專利名稱：汽車散熱器及散熱器水幕調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車散熱器，尤其是涉及一種散熱器水幕調(diào)節(jié)器的 汽車散熱器。
背景技術(shù)：
散熱器俗稱水箱，安裝在發(fā)動機前的車架橫梁上。其作用是將冷卻水在 水套中所吸收的熱量散發(fā)至外界大氣，使水溫下降。散熱器需用導(dǎo)熱性能良好的材料制造，并在結(jié)構(gòu)上應(yīng)保證足夠的散熱面積?！镀嚇?gòu)造》(第2版， 吉林大學(xué)關(guān)文達(dá)主編，機械工業(yè)出版社)公開了一種散熱器，主要由上、 下水箱、散熱器芯和散熱器蓋等組成。在上、下水箱上分別裝有進(jìn)水管口及 出水管口，它們分別用軟管與發(fā)動機氣缸上的出水管口及水泵的進(jìn)水管口連 接。下水箱上還常設(shè)有放水開關(guān)。散熱器一般為豎流式，即冷卻水從頂部流 向底部。為降低汽車發(fā)動機罩輪廓的高度，有些轎車采用了橫流式散熱器， 即冷卻水從一側(cè)的進(jìn)水口進(jìn)入水箱，然后水平橫向流動到另一側(cè)的出水口 。
常用散熱器芯的結(jié)構(gòu)型式有兩種
(1) 管片式其散熱器芯子由若千扁形冷卻管構(gòu)成，也有使用圓管的。
(2) 管帶式其散熱器芯子由扁平冷卻管及波紋薄金屬散熱帶焊接成 蜂巢狀。
由于汽車造型空間布置的需要，散熱器的面積及散熱器進(jìn)出水口位置受 到約束。因進(jìn)出水口位置不合適，或者散熱器上水箱水阻偏小，使得散熱器 芯子水流不均衡，散熱器個別水管無水流或水流不充盈、散熱器主通風(fēng)口和 水流掃過的面積不對應(yīng)等造成的散熱器性能發(fā)揮不充分。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，為了彌補現(xiàn)有汽車散熱器的不足之 處，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、上水室水流可調(diào)節(jié)的汽車散熱器。
本實用新型的另一目的是提供一種實現(xiàn)水流可調(diào)節(jié)的汽車散熱器的散熱 器水幕調(diào)節(jié)器。
本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采用如下的技術(shù)方案 一種汽車散熱 器、包括有進(jìn)水口的上水室、有出水口的下水室、上下水室中間連通散熱器 芯；其特征在于在上水室內(nèi)還設(shè)置有散熱器水幕調(diào)節(jié)器，水幕調(diào)節(jié)器上有 一組適配散熱器芯上主通風(fēng)位置的進(jìn)水孔。
所述的水幕調(diào)節(jié)器可以通過固定在上水室的卡槽與上水室聯(lián)接。
所述的水幕調(diào)節(jié)器上的一組出水孔，在散熱器上主通風(fēng)位置上的出水孔 徑大于其它位置的出水孔徑。
實現(xiàn)水流可調(diào)節(jié)的汽車散熱器的一種散熱器水幕調(diào)節(jié)器，外形為板狀， 板上有一組出水孔，出水孔徑適配需調(diào)節(jié)位置流量確定。
所述的板的橫截面形狀可以是半圓弧形。
本實用新型的積極效果是，由于僅采用板狀散熱器水幕調(diào)節(jié)器，可以通 過調(diào)節(jié)上水室的水流使散熱器所有的水管水流均衡，也可以通過調(diào)節(jié)水流使 散熱器水流與散熱器通風(fēng)狀況合理配合，使散熱器的散熱能力得到充分發(fā)揮。 不同結(jié)構(gòu)的散熱器、不同的散熱器通風(fēng)口位置，可以設(shè)計不同的散熱器水幕 調(diào)節(jié)器，可以使散熱器的換熱能力提高5 — 15%。結(jié)構(gòu)簡單。
下面結(jié)合實施例和附圖來進(jìn)一步說明本實用新型。


圖1為本實用新型的構(gòu)造示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。 圖3為圖1的B-B剖視圖。
圖中1.水幕調(diào)節(jié)器、2.主通風(fēng)位置、3.進(jìn)水口、 4.上水室 5.卡槽、6.出水口、 7.進(jìn)水孔、8.散熱器芯、9.下水室。
具體實施方式
在圖l、 2、 3中， 一種汽車散熱器、包括有進(jìn)水口 (3)的上水室(4)、 有出水口 (6)的下水室(9)、上下水室中間連通散熱器芯(8);其特征在于: 在上水室(4)內(nèi)還設(shè)置有散熱器水幕調(diào)節(jié)器(1)，水幕調(diào)節(jié)器(1)上有一 組適配散熱器芯(8)上主通風(fēng)位置(2)的進(jìn)水孔(7)。
所述的水幕調(diào)節(jié)器(1)可以通過固定在上水室(4)的卡槽(5)與上水
室(4)聯(lián)接。
所述的水幕調(diào)節(jié)器(1)橫截面形狀可以是半圓形。
可以通過調(diào)節(jié)上水室的水流使散熱器所有的水管水流均衡，也可以通過 調(diào)節(jié)水流使散熱器水流與散熱器通風(fēng)狀況合理配合，使散熱器的散熱能力得 到充分發(fā)揮。如所述的水幕調(diào)節(jié)器(1)上的一組出水孔(7)，在散熱器(8)上主通風(fēng)位置(2)上的出水孔徑大于其它位置的出水孔徑。
一種散熱器水幕調(diào)節(jié)器，外形為板狀，板上有一組出水孔，出水孔徑適 配需調(diào)節(jié)位置流量確定。所述的板橫截面形狀可以是半圓弧形。
權(quán)利要求1、一種汽車散熱器、包括有進(jìn)水口(3)的上水室(4)、有出水口(6)的下水室(9)、上下水室中間連通散熱器芯(8)；其特征在于在上水室(4)內(nèi)還設(shè)置有散熱器水幕調(diào)節(jié)器(1)，水幕調(diào)節(jié)器(1)上有一組適配散熱器芯(8)上主通風(fēng)位置(2)的進(jìn)水孔(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器，其特征在于所述的水幕調(diào)節(jié) 器(1)通過固定在上水室(4)的卡槽(5)與上水室(4)聯(lián)接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2汽車散熱器，其特征在于所述的水幕調(diào)節(jié)器 (1)橫截面形狀是半圓形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車散熱器，其特征在于所述的水幕 調(diào)節(jié)器(1)上的一組出水孔(7)，在散熱器(8)上主通風(fēng)位置(2)上的 出水孔徑大于其它位置的出水孔徑。
5、 一種散熱器水幕調(diào)節(jié)器，外形為板狀，板上有一組出水孔，出水孔 徑適配需調(diào)節(jié)位置流量確定。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的散熱器水幕調(diào)節(jié)器，其特征在于所述的板橫截面形狀是半圓弧形。
專利摘要一種汽車散熱器、包括有進(jìn)水口的上水室、有出水口的下水室、上下水室中間連通散熱器芯；其特征在于在上水室內(nèi)還設(shè)置有散熱器水幕調(diào)節(jié)器，水幕調(diào)節(jié)器上有一組適配散熱器芯上主通風(fēng)位置的進(jìn)水孔。散熱器水幕調(diào)節(jié)器，外形為板狀，板上有一組出水孔，出水孔徑適配需調(diào)節(jié)位置流量確定。由于僅采用板狀散熱器水幕調(diào)節(jié)器，可以通過調(diào)節(jié)上水室的水流使散熱器所有的水管水流均衡，也可以通過調(diào)節(jié)水流使散熱器水流與散熱器通風(fēng)狀況合理配合，使散熱器的散熱能力得到充分發(fā)揮。適用于各類汽車散熱器中。
文檔編號F28D1/02GK201074966SQ20062001621
公開日2008年6月18日 申請日期2006年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月6日
發(fā)明者劉高峰, 古春山, 周瑞春, 朱飛雄, 邊若光 申請人:奇瑞汽車有限公司