專利名稱：熱交換器，特別是用于汽車的冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所述的、特別是用于汽車的空調(diào)裝置的熱交換器一由EP 1 439 367 Al公開。本發(fā)明還涉及一種如權(quán)利要求5的 前序部分所述的、熱交換器的制造方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，用于汽車空調(diào)裝置的冷凝器完全由鋁件制成，并經(jīng)過硬釬焊。冷凝 器基本上由一個由扁平管和波紋翅片構(gòu)成的冷凝器芯體和布置在芯體兩側(cè)的集 流管組成，其中，所述集流管與冷凝器芯體中的管連接。冷凝器的集流管和扁 平管被制冷劑穿流，所述制冷劑從制冷劑回路流出經(jīng)過連接法蘭進(jìn)入到冷凝器 中并又從冷凝器中引出。連接法蘭是單獨的預(yù)制件，它們一方面與冷凝器的集 流管相連，另一方面又與制冷劑管路相連。US-A 5,477,919公開了一種用于汽車空調(diào)裝置的冷凝器，其中，制冷劑連 接法蘭與集流管相連，同時為了制成密封的制冷劑流道，襯套布置在制冷劑法 蘭和集流管之間并與被連接的零件釬接。這種法蘭連接由于零件數(shù)量多而使得 制造成本相對上升。EP 1 150 088 A2公開了一種在制冷劑連接法蘭和冷凝器集流管之間的連 接，其中，連接法蘭具有整體成型的接管，它插入到集流管的開孔中并通過沖 頭脹開，從而使法蘭緊固在集流管上。接著將集流管和法蘭釬接。特別是由于 法蘭的結(jié)構(gòu)，這種連接方式的成本也很高。本發(fā)明以EP 1 439 367 Al為基礎(chǔ)，而在這個發(fā)明中公開了一種(按照圖6 的實施例)集流管和制冷劑連接法蘭之間的連接，其中，集流管由兩部分組成，
并具有罩蓋，而罩蓋帶有整體成型的凸緣，所述凸緣則插入到連接法蘭的孔中。 這里為了將連接法蘭固定在集流管上設(shè)置了輕壓配合。其缺點在于，壓配合不 足以保證固定的可靠性，在連接法蘭和集流管之間會出現(xiàn)圍繞凸緣軸心的扭轉(zhuǎn)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是使前面所述的熱交換器的制造、特別是連接法蘭和集流管 之間的連接更簡單、更安全，并提供一種經(jīng)過改善的將連接法蘭固定在集流管 上的方法。這一目的首先由具有權(quán)利要求1所述特征的熱交換器實現(xiàn)。按照發(fā)明，插入到連接法蘭的孔中的凸緣在多邊形沖頭(Polygonstempd)的作用下出現(xiàn)塑性 變形，從而實現(xiàn)了固定。多邊形沖頭是指一種變形或精整工具，它的截面不是 圓形的，而是多邊形的，這個多邊形截面沿著朝向頂端的方向略微變細(xì)。多邊 形沖頭可以具有例如三個、四個或六個面，它們呈棱錐形或形成平截頭錐體。 通過這個工具使插入到連接法蘭中的凸緣變形。這樣的優(yōu)點在于可以改善連接 法蘭在集流管上的固定。準(zhǔn)備好進(jìn)行下一步釬接、配備齊全的熱交換器，由于 采用了按照發(fā)明的固定方式，所以不再需要其它的釬接輔助手段就可在釬焊爐 中釬接，從而實現(xiàn)凸緣和連接法蘭之間的密封釬接。在本發(fā)明的較佳實施形式中，通過將多邊形沖頭壓入到集流管的凸緣中， 使凸緣相對于連接法蘭的孔脹開，其中，凸緣和連接法蘭在多角形或多邊形區(qū) 域形成內(nèi)部接觸。這里也可以只進(jìn)行局部脹開一在六角形截面的情況下，只是 在六個角或邊處脹開，它們分別在周邊上錯開60度。由于釬接縫的形成，這有 利于形成牢固的密封釬接。在通過多邊形沖頭脹開后，凸緣的內(nèi)截面為多角形 截面，優(yōu)選為六角形截面，如內(nèi)六角。在本發(fā)明的較佳實施形式中，集流管由兩部分組成，即包括罩蓋和管板， 其中，凸緣在罩蓋上整體成型。這樣在凸緣的制作和通過多邊形沖頭實現(xiàn)固定 方面具有優(yōu)點。
本發(fā)明的目的還通過具有權(quán)利要求5所述特征的方法實現(xiàn)。按照發(fā)明，從 集流管成型的凸緣首先插入到連接法蘭的孔中，接著通過多邊形沖頭脹開而固 定。此后，連接法蘭和集流管罩蓋相互之間形成足夠的固定連接，在這之后進(jìn) 行的釬接可不再需要其它的釬接輔助手段。


下面通過實施例和附圖對發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。其中， 圖1中為裝配前的、帶有連接法蘭的冷凝器的局部； 圖2中為安裝在冷凝器集流管上的連接法蘭； 圖3為在連接法蘭區(qū)域的集流管的內(nèi)部視圖。
具體實施方式
圖1中是用于圖未示的汽車空調(diào)裝置的冷凝器1的角部區(qū)域。冷凝器1具 有由扁平管2和圖未示的翅片組成的冷凝器芯體3，它與集流管4相連。在冷凝 器芯體另一側(cè)的另一個集流管未在圖中顯示。集流管4由兩部分組成，即它具 有管板5和罩蓋6，它們的橫斷面大致為半圓形并相互交錯連接。集流管4在端 側(cè)被端蓋7封閉并形成了空腔，所述空腔與扁平管相通。凸緣8從罩蓋6中整 體成型，即通過沖孔一壓制成型。在圖中，在集流管4之上是連接法蘭9，它與集流管4相連。連接法蘭9具 有通孔10，這個孔的一方面與圖未示的制冷劑連接管相連，另一方面與集流管 4的凸緣8相連。圖中所示的零件2、 5、 6、 7、 8、 9由鋁或鋁件組成，并相互 釬接。在準(zhǔn)備進(jìn)行釬接時，所有零件裝在一起，特別是帶有通孔10的連接法蘭 9被放置在集流管4韻凸緣8上面。這樣實際上就己經(jīng)將連接法蘭9在集流管4 上臨時定位和對中心。圖2中是法蘭9，它放置在集流管4的罩蓋6之上。圖3是罩蓋6的X方向視圖，其中，凸緣8的流通斷面以涂黑的圓形面8a 的形式出現(xiàn)。按照發(fā)明，圓形橫斷面8a通過圖未示的多邊形沖頭變形，即特別 是相對于連接法蘭9的通孔10脹開。多邊形沖頭這里是指心軸狀的工具，它的截面并非圓形，而是多邊形，沿推力方向變細(xì)，即呈錐形或平截頭錐體狀。就這點而言，凸緣8的內(nèi)部直徑的變形基本上通過多邊形進(jìn)行，而多邊形深入到 凸緣8的材料之中并將其向外壓，從而產(chǎn)生擠壓。多邊形沖頭的截面優(yōu)選為規(guī) 則的六角形，當(dāng)然角的數(shù)量既可以增加也可以減少。通過凸緣的變形，使集流 管4、各罩蓋6和連接法蘭9之間形成足夠的固定。在這種固定狀態(tài)下，連接法 蘭9和罩蓋6及整個冷凝器1可在一個工序內(nèi)在圖未示的釬焊爐中完成釬接。
權(quán)利要求
1.熱交換器、特別是用于汽車空調(diào)裝置的冷凝器(1)，包括至少一個集流管(4)和至少一個連接法蘭(9)，所述法蘭與集流管(4)之間為材料配合的連接并相互接通，其中，集流管(4)具有凸緣(8)，連接法蘭(9)具有孔(10)，凸緣(8)可在形成材料配合的連接之前插入到所述孔中，其特征在于，凸緣(8)可通過具有多邊形截面的沖頭出現(xiàn)變形而固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱交換器，其特征在于，凸緣(8)具有一個內(nèi)截面(8a)， 它可通過多邊形沖頭相對于孔(10)而脹開。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱交換器，其特征在于，集流管(4)由兩部分組 成，即具有管板(5)和罩蓋(6)，凸緣(8)則在罩蓋(6)上整體成型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的熱交換器，其特征在于，凸緣(8)在變形或 脹開后具有一個內(nèi)截面(8a)，它的形狀為多邊形、優(yōu)選為規(guī)則的六角形。
5. 材料配合的連接方法，特別是熱交換器(1)與至少一個集流管(4)和固定 在所述集流管上的連接法蘭(8)的釬接，其特征在于，凸緣(8)從集流管(4、 6)中形成，并且連接法蘭(9)在集流管(4、 6)上定位，而凸緣(8)插入到 連接法蘭(9)的孔(10)中，接著所述凸緣又被多邊形沖頭變形而固定，隨后 在釬焊爐中釬接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種熱交換器，特別是用于汽車空調(diào)裝置的冷凝器(1)，包括至少一個集流管(4)和至少一個連接法蘭(9)，所述法蘭與集流管(4)之間為材料配合的連接并相互接通，其中，集流管(4)具有凸緣(8)，連接法蘭(9)具有孔(10)，凸緣(8)可在形成材料配合的連接之前插入到所述孔中，凸緣(8)可通過具有多邊形截面的沖頭出現(xiàn)變形而固定。
文檔編號F28F9/04GK101156042SQ200680010942
公開日2008年4月2日 申請日期2006年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月31日
發(fā)明者科內(nèi)霍·希門尼斯 申請人:弗瑞普貝洱有限公司