專利名稱：帶走偏自保護(hù)推料小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于固體廢棄物焚燒爐構(gòu)件，具體地說，涉及一種垃圾焚燒給 料的帶走偏自保護(hù)推料小車。
背景技術(shù)：
目前，用于垃圾焚燒發(fā)電系統(tǒng)的給料器一般由固定底架、軌道、推料車和 油缸等部件構(gòu)成，在固定底架的上表面平行布置兩根軌道，推料車位于軌道的 上方，其下底面通過支座連接車輪，車輪由軌道支撐，并能沿軌道前后滾動(dòng)。 推料車的尾端與油缸的活塞桿固定連接，該油缸通過站架安裝在固定底架的后 部，油缸通過油管與液壓站連接形成油路，油缸的動(dòng)力由液壓站提供，在油缸 的作用下，推料車能沿軌道前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
由于工作環(huán)境的影響，推料車中的垃圾容易掉落到軌道上，當(dāng)車輪在軌道 上滾動(dòng)時(shí)，受到垃圾的抵壓，容易使車輪受到側(cè)向作用力，在油缸推力和側(cè)向 壓力的作用下，引起車輪被卡死在軌道，甚至造成車輪從軌道上滑落，車體跑

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種帶走偏自保護(hù)推料小車，能 保證車輪始終能沿軌道直線運(yùn)動(dòng)，避免車輪被卡死在軌道上，防止車輪從軌道 上滑落，車體不會(huì)跑偏傾翻。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種帶走偏自保護(hù)推料小車，在固定底架的 上表面平行布置兩根軌道，推料車位于軌道的上方，推料車的底面通過支座安 裝車輪，車輪由軌道支撐，并能沿軌道前后滾動(dòng)，推料車的尾端與油缸的活塞 桿固定連接，該油缸通過站架安裝在固定底架的后部，油缸通過油管與液壓站 連接形成油路，其關(guān)鍵在于在所述車輪的旁邊設(shè)置有一對分居在軌道兩側(cè)的 導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪的滾動(dòng)面與軌道的側(cè)面滾動(dòng)配合，該導(dǎo)向輪通過豎直設(shè)置的銷 軸安裝在"1"形掛架的下端兩側(cè)，掛架固定在推料車的底面，所述導(dǎo)向輪的 輪面上設(shè)置有壓力傳感器，該壓力傳感器輸出壓力信號(hào)，控制所述液壓站工作。
分居在軌道兩側(cè)的導(dǎo)向輪，能克服一定大小的側(cè)向作用力，幫助車輪糾偏， 限制住車輪只能在軌道上直線滾動(dòng)。
當(dāng)軌道上出現(xiàn)較大的障礙物時(shí)，使車輪受到大的側(cè)向作用力發(fā)生偏移，帶 動(dòng)附近導(dǎo)向輪橫移，導(dǎo)向輪與軌道側(cè)面壓力發(fā)生變化，導(dǎo)向輪輪面上的壓力傳 感器輸出的壓力信號(hào)，經(jīng)放大、濾波處理后，輸送給液壓站的控制系統(tǒng)，由控 制系統(tǒng)控制液壓站的方向控制閥，如果壓力過大，控制系統(tǒng)會(huì)使方向控制閥處 于中位，停止對給料車的供油。
所述推料車的所有車輪旁邊都安裝有所述導(dǎo)向輪。提高整個(gè)推料車的穩(wěn)定性。
所述導(dǎo)向輪的輪面上均勻分布有四個(gè)壓力傳感器。
多個(gè)壓力傳感器可以提高檢測的靈敏度。
本實(shí)用新型的有益效果是能保證推料車始終能沿軌道直線運(yùn)動(dòng)，避免車 輪被卡死在軌道上，防止車輪從軌道上滑落，車體不會(huì)跑偏傾翻，提高推料車 的穩(wěn)定性和可靠性，保證設(shè)備的安全。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為推料車的俯視圖3是導(dǎo)向輪的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明.-
如圖1、 2、 3所示， 一種帶走偏自保護(hù)推料小車，在固定底架1的上表面 平行布置兩根軌道2，推料車3位于軌道2的上方，推料車3的底面通過支座4 安裝車輪5，車輪5由軌道2支撐，并能沿軌道2前后滾動(dòng)，推料車3的尾端與 油缸6的活塞桿固定連接，該油缸6通過站架7安裝在固定底架1的后部，油 缸6通過油管與液壓站8連接形成油路，在所述車輪5的旁邊設(shè)置有一對分居 在軌道2兩側(cè)的導(dǎo)向輪9，導(dǎo)向輪9的滾動(dòng)面與軌道的側(cè)面滾動(dòng)配合，該導(dǎo)向輪 9通過豎直設(shè)置的銷軸安裝在"1"形掛架10的下端兩側(cè)，掛架10固定在推料 車3的底面，所述導(dǎo)向輪9的輪面上設(shè)置有壓力傳感器11，該壓力傳感器ll輸 出壓力信號(hào)，控制所述液壓站8工作。
所述推料車3的所有車輪5旁邊都安裝有所述導(dǎo)向輪9。
所述導(dǎo)向輪9的輪面上均勻分布有四個(gè)壓力傳感器11。
本實(shí)用新型是這樣工作的.-
分居在軌道2兩側(cè)的導(dǎo)向輪9，能克服一定大小的側(cè)向作用力，幫助車輪5 糾偏，限制住車輪只能在軌道上直線滾動(dòng)。
當(dāng)軌道上出現(xiàn)較大的障礙物時(shí)，使車輪受到大的側(cè)向作用力發(fā)生偏移，帶 動(dòng)附近導(dǎo)向輪9橫移，導(dǎo)向輪9與軌道側(cè)面壓力發(fā)生變化，導(dǎo)向輪9輪面上的 壓力傳感器ll輸出的壓力信號(hào)，經(jīng)放大、濾波處理后，輸送給液壓站8的控制 系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)控制液壓站8的方向控制闊，如果壓力過大，控制系統(tǒng)會(huì)使 方向控制閥處于中位，停止對給料車的供油。
當(dāng)工作人員將障礙清除后，啟動(dòng)液壓泵12繼續(xù)工作。
權(quán)利要求1、一種帶走偏自保護(hù)推料小車，在固定底架(1)的上表面平行布置兩根軌道(2)，推料車(3)位于軌道(2)的上方，推料車(3)的底面通過支座(4)安裝車輪(5)，車輪(5)由軌道(2)支撐，并能沿軌道(2)前后滾動(dòng)，推料車(3)的尾端與油缸(6)的活塞桿固定連接，該油缸(6)通過站架(7)安裝在固定底架(1)的后部，油缸(6)通過油管與液壓站(8)連接形成油路，其特征在于在所述車輪(5)的旁邊設(shè)置有一對分居在軌道(2)兩側(cè)的導(dǎo)向輪(9)，導(dǎo)向輪(9)的滾動(dòng)面與軌道的側(cè)面滾動(dòng)配合，該導(dǎo)向輪(9)通過豎直設(shè)置的銷軸安裝在id="icf0001" file="Y2007201247530002C1.gif" wi="12" he="5" top= "106" left = "64" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/>形掛架(10)的下端兩側(cè)，掛架(10)固定在推料車(3)的底面，所述導(dǎo)向輪(9)的輪面上設(shè)置有壓力傳感器(11)，該壓力傳感器(11)輸出壓力信號(hào)，控制所述液壓站(8)工作。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的帶走偏自保護(hù)推料小車，其特征在于所述推料 車(3)的所有車輪(5)旁邊都安裝有所述導(dǎo)向輪(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶走偏自保護(hù)推料小車，其特征在于所述 導(dǎo)向輪(9)的輪面上均勻分布有四個(gè)壓力傳感器(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶走偏自保護(hù)推料小車，在推料車(3)的底面安裝車輪(5)，車輪(5)由軌道(2)支撐，推料車(3)的尾端與油缸(6)的活塞桿固定連接，其特征在于在所述車輪(5)的旁邊設(shè)置有一對分居在軌道(2) 兩側(cè)的導(dǎo)向輪(9)，導(dǎo)向輪(9)的滾動(dòng)面與軌道的側(cè)面滾動(dòng)配合，所述導(dǎo)向輪(9)的輪面上設(shè)置有壓力傳感器(11)，該壓力傳感器(11)輸出壓力信號(hào)，控制所述液壓站(8)上的液壓泵(12)工作。本實(shí)用新型能保證推料車(3)始終能沿軌道直線運(yùn)動(dòng)，避免車輪被卡死在軌道上，防止車輪從軌道上滑落，車體不會(huì)跑偏傾翻，提高推料車(3)的穩(wěn)定性和可靠性，保證設(shè)備的安全。
文檔編號(hào)F23G5/44GK201074812SQ20072012475
公開日2008年6月18日 申請日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者丁又青, 雄 周, 唐一科, 朱新才, 湯仕龍, 王洪江, 胡文金, 胡桂川, 邵毅敏 申請人:重慶科技學(xué)院