專利名稱：一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散熱器。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外稻麥聯(lián)合收割機(jī)用于冷卻液壓無級變速器液壓油的油散熱器均 安裝在柴油機(jī)冷卻水箱的前面，兩者為一前一后并列安裝。該冷卻系統(tǒng)的冷卻 效果較差，靠柴油機(jī)帶動的軸流風(fēng)扇來冷卻油散熱器和水箱。冷空氣分兩路進(jìn) 行冷卻，其中一路先冷卻油散熱器，再用這股溫度已經(jīng)升高的熱空氣冷卻柴油 機(jī)水箱，這對柴油機(jī)的冷卻十分不利。另一路空氣則直接冷卻水箱，但冷卻面 積只有原水箱面積的一半，同樣不利于柴油機(jī)的冷卻。這種冷卻系統(tǒng)另一個不 利因素是當(dāng)水箱溫度較高時，水箱處于高溫狀態(tài)，又會對油散熱器散熱不利， 使油溫升高。
該冷卻系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)過嚴(yán)重失控狀況。收割時，環(huán)境溫度達(dá)到45。C左右， 連續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行的柴油機(jī)發(fā)熱量增高，往往使水箱處在沸騰狀態(tài)，冷卻系統(tǒng)的 溫度升高，帶來了以下不利狀況U)柴油機(jī)的功率下降，轉(zhuǎn)速下降；(2)液 壓無級變速器的功率下降，轉(zhuǎn)速下降。如果液壓無級變速器的功率低于外界負(fù) 載，即處于超載運(yùn)行狀態(tài)，并長時間超載運(yùn)行，液壓無級變速器極易損壞，損 壞率可達(dá)10%以上；(3)液壓油在高溫狀態(tài)下粘度下降，變得稀薄，使液壓無
級變速器內(nèi)的各運(yùn)動件之間的泄漏量增大，也使得液壓無級變速器轉(zhuǎn)速與功率
下降。嚴(yán)重時收割機(jī)出現(xiàn)不能進(jìn)、退的失控狀況。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散熱器，它可以避 免油散熱器與水箱熱量的相互干擾，通風(fēng)條件良好，液壓油的溫度和水箱的溫 度明顯下降，提高了液壓無級變速器和柴油機(jī)的使用壽命，損壞率也明顯下降。
本實用新型釆用了以下技術(shù)方案 一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散 熱器，其特征是它包括油散熱器體和支架，支架的上平面設(shè)置有油散熱器體，
油散熱器體位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無級變速器的進(jìn)油口和出油口之間，油散熱器體與柴油機(jī)水箱為分離安裝，油散熱器體的散熱片一端面設(shè)有防塵網(wǎng)， 另一端面設(shè)有冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇連接有控制電路。
所述的控制電路包括直流電源和溫度傳感器，直流電源依次與溫度傳感器 和冷卻風(fēng)扇的直流電機(jī)的輸入端串聯(lián)。所述的防塵網(wǎng)位于油散熱器體的進(jìn)風(fēng)口 處，冷卻風(fēng)扇位于出風(fēng)口處。所述的溫度傳感器位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無 級變速器的出油口。所述的冷卻風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇。
本實用新型具有以下有益效果:本實用新型的油散熱器體與柴油機(jī)水箱為
分離安裝，避免了油散熱器與柴油機(jī)水箱相互之間的高溫干擾，通風(fēng)良好。這 樣不但可以提高柴油機(jī)水箱的冷卻條件，使得柴油機(jī)的功率得到提高,使用壽命 得到延長，而且可以大大降低液壓無級變速器中的液壓油溫度，從而提高了液 壓無級變速器的使用壽命，另外由于油溫的下降，可適量減少液壓油的用量， 降低使用成本。本實用新型油散熱器體進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有防塵網(wǎng)，它可以防止草屑 堵塞油散熱器體的散熱片。本實用新型還設(shè)有通過直流電機(jī)驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇， 冷卻風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇，冷空氣在風(fēng)扇的作用下，從油散熱器體的散熱片的間隙 中穿過，將散熱片上的熱量帶走，從而使液壓油的溫度降低。在冷卻風(fēng)扇的控 制電路上串聯(lián)有溫度傳感器，傳感器安裝在液壓無級變速器出油口處，當(dāng)油溫 達(dá)到設(shè)定值時，溫度傳感器接通，冷卻風(fēng)扇開始工作，冷卻液壓油，當(dāng)油溫低 于設(shè)定值時，溫度傳感器斷開，風(fēng)扇停止工作，這樣既節(jié)省了電能，又保證了 冷卻效果。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的左視圖
圖3為本實用新型冷卻風(fēng)扇與控制電路的連接示意圖具體實施方式
在圖l、圖2和圖3中，本實用新型為一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻 油散熱器，它包括油散熱器體2、風(fēng)扇3、防塵網(wǎng)6和支架1，支架l的上平面 設(shè)置有油散熱器體2，油散熱器體2位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無級變速器的 進(jìn)油口7和出油口8之間，油散熱器體2與柴油機(jī)水箱9為分離安裝，油散熱器體2散熱片的一端面設(shè)有防塵網(wǎng)6，另一端面設(shè)有冷卻風(fēng)扇3，冷卻風(fēng)扇3 為軸流風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇3連接有控制電路，控制電路包括直流電源5和溫度傳 感器4，直流電源5依次與溫度傳感器4和冷卻風(fēng)扇3的直流電機(jī)的輸入端串 聯(lián)，溫度傳感器4位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無級變速器的出油口 8。當(dāng)油溫 升到設(shè)定值時，溫度傳感器4接通，冷卻風(fēng)扇3工作，冷卻液壓油。當(dāng)油溫低 于設(shè)定值時，溫度傳感器4斷開，冷卻風(fēng)扇3停止工作。
權(quán)利要求1、一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散熱器，其特征是它包括油散熱器體(2)和支架(1)，支架(1)的上平面設(shè)置有油散熱器體(2)，油散熱器體(2)位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無級變速器的進(jìn)油口(7)和出油口(8)之間，油散熱器體(2)與柴油機(jī)水箱(9)為分離安裝，油散熱器體(2)的散熱片一端面設(shè)有防塵網(wǎng)(6)，另一端面設(shè)有冷卻風(fēng)扇(3)，冷卻風(fēng)扇(3)連接有控制電路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散熱器，其特征 是所述的控制電路包括直流電源(5)和溫度傳感器(4)，直流電源(5)依次 與溫度傳感器(4)和冷卻風(fēng)扇(3)的直流電機(jī)的輸入端串聯(lián)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散熱器，其特征 是所述的防塵網(wǎng)(6)位于油散熱器體(2)的進(jìn)風(fēng)口處，冷卻風(fēng)扇(3)位于出 風(fēng)口處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散熱器，其特征 是所述的溫度傳感器(4 )位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無級變速器的出油口 ( 8 )。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散熱器，其特征 是所述的冷卻風(fēng)扇(3)為軸流風(fēng)扇。
專利摘要本實用新型公開了一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨立冷卻油散熱器，它包括油散熱器體(2)、風(fēng)扇(3)、防塵網(wǎng)(6)和支架(1)，支架(1)的上平面設(shè)置有油散熱器體(2)，油散熱器體(2)位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無級變速器的進(jìn)油口(7)和出油口(8)之間，油散熱器體(2)與柴油機(jī)水箱(9)為分離安裝，油散熱器體(2)的散熱片一端面設(shè)有防塵網(wǎng)(6)，另一端面設(shè)有冷卻風(fēng)扇(3)，冷卻風(fēng)扇(3)連接有控制電路。
文檔編號F28D1/00GK201145485SQ20072013198
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者孫慕利, 田愛華, 俊 譚, 陳紹平 申請人:泰州現(xiàn)代鋒陵農(nóng)業(yè)裝備有限公司