專利名稱：燃燒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種燃燒裝置，特別是涉及一種氣體燃燒裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有燃燒機一般是在機體連設(shè)鼓風(fēng)機以在機體內(nèi)產(chǎn)生氣流，并在 機體連設(shè)一噴油管。該噴油管的噴油嘴設(shè)于機體內(nèi)，且噴油嘴前方設(shè) 置有點火裝置，使得燃油可通過噴油管注入并由噴油嘴導(dǎo)入機體內(nèi)， 再配合機體內(nèi)的氣流，通過點火裝置點燃進行燃燒，燃燒機前方噴出 火焰。
該燃燒管的噴油嘴設(shè)于機體內(nèi)時，由于機體內(nèi)的高熱將使設(shè)于機 體內(nèi)的噴油嘴在使用一段時間后容易發(fā)生碳化阻塞的情況，產(chǎn)生燃油 導(dǎo)出量不平均或不能順利由噴油嘴導(dǎo)出的情況，而導(dǎo)致燃燒效率不佳 或不能繼續(xù)供給燃料等缺陷。
鑒于氫氣的熱值是柴油的三倍，在燃油中加入10%的氫氣可提高 約30%的熱值，相對即可節(jié)省約30%的燃料費用。另外，氫氣屬于可 燃性氣體，能夠有效提升燃料的燃燒性，因此以氫氣作為燃料或以氫 氣混合其他燃料進行燃燒己成為提升燃燒效果與降低燃料費用的新趨 勢。
中國臺灣公開第200612059號專利申請案闡述一種多重燃料燃燒 機。如圖1所示，該燃燒機1為利用噴氣管51的可燃性氣體(如氫氣) 沖擊冷卻噴油管52的油料使其成為霧化狀態(tài)，再利用設(shè)于燃燒室6的 葉片7的運轉(zhuǎn)使霧化的油料與通過鼓風(fēng)機3經(jīng)進氣導(dǎo)管2導(dǎo)入的熱氣 流進行混合，再以點火裝置4點燃產(chǎn)生火焰噴出。該專利所闡述的燃 燒劑雖可通過使用可燃性氣體提高燃料的熱值，增加燃油的易性燃， 然而該燃燒機的進氣導(dǎo)管2并無提供氣體與燃油均勻混合的作用，無 法調(diào)整至最佳化的空燃比，仍會導(dǎo)致燃油燃燒不完全，造成廢氣排放 與碳化阻塞油嘴的缺點。
因此，仍需要一種具有高燃燒熱值、能夠提升燃燒效率、且不會 阻塞油嘴的燃燒裝置。

實用新型內(nèi)容
本實用新型主要目的在于提供一種具有高燃燒熱值的燃燒裝置。 本實用新型另一目的在于提供一種具有較佳燃燒效率的燃燒裝置。
本實用新型又一 目的在于提供一種能夠節(jié)省燃料的燃燒裝置。 本實用新型再一目的在于提供一種能夠避免油嘴阻塞的燃燒裝置。
為實現(xiàn)上述及其他目的，本實用新型提供一種燃燒裝置，包括具 有一開口的本體；設(shè)于該本體內(nèi)部的油氣混合室，設(shè)有用以將油料導(dǎo) 入該混合室的噴油嘴、貫穿該混合室周壁用以供空氣進入該混合室與 油料進行混合的多個進氣孔、及連通口，其中，該連通口可將霧化形 式的油料送出該混合室；以及設(shè)于該本體內(nèi)部且與該混合室的連通口 相連通的燃燒室、設(shè)有用以供可燃性氣體導(dǎo)入該燃燒室的進氣管路、 用以點火以燃燒經(jīng)該連通口導(dǎo)入該燃燒室的霧化油料的點火單元，且 該燃燒室通過該本體的開口與外界連通。該燃燒裝置先于油氣混合室 進行空氣與霧化油料的混合，再經(jīng)由連通口將其送入燃燒室而與可燃 性氣體混合，以進行燃燒，故本實用新型的燃燒裝置得有較高的燃燒 熱值，從而可提高燃燒率，并有效避免油嘴阻塞的情況。該燃燒裝置 利用簡單的結(jié)構(gòu)改善油氣混合率，進一步提高燃燒效率，更具有節(jié)省 燃料與降低制造成本的優(yōu)點。


圖1是表示現(xiàn)有的燃燒裝置結(jié)構(gòu)-,
圖2是表示本實用新型燃燒裝置的結(jié)構(gòu)；
圖3是表示本實用新型燃燒裝置的油氣混合室的結(jié)構(gòu)；以及 圖4是說明本實用新型燃燒裝置的應(yīng)用架構(gòu)示意圖。
元件符號說明
100、 200燃燒裝置
110 本體 110a本體內(nèi)部 112空氣導(dǎo)入孔
120、220混合室
122噴油嘴
124進氣孔
126連通口
130、230燃燒室
131進氣管路
132點火單元
133開口
210燃料輸入
240氣體輸入
250鼓風(fēng)室
具體實施方式
以下通過特定的具體實施例，進一步詳細說明本實用新型的特點
與作用。
圖2是表示本實用新型燃燒裝置的一個具體實例。該燃燒裝置100 包括本體110、設(shè)于該本體內(nèi)部110a的油氣混合室120、以及與該油氣 混合室120相連通的燃燒室130。該燃燒裝置的本體110設(shè)有空氣導(dǎo)入 孔112用以使該本體內(nèi)部110a連通至本體外，視需要利用鼓風(fēng)機(未圖 示)將本體外部的空氣經(jīng)由該空氣導(dǎo)入孔112送入該本體內(nèi)部110a，形 成氣流壓力。
本實用新型燃燒裝置的油氣混合室120設(shè)于該本體內(nèi)部110a。該 油氣混合室120連設(shè)有噴油嘴122，用以將油料以霧化形式導(dǎo)入該混合 室120。該油氣混合室120周壁設(shè)有多個進氣孔124，該多個進氣孔124 貫穿該油氣混合室120周壁使該本體內(nèi)部的空氣，可以通過氣流壓力， 經(jīng)該進氣孔124送入該油氣混合室120。通過調(diào)整進氣孔的數(shù)量、形成 該進氣孔的位置、本體內(nèi)部110a的氣流壓力、以及油料導(dǎo)入量等條件，
可以獲得較佳空燃比的霧化油料，再通過與燃燒室130相連通的連通 口 126，將該霧化油料送入燃燒室130。
圖3是表示本實用新型燃燒裝置的油氣混合室120的一個具體實 例。在該具體實例中，該油氣混合室120呈圓柱狀，與燃燒室相連通 的連通口 126則呈現(xiàn)逐漸往圓柱中心內(nèi)縮的錐狀柱體。該圓柱狀油氣 混合室120的周壁環(huán)設(shè)有多個貫穿該周壁的進氣孔124，使該油氣混合 室120內(nèi)部通過該多個進氣孔124連通至該燃燒本體內(nèi)部110a。利用 鼓風(fēng)機，經(jīng)由該本體110的空氣導(dǎo)入孔112送入該本體內(nèi)部110a的空 氣，會在該本體內(nèi)部110a形成氣流壓力，再通過環(huán)設(shè)于該油氣混合室 120周壁的多個個進氣孔124進入該油氣混合室120,與噴油嘴122所 導(dǎo)入的霧化油料進行混合，再經(jīng)連通口 126將霧化油料送入燃燒室。 基于均勻混合的觀點，該多個進氣孔較佳為等距環(huán)設(shè)于該油氣混合室 120周壁。
本實用新型燃燒裝置與該混合室120的連通口 126相連通的燃燒 室130包括進氣管路131、點火單元132。該燃燒室130通過連通口 126 與該油氣混合室120相連接，該油氣混合室120的霧化油料經(jīng)連通口 126送入燃燒室130。該燃燒室130的進氣管路131用以將可燃性氣體 送入該燃燒室130與連通口 126送入該燃燒室130的霧化油料混合， 利用點火單元132以點火燃燒該霧化油料。燃燒室130所形成的火焰 則由該本體110的開口 133噴出該燃燒裝置100，該開口 133可配置調(diào) 整環(huán)，調(diào)整火焰噴出的形式。
本實用新型的燃燒裝置100分設(shè)有油氣混合室120與燃燒室130, 油料與空氣先于油氣混合室120混合后，再以霧化油料的形式送入燃 燒室130與可燃性氣體混合，以進行燃燒，能夠避免油嘴阻塞，可以 減少對于所使用的油料種類的限制。本實用新型燃燒裝置所使用的油 料種類并無特別限制，其實例包括，但非限于重油、鍋爐油、廢機油、 或柴油，特別是使用廢機油作為油料時，更具有回收廢棄物再利用的 優(yōu)點。
另一方面，在本實用新型的燃燒裝置中，從油氣混合室120導(dǎo)入 燃燒室130的霧化油料，其在與可燃性氣體混合的條件下進行燃燒， 可以提高燃燒熱值與燃燒效率，具有節(jié)省燃料、降低成本的優(yōu)點。該
可燃性氣體的種類并無特別限制，以有助于提高燃燒熱值的氣體較佳， 其實例包括，但非限于氫氣、氧氣、或瓦斯等。
圖4是本實用新型燃燒裝置的應(yīng)用架構(gòu)示意圖。本實用新型的燃 燒裝置200可為一體成形的機構(gòu)。該裝置生成的火焰為可燃性氣體(例 如，氫氣)與其他燃料并混合空氣加熱燃燒所產(chǎn)生。該燃燒裝置200所 使用的燃料是由燃料輸入210進入混合室220與空氣混合后再進入燃 燒室230，可燃性氣體(例如，氫氣)，則是由氣體輸入240輸入燃燒室 230與燃料混合進行燃燒。該燃燒裝置200可按需要連設(shè)有鼓風(fēng)室250， 將空氣送入混合室220與燃料(例如，油料)混合，再以霧化的形式送入 燃燒室230，與可燃性氣體混合進行燃燒。該燃燒室230所產(chǎn)生的熱能 或火焰則由燃燒室輸出以供利用。
權(quán)利要求1.一種燃燒裝置，其特征在于，包括具有一開口的本體；設(shè)于該本體內(nèi)部的油氣混合室，其具有用以將油料導(dǎo)入該混合室的噴油嘴、貫穿該混合室周壁用以供空氣進入該混合室與油料進行混合的多個進氣孔、以及連通口，其中，該連通口可將霧化形式的油料送出該混合室；以及設(shè)于該本體內(nèi)部且與該混合室的連通口相連通的燃燒室，其具有用以供可燃性氣體導(dǎo)入該燃燒室的進氣管路、用以點火以燃燒經(jīng)該連通口導(dǎo)入該燃燒室的霧化油料的點火單元，且該燃燒室通過該本體的開口與外界連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒裝置，其特征在于，該本體設(shè)有空 氣導(dǎo)入孔，供空氣送入該本體內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃燒裝置，其特征在于，該燃燒裝置設(shè) 有將空氣送入該本體內(nèi)的鼓風(fēng)機，由該鼓風(fēng)機將空氣經(jīng)由進氣孔送入 該油氣混合室與油料進行混合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒裝置，其特征在于，該多個進氣孔 等距環(huán)設(shè)于該油氣混合室周壁。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒裝置，其特征在于，該油料選自重 油、鍋爐油、廢機油、及柴油所構(gòu)成的組群。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃燒裝置，其特征在于，該可燃性氣體 選自氫氣、氧氣、及瓦斯所構(gòu)成的組群。
專利摘要一種燃燒裝置，包括具有一開口的本體、設(shè)于該本體內(nèi)部的混合室與燃燒室，而該燃燒室與該混合室相連通，其中，該混合室設(shè)有用以霧化形式導(dǎo)入油料的噴油嘴、貫穿該混合室周壁供空氣進入該混合室的多個進氣孔、及連通口，其中，該連通口可將霧化形式的油料送出該混合室；以及與該混合室的連通口相連通的該燃燒室，其具有用以供可燃性氣體導(dǎo)入的進氣管路、用以提供點火的點火單元，且該燃燒室通過該本體的開口與外界連通。該裝置先于混合室進行空氣與霧化油料的混合，再經(jīng)由連通口將其送入燃燒室而與可燃性氣體混合，以進行燃燒，故本實用新型的燃燒裝置有較高的燃燒熱值，從而可提高燃燒率，并避免噴油嘴阻塞的情況。
文檔編號F23D11/40GK201057455SQ20072014281
公開日2008年5月7日 申請日期2007年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者廖洧勝 申請人:廖洧勝