專利名稱：疊片式內外翅片汽車中冷器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及對汽車發(fā)動機增壓空氣進行冷卻的一個關鍵部件一中冷器。
背景技術：
公知的汽車中冷器主要有兩種結構形式， 一種是管帶式，由冷卻管、散熱帶、氣室 等件焊接組成，有的在冷卻管內放置擾流片。另一種是板翅式，在金屬薄板之間放置散 熱帶，各層散熱帶的通道方向互錯9(T ,薄板兩側間隔放置限制條封焊，使方向不同的翅 片形成了兩種流體各自的通道。管帶式中冷器的冷卻管內壁光滑平直，擾流有難度，在管內放置擾流片則工藝難度 大，工效低，該結構比疊片式結構的零件種類多，生產工藝路線長。板翅式中冷器的間隔板厚度大，材料消耗多，也需要上、下氣室，也比疊片式結構 的零件種類多，生產工藝路線長。作者申報的實用新型專利"疊片式汽車發(fā)動機中冷器"(申請?zhí)?00820021906.1) 是汽車中冷器的第三種結構形式，其特點是取消了氣室、主片，簡化了結構和工藝，在疊 片上制作了內肋凸臺，對疊片內通道里面流動的增壓空氣進行擾動。但是，作者新的研 究發(fā)現，還有提高的空間。疊片式內外翅片汽車中冷器是在作者的實用新型專利"疊片式汽車發(fā)動機中冷器" 的基礎上進行的發(fā)明。本發(fā)明是在疊片內側的通道上放置內翅片，與放置在疊片外側的外翅片共同構成了 疊片式內外翅片結構，取消了疊片上的內肋凸臺和連接凸臺，增加了疊片內增壓空氣側 的傳熱面積，提高了疊片式中冷器的傳熱效率，從-而減小了疊片式中冷器的體積，降低了 材料消耗。發(fā)明內容為了進一步提高疊片式汽車發(fā)動機中冷器的散熱性能，本發(fā)明提供一種疊片式內外 翅片汽車中冷器。疊片式內外翅片中冷器包括疊片、內翅片、外翅片、邊板、連接板、進氣管組件、 出氣管組件順序連接。內翅片放置在中冷器疊片內側通道上，與放置在疊片外側的外翅 片共同構成了疊片式內外翅片結構。疊片式內外翅片中冷器一個優(yōu)選實施例的特征在于，內翅片采用平底形散熱帶，放 置于疊片內通道里面，內翅片通道沿疊片的縱向排放，并且與該疊片兩端的儲氣空間相 通，內翅片與疊片釬焊連接。疊片式內外翅片中冷器另一個優(yōu)選實施例的特征在于，疊片上不再設置內肋凸臺和 連接凸臺，改為平面結構。疊片式內外翅片中冷器另一個優(yōu)選賣施例的特征在于，每兩只疊片相對貼焊組成的 通道橫截面的寬度可以在4mm 10mm內選擇。疊片式內外翅片中冷器另一個優(yōu)選實施例的特征在于，疊片組之間放置外翅片，外 翅片也采用平底形散熱帶，但是其規(guī)格與型號一般與內翅片不相同，其通道方向與內翅 片交錯9(T ，外翅片的寬度可以與疊片的寬度相同，最佳方案則是其寬度小于疊片的寬 度，截止于與疊片寬度兩外側開始脫離接觸之處，使散熱帶在芯體的橫截面上處于凹進 去的狀態(tài)，由此還使得冷風通道縮短，降低了風阻。疊片、內翅片、外翅片、邊板、連接板組裝成中冷器芯體，釬焊連接。進氣管組件 和出氣管組件分別與連接板之間加墊密封墊后由螺栓組件連接，至此中冷器總成完成， 需要安裝框架的中冷器，裝上框架。疊片式內外翅片中冷器的有益效果是，在疊片內側通道上設置翅片，其傳熱面積大 于在疊片上制作內肋凸臺，擾流程度也大于內肋凸臺，而且操作簡便，工作效率高；內、 外翅片都采用平底形散熱帶,增加了翅片與疊片壁的接觸面積，不僅提高了翅片和疊片之 間的傳熱量，也加大了疊片壁與翅片之間的釬焊連接強度。


下面結合附圖和實施例進一步說明。圖1是根據本發(fā)明的疊片式內外翅片汽車中冷器的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是在圖1的N處矩形框內取出的部分芯體的剖視圖；圖4是圖3上的A-A剖視圖，字母W表示兩只疊片相對貼焊組成的通道橫截面的寬度尺寸。圖5是單只疊片零件的主視圖； 圖6是圖5的B-B剖視圖。圖中l(wèi).進氣管或出氣管，2.螺栓組件，3.密封墊,4.連接板,5.普通疊片，6.單孔疊 片,7.外翅片，8.邊板，9.內翅片。'具體實施方式
圖1是根據本發(fā)明的疊片式內外翅片汽車中冷器的主視圖。普通疊片(5)、單孔疊 片(6)、外翅片(7)，內翅片(9)，邊板(8)，連接板(4)順序釬焊連接，單孔疊片(6) 的作用是改變流體的流動方向， 一般放置在芯體中間，有的結構中不需要，進、出氣管 與連接板之間放置密封墊(3)后，由螺栓組件(2)連接。圖3中，內翅片(9)放置在疊片的內通道里面，內翅片(9)的通道與疊片內的上、下儲 氣空間相通，外翅片(7)放置于疊片組之間，其通道方向與內翅片的通道方向交錯90。， 內翅片、疊片、外翅片釬焊連接。圖4中的外翅片(7)的寬度截止于與疊片寬度兩外側開始脫離接觸之處，使散熱帶在 芯體的橫截面上處于凹進去的狀態(tài)。字母W表示兩只相對貼焊在一起組成疊片通道橫截 面的寬度尺寸，可以在4mm 10mra內選擇。
權利要求
1.一種疊片式內外翅片汽車中冷器，有疊片、散熱帶、進氣管、出氣管順序連接，其特征是中冷器的每兩只疊片相對貼焊組成的疊片組的內通道里放置平底形散熱帶作為內翅片，疊片組之間放置外翅片，與疊片釬焊連接，內翅片通道沿疊片的縱向排放，并且與該疊片兩端的儲氣空間相通。
2. 根據權利要求l所述的疊片式內外翅片汽車中冷器，其特征是疊片組的橫截面的寬度可 以在4毫米至IO毫米內選擇。
3. 根據權利要求1所述的疊片式內外翅片汽車中冷器，其特征是取消疊片上的內肋凸臺和 連接凸臺，改為平面結構。
4. 根據權利要求l所述的疊片式內外翅片汽車中冷器，其特征是外翅片也采用平底形散熱帶，但是其規(guī)格與型號一般與內翅片不相同，其通道方向與內翅片交錯9(T ,與疊片釬焊連接，外翅片的寬度有兩種選擇,一是與疊片的寬度相同，二是小于疊片的寬度，截止于 與疊片寬度兩外側開始脫離接觸之處，使散熱帶在芯體的橫截面上處于凹進去的狀態(tài)。
全文摘要
一種疊片式內外翅片汽車中冷器，每兩只疊片相對貼焊組成的疊片組的內通道里面放置平底形散熱帶作為內翅片，疊片組之間放置外翅片，也采用平底形散熱帶，內翅片與外翅片交錯90°放置。疊片、內翅片、外翅片、邊板、連接板組裝成中冷器芯體，釬焊連接。進氣管組件和出氣管組件分別與連接板之間加墊密封墊后由螺栓組件連接，由此完成的疊片式內外翅片汽車中冷器總成，用于汽車發(fā)動機增壓空氣的冷卻，其散熱性能和連接強度在疊片式汽車發(fā)動機中冷器的基礎上實現了新的提高。
文檔編號F28D1/03GK101333958SQ200810138258
公開日2008年12月31日 申請日期2008年7月10日 優(yōu)先權日2008年7月10日
發(fā)明者楊 李 申請人:楊 李