專利名稱：一種新型換熱器的制作方法
一種新型換熱器
技術領域：
本發(fā)明屬于一種冷卻系統(tǒng)的關鍵部件換熱器。
背景技術：
現(xiàn)有換熱器，由封閉在帶有流體進出口的集流室中的換熱板束構成。板束
由平板和波紋內(nèi)翅片交互疊合，釬焊固定而成。圖l-圖4示出了一種應用于螺桿 式空氣壓縮機中的換熱器，其中，圖1為局部剖視的整體結構示意圖，圖2為 圖1的左視圖，圖3為沿圖1中A—A線剖切的剖面結構示意圖，圖4為圖3中 一個板束5a的放大結構示意圖。它由上集油室6a、下集油室la、眾多的板束 5a和其它附件組成，上集油室6a具有中間隔板6al，分隔后的左右集油室上分 別設有進油口 6a2和出油口 6a3。工作時，需冷卻的壓力油從進油口 6a2進入， 沿著右側板束通道，從上往下流至下集油室la內(nèi)，然后折向從左側的板束通道， 從下往上經(jīng)出油口 6a3排出，在此過程中，冷卻風垂直紙面穿流板束間隙，壓 力油的熱量與內(nèi)翅片5a2、以及內(nèi)翅片兩側的隔板5a3換熱冷卻，由冷卻風帶走 熱量。內(nèi)翅片為流體熱交換提供擴展面積和支承強度，外翅片7a的作用是增強 散熱效果。從圖1至圖4可知，板束5a的結構單位是層，每層由二塊隔板5a3、 一條內(nèi)翅片5a2和二塊封條5al組成，經(jīng)真空釬焊形成整體。
上述結構的換熱器在實際應用中，存在如下問題1、板束組成部件多，二 塊隔板5a3、內(nèi)翅片5a2和二塊封條5al之間，都需要釬焊成一體，不但制造及 裝配工序復雜，而且在使用過程中，受脫焊、負荷交變等因素影響，存在眾多 安全隱患。2、對于相同體積的換熱器而言，板束內(nèi)通道狹小，不但內(nèi)阻大，而 且為防堵塞，對介質(zhì)清潔度的要求非常高，導致使用成本增加。3、板束迎風面 對流體的流向表征為無導流式的強阻力型，風阻較大。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術存在的上述問題，本發(fā)明旨在提供一種結構新型的換熱器， 該換熱器具有組成部件少、板束內(nèi)通道大和迎風面風阻小的優(yōu)點，且制造及裝 配工序簡單，尤其適合采用熱擠壓工藝制作。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案這種一種新型換熱器的結 構包括上集油室、下集油室、若干板束，板束與板束之間設有外翅片，上集油 室內(nèi)設有中間隔板，中間隔板將上集油室分隔成左集油室和右集油室，左集油 室設有出油口，右集油室設有進油口，其特征是所述板束為整體結構，從水平截面觀察，周邊呈四角倒角后的矩形，矩形所形成的內(nèi)腔中具有多塊間隔板， 間隔板將矩形內(nèi)腔分隔成若干個獨立通道，每個獨立通道內(nèi)設有多條凸筋。 如上所述的一種新型換熱器，所述矩形的四角為弧形倒角。 如上所述的一種新型換熱器，所述間隔板與矩形內(nèi)腔壁為熱擠壓整體件。 如上所述的一種新型換熱器，所述凸筋為矩形內(nèi)腔壁的外凸件。 有益效果與現(xiàn)有技術相比，將原先由二塊隔板、 一條內(nèi)翅片和二塊封條 經(jīng)釬焊后構成一體的板束，改成本發(fā)明結構后，不但能通過熱擠壓工藝將板束 制造成整體結構，還可以簡化裝配工序，提高釬焊工藝的可靠性能，而且整體 式的間隔板承壓能力強、可靠性好，實測證明本換熱器每條板束的耐壓能力
超過4MPa，大大超過了現(xiàn)有板束2Mpa的耐壓性能；用凸筋替代原先波紋狀內(nèi)翅
片，既可以省略釬焊工藝、增強板束承壓，而且，凸筋與腔壁一體后，換熱效
果更佳，并使通道截面積更大，散熱面積成倍擴展；因此，有利于消除脫焊、
泄漏等眾多安全隱患。板束迎風面倒角后，形成導流式結構，風阻小。

圖l-圖4為現(xiàn)有技術的一種新型換熱器結構示意圖。其中圖l為整體結 構示意圖；圖2為圖1的左視結構示意圖；圖3為圖1中沿A-A線剖切的剖面 結構示意圖；圖4為圖3中一個板束的放大結構示意圖。
圖5為本發(fā)明一個實施例取自與圖3相同位置的剖面結構示意圖。 圖中下集油室la，側板2a，邊板3a，翅片4a，板束5a，封條5al，內(nèi) 翅片5a2，隔板5a3，上集油室6a，中間隔板6al，進油口6a2，出油口6a3， 外翅片7a。板束5，間隔板51，端部52，凸筋53，迎風面54，獨立通道55， 外翅片7。
具體實施方式
參見圖1，并結合圖2、圖3和圖4。本發(fā)明實施例產(chǎn)品的總體結構除板束 5a以外，與現(xiàn)有技術相一致，也由上集油室6a、下集油室la、側板2a、邊板 3a、翅片4a、板束5a、中間隔板6al、進油口6a2、出油口6a3、外翅片7a等 構成，工作原理也相同，因此不再贅述。
參見圖5。板束5為整體結構，其周邊即外框呈四角倒角后的矩形，并以弧 形倒角效果最佳，矩形所形成的內(nèi)腔中具有多塊間隔板51，間隔板51將矩形內(nèi) 腔分隔成若干個獨立通道55，每個獨立通道55內(nèi)設有多條凸筋53。制作時， 采用熱擠壓工藝使外框、間隔板51和凸筋53成為整體件，百葉窗式的外翅片7 釬焊在板束5的外框外壁上。所述凸筋53實質(zhì)是所述外框的內(nèi)腔壁伸向獨立通 道55內(nèi)的外凸件，凸筋53的截面形狀可以多種，如齒條型等，其原則是具有大的二次表面積。
結合圖5，并請參考圖l(假定圖1中的板束已換成本發(fā)明結構的板束，即
圖5所示的板束)，作業(yè)時，需冷卻的壓力油從進油口 6a2流入上集油室6a的 右集油室內(nèi)，經(jīng)板束5的多條獨立通道55，從上往下流至下集油室la右側內(nèi)， 然后折向左側的板束通道，從下往上流至上集油室6a的左集油室內(nèi)，并經(jīng)出油 口6a3排出。在上述過程中，冷卻風垂直紙面穿流入板束外側的外翅片7間隙， 壓力油與間隔板51、凸筋53和腔壁進行換熱、冷卻，并由在百中窗式外翅片7 通道內(nèi)流動的冷卻風帶走熱量。
對每個獨立通道55的腔壁結構來說，兩塊間隔板51、多條凸筋53的表面 積與現(xiàn)有技術的波紋狀內(nèi)翅片表面積相比，具有更大的表面積，而且，它們與 腔壁構成一體，散熱效果明顯，支承強度也明顯得到增強。
將端部52處倒角成弧形后，形成導流式結構的迎風面54，使冷卻風風阻大 大減少，換熱效果明顯。
權利要求
1、一種新型換熱器，包括上集油室、下集油室、若干板束(5)，板束與板束之間設有外翅片(7)，上集油室內(nèi)設有中間隔板，中間隔板將上集油室分隔成左集油室和右集油室，左集油室設有出油口，右集油室設有進油口，其特征是所述板束(5)為整體結構，從水平截面觀察，周邊呈四角倒角后的矩形，矩形所形成的內(nèi)腔中具有多塊間隔板(51)，間隔板(51)將矩形內(nèi)腔分隔成若干個獨立通道(55)，每個獨立通道(55)內(nèi)設有多條凸筋(53)。
2、 如權利要求1所述的一種新型換熱器，其特征是所述矩形的四角為弧形倒角。
3、 如權利要求1所述的一種新型換熱器，其特征是所述間隔板(51)與矩形內(nèi)腔壁為熱擠壓整體件。
4、如權利要求1所述的一種新型換熱器，其特征是所述凸筋(53)為矩形內(nèi)腔壁的外凸件。
全文摘要
一種新型換熱器，包括上集油室、下集油室、若干板束，板束與板束之間設有外翅片，上集油室內(nèi)設有中間隔板，中間隔板將上集油室分隔成左集油室和右集油室，左集油室設有出油口，右集油室設有進油口。所述板束為整體結構，周邊呈四角倒角后的矩形，矩形所形成的內(nèi)腔中具有多塊間隔板，間隔板將矩形內(nèi)腔分隔成若干個獨立通道，每個獨立通道內(nèi)設有多條凸筋。本產(chǎn)品不但能通過熱擠壓工藝將板束制成整體件，既可以省略釬焊工藝、簡化裝配工序，且承壓能力強、可靠性好；用凸筋替代原先波紋狀內(nèi)翅片，換熱效果更佳，并使通道截面積成倍擴展；板束迎風面倒角后，形成導流式結構，風阻小。
文檔編號F28F3/00GK101539376SQ200910097838
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月20日 優(yōu)先權日2009年4月20日
發(fā)明者堯 豐, 金曼曼 申請人:浙江昊洋機動車部件有限公司