專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型中冷器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)散熱系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型中冷器結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，為了散熱需要，要充分利用迎面風(fēng)，散熱器和中冷器都裝在車(chē)的前面， 如圖l和圖2所示，散熱器的后面還裝有風(fēng)扇和護(hù)風(fēng)圈，這使得它們的厚度增加。中冷器和 散熱器前后疊加在一起，經(jīng)過(guò)前面中冷器的空氣溫度會(huì)升高，再流經(jīng)后面的散熱器時(shí)，會(huì)使 散熱效能下降。再者，隨著汽車(chē)配置和性能的不斷進(jìn)步，需要在有限的機(jī)艙內(nèi)布置的裝置和 總成也越來(lái)越多，如何用有限的空間布置盡可能多的零部件成了汽車(chē)設(shè)計(jì)師需要面對(duì)的問(wèn) 題。那么把中冷器和散熱器在同一平面左右或上下放置呢？這首先需要兩套固定系統(tǒng)，難 以尋找理想的固定點(diǎn)。經(jīng)有限元分析，其應(yīng)力分布、疲勞強(qiáng)度和壽命遠(yuǎn)不如一體式的好。再 加上前面還要布置冷凝器，這使得冷卻模塊的布置和固定相當(dāng)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種一種新型中冷器結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種新型中冷器結(jié)構(gòu)，其特征為它由中冷器與散熱器組成，中冷器與散熱器為一 體，中冷器氣腔與散熱器水室中間安裝有隔板和密封墊，散熱器一端的有進(jìn)水口，另一端有 出水口 ，中冷器側(cè)的一端有進(jìn)氣口 ，另一端有出氣口 。 本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用，一器多能，整體剛度好；使用壽命長(zhǎng)，可靠性高； 在整車(chē)中安裝方便；節(jié)省車(chē)內(nèi)空間；與其它方式相比，風(fēng)阻小，散熱效率高；減輕整車(chē)重量； 降低成本，經(jīng)濟(jì)性好；便于安裝風(fēng)扇電機(jī)，車(chē)內(nèi)管線(xiàn)順暢等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為現(xiàn)有中冷器結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為現(xiàn)有散熱器結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3位本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。 —種新型中冷器結(jié)構(gòu)，其特征為它由中冷器l與散熱器2組成，中冷器1與散熱 器2為一體，中冷器1的氣腔與散熱器2的水室中間安裝有隔板7和密封墊8，散熱器2 — 端有進(jìn)水口 3，另一端有出水口 4，中冷器1 一端有進(jìn)氣口 5，另一端有出氣口 6。 如圖3所示，本實(shí)用新型中冷器1與散熱器2的組合結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是組合結(jié)構(gòu)的兩 側(cè)分別為獨(dú)立的整體，即中冷器1的氣腔與散熱器2的水室中間雖然有隔板7，但在工藝上 是一次注塑成型的；若是金屬件，則水室和氣腔是與隔板7焊接在一起的；組合結(jié)構(gòu)的芯部
3同樣連為一個(gè)整體。 本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)的相對(duì)兩側(cè)分別有水室和氣腔，散熱器2 —側(cè)有進(jìn)水口 3
和出水口 4，冷凝器側(cè)有進(jìn)氣口 5和出氣口 6，內(nèi)有隔板7分隔和密封，隔板7把看似一個(gè)整
體的結(jié)構(gòu)分成了有相互獨(dú)立功能的中冷器1和散熱器2。 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成與冷卻液和氣體在結(jié)構(gòu)內(nèi)流動(dòng)方向無(wú)關(guān)。 上文結(jié)合附圖已對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
作了詳細(xì)描述，但本實(shí)用新型不局限
于上述實(shí)施例，只要不違背本實(shí)用新型概念和不超出本實(shí)用新型范圍的其他變換方式都屬
于本實(shí)用新型。
權(quán)利要求一種新型中冷器結(jié)構(gòu)，其特征為它由中冷器(1)與散熱器(2)組成，中冷器(1)與散熱器(2)為一體，中冷器(1)的氣腔與散熱器(2)的水室中間安裝有隔板(7)和密封墊(8)，散熱器(2)一端有進(jìn)水口(3)，另一端有出水口(4)，中冷器(1)一端有進(jìn)氣口(5)，另一端有出氣口(6)。
專(zhuān)利摘要一種新型中冷器結(jié)構(gòu)，其特征為它由中冷器與散熱器組成，中冷器與散熱器為一體，中冷器氣腔與散熱器水室中間安裝有隔板和密封墊，散熱器一端的有進(jìn)水口，另一端有出水口，中冷器側(cè)的一端有進(jìn)氣口，另一端有出氣口。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用，一器多能，整體剛度好；使用壽命長(zhǎng)，可靠性高；在整車(chē)中安裝方便；節(jié)省車(chē)內(nèi)空間；與其它方式相比，風(fēng)阻小，散熱效率高；減輕整車(chē)重量；降低成本，經(jīng)濟(jì)性好；便于安裝風(fēng)扇電機(jī)，車(chē)內(nèi)管線(xiàn)順暢等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F28D1/00GK201488581SQ200920094308
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者于紅濤, 張余民 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司