專利名稱：燃料電池系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料電池系統(tǒng)的控制，特別地，涉及對于大氣溫度上升的燃料電 池系統(tǒng)的保護動作控制。
背景技術(shù)：
燃料電池系統(tǒng)通過從外部向燃料電池供給的燃料氣體和氧化劑氣體(這些成為 反應(yīng)氣體)的電化學(xué)反應(yīng)來進行發(fā)電，此時，由反應(yīng)氣體的反應(yīng)而產(chǎn)生熱量。因此，為了將 發(fā)熱的燃料電池內(nèi)部保持在一定的溫度，燃料電池中供給有傳熱介質(zhì)。向燃料電池內(nèi)供給 的傳熱介質(zhì)在燃料電池內(nèi)進行熱交換，被加熱后從燃料電池排出。被排出的傳熱介質(zhì)通過 在熱交換器中進行熱交換而被冷卻，并再次被供給至燃料電池。作為這樣的使傳熱介質(zhì)循環(huán)的燃料電池系統(tǒng)，已知一種熱交換介質(zhì)(傳熱介質(zhì)) 的路徑不復(fù)雜化且能夠高效地進行熱回收的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)(例如，參照專利文獻1)。 圖8為表示專利文獻1中所公開的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的模式圖。如圖8所示，專利文獻1中所公開的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)200具備燃料電池201、具 有燃燒部(燃燒加熱部)202的重整器203、陽極尾氣熱交換器204、陰極尾氣熱交換器205、 冷卻水熱交換器206以及熱水貯槽207 ；與從燃料電池201排出的傳熱介質(zhì)(冷卻水)進行 熱交換的熱交換介質(zhì)沿循環(huán)路徑208進行循環(huán)，其中，循環(huán)路徑208依次連接陽極尾氣熱交 換器204、陰極尾氣熱交換器205、冷卻水熱交換器206以及熱水貯槽207。此外，專利文獻 1所公開的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)200中，在陽極尾氣熱交換器204中，通過在從燃料電池201 排出的陽極尾氣與熱交換介質(zhì)之間進行熱交換來回收熱量。于是，熱交換之后的陽極尾氣 作為燃燒用氣體經(jīng)由陽極尾氣路徑向重整器203的燃燒部202供給。并且，在陽極尾氣熱 交換器206處所凝結(jié)的水被供給至儲水罐209。此外，作為將從燃料電池排出的陽極尾氣用作燃燒用氣體向燃燒部供給的燃料電 池系統(tǒng)，已知一種將在水分除去器中除去水分后的陽極尾氣供給至燃燒部(burner)的燃 料電池系統(tǒng)(例如，參照專利文獻2)。圖9為表示專利文獻2中所公開的燃料電池系統(tǒng)的 概略結(jié)構(gòu)的模式圖。如圖9所示，專利文獻2所公開的燃料電池系統(tǒng)300中，從燃料電池301排出的陽 極尾氣在水分除去器302中被除去水分之后，被供給至燃料處理器303的燃燒部304。此外， 專利文獻2所公開的燃料電池系統(tǒng)300中，水分除去器302被構(gòu)成為蓄積所除去的水分，并 將在該水分除去器302中除去的水分(水)中含有的雜質(zhì)離子通過雜質(zhì)除去單元305除去 (即，雜質(zhì)離子通過離子交換樹脂進行離子交換)，進一步將除去雜質(zhì)離子后的水供給至燃 料處理器303。專利文獻1 日本特許第3943405號專利文獻2 日本特開2006-147264號公報

發(fā)明內(nèi)容
然而，上述專利文獻1中所公開的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)200中，包圍燃料電池發(fā)電系 統(tǒng)200的周圍溫度(大氣溫度)升高的話，由于大氣溫度上升的影響，從儲水罐209蒸發(fā)的 水分擴散至陽極尾氣流動的陽極尾氣路徑210中，陽極尾氣路徑210內(nèi)的水蒸氣分壓上升。 這種情況下，第一課題是，在燃燒部202的燃燒動作中，會向燃燒部202供給比通常情況下 包含更多水蒸氣的陽極尾氣，從而會發(fā)生燃燒不良(著火不良或者燃燒開始后的失火等) 的異常。同樣地，專利文獻2所公開的燃料電池系統(tǒng)300中，如果燃料電池系統(tǒng)300的周圍 溫度(大氣溫度)升高的話，則水分除去器302中蓄積的水的溫度上升，從而使水分除去器 302內(nèi)的尾氣和水分除去器302外的陽極尾氣的水蒸氣分壓也上升。這一情況下，與上述相 同地，也存在作為第一課題，即會發(fā)生燃燒不良的異常。此外，第二課題是，如果專利文獻2所公開的燃料電池系統(tǒng)300的周圍溫度(大氣 溫度)升高的話，則向雜質(zhì)除去單元305供給的水的溫度上升，在雜質(zhì)除去單元305中流通 的水的水溫會超過雜質(zhì)除去單元305 (例如離子交換樹脂)的耐久溫度，很可能會加速雜質(zhì) 除去單元305的劣化。本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的第一課題以及第二課題的至少一個而完成的。本發(fā) 明的第一目的為提供一種燃料電池系統(tǒng)，其具備貯水器和燃燒器，該貯水器貯存在氣液分 離器中從陽極尾氣分離出來的水分，該燃燒器使陽極尾氣燃燒。該燃料電池系統(tǒng)能夠抑制 由于高溫環(huán)境下的陽極尾氣的水蒸氣分壓的上升而導(dǎo)致的燃燒器的燃燒不良的異常(不 著火異常和失火異常)。本發(fā)明的第二目的為提供一種燃料電池系統(tǒng)，其具備貯水器和凈化器，該貯水器 貯存在氣液分離器中從陽極尾氣分離出來的水分，該凈化器凈化貯水器的水分(水)。該燃 料電池系統(tǒng)能夠抑制由于高溫環(huán)境下貯水器的水溫上升而導(dǎo)致的凈化器的劣化。為了解決上述課題，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)具備燃料電池，使用燃料氣體 以及氧化劑氣體發(fā)電；陽極尾氣通路，其中流通從所述燃料電池的陽極排出的陽極尾氣； 氣液分離器，被設(shè)置在所述陽極尾氣通路上，該氣液分離器從所述陽極尾氣分離其水分，并 且具有將分離的水分作為水貯存的貯水器；溫度檢測器，檢測所述貯水器的水溫；運轉(zhuǎn)許 可器，其被構(gòu)成為，當(dāng)所述溫度檢測器的檢測溫度為比標準環(huán)境溫度高的第一閾值以上的 情況下，不許可燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。由此，能達到以下兩個效果中的至少一個。在燃料電池系統(tǒng)的起動前以及運轉(zhuǎn)中 的至少一種情況下，能夠抑制由于高溫環(huán)境下的陽極尾氣的水蒸氣分壓的上升而導(dǎo)致的燃 料電池系統(tǒng)的燃燒器的燃燒不良的異常(不著火異常和失火異常)(第一效果)。此外，在 燃料電池系統(tǒng)的起動前以及運轉(zhuǎn)中的至少一種情況下，能夠抑制由于高溫環(huán)境下貯水器的 水溫上升而導(dǎo)致的凈化器的劣化，提高燃料電池系統(tǒng)的可靠性(第二效果)。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)具備氫生成器，所述氫生成器具備重整器， 通過重整反應(yīng)從原料生成所述燃料氣體；和燃燒器，其被構(gòu)成為，燃燒從所述陽極尾氣通路 供給的所述陽極尾氣，加熱所述重整器。所述第一閾值可以取值為所述陽極尾氣的露點溫度變?yōu)樗鋈紵靼l(fā)生失火的 露點以上的情況下所推定的所述貯水器內(nèi)的水溫，所述陽極尾氣存在于所述貯水器內(nèi)的所
5述水的上方。由此，在燃料電池系統(tǒng)的起動前以及運轉(zhuǎn)中的至少一種情況下，能夠抑制高溫環(huán) 境下貯水器的水蒸發(fā)、陽極尾氣的水蒸氣分壓上升、燃燒器的燃燒不良的異常(不著火異 常和失火異常)發(fā)生。在這里，貯水器內(nèi)的水溫隨著包圍燃料電池系統(tǒng)的周圍溫度(大氣 溫度)的變化而同步地發(fā)生變化，因此貯水器內(nèi)的水溫和大氣溫度具有相關(guān)關(guān)系。因此，能 夠根據(jù)貯水器內(nèi)的水溫推定陽極尾氣的露點溫度。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)具備水利用器，利用所述貯水器內(nèi)的所述 水；凈化器，凈化通過所述貯水器被供給至所述水利用器的所述水；所述第一閾值為所述 凈化器的耐熱上限溫度以下的溫度。由此，在燃料電池系統(tǒng)的起動前以及運轉(zhuǎn)中的至少一種情況下，能夠抑制由于高 溫環(huán)境下貯水器的水溫上升而超過凈化器耐久溫度的水被供給至凈化器。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，具備包括所述貯水器的水通路，所述溫度 檢測器包括檢測所述水通路內(nèi)的水溫的水溫檢測器。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，所述溫度檢測器包括檢測大氣溫度的大 氣溫度檢測器。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，所述運轉(zhuǎn)許可器被構(gòu)成為，在所述溫度檢 測器的檢測溫度小于比第一閾值低的第二閾值的情況下，許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，所述運轉(zhuǎn)許可器被構(gòu)成為，所述燃料電池 系統(tǒng)起動前的所述溫度檢測器的檢測溫度小于所述第一閾值并且為所述第二閾值以上時， 在已經(jīng)由所述運轉(zhuǎn)許可器許可運轉(zhuǎn)的狀態(tài)的情況下，許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，所述運轉(zhuǎn)許可器被構(gòu)成為，在所述溫度檢 測器的檢測溫度變?yōu)樗龅谝婚撝狄陨虾螅敝了鰷囟葯z測器的檢測溫度小于所述第二 閾值為止，不許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，具備原料氣體供給器，用于向所述重整 器或者所述燃燒器供給所述原料；點火器，其被設(shè)置在所述燃燒器上；和控制器；所述燃燒 器被構(gòu)成為，起動處理中燃燒由所述原料氣體供給器供給的所述原料氣體；所述溫度檢測 器的檢測溫度變?yōu)樗龅谝婚撝狄陨现笥肿兂尚∮谒龅诙撝?、所述運轉(zhuǎn)許可器許可 所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)之后的所述燃料電池系統(tǒng)的起動中，所述控制器控制所述原料氣 體供給器以及所述點火器中的至少任意一個，使得直至所述點火器的點火操作前，向所述 燃燒器供給比通常時更多的原料氣體。由此，由燃燒器的點火器進行點火操作時的著火性提高，燃燒狀態(tài)變得良好，燃料 電池系統(tǒng)的可靠性提高。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，所述控制器可以通過控制所述所述原料 氣體供給器而使得向所述燃燒器供給的原料氣體的流量比通常時更多。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，所述控制器可以控制所述點火器使其點 火操作比通常延遲。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，所述控制器可以控制所述點火器使其操 作時間比通常要長。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，具備原料氣體供給器，向所述重整器或者所述燃燒器供給所述原料；點火器，其被設(shè)置在所述燃燒器上；和控制器；所述燃燒器被 構(gòu)成為，起動處理中燃燒由所述原料氣體供給器供給的所述原料氣體；在所述溫度檢測器 的檢測溫度變?yōu)樗龅谝婚撝狄陨现笥肿兂尚∮谒龅诙撝?、所述運轉(zhuǎn)許可器許可所 述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)之后的所述燃料電池系統(tǒng)的起動中，所述控制器控制所述點火器使 所述點火器的點火操作時間比通常要長。此外，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中具備故障警報器，所述故障警報器在夏季 以外的季節(jié)中，當(dāng)所述溫度檢測器的檢測溫度為所述第一閾值以上時，報告所述燃料電池 系統(tǒng)的故障的信息。夏季以外的季節(jié)中，由于溫度檢測器的檢測溫度估計不會成為第一閾值以上，所 以在這一情況下，運轉(zhuǎn)許可器判斷為燃料電池系統(tǒng)發(fā)生了故障，由此，可以通過之后的維護 作業(yè)等進行從異常狀態(tài)恢復(fù)的適當(dāng)?shù)奶幹?。進一步，本發(fā)明所涉及的燃料電池系統(tǒng)中具備不許可警報器，在所述運轉(zhuǎn)許可器 不許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的情況下，所述不許可警報器報告該信息。由此，使用者能夠理解燃料電池系統(tǒng)的起動以及運轉(zhuǎn)中的至少一個不能正常工作 的理由，使用便利性優(yōu)良。參照附圖，通過以下合適的實施方式的詳細說明，明確本發(fā)明的上述目的，其他目 的，特征及優(yōu)點。根據(jù)本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)，起動前以及運轉(zhuǎn)中至少一種情況的高溫環(huán)境下，能 夠抑制燃燒器中燃燒不良(不著火或失火等)的異常發(fā)生以及凈化器的劣化中的至少一種 不良情況，使燃料電池系統(tǒng)的可靠性提高。


圖1為本發(fā)明的實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)的功能模塊圖。圖2為模型化地表示圖1所示的燃料電池系統(tǒng)中燃料電池的電池堆(cell stack) 的概略結(jié)構(gòu)的截面圖。圖3為概略地表示本發(fā)明的實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)許可處理的 內(nèi)容的流程圖。圖4為本發(fā)明的實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)中變形例1的燃料電池系統(tǒng)的 功能模塊圖。圖5為本發(fā)明的實施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)的功能模塊圖。圖6為概略地表示本發(fā)明的實施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)許可處理的 內(nèi)容的流程圖。圖7為概略地表示本發(fā)明的實施方式3所涉及的燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)許可處理的 內(nèi)容的流程圖。圖8為表示專利文獻1所公開的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的模式圖。圖9為表示專利文獻2所公開的燃料電池系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)的模式圖。符號說明1 高分子電解質(zhì)膜2a 陽極
44重整用水供給路徑0090]45排熱回收循環(huán)路徑0091]46貯熱水供給路徑0092]48連接通路0093]51控制器0094]52運轉(zhuǎn)許可器0095]61顯示部0096]62異常警報器0097]63按鍵操作部0098]71燃料氣體內(nèi)部通路0099]72氧化劑氣體內(nèi)部通路0100]81燃燒加熱部0101]82點火器0102]83重整器0103]90電池堆0104]100燃料電池系統(tǒng)0105]101筐體0106]102遙控器0107]200燃料電池發(fā)電系統(tǒng)0108]201燃料電池0109]202燃燒部0110]203重整器0111]204陽極尾氣熱交換器0112]205陰極尾氣熱交換器0113]206冷卻水熱交換器0114]207熱水貯槽0115]208循環(huán)路徑0116]209儲水罐0117]210陽極尾氣路徑0118]300燃料電池系統(tǒng)0119]301燃料電池0120]302水分除去器0121]303燃料處理器0122]304燃燒器0123]305雜質(zhì)除去單元
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發(fā)明優(yōu)選的實施方式進行說明。在所有附圖中，對同一或相應(yīng) 的部位使用同一符號，省略了重復(fù)說明。
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(實施方式1)[燃料電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)]圖1為本發(fā)明的實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)的功能模塊圖。如圖1所示，本發(fā)明的實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100具備在內(nèi)部配置有 燃料電池11等的筐體101和遙控器102，通過遙控器102的操作能夠進行燃料電池系統(tǒng)的 運轉(zhuǎn)開始以及運轉(zhuǎn)停止。首先，說明筐體101的內(nèi)部結(jié)構(gòu)?？痼w101的內(nèi)部配置有燃料電池11、原料氣體供給器12、氫生成器13、氧化劑氣體 供給器14、陽極凝結(jié)器15、陰極凝結(jié)器16、冷卻水熱交換器17、陽極回收水儲罐26、貯熱水 儲罐19、大氣溫度檢測器20以及控制裝置21。本實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100 中的燃料電池11由高分子電解質(zhì)形燃料電池構(gòu)成，燃料電池11由電池堆構(gòu)成，該電池堆由 具有板狀的全體形狀的單電池9沿著其厚度方向?qū)盈B而成。此外，燃料電池11并不限定于 高分子電解質(zhì)形燃料電池，也可采用磷酸形燃料電池等的燃料電池。在這里，關(guān)于燃料電池11的結(jié)構(gòu)，參考圖2進行詳細說明。圖2為模型化地表示 圖1所示的燃料電池系統(tǒng)100中燃料電池11的電池堆的概略結(jié)構(gòu)的截面圖。如圖 2 所示,單電池 9 具有 MEA3 (Membrane-Electrode-Assembly 電解質(zhì)膜 _ 電 極組件)、墊片4、陽極分隔物5a和陰極分隔物5b。MEA3具有選擇性地輸送氫離子的高分 子電解質(zhì)膜1、陽極2a和陰極2b。陽極2a和陰極2b (這些被稱為“氣體擴散電極”)位于 高分子電解質(zhì)膜1的兩面，并且被設(shè)置成比該高分子電解質(zhì)膜1的邊緣部位于內(nèi)側(cè)。此外，陽極2a和陰極2b的周圍配置有，夾持著高分子電解質(zhì)膜1的一對環(huán)狀的橡 膠制墊片4。并且，以夾持MEA3和墊片4的方式配置有導(dǎo)電性的陽極分隔物5a和陰極分隔 物5b。在與MEA3接觸的陽極分隔物5a的主面(以下，記為“內(nèi)面”)上設(shè)置有使燃料氣體 流通的溝狀的燃料氣體通路6，另一方面，在與MEA3接觸的陰極分隔物5b的主面(以下，記 為“內(nèi)面”)上設(shè)置有使氧化劑氣體流通的溝狀的氧化劑氣體通路7。此外，在陽極分隔物 5a和陰極分隔物5b (以下，將這些記為“分隔物5a和5b”)的外面分別設(shè)置有使冷卻水流 通的冷卻水通路8。此外，在高分子電解質(zhì)膜1、墊片4以及分隔物5a、5b的周圍分別配置有由厚度方 向上的貫通孔構(gòu)成的燃料氣體供給用歧管孔(manifold hole)、燃料氣體排出用歧管孔、氧 化劑氣體供給用歧管孔、氧化劑氣體排出用歧管孔、冷卻水供給用歧管孔、以及冷卻水排出 用歧管孔(圖中均未示出)。于是，通過將這樣形成的單電池9沿其厚度方向?qū)盈B而形成電池層疊體，在電池 層疊體的兩端配置集電板、絕緣板以及端板(圖中均未示出)，并通過緊固件(圖中未示 出)緊固而形成電池堆90。層疊該單電池9時，在高分子電解質(zhì)膜1、墊片4、以及分隔物5a、 5b上設(shè)有的燃料氣體供給用歧管孔等的歧管孔在厚度方向上連接，從而分別形成燃料氣體 供給用歧管孔等的歧管孔。此外，由燃料氣體供給用歧管孔、燃料氣體排出用歧管孔、以及 將這些連接的設(shè)置在各陽極分隔物5a上的燃料氣體通路6構(gòu)成燃料氣體內(nèi)部通路71 (參 考圖1)。由氧化劑氣體供給用歧管孔、氧化劑氣體排出用歧管孔、以及將這些連接的設(shè)置在 各陰極分隔物5b上的氧化劑氣體通路7構(gòu)成氧化劑氣體內(nèi)部通路72 (參考圖1)。由冷卻 水供給用歧管孔、冷卻水排出用歧管孔、以及將這些連接的設(shè)置在各個分隔物5a、5b上的冷卻水通路8構(gòu)成冷卻水內(nèi)部通路(圖中未示出)。接著，關(guān)于設(shè)置在筐體101內(nèi)部的各設(shè)備的結(jié)構(gòu)，參照圖1進行說明。氫生成器13具有作為本發(fā)明的燃燒器的燃燒加熱部81和重整器83，燃燒加熱部 81具有點火器82。燃燒加熱部81的燃燒用氣體供給口(圖中未示出)經(jīng)由后述的陽極尾 氣供給路徑(陽極尾氣通路)34與燃料電池11的燃料氣體內(nèi)部通路71的下游端連接。在 燃料電池11的陽極2a處未被使用的剩余的燃料氣體作為尾氣(燃燒用氣體)向燃燒加熱 部81的燃燒用氣體供給口供給。此外，燃燒加熱部81經(jīng)由燃燒用氣體供給路徑31a與原 料氣體供給器12連接，在燃料電池系統(tǒng)100起動等時，原料氣體被供給至燃燒加熱部81。 而且，燃燒加熱部81經(jīng)由圖中未示出的燃燒用空氣供給路徑與燃燒用空氣供給器連接，燃 燒用空氣被供給至燃燒加熱部81。由此，在燃燒加熱部81中，通過用點火器82進行點火而燃燒從燃料電池11的陽 極2a經(jīng)由燃料氣體內(nèi)部通路71以及陽極尾氣供給路徑34供給的陽極尾氣(或者，經(jīng)由燃 燒用氣體供給路徑31a供給的原料氣體)和經(jīng)由燃燒用空氣供給路徑供給的燃燒用空氣， 生成燃燒氣體。此外，氫生成器13的原料氣體供給口(圖中未示出)與用于從燃料電池系統(tǒng) 100(確切地說是，筐體101)的外部供給原料氣體(例如，城市煤氣等)的原料氣體供給路 徑31相連接。在原料氣體供給路徑31的途中設(shè)置有原料氣體供給器12，調(diào)整供給至氫生 成器13的原料氣體的流量。而且，氫生成器13的重整用水供給口(圖中未示出)經(jīng)由后述的重整用水供給路 徑44與陰極回收水儲罐27連接，在重整用水供給路徑44的途中設(shè)置有用于除去回收水中 的雜質(zhì)的凈化器22和能夠調(diào)整流量的第一泵23。由此，被回收至陰極回收水儲罐27中的 水(回收水)，通過第一泵23流通至凈化器22，由凈化器22除去回收水中的雜質(zhì)，流過凈 化器22的水被供給至氫生成器13的重整器83。此外，在本實施方式中，凈化器22采用了 離子交換樹脂，但并不限于此，也可采用例如活性炭、沸石等的能夠除去回收水中的雜質(zhì)的 任意的雜質(zhì)除去劑。于是，在氫生成器13中，利用在燃燒加熱部81生成的燃燒氣體的傳熱，使經(jīng)由原 料氣體供給路徑31供給的原料氣體和通過重整用水供給路徑44供給的水，在重整器83中 發(fā)生重整反應(yīng)，從而生成富含氫的重整氣體。所生成的重整氣體在圖中未示出的轉(zhuǎn)化器以 及CO除去器中發(fā)生轉(zhuǎn)化反應(yīng)以及氧化反應(yīng)，從而生成一氧化碳的含量降低至IOppm程度的 富含氫的燃料氣體，并將其供給給燃料電池11。燃料電池11的燃料氣體內(nèi)部通路71的上游端，經(jīng)由燃燒氣體供給路徑32與氫生 成器13的燃料氣體排出口(圖中未示出)連接。并且，燃料電池11的氧化劑氣體內(nèi)部通 路72的上游端，經(jīng)由氧化劑氣體供給路徑33與氧化劑氣體供給器14的氧化劑氣體供給口 (圖中未示出)連接。在這里，氧化劑氣體供給器14由吸入口向大氣開放的鼓風(fēng)機(圖中 未示出)和以一定量的水蒸氣對吸入的空氣加濕的加濕器(圖中未示出)構(gòu)成，并且，該氧 化劑氣體供給器14被構(gòu)成為向燃料電池11供給氧化劑氣體。此外，氧化劑氣體供給器14 也可采用西羅科風(fēng)扇(sirocco fan)等的風(fēng)扇類結(jié)構(gòu)。由此，在燃料電池11中，從氫生成 器13供給的燃料氣體和從氧化劑氣體供給器14供給的氧化劑氣體發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，生成 水，并產(chǎn)生熱和電。
此外，在燃料電池11上連接有冷卻水循環(huán)路徑41，在冷卻水循環(huán)路徑41的途中 設(shè)置有能夠調(diào)整流量的第二泵24。冷卻水循環(huán)路徑41具有冷卻水去路41a和冷卻水回路 41b。冷卻水去路41a的上游端與冷卻水熱交換器17的一次通路的出口(圖中未示出)連 接，其下游端與燃料電池11的冷卻水供給口(圖中未示出)連接。此外，冷卻水回路41b 的上游端與燃料電池11的冷卻水排出口(圖中未示出)連接，其下游端與冷卻水熱交換器 17的一次通路的入口(圖中未示出)連接。由此，向燃料電池11供給的冷卻水回收當(dāng)反應(yīng) 氣體發(fā)生反應(yīng)時所產(chǎn)生的熱量，能夠保持燃料電池11內(nèi)適當(dāng)?shù)臏囟取４送?，已?jīng)對燃料電 池11中產(chǎn)生的熱量進行回收的冷卻水，在冷卻水熱交換器17中，與后述的在冷卻水熱交換 器17的二次通路中流通的傳熱介質(zhì)(貯熱水)進行熱交換，從而被冷卻。此外，如上所述，燃料電池11的燃料氣體內(nèi)部通路71的下游端與陽極尾氣供給路 徑34的上游端連接，其下游端與燃燒加熱部81的尾氣供給口連接。在陽極尾氣供給路徑 34的途中，設(shè)置有由陽極凝結(jié)器15和陽極回收水儲罐(貯水器)26構(gòu)成的氣液分離器10， 陽極凝結(jié)器15的一次通路和構(gòu)成陽極尾氣供給路徑34的配管被連接。此外，陽極尾氣供 給路徑34中的陽極凝結(jié)器15的下游側(cè)與陽極回收水儲罐26連接。更詳細地而言，陽極回 收水儲罐26的上部與構(gòu)成陽極尾氣供給路徑34的兩條配管連接，其中一條配管以連接陽 極凝結(jié)器15和陽極回收水儲罐26的上部的方式設(shè)置，另一條配管以連接陽極回收水儲罐 26的上部和燃燒加熱部81的方式設(shè)置。由此，在陽極凝結(jié)器15中，在燃料電池11的陽極2a處未被使用的剩余的燃料氣 體(陽極尾氣)，與后述的在陽極凝結(jié)器15的二次通路中流通的傳熱介質(zhì)(貯熱水)進行 熱交換，陽極尾氣中含有的水蒸氣發(fā)生凝結(jié)。凝結(jié)的水作為回收水被貯存于陽極回收水儲 罐26中。另一方面，由于凝結(jié)而減少了水蒸氣含量的陽極尾氣被供給至燃燒加熱部81。此外，在陽極回收水儲罐26的內(nèi)部設(shè)置有溫度檢測器28 (例如，熱敏電阻)，該溫 度檢測器28檢測在陽極回收水儲罐26的內(nèi)部貯存的回收水的溫度，后述的控制裝置21被 構(gòu)成為能獲取溫度檢測器28所測得的水溫。并且，陽極回收水儲罐26通過連接通路48與 陰極回收水儲罐27連接，該連接通路48中設(shè)置有將通路連通或切斷的閥(圖中未示出)。 于是，當(dāng)陽極回收水儲罐26內(nèi)貯存的回收水達到規(guī)定量時，控制裝置21打開圖中未示出的 閥。由此，陽極回收水儲罐26內(nèi)貯存的回收水被供給至陰極回收水儲罐27。另外，如上所 述，陰極回收水儲罐27的回收水被供給至凈化器22。即，作為氣液分離器的貯水器的回收 水儲罐27內(nèi)的回收水流經(jīng)凈化器22。而且，燃料電池11與氧化劑氣體排出路徑35連接。具體而言，燃料電池11的氧 化劑氣體內(nèi)部通路72的下游端與氧化劑氣體排出路徑35的上游端連接，其下游端在燃料 電池系統(tǒng)100 (筐體101)的外部具有開口。在氧化劑氣體排出路徑35的途中設(shè)置有陰極 凝結(jié)器16，陰極凝結(jié)器16的二次通路與構(gòu)成氧化劑氣體排出路徑35的配管相連接。此外， 氧化劑氣體排出路徑35中陰極凝結(jié)器16的下游側(cè)與陰極回收水通路43的上游端連接，其 下游端與陰極回收水儲罐27連接。由此，在陰極凝結(jié)器16中，在燃料電池11的陰極2b處未被使用的剩余的氧化劑 氣體，與后述的陰極凝結(jié)器16的二次通路中流通的傳熱介質(zhì)(貯熱水)進行熱交換，氧化 劑氣體中含有的水蒸氣發(fā)生凝結(jié)。凝結(jié)的水通過適當(dāng)?shù)姆椒ㄅc氣體分離，流經(jīng)陰極回收水 通路43后，作為回收水貯存于陰極回收水儲罐27中。另一方面，由于凝結(jié)而減少了水蒸氣
12含量的氧化劑氣體被排出至燃料電池系統(tǒng)100的外部。此外，在筐體101的內(nèi)部設(shè)置有貯熱水儲罐19。在此，貯熱水儲罐19以沿著鉛垂 方向延伸的方式形成，即，使用層疊沸騰型貯熱水儲罐。貯熱水儲罐19與排熱回收循環(huán)路 徑45連接。具體而言，排熱回收循環(huán)路徑45的上游端與貯熱水儲罐19的下部連接，其下 游端與貯熱水儲罐19的上部連接。在排熱回收循環(huán)路徑45的途中設(shè)置有能調(diào)整流量的第 三泵25。此外，在排熱回收循環(huán)路徑45的途中依次設(shè)置有陽極凝結(jié)器15、陰極凝結(jié)器16 以及冷卻水熱交換器17，各自的二次通路與構(gòu)成排熱回收循環(huán)路徑45的配管連接。由此，位于貯熱水儲罐19的下部的溫度低的傳熱介質(zhì)(貯熱水)，在流經(jīng)排熱回收 循環(huán)路徑45時，在陽極凝結(jié)器15、陰極凝結(jié)器16以及冷卻水熱交換器17中進行熱交換，從 而被加熱，并作為溫度高的傳熱介質(zhì)(熱水)被供給至貯熱水儲罐19的上部。此時，在陽 極凝結(jié)器15中，在溫度最低的傳熱介質(zhì)和陽極尾氣之間進行熱交換，陽極尾氣中的水蒸氣 被充分地凝結(jié)，充分減少水蒸氣的氣體被供給至燃燒加熱部81。此外，貯熱水儲罐19的上部與貯熱水供給路徑46連接，該貯熱水供給路徑46將 貯熱水儲罐19中貯存的熱水提供給使用者。此外，貯熱水儲罐19的下部與供給城市用水 的水供給路徑47連接，并且被構(gòu)成為當(dāng)貯熱水儲罐19的貯水量比規(guī)定的貯水量少的情況 下，會被供給規(guī)定量的城市用水。此外，在筐體101的內(nèi)部配置有大氣溫度檢測器20以及控制裝置21。在此，大氣 溫度檢測器20由熱敏電阻構(gòu)成，其檢測燃料電池系統(tǒng)100的大氣溫度，控制裝置21能獲取 大氣溫度檢測器20所檢測的大氣溫度。控制裝置21具有控制器51以及運轉(zhuǎn)許可器52?？刂蒲b置21由微機等計算機構(gòu)成， 具有:CPU、由半導(dǎo)體存儲器構(gòu)成的內(nèi)部存儲器、通信部以及具有日歷功能的時鐘部(圖中均未 示出)。于是，通過在內(nèi)部存儲器中存儲的規(guī)定的軟件來實現(xiàn)控制器51以及運轉(zhuǎn)許可器52。運轉(zhuǎn)許可器52獲取溫度檢測器28所檢測的陽極回收水儲罐26中貯存的水的溫 度，根據(jù)該所獲取的水溫來判斷是否許可燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)。于是，運轉(zhuǎn)許可器52 向后述的遙控器102輸出規(guī)定的控制信號，從而控制在表示部61上顯示的與運轉(zhuǎn)許可相關(guān) 的信息。此外，控制器51根據(jù)運轉(zhuǎn)許可器52的判定結(jié)果向原料氣體供給器12和/或點火 器82輸出控制信號，從而控制它們。并且，雖然在此采用的結(jié)構(gòu)是，運轉(zhuǎn)許可器52向遙控 器102輸出直接控制信號，從而控制表示部61上顯示的與運轉(zhuǎn)許可相關(guān)的信息，但并不僅 限于此結(jié)構(gòu)，也可以采用如下結(jié)構(gòu)，即，從運轉(zhuǎn)許可器52向控制器51輸出控制信號，由控制 器51控制遙控器102的表示部61上顯示的與運轉(zhuǎn)許可相關(guān)的信息。于是，控制器51處理這些信息，并且，進行包含這些控制的與燃料電池系統(tǒng)相關(guān) 的各種控制。另外，由運轉(zhuǎn)許可器52進行的運轉(zhuǎn)許可控制，以及由控制器51進行的原料氣 體供給器12和/或點火器82的控制，將在后文中描述。這里，在本說明書中，控制裝置不僅僅是單獨的控制器，也表示由多個控制器協(xié)同 實行燃料電池系統(tǒng)100的控制的控制器組。因此，控制裝置21沒有必要由單獨的控制器構(gòu) 成，控制裝置21也可以是分散地配置多個控制器、并由它們協(xié)同地控制燃料電池系統(tǒng)100 的構(gòu)成。接著，說明配置于筐體101的外部的遙控器102。遙控器102具有由微機構(gòu)成的控制部(圖中未示出)、通信部(圖中未示出)、顯
13示部61以及按鍵操作部63?？刂撇靠刂仆ㄐ挪康?。此外，遙控器102在通信部接收控制信 號，并且控制部對該控制信號進行處理后傳送至顯示部61。由此，顯示部61顯示不許可燃 料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)的信息(例如，在保護動作中)或許可燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)的 信息(例如，消除保護動作中的文字顯示)。因此，遙控器102相當(dāng)于本發(fā)明的不許可警報器。此外，從遙控器102的按鍵操作部63輸入的操作信號通過遙控器102的控制部以 及通信部被傳送至控制裝置21，控制裝置21的通信部接收該操作信號后傳送至控制器51 或運轉(zhuǎn)許可器52。此外，在以下的說明中，為了簡化說明，關(guān)于控制裝置21與遙控器102之間的信號 的交換，在說明時省略由雙方通信部進行的通信以及由遙控器102的控制部進行的處理。[燃料電池系統(tǒng)的操作]關(guān)于本實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100的操作進行說明。由于燃料電池系 統(tǒng)100的一般操作是已知的，所以省略對它的詳細說明。首先，參照圖3對由本實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)許可器52進 行的運轉(zhuǎn)控制進行詳細說明。圖3為概略地表示本發(fā)明的實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)許可處 理的內(nèi)容的流程圖。首先，運轉(zhuǎn)許可器52獲取溫度檢測器28所檢測的水溫(步驟Si)。接著，運轉(zhuǎn)許 可器52將內(nèi)部存儲器部中存儲的第一閾值與步驟1中所獲取的水溫進行比較(步驟S2)。在此，上述第一閾值是滿足以下兩個條件中的至少任意一個的值。首先，作為第一 條件(I)，第一閾值優(yōu)選為是比標準環(huán)境溫度高的溫度，并且陽極尾氣的露點為燃燒加熱 部81發(fā)生失火的露點以上的情況下被推定的陽極回收水儲罐26的水溫(例如45°C )，所 述陽極尾氣存在于陽極回收水儲罐26內(nèi)的回收水的上方并且被導(dǎo)入到燃燒加熱部81。在 回收水的上方存在的陽極尾氣的水蒸氣分壓與回收水的水溫成比例，所以能夠基于陽極回 收水儲罐26內(nèi)的水溫來推定流入燃燒加熱部81的陽極尾氣的露點。并且，陽極回收水儲 罐26內(nèi)的水溫與大氣溫度具有相關(guān)關(guān)系，所以也可以基于由大氣溫度檢測器20所檢測的 溫度來推定流入燃燒加熱部81的陽極尾氣的露點。而且，這一情況下，相對于大氣溫度檢 測器20所檢測的檢測溫度，上述第一閾值被設(shè)定為比標準環(huán)境溫度高的溫度，并且，流入 燃燒加熱部81的陽極尾氣的露點等于或高于燃燒加熱部81發(fā)生失火的露點的情況下被推 定的大氣溫度值。這樣，通過設(shè)定第一閾值，在燃料電池系統(tǒng)100的起動之前以及運轉(zhuǎn)中 的至少一種情況下，能夠抑制由于在高溫環(huán)境下供給至燃燒加熱部81的陽極尾氣的水蒸 氣分壓上升而導(dǎo)致的燃料電池系統(tǒng)100的燃燒器的燃燒不良的異常(不著火異常和失火異 常)。此外，作為第二條件(II)，第一閾值優(yōu)選為是比標準環(huán)境溫度高且在凈化器22 的耐熱上限溫度(例如，50°C)以下的溫度。如上所述，由于陽極回收水儲罐26內(nèi)的水溫 與大氣溫度具有相關(guān)關(guān)系，所以也可以基于由大氣溫度檢測器20所檢測的溫度來推定陽 極回收水儲罐26內(nèi)的水溫。此外，這一情況下，相對于大氣溫度檢測器20所檢測的檢測溫 度，上述第一閾值被設(shè)定為比標準環(huán)境溫度高的溫度，并且，陽極回收水儲罐26的水溫等 于或小于凈化器22的耐熱上限溫度(例如50°C )的情況下被推定的大氣溫度值。
這樣，通過定義第一閾值，通過在燃料電池系統(tǒng)100起動之前以及運轉(zhuǎn)中使高溫 環(huán)境下水溫上升的回收水流通，能夠抑制凈化器22的劣化。此外，關(guān)于上述第一閾值，如果其被設(shè)定為同時滿足上述兩個條件(I)以及條件 (II)(例如，45°C )，則第一閾值能夠?qū)崿F(xiàn)在滿足各自的條件的值的情況下所能實現(xiàn)的兩方 面的效果，因此優(yōu)選。此外，滿足兩個條件的第一閾值可以為互相不同的溫度值，也可以為 相同的溫度值。接著，按照溫度檢測器28所檢測的水溫，分以下幾種情況具體說明運轉(zhuǎn)許可器52 的運轉(zhuǎn)許可處理⑴溫度檢測器28所檢測的水溫小于比第一閾值溫度低的第二閾值(例 如40°C)的情況，(ii)溫度檢測器28所檢測的水溫從小于第二閾值的水溫變?yōu)榈诙撝?以上且小于第一閾值的情況，(iii)溫度檢測器28所檢測的水溫為第一閾值以上的情況， (iv)溫度檢測器28所檢測的水溫從第一閾值以上的水溫變?yōu)樾∮诘谝婚撝登业诙撝狄?上的情況。(i)水溫為小于第二閾值的情況在步驟Sl所取得的水溫小于第二閾值的情況下，從步驟S2前進到步驟S3。步驟 S3中，運轉(zhuǎn)許可器52對內(nèi)部存儲器部中所存儲的第二閾值與步驟Sl中所獲取的水溫進行 比較。在此，由于水溫小于第二閾值，前進至步驟S7。步驟S7中，運轉(zhuǎn)許可器52將運轉(zhuǎn)許可標志打開。此時，在滿足規(guī)定的起動條件的 情況下，例如，使用者操作遙控器102的按鍵操作部63來指示燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)開 始，當(dāng)從遙控器102的控制部向控制器51輸入運轉(zhuǎn)開始要求信號的情況下，控制器51開始 燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)。此外，當(dāng)燃料電池系統(tǒng)100處于運轉(zhuǎn)中的情況下，控制器51繼 續(xù)該運轉(zhuǎn)。接著，運轉(zhuǎn)許可器52向遙控器102輸出不要在顯示部61顯示“保護動作中”的信 號(步驟S8)。由此，遙控器102的顯示部61不顯示“保護動作中”。之后，返回本處理的開始處。(ii)小于第二閾值的水溫變?yōu)榈诙撝狄陨锨倚∮诘谝婚撝档那闆r步驟1中獲取的水溫為第二閾值以上且小于第一閾值的情況下，從步驟S2前進到 步驟S3。步驟S3中，運轉(zhuǎn)許可器52對存儲部中所存儲的第二閾值與步驟1中所獲取的水 溫進行比較。在此，由于大氣溫度為第二閾值以上，所以前進至步驟S4。步驟S4中，運轉(zhuǎn)許可器52判定運轉(zhuǎn)許可標志是否是打開狀態(tài)。如上所述，水溫小 于第二閾值的情況下，在步驟S7中將運轉(zhuǎn)許可標志打開。因此，當(dāng)小于第二閾值的水溫變 為第二閾值以上且小于第一閾值的情況下，因為運轉(zhuǎn)許可標志是打開狀態(tài)，所以前進至步 馬聚S7 ο步驟S7中，與上述(i)相同地，運轉(zhuǎn)許可器52再度打開運轉(zhuǎn)許可標志。S卩，維持 運轉(zhuǎn)許可標志呈打開的狀態(tài)。由此，在滿足規(guī)定的起動條件的情況下，例如，使用者操作遙 控器102的按鍵操作部63來指示燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)開始，當(dāng)從遙控器102的控制部 向控制器51輸入運轉(zhuǎn)開始要求信號的情況下，控制器51確認運轉(zhuǎn)許可標志呈打開狀態(tài)，并 開始燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)。此外，當(dāng)燃料電池系統(tǒng)100處于運轉(zhuǎn)中的情況下，控制器51 繼續(xù)該運轉(zhuǎn)。接著，運轉(zhuǎn)許可器52向遙控器102輸出不要在顯示部61顯示“保護動作中”的信號(步驟S8)。由此，遙控器102的顯示部61不顯示“保護動作中”。之后，返回本處理的開始處。(iii)第一閾值以上的情況當(dāng)步驟Sl中所獲取的水溫為第一閾值以上的情況下，從步驟S2前進到步驟S9。 步驟S9中，將運轉(zhuǎn)許可標志關(guān)閉。由此，即使在滿足規(guī)定的起動條件的情況下，例如，使用 者操作遙控器102的按鍵操作部63來指示燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)開始，從遙控器102的 控制部向控制器51輸入運轉(zhuǎn)開始要求信號的情況下，控制器51也不會使燃料電池系統(tǒng)100 的運轉(zhuǎn)開始動作進行。此外，當(dāng)燃料電池系統(tǒng)100處于運轉(zhuǎn)中的情況下，控制器51停止該 運轉(zhuǎn)。接著，為了向外部告知正處于“不許可燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的狀態(tài)”，運轉(zhuǎn)許可器 52向遙控器102的顯示部61輸出用以顯示“保護動作中”的信號(步驟S10)。由此，遙控 器102的顯示部61上顯示有“保護動作中”，使用者可以了解燃料電池系統(tǒng)沒有起動和運轉(zhuǎn)
的理由。之后，返回本處理的開始處。(iv)第一閾值以上的水溫變?yōu)樾∮诘谝婚撝登业诙撝狄陨系那闆r當(dāng)步驟Sl中所獲取的水溫小于第一閾值且為第二閾值以上的情況下，從步驟S2 前進到步驟S3。步驟S3中，由于水溫為第二閾值以上，前進至步驟S4。步驟S4中，運轉(zhuǎn)許可器52判定運轉(zhuǎn)許可標志是否是打開狀態(tài)。如上所述，水溫為 第一閾值以上的情況下，運轉(zhuǎn)許可器52在步驟S9中將運轉(zhuǎn)許可標志關(guān)閉。因此，第一閾值 以上的水溫變?yōu)樾∮诘谝婚撝登覟榈诙撝狄陨系那闆r下，由于運轉(zhuǎn)許可標志關(guān)閉，前進 至步驟S5。此外，控制器51在步驟S9中關(guān)閉運轉(zhuǎn)許可標志并且停止燃料電池系統(tǒng)100的 運轉(zhuǎn)。步驟S5中，運轉(zhuǎn)許可器52再度關(guān)閉運轉(zhuǎn)許可標志。即，維持運轉(zhuǎn)許可標志呈關(guān)閉 的狀態(tài)。由此，控制器51維持燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)停止狀態(tài)。接著，為了向外部告知正處于“不許可燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的狀態(tài)”，運轉(zhuǎn)許可器 52向遙控器102的顯示部61輸出用以顯示“保護動作中”的信號(步驟S6)。由此，遙控 器102的顯示部61上保持顯示“保護動作中”。之后，返回本處理的開始處。這樣，在本實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100中，即使水溫小于第一閾值且為 第二閾值以上，如果已經(jīng)由其本身許可燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)(運轉(zhuǎn)許可標志為打開狀 態(tài)的話)，運轉(zhuǎn)許可器52則許可燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)。另一方面，大氣的溫度變?yōu)榈谝?閾值以上之后，直到變?yōu)榈诙撝狄韵?，不許可燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)。S卩，步驟S2中的 第一閾值和步驟S3中的第二閾值的差變得滯后(hysteresis)，可以抑制運轉(zhuǎn)許可器52的 運轉(zhuǎn)控制中不要的抖動(chattering)動作。此外，本發(fā)明中，停止處理被定義為從控制裝置21輸出停止信號開始到燃料電 池系統(tǒng)100完成該處理為止的動作。并且，燃料電池系統(tǒng)100停止該動作是指，從完成停止 處理至由控制裝置21輸出下一次的起動指令為止之間的待機狀態(tài)。在這期間，控制裝置21 以及大氣溫度檢測器20處于工作狀態(tài)。接著，對于由本實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100的控制器51進行的原料氣體供給器12和/或點火器82的控制，參照圖1進行說明。首先，使用者操作遙控器102的按鍵操作部63，指示燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)開 始，則遙控器102向控制器51輸出運轉(zhuǎn)開始要求信號。控制器51當(dāng)讀取到來自遙控器102 的運轉(zhuǎn)開始要求信號，并且運轉(zhuǎn)許可標志為打開的情況下，發(fā)送起動指令，向原料氣體供給 器12輸出用于向燃燒加熱部81供給原料的信號，并且，向圖中未示的燃燒用空氣供給器輸 出用于向燃燒加熱部81供給的燃燒用空氣的信號。由此，從原料氣體供給器12經(jīng)由燃燒 用氣體供給路徑31a向燃燒加熱部81供給原料氣體，此外，從燃燒用空氣供給器經(jīng)由圖中 未示的燃燒用空氣供給路徑向燃燒加熱部81供給燃燒用空氣。接著，控制器51在分別向原料氣體供給器12以及燃燒用空氣供給器輸出用于供 給的信號后，再經(jīng)過規(guī)定的時間后，向點火器82輸出點火信號。由此，點火器82進行點火 動作，供給至燃燒加熱部81的原料氣體和燃燒用空氣發(fā)生燃燒，生成燃燒氣體。接著，控制器51向原料氣體供給器12輸出用于向氫生成器13供給的原料氣體的 信號。由此，從原料氣體供給器12向氫生成器13供給原料氣體，在氫生成器13中生成燃 料氣體。所生成的燃料氣體在燃料電池11的陽極2a處使用。在燃料電池11的陽極2a處 未被使用的剩余的燃料氣體被供給至陽極尾氣供給路徑34。被供給至陽極尾氣供給路徑 34的陽極尾氣，在流經(jīng)陽極尾氣供給路徑34期間，在陽極凝結(jié)器15中，陽極尾氣中包含的 水蒸氣被凝結(jié)成水，并被分離。分離水之后的陽極尾氣被供給至燃燒加熱部81。向燃燒加熱部81供給陽極尾氣時，控制器51輸出用于停止從原料氣體供給器12 向燃燒加熱部81的原料氣體的供給的信號。由此，原料氣體供給器12停止向燃燒加熱部 81的原料氣體的供給。然而，如上所述，當(dāng)燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)中溫度檢測器28所檢測的溫度(水 溫；大氣溫度)為第一閾值以上的情況下，運轉(zhuǎn)許可器52停止燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)。 這一情況下，陽極尾氣供給路徑34中殘留水蒸氣分壓上升的陽極尾氣。此后，當(dāng)大氣溫度 下降，溫度檢測器28的檢測溫度小于第二閾值的情況下，來自陽極尾氣的液態(tài)水在陽極尾 氣供給路徑34的內(nèi)表面結(jié)露。因此，當(dāng)水溫為第一閾值以上、之后變?yōu)樾∮诘诙撝?，運轉(zhuǎn)許可器52許可燃料 電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，滿足規(guī)定的起動條件，由控制器51發(fā)送起動指令，重新開始 (再起動)燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)的情況下，將會向燃燒加熱部81供給陽極尾氣和結(jié)露 水。如果點火器82只進行通常的點火動作(進行規(guī)定時間點火動作，以規(guī)定次數(shù)重復(fù)該點 火動作)，則被供給至燃燒加熱部81的原料氣體和燃燒用空氣進行反應(yīng)，會發(fā)生快速著火 的情況以及不能開始燃燒的情況。此外，本說明書中的“通?！笔侵福瑴囟葯z測器28所檢測 的溫度為第一閾值以上、之后變?yōu)樾∮诘诙撝档那闆r以外的情況。于是，本實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100中，當(dāng)重新開始燃料電池系統(tǒng)100 的運轉(zhuǎn)的時候，控制器51控制原料氣體供給器12和/或點火器82，進行如下所述的點火動 作?？刂破?1在發(fā)出起動指令后到由點火器82的點火動作開始為止的期間，控制原 料氣體供給器12，從而使得從原料氣體供給器12向燃燒加熱部81供給的原料氣體的量比 通常的起動處理時的量多。具體而言，控制原料氣體供給器12，從而使得到點火動作開始為 止的期間，向燃燒加熱部81供給的原料氣體的流量比通常的起動處理時的量多。并且，同時控制燃燒用空氣供給器，由此從燃燒用空氣供給器經(jīng)由燃燒用空氣供給路徑供給燃燒用 空氣。由此，會向燃燒加熱部81提供比通常情況更多的原料氣體，再起動時向燃燒加熱部 81供給的包含結(jié)露水的氣體被原料氣體和燃燒用空氣清除。接著，與通常的情況相同地，控制器51在經(jīng)過規(guī)定的時間后控制點火器82使其進 行點火動作。如上所述，在燃燒加熱部81內(nèi)，由于向燃燒加熱部81供給的包含結(jié)露水的氣 體被原料氣體和燃燒用空氣清除，通過點火器82的點火動作，能夠著火，并使原料氣體和 燃燒用空氣發(fā)生燃燒。此外，為了使向燃燒加熱部81供給的包含結(jié)露水的氣體能夠更充分 地被原料氣體和燃燒用空氣清除，控制器51不僅控制原料氣體供給器12使得原料氣體的 流量比通常的起動處理時的流量多，也可控制點火器82在經(jīng)過比上述規(guī)定的時間長的時 間后進行點火動作，上述規(guī)定的時間是在通常的起動處理中上述點火動作前向燃燒加熱部 81的氣體流通時間。由此，當(dāng)溫度檢測器28的檢測溫度變?yōu)榈谝婚撝狄陨虾笥肿優(yōu)樾∮诘诙撝?、?料電池系統(tǒng)200起動的情況下，由燃燒加熱部81的點火器82進行點火動作時的著火性上升。此外，控制器51控制原料氣體供給器12，從而使從原料氣體供給器12供給至燃燒 加熱部81的原料氣體的流量與通常的起動處理時的的流量相同，另一方面，控制器51控制 點火器82，使其在經(jīng)過比通常的起動處理時更長的時間后進行點火動作(延遲點火動作使 之比通常的起動處理時更遲)，上述時間是從原料氣體供給器12開始供給原料氣體的時間 計算的。根據(jù)這樣的控制，到點火器82開始點火動作為止的期間，可以向燃燒加熱部81供 給比通常時更多的原料氣體，在由燃燒加熱部81的點火器82進行點火動作時的著火性也
會提尚。此外，作為上述控制方法(S卩，在到由點火器82進行的點火動作開始為止的期間， 增加從原料氣體供給器12向燃燒加熱部81供給的原料氣體的量)的替代，也可以通過控 制使點火器82的點火動作時間長于通常的起動處理時的時間。例如，控制器51控制原料 氣體供給器12，從而使從原料氣體供給器12供給至燃燒加熱部81的原料氣體的流量與通 常情況下的流量相同，另一方面，在開始從原料氣體供給器12的原料氣體的供給后，使得 點火器82在經(jīng)過與通常的起動處理時的情況相同的規(guī)定時間后開始點火動作，但是通過 控制使得該點火動作的重試次數(shù)的上限值比通常的情況多，或者，也可控制每次點火動作 的動作時間比通常的起動處理要長。根據(jù)這樣的控制，能夠提高由燃燒加熱部81的點火器82進行點火動作時的著火性。[燃料電池系統(tǒng)的作用效果]接著，說明本實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100的作用效果。如上所述，第一課題是溫度檢測器28所檢測的溫度(水溫；大氣溫度)為第一 閾值以上的情況下，陽極回收水儲罐26的回收水上方的陽極尾氣的水蒸氣分壓上升，可能 會發(fā)生燃燒加熱部81的燃燒不良(著火不良或者燃燒開始后的失火等)的異常。此外，第 二課題是；在陽極凝結(jié)器15發(fā)生凝結(jié)并被回收至陽極回收水儲罐26中的水的溫度上升，在 凈化器22中流通的回收水的水溫超過凈化器22 (例如，離子交換樹脂)的耐久溫度的情況下，會存在加速凈化器22的劣化的情況。然而，本實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100中，在溫度檢測器28所檢測的溫 度為比標準環(huán)境溫度高的第一閾值以上的情況下，通過運轉(zhuǎn)許可器52的控制不許可燃料 電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)。因此，能夠抑制上述第一課題以及第二課題中至少一個課題的發(fā)生。即，可以實現(xiàn) 第一效果以及第二效果中的至少一個，所述第一效果為抑制燃料電池系統(tǒng)100的燃燒加熱 部81的燃燒不良的異常發(fā)生(不著火異常和失火異常)，所述第二效果是抑制凈化器22的 劣化。此外，本實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100中，當(dāng)溫度檢測器28的檢測溫度 變?yōu)榈谝婚撝狄陨现笥肿優(yōu)樾∮诘诙撝?、燃料電池系統(tǒng)100再起動的情況下，直到由 點火器82進行的點火動作開始為止的期間，控制器51控制原料氣體供給器12，從而使得從 原料氣體供給器12向燃燒加熱部81供給的原料氣體的量比通常的起動處理時的量多，由 此，能夠提高再起動時的燃燒加熱部81的著火性，并且能夠抑制燃料電池系統(tǒng)100的動作 錯誤(著火不良的異常)，還能提高燃料電池系統(tǒng)100的可靠性。(變形例1)圖4為本發(fā)明的實施方式1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100中變形例1的燃料電池系 統(tǒng)的功能模塊圖。如圖4所示，本變形例1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100與實施方式1所涉及的燃料 電池系統(tǒng)100的基本結(jié)構(gòu)相同，不同點在于，前者中沒有設(shè)置陽極凝結(jié)器，氣液分離器10實 質(zhì)上由陽極回收水儲罐26構(gòu)成。具體而言，陽極尾氣供給路徑34經(jīng)由陽極回收水儲罐26 與燃料氣體內(nèi)部通路71和燃燒加熱部81連接。于是，陽極尾氣中包含的水蒸氣在陽極尾 氣供給路徑34中流通的期間發(fā)生凝結(jié)。該凝結(jié)的水被貯存于回收水儲罐26中，從而能夠 分離被凝結(jié)的水和氣體。即，回收水儲罐26發(fā)揮作為氣液分離器的功能。具有上述結(jié)構(gòu)的本變形例1所涉及的燃料電池系統(tǒng)100可以達到與實施方式1所 涉及的燃料電池系統(tǒng)100相同的作用效果。(實施方式2)圖5為本發(fā)明的實施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)的功能模塊圖，圖6為概略地 表示圖5所示燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)許可處理的內(nèi)容的流程圖。 如圖5及圖6所示，本發(fā)明實施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)100與實施方式1所 涉及的燃料電池系統(tǒng)100的基本結(jié)構(gòu)相同，不同點在于，前者將2個陽極回收水儲罐26和 陰極回收水儲罐27置換為一個回收水儲罐18。此外，通過設(shè)置回收水儲罐18，在陽極尾氣 供給路徑34中的陽極凝結(jié)器15的下游側(cè)，設(shè)置有連接陽極尾氣供給路徑34和回收水儲罐 18的陽極回收水通路42。而且，在氧化劑氣體排出路徑35中的陰極凝結(jié)器16的下游側(cè)， 設(shè)置有連接氧化劑氣體排出路徑35和回收水儲罐18 (在此為陽極回收水通路42)的陰極 回收水通路43。 由此，在陽極凝結(jié)器15發(fā)生凝結(jié)的水在陽極尾氣供給路徑34和陽極回收水通路 42的分支點處與氣體發(fā)生分離，并流經(jīng)陽極回收水通路42后作為回收水貯存于回收水儲 罐18中。此外，在陰極凝結(jié)器16發(fā)生凝結(jié)的水在向大氣開放的氧化劑氣體排出路徑35和 陰極回收水通路43的分支點處與氣體發(fā)生分離，并流經(jīng)陰極回收水通路43后作為回收水
19貯存于回收水儲罐18中。此外，如圖5所示，本發(fā)明實施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)100中未設(shè)置有溫 度檢測器28，將大氣溫度檢測器20所檢測的大氣溫度作為代替貯水器(在此，回收水儲罐 18)中貯存的水溫的溫度而予以檢測，控制裝置21被構(gòu)成為獲取大氣溫度檢測器20所檢 測的大氣溫度。于是，運轉(zhuǎn)許可器52獲取大氣溫度檢測器20所檢測的大氣溫度，根據(jù)該取 得的大氣溫度是否是上述第一閾值以上，與實施方式1同樣地判斷是否許可燃料電池系統(tǒng) 100的運行。此外，相對于大氣溫度檢測器20的檢測溫度而設(shè)定的第一閾值，與實施方式1 同樣地，可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)定為至少滿足第一條件和第二條件中的至少一個。具有上述結(jié)構(gòu)的本實施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)100可以達到與實施方式1 所涉及的燃料電池系統(tǒng)100同樣的作用效果。(實施方式3)本發(fā)明實施方式3所涉及的燃料電池系統(tǒng)與實施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng) 100的基本結(jié)構(gòu)相同，不同點在于由運轉(zhuǎn)許可器52進行的運轉(zhuǎn)控制；以及，遙控器102還 作為異常警報器發(fā)揮其功能。以下進行詳細說明。圖7為概略地表示本實施方式3所涉及的燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)許可處理的內(nèi)容的 流程圖。如圖7所示，本實施方式3所涉及的燃料電池系統(tǒng)中，當(dāng)大氣溫度為第一閾值以上 時的處理與實施方式2所涉及的燃料電池系統(tǒng)100不同。具體而言，當(dāng)步驟Sl中取得的大氣溫度為第一閾值以上的情況下，從步驟S2前進 至步驟S11。步驟Sll中，運轉(zhuǎn)許可器52從時鐘部取得現(xiàn)在的時間。之后，運轉(zhuǎn)許可器52 判定在步驟Sll中取得的時間信息是否與存儲部中存儲的夏季(例如7 9月)相符合 (步驟S12)。當(dāng)現(xiàn)在時刻是夏季的情況下，將運轉(zhuǎn)許可標志關(guān)閉(步驟S15)。由此，即使是在滿 足規(guī)定的起動條件的情況下，例如，即使是在使用者操作遙控器102的按鍵操作部63來指 示燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)開始、從而從遙控器102的控制部向控制器51輸入運轉(zhuǎn)開始要 求信號的情況下，控制器51也不會進行燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)開始動作。此外，當(dāng)燃料 電池系統(tǒng)100處于運轉(zhuǎn)中的情況下，控制器51停止該運轉(zhuǎn)。接著，為了向外部告知正處于“不許可燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的狀態(tài)”，運轉(zhuǎn)許可器 52向遙控器102的顯示部61輸出用以顯示“保護動作中”的信號(步驟S16)。由此，遙控 器102的顯示部61上顯示有“保護動作中”，使用者可以了解燃料電池系統(tǒng)沒有起動和運轉(zhuǎn)
的理由。之后，返回本處理的開始處。另一方面，當(dāng)現(xiàn)在時刻不是夏季的情況下，運轉(zhuǎn)許可器52將運轉(zhuǎn)許可標志關(guān)閉 (步驟S13)。由此，即使是在滿足規(guī)定的起動條件的情況下，例如，即使是在使用者操作遙 控器102的按鍵操作部63來指示燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)開始、從而從遙控器102的控制 部向控制器51輸入運轉(zhuǎn)開始要求信號的情況下，控制器51也不會進行燃料電池系統(tǒng)100 的運轉(zhuǎn)開始動作。此外，當(dāng)燃料電池系統(tǒng)100處于運轉(zhuǎn)中的情況下，控制器51停止該運轉(zhuǎn)。接著，運轉(zhuǎn)許可器52向遙控器102的顯示部61輸出信號，用以在遙控器102的顯 示部61上顯示表示“燃料電池系統(tǒng)內(nèi)的規(guī)定的機器發(fā)生故障的可能性較高、有必要進行維護”的信息(步驟S 14)。由此，顯示部61顯示“燃料電池系統(tǒng)100上發(fā)生了需要進行維護的異常”。此外， 當(dāng)遙控器102的控制部從運轉(zhuǎn)許可器52接收到對應(yīng)于需要進行維護的異常的異常表示信 號時，向維護公司輸出報告燃料電池系統(tǒng)100發(fā)生該異常的信號。S卩，遙控器102發(fā)揮作為 異常警報器的功能。此外，雖然在此遙控器102發(fā)揮作為異常警報器的功能，但也不限于 此，也可以是控制裝置21的通信部發(fā)揮作為異常警報器的功能，即，控制裝置21的通信部 直接向維護公司輸出報告燃料電池系統(tǒng)100發(fā)生異常的信號。于是，運轉(zhuǎn)許可器52結(jié)束本處理。這樣，本實施方式3中，在夏季以外的季節(jié)里，因為大氣溫度檢測器20的檢測溫度 成為第一閾值以上的可能性很低，所以判斷是燃料電池系統(tǒng)100的故障，能夠快速進行對 應(yīng)的故障修理等的維護。此外，上述實施方式中，作為陽極回收水儲罐26的溫度，由溫度檢測器28檢測貯 存于陽極回收水儲罐26中的回收水的溫度，但不限于此，例如，作為陽極回收水儲罐26的 溫度也可檢測貯存于陰極回收水儲罐27的回收水的溫度，也可從在冷卻水循環(huán)路徑41中 循環(huán)的冷卻水的溫度算出陽極回收水儲罐26的溫度，當(dāng)在排熱回收循環(huán)路徑45中循環(huán)的 傳熱介質(zhì)為水的情況下，也可以由該溫度推定陽極回收水儲罐26的溫度。即，只要能檢測 燃料電池系統(tǒng)內(nèi)存在的水路徑內(nèi)的水溫，則可以設(shè)置在任意部位。此外，上述實施方式中，溫度檢測器28由熱敏電阻構(gòu)成，但不限于此，也可由熱電 偶構(gòu)成。此外，大氣溫度檢測器20由熱敏電阻構(gòu)成，但不限于此，也可由熱電偶構(gòu)成。此外， 只要能夠檢測與大氣溫度相關(guān)的溫度，則大氣溫度檢測器20可以設(shè)置在燃料電池系統(tǒng)100 內(nèi)(筐體101的內(nèi)側(cè))的任意位置，也可以設(shè)置在燃料電池系統(tǒng)100的外部(包含筐體101 的外壁面的外側(cè))。而且，也可以不設(shè)置作為大氣溫度檢測器20熱電偶或者熱敏電阻等，而 是構(gòu)成從外部通過通信信號取得大氣溫度的大氣溫度取得器。此外，上述實施方式中，燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)許可/不許可是按照以下方式進 行的即，運轉(zhuǎn)許可器52將運轉(zhuǎn)許可標志打開/關(guān)閉，控制器51確認運轉(zhuǎn)許可標志的打開 /關(guān)閉，從而發(fā)送起動指令。但是并不限于此，燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)許可/不許可也可 以按照如下方式進行例如，燃料電池系統(tǒng)100的起動中，無論運轉(zhuǎn)許可標志為打開/關(guān)閉， 控制器51都發(fā)送起動指令，當(dāng)運轉(zhuǎn)許可器52不許可運轉(zhuǎn)的情況下，通過阻止從控制器51 發(fā)送的起動指令來執(zhí)行運轉(zhuǎn)不許可，而當(dāng)運轉(zhuǎn)許可器52許可運轉(zhuǎn)的情況下，通過不阻止起 動指令來執(zhí)行運轉(zhuǎn)許可。此外，也可以是燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn)中，無論運轉(zhuǎn)許可標志 為打開/關(guān)閉，控制器51都輸出運轉(zhuǎn)繼續(xù)信號，當(dāng)運轉(zhuǎn)許可器52不許可運轉(zhuǎn)的情況下，通 過阻止從控制器51輸出的運轉(zhuǎn)繼續(xù)信號來執(zhí)行運轉(zhuǎn)不許可(即，停止燃料電池系統(tǒng)100的 運轉(zhuǎn))，而當(dāng)運轉(zhuǎn)許可器52許可運轉(zhuǎn)的情況下，通過不阻止運轉(zhuǎn)繼續(xù)信號來執(zhí)行運轉(zhuǎn)許可 (即，繼續(xù)燃料電池系統(tǒng)100的運轉(zhuǎn))。從上述說明本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠明了本發(fā)明的多種改良和其他實施方式。因此， 上述說明僅僅是示例，是為了向本領(lǐng)域技術(shù)人員示意實施本發(fā)明的最佳方式而提供的。在 不脫離本發(fā)明精神的情況下，可實質(zhì)性地變更其構(gòu)造和/或功能。產(chǎn)業(yè)上利用的可能性在高溫環(huán)境下起動燃料電池系統(tǒng)的情況下，或者在燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)中大氣溫度上升而成為高溫環(huán)境的情況下，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)能夠抑制在重整器的燃燒加熱部 中由于陽極尾氣的水蒸氣含量的上升而導(dǎo)致的不著火異常和失火異常，因此在燃料電池技 術(shù)領(lǐng)域非常有用。 此外，在高溫環(huán)境下起動燃料電池系統(tǒng)的情況下，或者在燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)中 大氣溫度上升而成為高溫環(huán)境的情況下，本發(fā)明的燃料電池系統(tǒng)能夠抑制超過離子交換樹 脂的耐久溫度的水被供給至凈化器，因此在燃料電池的技術(shù)領(lǐng)域非常有用。
權(quán)利要求
一種燃料電池系統(tǒng)，其中，具備燃料電池，使用燃料氣體以及氧化劑氣體發(fā)電；陽極尾氣通路，其中流通從所述燃料電池的陽極排出的陽極尾氣；氣液分離器，被設(shè)置在所述陽極尾氣通路上，該氣液分離器從所述陽極尾氣分離其水分，并且具有將分離的水分作為水貯存的貯水器；溫度檢測器，檢測所述貯水器的水溫；運轉(zhuǎn)許可器，其被構(gòu)成為，當(dāng)所述溫度檢測器的檢測溫度為比標準環(huán)境溫度高的第一閾值以上的情況下，不許可燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中， 具備氫生成器，所述氫生成器具備重整器，通過重整反應(yīng)由原料生成所述燃料氣體；和燃燒器，其被構(gòu)成為，燃燒從所述陽極尾氣通路供給的所述陽極尾氣，加熱所述重整器；所述第一閾值為所述陽極尾氣的露點溫度變?yōu)樗鋈紵靼l(fā)生失火的露點溫度以上 的情況下所推定的水溫，所述陽極尾氣存在于所述貯水器內(nèi)的所述水的上方。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中， 具備水利用器，利用所述貯水器內(nèi)的所述水； 凈化器，凈化通過所述貯水器被供給至所述水利用器的所述水； 所述第一閾值為所述凈化器的耐熱上限溫度以下的溫度。
4.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中， 具備包括所述貯水器的水通路，所述溫度檢測器包括檢測所述水通路內(nèi)的水溫的水溫檢測器。
5.如權(quán)利要求1 3中任意一項所述的燃料電池系統(tǒng)，其中， 所述溫度檢測器包括檢測大氣溫度的大氣溫度檢測器。
6.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，所述運轉(zhuǎn)許可器被構(gòu)成為，在所述溫度檢測器的檢測溫度小于比第一閾值低的第二閾 值的情況下，許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。
7.如權(quán)利要求6所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，所述運轉(zhuǎn)許可器被構(gòu)成為，所述燃料電池系統(tǒng)起動前的所述溫度檢測器的檢測溫度小 于所述第一閾值并且為所述第二閾值以上時，在已經(jīng)由所述運轉(zhuǎn)許可器許可運轉(zhuǎn)的狀態(tài)的 情況下，許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。
8.如權(quán)利要求1或7所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，所述運轉(zhuǎn)許可器被構(gòu)成為，在所述溫度檢測器的檢測溫度變?yōu)樗龅谝婚撝狄陨虾螅?直至所述溫度檢測器的檢測溫度小于所述第二閾值為止，不許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。
9.如權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，具備原料氣體供給器，用于向所述重整器或者所述燃燒器供給所述原料； 點火器，其被設(shè)置在所述燃燒器上；和 控制器；所述燃燒器被構(gòu)成為，起動處理中燃燒由所述原料氣體供給器供給的所述原料氣體， 所述溫度檢測器的檢測溫度變?yōu)樗龅谝婚撝狄陨现笥肿兂尚∮谒龅诙撝?，?述運轉(zhuǎn)許可器許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，在此之后的所述燃料電池系統(tǒng)的起動中，所述控制器控制所述原料氣體供給器以及所述點火器中的至少任意一個，使得直至所 述點火器的點火操作前，向所述燃燒器供給比通常時更多的原料氣體。
10.如權(quán)利要求9所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，所述控制器控制所述原料氣體供給器，從而使得向所述燃燒器供給的原料氣體的流量 比通常時更多。
11.如權(quán)利要求9或10所述的燃料電池系統(tǒng)，其中， 所述控制器控制所述點火器使其點火操作比通常延遲。
12.如權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)，其中， 具備原料氣體供給器，向所述重整器或者所述燃燒器供給所述原料； 點火器，其被設(shè)置在所述燃燒器上；和 控制器；所述燃燒器被構(gòu)成為，起動處理中燃燒由所述原料氣體供給器供給的所述原料氣體， 所述溫度檢測器的檢測溫度變?yōu)樗龅谝婚撝狄陨现笥肿兂尚∮谒龅诙撝?，?述運轉(zhuǎn)許可器許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，在此之后的所述燃料電池系統(tǒng)的起動中， 所述控制器控制所述點火器使所述點火器的點火操作時間比通常要長。
13.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，具備故障警報器，所述故障警報器在夏季以外的季節(jié)中，當(dāng)所述溫度檢測器的檢測溫 度為所述第一閾值以上時，報告所述燃料電池系統(tǒng)的故障的信息。
14.如權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其中，具備不許可警報器，當(dāng)所述運轉(zhuǎn)許可器不許可所述燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)的情況下，所 述不許可警報器報告該信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃料電池系統(tǒng)，其具備燃料電池(11)，使用燃料氣體以及氧化劑發(fā)電；陽極尾氣通路(34)，其中流通從燃料電池(11)的陽極(2a)排出的陽極尾氣；氣液分離器(10)，其被設(shè)置在陽極尾氣通路(34)上，從陽極尾氣分離其水分，并且具有將分離的水分作為水貯存的貯水器(18)；溫度檢測器(28)，檢測貯水器(18)的溫度；運轉(zhuǎn)許可器(52)，其被構(gòu)成為，當(dāng)溫度檢測器(28)的檢測溫度為比標準環(huán)境溫度高的第一閾值以上的情況下，不許可燃料電池系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。
文檔編號F23N5/20GK101926038SQ200980103009
公開日2010年12月22日 申請日期2009年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月23日
發(fā)明者加藤玄道, 大石仁, 宮內(nèi)伸二, 田中良和 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社