專利名稱：一種車用散熱器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車用散熱器總成涉及領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及汽車散熱領(lǐng)域，特別涉及一種車用散熱器總成。
背景技術(shù)：
目前，汽車散熱器總成的設(shè)計(jì)形式主要有三種方式一種為散熱器總成采用焊接 式銅水箱，側(cè)板通過(guò)主片頂端鉤壓并采用銅釬焊連接在一起。上下兩側(cè)板與水室整體連接 在一起，并在散熱器中間有一加強(qiáng)條。但該種散熱器材料成本比較高，焊接工藝比較復(fù)雜； 另外一種采用裝配式鋁水箱，散熱管與散熱片通過(guò)脹接成為一體，散熱管與主片之間通過(guò) 機(jī)械脹接將密封墊壓縮而密封。采用該種散熱器，雖然強(qiáng)度得到了一定的保證，但是自身的 散熱性能比較差；還有一種則采用焊接式水箱，側(cè)板通過(guò)與主片上側(cè)面一方孔焊接在一起。 常見(jiàn)的焊接方式有兩種，一種是上下兩側(cè)板直接焊接在主片上，散熱器中間沒(méi)有加強(qiáng)條，該 設(shè)計(jì)散熱器芯體在振動(dòng)中極容易變形造成水室漏水；第二種，散熱器中間有加強(qiáng)條，但是芯 體四角的扭曲情況沒(méi)有得到明顯改善，仍然存在水室漏水的風(fēng)險(xiǎn)。提供一種車用散熱器總成，具有較好的散熱性能的同時(shí)保證散熱器芯體不在汽車 振動(dòng)中變形造成水室漏水，并且最大限度的降低生產(chǎn)成本是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種車用散熱器總成，以達(dá)到具有較好 的散熱性能的同時(shí)保證散熱器芯體不在汽車振動(dòng)中變形造成水室漏水，并且最大限度的降 低生產(chǎn)成本的目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車用散熱器總成，包括上下 側(cè)板、主板、塑料水室、側(cè)板，其特征在于所述的散熱器的四個(gè)角上設(shè)有安裝角加強(qiáng)板插入 主板上分別與上下側(cè)板、主板、側(cè)板釬焊在一起，從而通過(guò)四個(gè)安裝角加強(qiáng)板提高散熱器總 成的整體強(qiáng)度和抗振能力。所述的安裝角加強(qiáng)板與上下側(cè)板、側(cè)板成45°夾角，從而保證了安裝角加強(qiáng)板對(duì) 上下側(cè)板與主板的加強(qiáng)強(qiáng)度。所述的主板兩端的齒扣分別壓在塑料水室上，從而提高了主板的散熱效果。所述的主板上設(shè)有“十”字形狀的中間加強(qiáng)板，中間加強(qiáng)板分別焊接到上下側(cè)板、 側(cè)板上，使得中間加強(qiáng)板、上下側(cè)板、側(cè)板形成一個(gè)整體，從而保證了主板的強(qiáng)度。所述的散熱器的上下側(cè)板、主板、中間加強(qiáng)板、安裝角加強(qiáng)板、側(cè)板均為鋁制材料， 從而在保證其良好的散熱性的同時(shí)最大限度的降低了生產(chǎn)成本。一種車用散熱器總成，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該總成具有以下優(yōu)點(diǎn)1、具有良好的散 熱性能；2、由于對(duì)于主板和散熱器的四個(gè)角均采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)提高了散熱器在汽車振動(dòng)中抗 振強(qiáng)度；3、由于整個(gè)散熱器采用鋁制材料，最大限度的降低了生產(chǎn)成本。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種車用散熱器總成結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1中，1、上下側(cè)板；2、主板；3、中間加強(qiáng)板；4、塑料水室；5、安裝角加強(qiáng)板；6、 側(cè)板。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型為采用鋁制焊接水箱的散熱器總成。散熱管，散熱帶，上 下側(cè)板1及主板2全部通過(guò)N0C0L0K釬焊連接在一起，散熱器中間有中間加強(qiáng)板3，在散熱 器四個(gè)安裝角設(shè)置有4塊45°的安裝角加強(qiáng)板5。安裝角加強(qiáng)板5插在主板2上，和上下 側(cè)板1，主板2釬焊在一起。主板2的齒扣壓在塑料水室4上，中間加強(qiáng)板3，側(cè)板6和塑料 水室4形成一個(gè)整體。使得散熱器總成整體的強(qiáng)度和抗振能力得到提高。散熱器芯體在汽 車行駛的過(guò)程中，不容易變形，四個(gè)安裝角不容易發(fā)生脫焊，水室不易漏水。一種車用散熱器總成，包括上下側(cè)板1、主板2、塑料水室4、側(cè)板6，在散熱器的四 個(gè)角上設(shè)有安裝角加強(qiáng)板5插入主板2上分別與上下側(cè)板1、主板2、側(cè)板6釬焊在一起，從 而通過(guò)四個(gè)安裝角加強(qiáng)板5提高散熱器總成的整體強(qiáng)度和抗振能力。安裝角加強(qiáng)板5與上下側(cè)板1、側(cè)板6成45°夾角，保證了安裝角加強(qiáng)板對(duì)上下側(cè) 板與主板的加強(qiáng)強(qiáng)度。主板2兩端的齒扣分別壓在塑料水室4上，提高了主板的散熱效果。主板2上設(shè)有“十”字形狀的中間加強(qiáng)板3，中間加強(qiáng)板3分別焊接到上下側(cè)板1、 側(cè)板6上，使得中間加強(qiáng)板3、上下側(cè)板1、側(cè)板6形成一個(gè)整體，保證了主板的強(qiáng)度。散熱器的上下側(cè)板1、主板2、中間加強(qiáng)板3、安裝角加強(qiáng)板5、側(cè)板6均為鋁制材 料，在保證其良好的散熱性的同時(shí)最大限度的降低了生產(chǎn)成本。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車用散熱器總成，包括上下側(cè)板(1)、主板(2)、塑料水室(4)、側(cè)板(6)，其特征在于所述的散熱器的四個(gè)角上設(shè)有安裝角加強(qiáng)板(5)插入主板(2)上分別與上下側(cè)板(1)、主板(2)、側(cè)板(6)釬焊在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用散熱器總成，其特征在于所述的安裝角加強(qiáng)板(5) 與上下側(cè)板(1)、側(cè)板(6)成45°夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用散熱器總成，其特征在于所述的主板(2)兩端的 齒扣分別壓在塑料水室(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用散熱器總成，其特征在于所述的主板(2)上設(shè)有 “十”字形狀的中間加強(qiáng)板(3)，中間加強(qiáng)板(3)分別焊接到上下側(cè)板(1)、側(cè)板(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種車用散熱器總成，其特征在于所述的散熱 器的上下側(cè)板(1)、主板(2)、中間加強(qiáng)板(3)、安裝角加強(qiáng)板(5)、側(cè)板(6)均為鋁制材料。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用散熱器總成，包括上下側(cè)板、主板、塑料水室、側(cè)板，其特征在于所述的散熱器的四個(gè)角上設(shè)有安裝角加強(qiáng)板插入主板上分別與上下側(cè)板、主板、側(cè)板釬焊在一起，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該總成具有以下優(yōu)點(diǎn)1、具有良好的散熱性能；2、由于對(duì)于主板和散熱器的四個(gè)角均采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)提高了散熱器在汽車振動(dòng)中抗振強(qiáng)度；3、由于整個(gè)散熱器采用鋁制材料，最大限度的降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F28F21/08GK201637294SQ20102014140
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者南鵬飛, 羅春 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司