專利名稱：Rto風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)路系統(tǒng)，尤其涉及一種利用管路收集廢氣，增加RTO廢氣 量的RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有RTO (Regenerative Thermal Oxidizer，蓄熱式熱力焚燒爐)的供給風(fēng)車是用 于將其從入口抽取大氣所形成的風(fēng)提供給干燥機(jī)(上膠機(jī))，再經(jīng)由干燥機(jī)輸送至RT0，而 生產(chǎn)車間(夾軸房)產(chǎn)生的溶劑氣體(無(wú)毒但有燃燒價(jià)值)直接排到大氣中，然而此種方 式存在如下弊端1、由于供給干燥機(jī)的風(fēng)是由抽取大氣所形成的，不具有一定濃度，無(wú)法提供給RTO 的廢氣濃度，使蓄熱室溫度無(wú)法達(dá)到飽和(900度以上)，燃燒室的溫度得不到保持，使得燃 燒室需要通過(guò)頻繁點(diǎn)燃柴油來(lái)維持正常溫度，造成柴油消耗；2、由于將有燃燒價(jià)值的氣體直接排出大氣，雖然無(wú)毒性，但對(duì)環(huán)境還是有一定影 響，造成能源浪費(fèi)的同時(shí)又不環(huán)保。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的RTO風(fēng)路系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使其應(yīng)用更加合理。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)，通過(guò)風(fēng)管將夾軸房(生產(chǎn)車 間)的廢氣接駁回收至RTO進(jìn)行再燃燒利用，節(jié)約能源。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)，包括夾軸房、供風(fēng)風(fēng) 機(jī)、設(shè)于供風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處的廢氣收集箱、連接在夾軸房與廢氣收集箱之間的風(fēng)管、連接在 供風(fēng)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處的干燥機(jī)(上膠機(jī)烘箱)、及連接干燥機(jī)的RTO(蓄熱式熱力焚燒爐)。所述風(fēng)管一端連接在夾軸房的排風(fēng)口上，另一端連接廢氣收集箱，風(fēng)管通過(guò)該廢 氣收集箱與供風(fēng)風(fēng)機(jī)連通，從而形成一連通的管路。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置風(fēng)管將夾軸 房(生產(chǎn)車間)排放的廢氣收集起來(lái)，經(jīng)過(guò)預(yù)熱后供給RT0，增加進(jìn)入RTO廢氣的濃度，使可 燃燒物量的比例增加，進(jìn)而使RTO的蓄熱室溫度達(dá)到飽和，避免燃燒室溫度降低而頻繁點(diǎn) 火，降低RTO油耗，從而節(jié)約能源，且有一定環(huán)保作用。為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新 型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的 技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見(jiàn)。附圖中，


圖1是本實(shí)用新型RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的 優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。如
圖1所示，本實(shí)用新型的RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)，包括夾軸房(生產(chǎn)車間)10、風(fēng)管 20、廢氣收集箱30、供風(fēng)風(fēng)機(jī)40、干燥機(jī)(上膠機(jī)烘箱)50及RTO (蓄熱式熱力焚燒爐)60， 其中供風(fēng)風(fēng)機(jī)40、干燥機(jī)50及RT060之間依次通過(guò)管道70、80連通。所述風(fēng)管20設(shè)于夾軸房10與供風(fēng)風(fēng)機(jī)40之間，其一端連接在夾軸房10的排風(fēng) 口上，另一端通過(guò)廢氣收集箱30與風(fēng)車40連接，該廢氣收集箱30連通設(shè)于供風(fēng)風(fēng)機(jī)40的 進(jìn)風(fēng)口處，從而在夾軸房10、供風(fēng)風(fēng)機(jī)40、干燥機(jī)50及RT060之間形成一連通的管路。該 風(fēng)管20用于將夾軸房10排出的溶劑揮發(fā)的廢氣收集送至廢氣收集箱30中，再通過(guò)廢氣收 集箱30供給供風(fēng)風(fēng)機(jī)40，供風(fēng)風(fēng)機(jī)40接著將廢氣通過(guò)其出氣口送至干燥機(jī)50中進(jìn)行預(yù) 熱，預(yù)熱后的廢氣再輸送至RTO 60中進(jìn)行燃燒利用，充分燃燒后的廢氣再通過(guò)RTO 60的煙 囪62排出。其中對(duì)夾軸房10排出的廢氣回收利用的原理如下所述廢氣(廢氣流向如圖 1中箭頭A所示)由夾軸房10排風(fēng)口排至風(fēng)管20內(nèi)，經(jīng)過(guò)風(fēng)管20等連通的管路送至干燥 機(jī)50中預(yù)熱，預(yù)熱后的廢氣被輸送至RTO 60中，增加了 RTO 60蓄熱室中廢氣濃度，從而增 加了其中可燃燒物比例，使RTO 60蓄熱室溫度達(dá)到飽和，進(jìn)而保持了 RTO 60加熱室的燃燒 溫度，避免了其加熱室溫度降低，彌補(bǔ)了設(shè)備中因燃料不足而需要采用柴油燃燒補(bǔ)充能量 的不足，從而降低RTO油耗，充分利用廢氣、節(jié)約能源的同時(shí)還具有一定的環(huán)保性。供風(fēng)風(fēng) 機(jī)40還可通過(guò)與其連通的廢氣收集箱30抽取大氣，從而將抽取形成的風(fēng)(如
圖1中箭頭 B所示)引入利用。綜上所述，本實(shí)用新型的RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置風(fēng)管將夾軸房的廢氣收集 起來(lái)，經(jīng)過(guò)預(yù)熱后供給RT0，增加進(jìn)入RTO廢氣的濃度，使可燃燒物量的比例增加，使RTO的 蓄熱室溫度達(dá)到飽和，避免燃燒室溫度降低而頻繁點(diǎn)火，降低RTO油耗，從而節(jié)約能源，且 有一定環(huán)保作用。以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和 技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán) 利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，包括夾軸房、供風(fēng)風(fēng)機(jī)、設(shè)于供風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處的廢氣收集箱、連接在夾軸房與廢氣收集箱之間的風(fēng)管、連接在供風(fēng)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處的干燥機(jī)、及連接干燥機(jī)的RTO。
2.如權(quán)利要求1所述的RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)管一端連接在夾軸房的 排風(fēng)口上，另一端連接廢氣收集箱，風(fēng)管通過(guò)該廢氣收集箱與供風(fēng)風(fēng)機(jī)連通，從而形成一連 通的管路。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)，包括夾軸房、供風(fēng)風(fēng)機(jī)、設(shè)于供風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口處的廢氣收集箱、連接在夾軸房與廢氣收集箱之間的風(fēng)管、連接在供風(fēng)風(fēng)機(jī)出風(fēng)口處的干燥機(jī)、及連接干燥機(jī)的RTO。本實(shí)用新型的RTO風(fēng)路改進(jìn)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置風(fēng)管將夾軸房(生產(chǎn)車間)排放的廢氣收集起來(lái)，經(jīng)過(guò)預(yù)熱后供給RTO，增加進(jìn)入RTO廢氣的濃度，使可燃燒物量的比例增加，進(jìn)而使RTO的蓄熱室溫度達(dá)到飽和，避免燃燒室溫度降低而頻繁點(diǎn)火，降低RTO油耗，從而節(jié)約能源，且有一定環(huán)保作用。
文檔編號(hào)F23G7/06GK201748445SQ20102029845
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者曹榮盛, 林健民 申請(qǐng)人:廣東生益科技股份有限公司