專利名稱：機(jī)車用空氣散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車空氣制動系統(tǒng)用空氣散熱器。
背景技術(shù)傳統(tǒng)機(jī)車空氣制動系統(tǒng)用空氣散熱器為管式結(jié)構(gòu)，由于空間限制長度有限，很難 達(dá)到所需的散熱面積，只能結(jié)合管路安裝在機(jī)車底架蓋板上，不利于通風(fēng)散熱，而且容易出 現(xiàn)因為踩踏而導(dǎo)致散熱片損壞得現(xiàn)象，如果加裝防護(hù)罩又大大影響散熱效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷的機(jī)車空氣 制動系統(tǒng)用壁掛一體式空氣散熱器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是機(jī)車用空氣散熱器的散熱管兩端分別與集氣箱相連 接，散熱管外壁裹有銅質(zhì)散熱翅片，隔板將集氣箱分為2個氣室，集氣箱的截面是圓弧形 的。集氣箱頂部裝有吊裝環(huán)，兩側(cè)各有兩個安裝孔。壁掛一體式空氣散熱器的散熱管兩端分別與集氣箱連接，每個集氣箱各有一個氣 口，分別作為進(jìn)氣口和出氣口，熱空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入集氣箱，由于隔板將集氣箱分成2個氣 室，熱空氣經(jīng)過了一段“S”形的冷卻通路，與外界進(jìn)行熱交換，從出氣口排出，達(dá)到對熱空氣 冷卻的目的。散熱管外壁裹有銅質(zhì)散熱翅片，可以增加散熱面積，加速冷卻。集氣箱的界面 是圓弧形的，可以增大散熱面積。與傳統(tǒng)的空氣散熱器相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)采用集成一體式的設(shè)計結(jié) 構(gòu)，大大提高散熱面積，壁掛式安裝也節(jié)省了安裝空間。采用壁式安裝，使管路布置更加靈 活，同時也避免了踩踏損壞。壁掛的安裝高度可以與機(jī)車車體百葉窗高度很好的配合，更加 有利于通風(fēng)散熱效果。

圖1是本實(shí)用新型機(jī)車用空氣散熱器主視圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明機(jī)車用空氣散熱器的散熱管3兩端分別與集氣箱1相連接，散熱管3外壁裹有銅 質(zhì)散熱翅片2，隔板4將集氣箱1分為2個氣室，集氣箱1的截面是圓弧形的。集氣箱1頂 部裝有吊裝環(huán)6，兩側(cè)各有兩個安裝孔5。機(jī)車用空氣散熱器的散熱管3兩端分別與集氣箱1連接，每個集氣箱各有一個氣 口，分別作為進(jìn)氣口和出氣口，熱空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入集氣箱1，由于隔板4將集氣箱1分成2 個氣室，熱空氣經(jīng)過了一段“S”形的冷卻通路，與外界進(jìn)行熱交換，從出氣口排出，達(dá)到對熱空氣冷卻的目的。散熱管3外壁裹有銅質(zhì)散熱翅片4，可以增加散熱面積，加速冷卻。集氣 箱1的界面是圓弧形的，可以增大散熱面積。 雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解，這些僅是舉例說明，可以對這些具體實(shí)施方式
做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新 型的原理和實(shí)質(zhì)，本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車用空氣散熱器，其特征在于散熱管(3)兩端分別與集氣箱(1)相連接，散 熱管⑶外壁裹有銅質(zhì)散熱翅片(2)，隔板⑷將集氣箱⑴分為2個氣室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車用空氣散熱器，其特征在于所述的集氣箱(1)截 面是圓弧形的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車用空氣散熱器，其特征在于所述的集氣箱(1)頂 部裝有吊裝環(huán)(6)，兩側(cè)各有兩個安裝孔(5)。
專利摘要一種機(jī)車用空氣散熱器，散熱管(3)兩端分別與集氣箱(1)相連接，散熱管(3)外壁裹有銅質(zhì)散熱翅片(2)，隔板(4)將集氣箱(1)分為2個氣室；所述的集氣箱(1)截面是圓弧形的；所述的集氣箱(1)頂部裝有吊裝環(huán)(6)，兩側(cè)各有兩個安裝孔(5)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)采用集成一體式的設(shè)計結(jié)構(gòu)，大大提高散熱面積，壁掛式安裝也節(jié)省了安裝空間。采用壁式安裝，使管路布置更加靈活，同時也避免了踩踏損壞。壁掛的安裝高度可以與機(jī)車車體百葉窗高度很好的配合，更加有利于通風(fēng)散熱效果。
文檔編號F28F9/02GK201780015SQ20102051093
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月28日
發(fā)明者孫寶生, 張曉寶, 王存兵, 王青一 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司