專利名稱：供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輕/重油轉(zhuǎn)換裝置。具體說，是為柴油機供油的供油系統(tǒng)用輕/ 重油轉(zhuǎn)換裝置。也可用于其它燃用二種不同類型燃油的用油設(shè)備或裝置如玻璃窯爐的自動換油裝置等。
背景技術(shù)：
在柴油機制造行業(yè)都知道，由于重油價格低于輕油，中低速柴油機上所用燃油都是以重油為主、輕油為輔。而重油流動性差，在柴油機開機后或停機前都需要以輕油為燃料運行一段時間比如半個小時后，才能用重油作為燃料。另外，當(dāng)燃油系統(tǒng)或柴油機出現(xiàn)故障等突發(fā)情況需要應(yīng)急停機時，停機前需用輕油作為燃料將柴油機前管道中的重油置換掉或進(jìn)行稀釋，以便于下次正常起動，故柴油機上都配備有輕/重油轉(zhuǎn)換裝置。傳統(tǒng)的輕/重油轉(zhuǎn)換裝置包括進(jìn)油三通閥和回油三通閥(或用二個手動閥門替代三通閥)，該進(jìn)油三通閥和回油三通閥均為手動閥。進(jìn)油三通閥的出油口與用油設(shè)備的進(jìn)油口連通，回油三通閥的進(jìn)油口與用油設(shè)備的回油口相通。當(dāng)柴油機燃油為重油時，需手工打開進(jìn)油三通閥的重油進(jìn)油口和回油三通閥的重油出口，使進(jìn)油管路和回油管路均運行重油。當(dāng)柴油機從運行重油轉(zhuǎn)換為運行輕油時，同樣需手工分別對進(jìn)油三通閥和回油三通閥進(jìn)行操作，使進(jìn)油管路和回油管路均運行輕油。由于進(jìn)油三通閥和回油三通閥均為手動閥，需要近前手動操作，操作時需要的時間和人工都比較多，效率不高；柴油機前安裝三通閥的位置環(huán)境條件極端惡劣， 噪聲達(dá)IOSdB(A)以上，溫度達(dá)45°C以上，地面濕滑并布滿各種管道，進(jìn)油三通閥和回油三通閥的手動操作容易出現(xiàn)操作失誤，使進(jìn)油管路運行重油(或輕油)，回油管路運行輕油(或重油)。特別是當(dāng)有多臺柴油機組同時運行時，需對多個進(jìn)油三通閥和回油三通閥進(jìn)行操作，操作起來極端麻煩，操作失誤的概率就更高。一旦出現(xiàn)操作失誤，就會使輕、重油混在一起，使得柴油機無法正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置。采用這種供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置，不僅可節(jié)省時間和人工，還可避免操作失誤，確保柴油機能正常工作。為解決上述問題，采取以下方案
本發(fā)明的供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置特點是包括緩沖器、進(jìn)油三通閥、回油三通閥和電控箱，所述進(jìn)油三通閥和回油三通閥均為電動閥或電控氣動閥。進(jìn)油三通閥和回油三通閥的控制端均通過導(dǎo)線與電控箱相連。緩沖器上有主進(jìn)油口和出油口，其中的主進(jìn)油口與進(jìn)油三通閥的出口連通，緩沖器的出油口與用油設(shè)備的進(jìn)油口連通。所述回油三通閥的進(jìn)油口與用油設(shè)備的回油口連通。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，緩沖器上有兩個輔進(jìn)油口，該兩個輔進(jìn)油口處均有手動閥；用油設(shè)備的回油口處有手動閥。
本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，緩沖器上有排氣口，排氣口處有排氣閥。采取上述方案，具有以下優(yōu)點
上述方案可以看出，本發(fā) 明的供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置含有自動進(jìn)油三通閥、自動回油三通閥和電控箱，在控制上實現(xiàn)了聯(lián)鎖延時控制，通過操作電控箱上的轉(zhuǎn)換開關(guān)，可使進(jìn)油油路和回油油路中要么運行重油，要么運行輕油，從而避免了操作失誤；由于設(shè)置有電控箱，電控箱上帶有信號輸出，因此，既可實現(xiàn)近地自動控制，又可實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動控制，與背景技術(shù)中需近前手動操作相比，大量減少了操作時間和人工，提高了效率，提高了系統(tǒng)運行的經(jīng)濟效益，并實現(xiàn)了完全人性化的操作和對設(shè)備科學(xué)的管理。綜上所述，背景技術(shù)和本發(fā)明的供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置相比，各特點如下表所列
權(quán)利要求
1.供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于包括緩沖器(6)、進(jìn)油三通閥(3)、回油三通閥(10 )和電控箱(9 )，所述進(jìn)油三通閥(3 )和回油三通閥(10 )均為電動閥或電控氣動閥； 進(jìn)油三通閥(3)和回油三通閥(10)的控制端均通過導(dǎo)線與電控箱(9)相連；緩沖器(6)上有主進(jìn)油口(301)和出油口(7)，其中的主進(jìn)油口(301)與進(jìn)油三通閥(3)的出口連通，緩沖器(6)的出油口(7)與用油設(shè)備(8)的進(jìn)油口連通；所述回油三通閥(10)的進(jìn)油口與用油設(shè)備(8)的回油口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于緩沖器(6)上有第一輔進(jìn)油口(5)和第二輔進(jìn)油口(4)，該兩個輔進(jìn)油口處均有手動閥；用油設(shè)備(8)的回油口處有手動閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于緩沖器(6)上有排氣口，排氣口處有排氣閥(601)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置。具體說，是為柴油機供油的供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置。其特點是包括緩沖器、進(jìn)油三通閥、回油三通閥和電控箱，所述進(jìn)油三通閥和回油三通閥均為電動閥或電控氣動閥。進(jìn)油三通閥和回油三通閥的控制端均通過導(dǎo)線與電控箱相連。緩沖器上有主進(jìn)油口和出油口，其中的主進(jìn)油口與進(jìn)油三通閥的出口連通，緩沖器的出油口與用油設(shè)備的進(jìn)油口連通。所述回油三通閥的進(jìn)油口與用油設(shè)備的回油口連通。采用這種供油系統(tǒng)用輕/重油轉(zhuǎn)換裝置，不僅可節(jié)省時間和人工，還可避免操作失誤，確保柴油機能正常工作。
文檔編號F23K5/02GK102305137SQ20111022853
公開日2012年1月4日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者沈良彬 申請人:無錫市康威環(huán)能設(shè)備有限公司