專利名稱：燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，尤其涉及一種特征在于燃料的分級(jí)方法的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器。
背景技術(shù)：
對(duì)現(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的概要進(jìn)行說明。圖18是模式性地表示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的簡略結(jié)構(gòu)的圖，該圖(a)是縱剖面圖，該圖(b)是從下游側(cè)觀察的圖。 燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，如該圖所示，具有包括作為燃燒室的內(nèi)部空間的尾管10和包括用于形成預(yù)混合氣的機(jī)構(gòu)的內(nèi)筒2 ；在內(nèi)筒2的軸心位置上，配置有與導(dǎo)向錐5連通的起動(dòng)噴嘴3。 在起動(dòng)噴嘴3的周邊部，配置有與作為預(yù)混合器的主燃燒器6連通的主噴嘴4，在本例中，以相等的角度間隔設(shè)置8個(gè)主噴嘴。而且，在起動(dòng)噴嘴3前端附近的外周上，與導(dǎo)向錐5之間配設(shè)有起動(dòng)旋轉(zhuǎn)器7 ；并在主噴嘴4的前端附近的外周上，與主燃燒器6之間配設(shè)有主旋轉(zhuǎn)器8。而且，在本例中，采用下述平板型噴嘴在主噴嘴4的側(cè)面上的主旋轉(zhuǎn)器8的上游側(cè)安裝有平板4a，并在其表面上設(shè)置燃料噴出孔。燃燒器1具有如上所述的結(jié)構(gòu)。供應(yīng)給主噴嘴4的主要燃料，在主燃燒器6中形成預(yù)混合氣。另一方面，供應(yīng)給起動(dòng)噴嘴3的引燃燃料，從起動(dòng)噴嘴3生成引燃火焰(擴(kuò)散火焰)。之后，將預(yù)混合氣噴射到尾管10，在尾管10內(nèi)利用引燃火焰進(jìn)行點(diǎn)火，從而在尾管10內(nèi)產(chǎn)生預(yù)混合火焰。而且，從尾管10的外表面向外殼側(cè)突出設(shè)置旁路彎管9，并在其前端設(shè)置旁通閥BV。另外，專利文獻(xiàn)1公開了一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其使主噴嘴內(nèi)的空氣和燃料氣體在半徑方向上均勻混合，同時(shí)，降低在預(yù)燃室內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)散燃燒的量，并提高低NOx化的程度。此外，在專利文獻(xiàn)2中公開了一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其在部分燃燒的狀態(tài)下也可以提高燃燒效率，并增加產(chǎn)生少量NOx的預(yù)混合燃燒的比例，同時(shí)，在該預(yù)混合氣燃料濃度低的情況下也能夠穩(wěn)定燃燒，并在寬廣的負(fù)載區(qū)域內(nèi)進(jìn)行低NOx的燃燒。專利文獻(xiàn)1 特開平6-137559號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 特開平8-14565號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器需要在從部分負(fù)載狀態(tài)到100%負(fù)載狀態(tài)的寬廣范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行穩(wěn)定且低環(huán)境負(fù)載的燃燒。然而，在上述現(xiàn)有燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器中，由于低 NOx化而產(chǎn)生稀薄的預(yù)混合燃燒，在部分負(fù)載時(shí)由于燃燒溫度低而使燃料相對(duì)稀薄，因而產(chǎn)生大量未燃部分。對(duì)于市場需求來說，降低在這種部分負(fù)載時(shí)的未燃部分，是關(guān)鍵的一點(diǎn)。因此，雖然為降低這種燃料的未燃部分，而設(shè)定運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，使得提高引燃燃料比并CN 102519055 A
說明書
2/9頁
打開旁通閥，但是受燃料壓力所限，引燃燃料比存在上限，此外受旁通閥的尺寸所限，燃燒區(qū)域的空燃比同樣存在上限。并且，由于目前的運(yùn)轉(zhuǎn)模式是從起動(dòng)時(shí)開始向所有的主噴嘴 (上述現(xiàn)有例中為8個(gè))以及起動(dòng)噴嘴(1個(gè))供給燃料，這樣，未燃部分的降低本身就產(chǎn)生了限制。此外，在現(xiàn)有的燃燒控制方式中，在低負(fù)載時(shí)往往產(chǎn)生廢氣性能惡化、燃燒振動(dòng)， 進(jìn)而使燃燒器中的金屬溫度上升，這些都需要得到改善。本發(fā)明，即是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種可以通過改良燃料的分級(jí)方法來降低部分負(fù)載時(shí)的未燃部分、提高排氣特性并進(jìn)行穩(wěn)定燃燒的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，具有配置在內(nèi)筒的軸心位置上的起動(dòng)噴嘴和配置在該起動(dòng)噴嘴周圍并在外周上具備預(yù)混合器的多個(gè)主噴嘴，作為預(yù)混合氣從主噴嘴將燃料噴射到處于所述內(nèi)筒下游的用于形成燃燒室的尾管內(nèi)，在該尾管內(nèi)利用所述起動(dòng)噴嘴產(chǎn)生的擴(kuò)散火焰進(jìn)行點(diǎn)火，從而在該尾管內(nèi)產(chǎn)生預(yù)混合火焰，其特征在于從起動(dòng)時(shí)到預(yù)定的負(fù)載比例，僅在所述多個(gè)主噴嘴中的一部分進(jìn)行燃燒，在所述預(yù)定的負(fù)載比例以上時(shí)，所述多個(gè)主噴嘴的剩余部分也進(jìn)行燃燒。此外，其特征還在于，在所述預(yù)定的負(fù)載比例以上時(shí)，隨著負(fù)載的上升而逐一增加所述剩余部分的主噴嘴進(jìn)行燃燒。并且，其特征還在于在所述起動(dòng)噴嘴上設(shè)置分別與所述多個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)的各個(gè)起動(dòng)孔，對(duì)應(yīng)于在所述各個(gè)主噴嘴中進(jìn)行燃燒，從所述各個(gè)起動(dòng)孔噴射燃料。此外，其特征還在于在所述起動(dòng)噴嘴一側(cè)設(shè)置用于供給燃料的頂帽(tophat)燃料噴嘴。另外，其特征還在于設(shè)置分別與所述多個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述頂帽燃料噴嘴， 并對(duì)應(yīng)于在所述各個(gè)主噴嘴中進(jìn)行燃燒，從所述各個(gè)頂帽燃料噴嘴噴射燃料。此外，本發(fā)明的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，具有配置在內(nèi)筒的軸心位置上的起動(dòng)噴嘴和配置在該起動(dòng)噴嘴周圍并在外周上具備預(yù)混合器的多個(gè)主噴嘴，作為預(yù)混合氣從主噴嘴將燃料噴射到處于所述內(nèi)筒下游的用于形成燃燒室的尾管內(nèi)，在該尾管內(nèi)利用所述起動(dòng)噴嘴產(chǎn)生的擴(kuò)散火焰進(jìn)行點(diǎn)火，從而在該尾管內(nèi)產(chǎn)生預(yù)混合火焰，其特征在于可以將安裝在所述起動(dòng)噴嘴上的噴射燃油用的噴嘴更換為噴射氣體用的噴嘴。而且，本發(fā)明的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，具有配置在內(nèi)筒的軸心位置上的起動(dòng)噴嘴和配置在該起動(dòng)噴嘴周圍并在外周上具備預(yù)混合器的多個(gè)主噴嘴，作為預(yù)混合氣從主噴嘴將燃料噴射到處于所述內(nèi)筒下游的用于形成燃燒室的尾管內(nèi)，在該尾管內(nèi)利用所述起動(dòng)噴嘴產(chǎn)生的擴(kuò)散火焰進(jìn)行點(diǎn)火，從而在該尾管內(nèi)產(chǎn)生預(yù)混合火焰，其特征在于可以將安裝在所述起動(dòng)噴嘴上的噴水霧用的蓋更換為噴射氣體用的蓋。并且，本發(fā)明的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，具有配置在內(nèi)筒的軸心位置上的起動(dòng)噴嘴和配置在該起動(dòng)噴嘴周圍并在外周上具備預(yù)混合器的多個(gè)主噴嘴，作為預(yù)混合氣從主噴嘴將燃料噴射到處于所述內(nèi)筒下游的用于形成燃燒室的尾管內(nèi)，在該尾管內(nèi)利用所述起動(dòng)噴嘴產(chǎn)生的擴(kuò)散火焰進(jìn)行點(diǎn)火，從而在該尾管內(nèi)產(chǎn)生預(yù)混合火焰，其特征在于在所述起動(dòng)噴嘴的前端面上涂敷催化劑涂層。根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種能夠通過改良燃料的分級(jí)方法來降低部分負(fù)載時(shí)的未燃部分、提高排氣特性并進(jìn)行穩(wěn)定燃燒的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器。具體而言，從起動(dòng)時(shí)開始到預(yù)定的負(fù)載比例僅在多個(gè)主噴嘴中的一部分進(jìn)行燃
4燒，在預(yù)定的負(fù)載比例以上時(shí)，剩余部分的多個(gè)主噴嘴也開始進(jìn)行燃燒，由此，可以加大低負(fù)載時(shí)等情況下的預(yù)混合氣濃度，減少未燃部分。此外，在預(yù)定的負(fù)載比例以上時(shí)，隨著負(fù)載的上升而逐一增加剩余部分的主噴嘴進(jìn)行燃燒，從而可以更高效地進(jìn)行燃燒，減少未燃部分。而且，在上述起動(dòng)噴嘴上設(shè)置分別與上述多個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)的各個(gè)起動(dòng)孔，對(duì)應(yīng)于在上述各個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒，從上述各個(gè)起動(dòng)孔噴射燃料，從而可以更高效地進(jìn)行燃燒， 減少未燃部分。此外，通過在上述起動(dòng)噴嘴一側(cè)設(shè)置用于供給燃料的頂帽燃料噴嘴，可以將燃料大量投入到預(yù)循環(huán)部，由此減少未燃部分。而且，設(shè)置分別與上述多個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)的各個(gè)頂帽燃料噴嘴，對(duì)應(yīng)于在上述各個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒，從上述各個(gè)頂帽燃料噴嘴噴射燃料，從而可以更為有效地提高局部的火焰溫度，減少未燃部分。另外，可以通過將安裝在上述起動(dòng)噴嘴上的噴射燃油用的噴嘴更換為噴射氣體用的噴嘴，而增多引燃?xì)怏w的噴射量，增加引燃燃料比，并提高擴(kuò)散燃燒比，減少未燃部分。此外，由于可以通過將安裝在上述起動(dòng)噴嘴上的噴水霧用的蓋更換為噴射氣體用的蓋，來增多引燃?xì)怏w的噴射量，增加引燃燃料比，并提高擴(kuò)散燃燒比率，所以可以達(dá)到降低成本的目的并減少未燃部分。此外，通過在上述起動(dòng)噴嘴的前端面上涂敷催化劑涂層，使燃燒燃油時(shí)產(chǎn)生的煤煙借助于催化劑覆層的作用進(jìn)行燃燒，因而可以減少未燃部分。


圖1是從下游側(cè)觀察實(shí)施例1涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。圖2是表示實(shí)施例1中的燃料分級(jí)方法的曲線圖。圖3是從下游側(cè)觀察實(shí)施例2涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。圖4是表示實(shí)施例2中的燃料分級(jí)方法的曲線圖。圖5是從下游側(cè)觀察實(shí)施例3涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。圖6是從下游側(cè)觀察實(shí)施例4涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。圖7是表示實(shí)施例4中的燃料分級(jí)方法的曲線圖。圖8是從下游側(cè)觀察實(shí)施例5涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。圖9是表示實(shí)施例6中的燃料分級(jí)方法的曲線圖。圖10是表示實(shí)施例7中的燃料分級(jí)方法的曲線圖。圖11是模式性地表示實(shí)施例8涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的縱剖面圖。圖12是表示實(shí)施例8中的燃燒進(jìn)度的一例的曲線圖。圖13是表示實(shí)施例10中的燃料分級(jí)方法的一例的曲線圖。圖14是模式性地表示實(shí)施例11涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的主要部分的縱剖面圖。圖15是表示實(shí)施例11中的燃燒進(jìn)度的一例的曲線圖。圖16是模式性地表示實(shí)施例12涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的起動(dòng)噴嘴前端部的縱剖面圖。圖17是模式性地表示實(shí)施例13涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的起動(dòng)噴嘴前端部的縱剖面圖。圖18是模式性地表示現(xiàn)有技術(shù)中的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的簡略結(jié)構(gòu)的圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，對(duì)與上述現(xiàn)有例相同的部分標(biāo)注相同的標(biāo)號(hào)，并適當(dāng)省略詳細(xì)說明。實(shí)施例1圖1是從下游側(cè)觀察本發(fā)明實(shí)施例1涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。該圖中與上述圖18所示的現(xiàn)有例相同地，例示了具有8個(gè)主噴嘴和1個(gè)起動(dòng)噴嘴的情況。這一點(diǎn)， 在下面的各個(gè)實(shí)施例中也是一樣的。在該圖中，對(duì)于與各個(gè)主燃燒器6連通的上述主噴嘴 4 (這里未圖示)，重新沿逆時(shí)針方向從旁路彎管9 一側(cè)依次標(biāo)注Ml M8的標(biāo)號(hào)。此時(shí)，可以進(jìn)行如下切換例如僅在位置遠(yuǎn)離旁路彎管9的劃有斜線的5個(gè)主噴嘴M2 M6上進(jìn)行低負(fù)載區(qū)域的燃燒，并在部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，在加上剩余部分的所有8個(gè)主噴嘴Ml M8上進(jìn)行燃燒。但是，主要燃料整體的供給量沒有變化。圖2是表示本實(shí)施例的燃料的分級(jí)方法的曲線圖。其中，采用負(fù)載(％ )作為橫軸，主噴嘴燃燒個(gè)數(shù)(個(gè))作為縱軸。如該圖所示，作為其中一例，在負(fù)載為20% 25%的低負(fù)載區(qū)域內(nèi)，在其中一部分的5個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒，在負(fù)載為20% 25%以上的部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，加上剩余的3個(gè)主噴嘴，切換為在8個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒。這樣，在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)，在5個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒，從而增大了預(yù)混合氣的濃度， 減少了未燃部分。此外，通過在相對(duì)于燃燒器的中心軸的非對(duì)稱位置上進(jìn)行燃燒，抑制了燃燒振動(dòng)。而且，將未燃燒的3個(gè)主噴嘴(在本例中為M1、M7、M8)配置在旁路彎管9 一側(cè)，可以防止將燃燒氣體卷入旁路彎管9。另外，雖然主噴嘴不限于5個(gè)，即使形成在1個(gè)、3個(gè)主噴嘴等上進(jìn)行燃燒的結(jié)構(gòu)， 預(yù)混合氣的濃度大且相對(duì)于中心軸非對(duì)稱的燃燒也成立，但是，從抑制例如金屬溫度升高、 逆火等其他缺陷而高效進(jìn)行燃燒的觀點(diǎn)來看，在現(xiàn)有情況下，在5個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒的結(jié)構(gòu)是最實(shí)用的。此外，由于上述主旋轉(zhuǎn)器8所產(chǎn)生的預(yù)混合氣的旋轉(zhuǎn)方向，成為圖1中的逆時(shí)針方向，所以形成使最接近旁路彎管9的位置左右對(duì)稱的主噴嘴Ml、M8和在順時(shí)針方向上鄰接的M7不燃燒的結(jié)構(gòu)，從而使左旋的燃燒氣體處于遠(yuǎn)離旁路彎管9的位置，因而可以更為可靠地防止將燃燒氣體卷入旁路彎管9。另外，在與低負(fù)載區(qū)域內(nèi)進(jìn)行燃燒的各個(gè)主噴嘴(本實(shí)施例中為M2 M6)連通的各個(gè)主燃燒器6上，設(shè)置例如蜂窩狀等的催化劑層，從而可以促進(jìn)低負(fù)載區(qū)域內(nèi)的燃燒，并更加可靠地減少未燃部分。實(shí)施例2圖3是從下游側(cè)觀察本發(fā)明實(shí)施例2涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。在本實(shí)施例中，在上述實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，使起動(dòng)噴嘴3前端周圍的多個(gè)(該圖中為8個(gè))起動(dòng)孔3a，根據(jù)主噴嘴4的動(dòng)作進(jìn)行分級(jí)。且如該圖所示，從中心軸看來，在處于各個(gè)主噴嘴之間的位置上設(shè)置起動(dòng)孔3a。而且，對(duì)于各個(gè)起動(dòng)孔3a，重新從位于Ml、M2之間的起動(dòng)孔，沿逆時(shí)針方向依次標(biāo)注Pl P8
6的標(biāo)記。此時(shí)，當(dāng)在低負(fù)載區(qū)域例如在劃有斜線的5個(gè)主噴嘴M2 M6上進(jìn)行燃燒時(shí)，僅從相應(yīng)的5個(gè)孔P2 P6(用黑圓點(diǎn)表示)噴射燃料。之后，切換為在部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)在所有的8個(gè)主噴嘴Ml M8上進(jìn)行燃燒之后，從相應(yīng)的所有的8個(gè)孔Pl P8噴射燃料。圖4是表示本實(shí)施例的燃料分級(jí)方法的曲線圖。該圖(a)表示主要燃料的分級(jí)方法，該圖(b)表示引燃燃料的分級(jí)方法。該圖(a)中的橫軸表示負(fù)載(％ )，縱軸表示主噴嘴燃燒個(gè)數(shù)(個(gè))。此外，該圖(b)中的橫軸表示負(fù)載(％)，縱軸表示起動(dòng)孔燃料噴射個(gè)數(shù) (個(gè))。如該圖(a)所示，在負(fù)載為20% 25%的低負(fù)載區(qū)域內(nèi)，在M2 M6這5個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒，在負(fù)載為20 % 25 %以上的部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，切換為在8個(gè)主噴嘴Ml M8 上進(jìn)行燃燒。對(duì)應(yīng)與此，如該圖(b)所示，在負(fù)載為20% 25%的低負(fù)載區(qū)域內(nèi)，僅從P2 P6這5個(gè)孔噴射燃料，在負(fù)載為20% 25%以上的部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，切換為通過所有的8 個(gè)孔Pl P8噴射燃料。這樣，與在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)進(jìn)行燃燒的5個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)地從5個(gè)起動(dòng)孔噴射燃料，從而可以更高效地進(jìn)行燃燒，并減少未燃部分。另外，與各個(gè)主噴嘴Ml M8對(duì)應(yīng)的起動(dòng)孔Pl P8，在圖3中位置分別沿逆時(shí)針方向略微(例如22. 5度)偏移，原因在于由于上述起動(dòng)旋轉(zhuǎn)器7所產(chǎn)生的預(yù)燃燒氣體的旋轉(zhuǎn)方向在該圖中為順時(shí)針方向，所以引燃火焰往往位于與其對(duì)應(yīng)的主噴嘴的下游側(cè)，因而可以高效進(jìn)行燃燒。另外，與各個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)的起動(dòng)孔的位置，可以根據(jù)主旋轉(zhuǎn)器角度、 起動(dòng)旋轉(zhuǎn)器角度和燃燒器結(jié)構(gòu)等任意進(jìn)行改變。實(shí)施例3圖5是從下游側(cè)觀察本發(fā)明實(shí)施例3涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。在本實(shí)施例中，形成如下結(jié)構(gòu)相對(duì)于上述實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)，分散一定程度地配置在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)進(jìn)行燃燒的主噴嘴。例如，如該圖(a)中的斜線所示，可以形成在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)在M2 M4以及M6、M7這些主噴嘴上進(jìn)行燃燒，而不在其間的M5上進(jìn)行燃燒的結(jié)構(gòu)?；蛘?，如該圖(b) 中的斜線所示，還可以形成在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)在M2、M3以及M5 M7這些主噴嘴上進(jìn)行燃燒， 而不在其間的M4上進(jìn)行燃燒的結(jié)構(gòu)。而且，由于Ml以及M8處于旁路彎管9 一側(cè)，所以為了防止卷入燃燒氣體，在該圖(a)、(b)中任一情況下都不會(huì)在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)進(jìn)行燃燒。如本實(shí)施例所示，在將低負(fù)載區(qū)域內(nèi)進(jìn)行燃燒的主噴嘴分割成3個(gè)和2個(gè)的結(jié)構(gòu)中，與實(shí)施例1所示的5個(gè)主噴嘴完全鄰接的結(jié)構(gòu)相比，認(rèn)為燃燒效率會(huì)降低一些。具體而言，在該圖(a)中M5附近的燃燒效率可能降低，在該圖(b)中，M4附近的燃燒效率可能降低。但是，與在所有的8個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒的情形相比，可以改善燃燒效率，并且比實(shí)施例1的情形相比，可以改善燃燒氣體溫度分布在圓周方向上的不均勻性，因而是有利的。實(shí)施例4圖6是從下游側(cè)觀察本發(fā)明實(shí)施例4的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。在本實(shí)施例中， 在上述實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，與實(shí)施例2的情形相同地，形成根據(jù)主噴嘴4的動(dòng)作對(duì)起動(dòng)孔3a進(jìn)行分級(jí)的結(jié)構(gòu)。具體而言，在負(fù)載區(qū)域內(nèi)，例如在劃斜線的M2 M4以及M6、M7 這5個(gè)主噴嘴中進(jìn)行燃燒時(shí)，僅從相應(yīng)的P2 P4以及P6、P7這5個(gè)孔(用黑圓點(diǎn)表示) 噴射燃料。之后，在切換為在部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)在Ml M8所有的8個(gè)主噴嘴中進(jìn)行燃燒之后，從相應(yīng)的所有的8個(gè)孔Pl P8噴射燃料。圖7是表示本實(shí)施例的燃料分級(jí)方法的曲線圖。該圖(a)表示主要燃料的分級(jí)方法，該圖(b)表示引燃燃料的分級(jí)方法。該圖(a)中的橫軸表示負(fù)載(％ )，縱軸表示主噴嘴燃燒個(gè)數(shù)(個(gè))。此外，該圖(b)中的橫軸表示負(fù)載(％)，縱軸表示起動(dòng)孔燃料噴射個(gè)數(shù) (個(gè))。如該圖(a)所示，在負(fù)載為20% 25%的低負(fù)載區(qū)域內(nèi)，在M2 M4以及M6、M7 這5個(gè)主噴嘴中進(jìn)行燃燒，在負(fù)載為20 % 25 %以上的部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，切換為在Ml M8 的8個(gè)主噴嘴中進(jìn)行燃燒。對(duì)應(yīng)于此，如該圖(b)所示，在負(fù)載為20% 25%的低負(fù)載區(qū)域內(nèi)，從P2 P4以及P6、P7這5個(gè)孔噴射燃料，在負(fù)載為20% 25%以上的部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，從所有的8個(gè)孔Pl P8噴射燃料。這樣，與在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)進(jìn)行燃燒的5個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)地，從5個(gè)起動(dòng)孔噴射燃料， 從而可以更高效地進(jìn)行燃燒，并減少未燃部分。另外，雖然此處關(guān)于主噴嘴示出了與上述圖 5(a)的結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的例子，但是與圖5(b)的結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的情況相同地，在這種情況下，在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)僅從P2、P3以及P5 P7這5個(gè)孔噴射燃料；部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，從所有的8個(gè)孔 Pl P8噴射燃料。實(shí)施例5圖8是從下游側(cè)觀察本發(fā)明實(shí)施例5涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的模式圖。在本實(shí)施例中，在上述實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，形成也從與未在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)進(jìn)行燃燒的M5主噴嘴對(duì)應(yīng)的起動(dòng)孔P5噴射燃料的結(jié)構(gòu)。具體而言，當(dāng)在低負(fù)載區(qū)域內(nèi)，例如在劃斜線的M2 M4以及M6、M7這5個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒時(shí)，從相應(yīng)的P2 P4、P6、P7以及P5這6個(gè)孔(用黑圓點(diǎn)表示)噴射燃料。而且，在切換未在部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)在Ml M8所有的8個(gè)主噴嘴上都進(jìn)行燃燒之后，從相應(yīng)的所有的8個(gè)孔Pl P8噴射燃料。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以分別提高M(jìn)4以及M6 各自的接近M5 —側(cè)的火焰的燃燒效率。而且，如果形成從與低負(fù)載區(qū)域內(nèi)未進(jìn)行燃燒Ml、 M8主噴嘴對(duì)應(yīng)的起動(dòng)孔P1、P8也噴射出燃料的結(jié)構(gòu)，可以提高M(jìn)2的接近Ml —側(cè)的火焰的燃燒效率，以及M7的接近M8 —側(cè)的火焰的燃燒效率。實(shí)施例6在本實(shí)施例中，相對(duì)于上述實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)，形成以下結(jié)構(gòu)在起動(dòng)時(shí)與圖1中說明的情況相同地，僅在M2 M6這5個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒，接著，隨著負(fù)載上升而逐一增加主噴嘴。具體而言，從與最初進(jìn)行燃燒的M2 M6鄰接的主噴嘴開始，依次投入燃料。在本實(shí)施例中，例如按照M1、M7、M8的順序投入燃料。圖9是表示本實(shí)施例中的燃料分級(jí)方法的曲線圖。這里的橫軸表示負(fù)載(％ )，縱軸表示主噴嘴燃燒個(gè)數(shù)(個(gè))。如該圖所示，從起動(dòng)時(shí)到預(yù)定的負(fù)載比例，在M2 M6這5 個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒，隨著負(fù)載的上升，按照M1、M7、M8的順序增加進(jìn)行燃燒的主噴嘴。由此，可以更高效地進(jìn)行燃燒，并減少未燃部分。另外，也可以將Ml和M7的順序反過來。但是，優(yōu)選最后增加M8。這是因?yàn)橛捎谏鲜鲋餍D(zhuǎn)器8產(chǎn)生的預(yù)混合氣的旋轉(zhuǎn)方向在圖1中為逆時(shí)針方向，所以，最后增加左旋的燃燒氣體最為接近旁路彎管9的主噴嘴M8，從而盡可能地防止將燃燒氣體卷入旁路彎管9。實(shí)施例7在本實(shí)施例中，在上述實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，與上述實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)相同地， 對(duì)于起動(dòng)噴嘴前端周圍的起動(dòng)孔，形成根據(jù)主噴嘴的動(dòng)作進(jìn)行分級(jí)的結(jié)構(gòu)。但是，在本實(shí)施
8例中，當(dāng)增加進(jìn)行燃燒的主噴嘴時(shí)，首先增加起動(dòng)孔，接著增加與其對(duì)應(yīng)的主噴嘴。圖10是表示本實(shí)施例中的燃料分級(jí)方法的曲線圖。該圖(a)表示主要燃料的分級(jí)方法，該圖(b)表示引燃燃料的分級(jí)方法。該圖(a)中的橫軸表示負(fù)載(％ )，縱軸表示主噴嘴燃燒個(gè)數(shù)(個(gè))。此外，該圖(b)中的橫軸表示負(fù)載(％)，縱軸表示起動(dòng)孔燃料噴射個(gè)數(shù)(個(gè))。如該圖(a)所示，從起動(dòng)開始到預(yù)定的負(fù)載比例，在M2 M6這5個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒，隨著負(fù)載的上升按照M1、M7、M8的順序增加進(jìn)行燃燒的主噴嘴。對(duì)應(yīng)于此，如該圖(b) 所示，從起動(dòng)時(shí)到預(yù)定的負(fù)載比例，僅從P2 P6這5個(gè)孔噴射燃料，并在依次增加各主噴嘴Ml、M7、M8之前，依次從對(duì)應(yīng)的孔P1、P7、P8噴射燃料。由此，通過在增加主噴嘴之前可靠地形成引燃火焰，可以抑制增加主噴嘴時(shí)的燃燒不穩(wěn)定等。而且，還可以與增加各個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)地，從各個(gè)起動(dòng)孔同時(shí)噴射燃料，這時(shí)，在作為其本來目的的通過燃料分級(jí)來減少未燃部分，是有效的。實(shí)施例8圖11是模式性地表示本發(fā)明實(shí)施例8涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的縱剖面圖。如該圖所示，在本實(shí)施例中，具有外筒11和以同心狀被外筒包圍的內(nèi)筒2，在內(nèi)筒2的軸心位置上，配置起動(dòng)噴嘴3。在起動(dòng)噴嘴3周圍，配置與主燃燒器6連通的主噴嘴4，此外，內(nèi)筒2 通過其后端與尾管10相連。此外，在內(nèi)筒2和包圍其的外筒11之間，形成空氣流路12，在外筒11的內(nèi)周壁上， 立設(shè)現(xiàn)有的頂帽燃料噴嘴20。而且，使燃料與經(jīng)過該空氣流路12供給的空氣(如空白箭頭表示)中，并充分確保到達(dá)尾流上所形成的燃燒區(qū)域的距離，從而得到均勻的燃料混合氣體。另外，17是外筒11突出設(shè)置的車室外殼，18是用于將內(nèi)筒2固定在外筒11上的撐桿。在本實(shí)施例中，如該圖所示，形成如下結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有的頂帽燃料噴嘴20的空氣流的下游側(cè)，設(shè)置比頂帽燃料噴嘴20短的第2頂帽燃料噴嘴21，從此處噴射的第2頂帽燃料， 如虛線箭頭所示，從空氣流路12轉(zhuǎn)到設(shè)在內(nèi)筒2上的導(dǎo)向葉片19的外側(cè)，并供給向起動(dòng)噴嘴3—側(cè)。通過使用該頂帽燃料噴嘴21，可以將燃料大量投入到預(yù)循環(huán)部，由此可以減少未燃部分。圖12是表示本實(shí)施例中的燃燒進(jìn)度的一例的曲線圖。在該圖中，橫軸表示負(fù)載 (% )，縱軸表示火焰溫度。此外，圖中的曲線a表示主要火焰溫度，曲線b表示引燃火焰溫度。如該圖所示，在低負(fù)載時(shí)，適當(dāng)調(diào)整引燃燃料比和上述第2頂帽燃料比，將引燃火焰溫度保持在火焰穩(wěn)定以及減少未燃部分所需的范圍內(nèi)而進(jìn)行燃燒。而且，當(dāng)燃燒溫度較高時(shí)，利用中間負(fù)載(例如為50%負(fù)載左右)切換到正常的低 NOx模式，即，使用主噴嘴、起動(dòng)噴嘴以及現(xiàn)有的頂帽燃料噴嘴的模式。之后，引燃火焰溫度隨著負(fù)載的上升而急劇下降，另一方面，主要火焰溫度緩緩上升。實(shí)施例9本實(shí)施例中，代替設(shè)置第2頂帽燃料噴嘴21，而在上述現(xiàn)有的頂帽燃料噴嘴20中， 例如設(shè)置分別在內(nèi)筒2的外側(cè)以及內(nèi)側(cè)噴射燃料的雙系統(tǒng)的噴射孔(未圖示)，并使燃料流向引燃側(cè)的外側(cè)噴射孔為另一系統(tǒng)。并且，通過形成部分負(fù)載時(shí)從該外側(cè)噴射孔噴射燃料的結(jié)構(gòu)，可以得到與上述實(shí)施例8設(shè)置第2頂帽燃料噴嘴時(shí)相同的效果，并且可以達(dá)到減少燃燒器的零件數(shù)，并降低成本的目的。
實(shí)施例10本實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)于上述Ml M8的主噴嘴，將上述第2頂帽燃料噴嘴21，或上述頂帽燃料噴嘴20的另一系統(tǒng)，例如作為Tl T8配置在燃燒器的圓周方向上。而且，與在上述實(shí)施例1和實(shí)施例6等所示的主噴嘴的分級(jí)方法一致，頂帽燃料噴嘴也進(jìn)行分級(jí)。由此，可以更為高效地提高局部的火焰溫度，并減少未燃部分。圖13是表示本實(shí)施例中的燃料分級(jí)方法的一例的曲線圖。該圖(a)表示實(shí)施例1 所示的主要燃料的分級(jí)方法，該圖(b)表示頂帽燃料的分級(jí)方法。該圖(a)中的橫軸表示負(fù)載(％)，縱軸表示主噴嘴燃燒個(gè)數(shù)(個(gè))。此外，該圖(b)中的橫軸表示負(fù)載(％)，縱軸表示頂帽燃料噴嘴燃料噴射個(gè)數(shù)(個(gè))。如該圖(a)所示，在負(fù)載為20% 25%的低負(fù)載區(qū)域內(nèi)，在M2 M6這5個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒，在負(fù)載為20% 25%以上的部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，切換為在Ml M8這8個(gè)主噴嘴上進(jìn)行燃燒。對(duì)應(yīng)于此，如該圖(b)所示，在負(fù)載為20% 25%的低負(fù)載區(qū)域內(nèi)，從 T2 T6這5個(gè)噴嘴噴射燃料，在負(fù)載為20 % 25 %以上的部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，從Tl T8所有的8個(gè)噴嘴噴射燃料。另外，各個(gè)Tl T8的頂帽燃料噴嘴不限于單個(gè)，也可以是多個(gè)。實(shí)施例11圖14是模式性地表示本發(fā)明實(shí)施例11涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的主要部分的縱剖面圖。該圖(a)表示現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，該圖(b)表示本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。如該圖(a)所示，現(xiàn)有的起動(dòng)噴嘴3，形成為具有燃燒氣體/燃燒燃油的雙重用途而在其中心部安裝噴油用的燃油噴嘴北。在這種情況下，氣體燃料如實(shí)線箭頭表示通過燃油噴嘴北的周圍，從起動(dòng)噴嘴3 前端周圍的起動(dòng)孔3a進(jìn)行噴射。在本實(shí)施例中，如該圖(b)所示，代替該燃油噴嘴北而插入氣體噴嘴3c，使氣體燃料如虛線箭頭所示通過其內(nèi)部，從前端的孔3ca進(jìn)行噴射。由此，形成增多引燃?xì)怏w噴射量，增加引燃燃料比，并提高擴(kuò)散燃燒比，減少未燃部分的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)，主要用在負(fù)載為 50%以下的區(qū)域內(nèi)。圖15是表示本實(shí)施例中的燃燒進(jìn)度的一例的曲線圖。該圖中的橫軸表示負(fù)載 (%),縱軸表示火焰溫度。此外，該圖中的實(shí)線a表示現(xiàn)有的主要火焰溫度，實(shí)線b表示現(xiàn)有的引燃火焰溫度；雙點(diǎn)劃線c表示本實(shí)施例中的主要火焰溫度，單點(diǎn)劃線d表示本實(shí)施例中的引燃火焰溫度。在本實(shí)施例中，如該圖所示，在負(fù)載為50%以下的區(qū)域內(nèi)，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，主要火焰溫度與現(xiàn)有技術(shù)相比向降低方向推移，而引燃火焰溫度與現(xiàn)有技術(shù)相比向升高方向推移，從而減少未燃部分。而且，在負(fù)載為50%以上的區(qū)域內(nèi)，由于未燃部分并未消耗完，因此不使用上述氣體噴嘴3c，從而達(dá)到與現(xiàn)有技術(shù)相同的火焰溫度。由于燃燒燃油大多作為燃燒氣體的備用方式，所以，實(shí)際上燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大多數(shù)燃燒氣體。因此，一般安裝氣體噴嘴進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，需要燃燒燃油時(shí)還可以更換為燃油噴嘴進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)施例12圖16是模式性地表示本發(fā)明實(shí)施例12涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的起動(dòng)噴嘴前端部的縱剖面圖。該圖(a)表示其中一例，該圖(b)表示另一例。如該圖所示，在本實(shí)施例中， 與上述實(shí)施例11相同地，使起動(dòng)噴嘴3形成為了具有燃燒氣體/燃燒燃油的雙重用途而在其中心部安裝燃油噴嘴北的結(jié)構(gòu)。在這種情況下，氣體燃料如實(shí)線箭頭所示，通過油噴嘴 3b周圍，從起動(dòng)噴嘴3前端周圍的起動(dòng)孔3a進(jìn)行噴射。如該圖(a)所示，作為現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，安裝在起動(dòng)噴嘴3的中心部的燃油噴嘴北，形成由中心部3 和外圍部31Λ構(gòu)成的雙重管。而且，在中心部:3ba的前端，嵌裝有燃油噴嘴片13 ；在外圍部31Λ上，覆蓋燃油噴嘴片13前端的外周邊緣部地安裝蓋14。此時(shí)， 從蓋14中心的開口 14b可以觀察到燃油噴嘴片13的前端。該蓋14，在燃燒燃油時(shí)安裝現(xiàn)有技術(shù)中的噴水霧用的裝置，在燃燒氣體時(shí)更換為本實(shí)施例中的噴射燃料氣體用的裝置。并且，在燃燒燃油時(shí)，如單點(diǎn)劃線箭頭所示通過中心部3 而供給的引燃燃油，從燃油噴嘴片13前端的孔13a進(jìn)行噴射。此外，如虛線箭頭所示通過外圍部31Λ而供給的水， 從蓋14前端的孔1 進(jìn)行噴水霧。另一方面，在燃燒氣體時(shí)，將蓋14如上所述更換為噴射燃料氣體用的裝置，如虛線箭頭所示通過外圍部31Λ而供給燃料氣體，并從蓋14前端的孔 Ha進(jìn)行噴射。在這種情況下，孔Ha為用于噴射燃料氣體，例如與用作噴水霧的相比可以開口更大。而且，在燃燒氣體時(shí)，停止供給引燃燃油。這樣，在本實(shí)施例中，僅通過更換燃油噴嘴前端的蓋，即可同時(shí)用于燃燒氣體和燃燒燃油，并且，由于可以在燃燒氣體時(shí)增多引燃?xì)怏w噴射量而增加引燃燃料比，并提高擴(kuò)散燃燒比，所以可以降低成本降低，并得到與上述實(shí)施例11相同的減少未燃部分的效果。而且，如該圖(b)所示，燃燒氣體時(shí)還可以拆下燃油噴嘴片13，將蓋14更換為另一噴射燃料氣體用的裝置。在這種情況下，蓋14可以形成不設(shè)置上述開口 14b而進(jìn)一步加大孔14a的結(jié)構(gòu)。并且，如雙點(diǎn)劃線箭頭所示，通過燃油噴嘴北的中心部3 和外圍部31Λ 而供給燃料氣體，并從蓋14前端的孔1 進(jìn)行噴射。在該圖(a)所示的結(jié)構(gòu)中，由于燃油噴嘴片13位于蓋14前端的中心軸上，所以該部分的空間略微變窄。因此，通過如該圖(b)所示將油噴嘴片拆下的結(jié)構(gòu)，可以將蓋14前端的孔Ha加工得很大，從而可以大量噴射燃料氣體。這樣，在本實(shí)施例中，僅通過更換燃油噴嘴前端的蓋并拆下燃油噴嘴片，即可降低成本并達(dá)到與上述實(shí)施例11相同的減少未燃部分的效果。實(shí)施例13圖17是模式性地表示本發(fā)明實(shí)施例13涉及的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器的起動(dòng)噴嘴前端部的縱剖面圖。在本實(shí)施例中，如該圖所示，形成在起動(dòng)噴嘴3的前端面上涂敷催化劑涂層C 的結(jié)構(gòu)。在燃燒燃油時(shí)，當(dāng)如箭頭A所示從起動(dòng)噴嘴3的前端噴出霧化的引燃燃油時(shí)，如箭頭B所示可以在起動(dòng)噴嘴3前方形成循環(huán)區(qū)域。因此，利用上述催化劑涂層C的作用使該煤煙進(jìn)行燃燒，從而可以達(dá)到減少未燃部分的目的。
權(quán)利要求
1.一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，具有配置在內(nèi)筒的軸心位置上的起動(dòng)噴嘴和配置在該起動(dòng)噴嘴周圍并在外周上具備預(yù)混合器的多個(gè)主噴嘴，作為預(yù)混合氣而從主噴嘴噴射到處于所述內(nèi)筒下游的用于形成燃燒室的尾管內(nèi)的燃料，在該尾管內(nèi)利用所述起動(dòng)噴嘴產(chǎn)生的擴(kuò)散火焰進(jìn)行點(diǎn)火，從而在該尾管內(nèi)產(chǎn)生預(yù)混合火焰，其特征在于從起動(dòng)時(shí)到預(yù)定的負(fù)載比例，僅在所述多個(gè)主噴嘴中的一部分噴嘴，即處于相對(duì)于上述內(nèi)筒的中心軸的非對(duì)稱位置且遠(yuǎn)離所述內(nèi)筒所具有的旁路彎管的位置的所述主噴嘴上進(jìn)行燃燒，在所述預(yù)定的負(fù)載比例以上時(shí)，將所述多個(gè)主噴嘴的剩余部分加入而進(jìn)行燃燒，并且在燃燒的所述多個(gè)主噴嘴切換時(shí)，使供給到所述多個(gè)主噴嘴整體的燃料的供給量為一定。
2.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其特征在于在達(dá)到所述預(yù)定的負(fù)載比例之前，使與旁路彎管相鄰的所述主噴嘴以及在與所述預(yù)混合氣的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向上與該主噴嘴相鄰的所述主噴嘴不燃燒。
3.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其特征在于在達(dá)到所述規(guī)定的負(fù)載比例之前燃燒的多個(gè)所述主噴嘴包括不相鄰的所述主噴嘴。
4.如權(quán)利要求1 3所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其特征在于在所述預(yù)定的負(fù)載比例以上時(shí)，隨著負(fù)載的上升而逐一增加所述剩余部分的主噴嘴進(jìn)行燃燒。
5.如權(quán)利要求1 4所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其特征在于在所述起動(dòng)噴嘴上設(shè)置分別與所述多個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)的各個(gè)起動(dòng)孔，對(duì)應(yīng)于在所述各個(gè)主噴嘴中進(jìn)行燃燒，從所述各個(gè)起動(dòng)孔噴射燃料。
6.如權(quán)利要求1 5中任意一項(xiàng)所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其特征在于在所述起動(dòng)噴嘴一側(cè)設(shè)置用于供給燃料的頂帽燃料噴嘴。
7.如權(quán)利要求6所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其特征在于設(shè)置分別與所述多個(gè)主噴嘴對(duì)應(yīng)的各個(gè)所述頂帽燃料噴嘴，并對(duì)應(yīng)于在所述各個(gè)主噴嘴中進(jìn)行燃燒，從所述各個(gè)頂帽燃料噴嘴噴射燃料。
8.如權(quán)利要求1 7所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其特征在于可以將安裝在所述起動(dòng)噴嘴上的噴射燃油用的噴嘴更換為噴射氣體用的噴嘴。
9.如權(quán)利要求1 7所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其特征在于能夠?qū)惭b在所述起動(dòng)噴嘴上的噴水霧用的蓋更換為噴射氣體用的蓋。
10.如權(quán)利要求1 7所述的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器，其特征在于在所述起動(dòng)噴嘴的前端面上涂敷催化劑涂層。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可以通過改良燃料的分級(jí)方法減少部分負(fù)載時(shí)的未燃部分、提高排氣特性并進(jìn)行穩(wěn)定燃燒的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒器。對(duì)于與各個(gè)主燃燒器(6)連通的主噴嘴，沿逆時(shí)針方向從旁路彎管(9)一側(cè)依次標(biāo)注M1～M8的標(biāo)號(hào)，則可以進(jìn)行如下切換例如僅在位置遠(yuǎn)離旁路彎管(9)的劃有斜線的5個(gè)主噴嘴M2～M6上進(jìn)行低負(fù)載區(qū)域下的燃燒，并在部分負(fù)載區(qū)域內(nèi)，在加上剩余部分的所有8個(gè)主噴嘴M1～M8上進(jìn)行燃燒。
文檔編號(hào)F23R3/28GK102519055SQ201110342560
公開日2012年6月27日 申請日期2005年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月17日
發(fā)明者太田將豐, 齋藤敏彥, 赤松真兒, 野勢正和 申請人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社