專利名稱：一種噴油嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋪路機械設備，具體為一種主要用于浙青拌合設備燃燒系統(tǒng)中的噴油嘴。
背景技術：
燃料在一定的壓力作用下，經噴油嘴噴出并霧化燃燒，達到對物料加熱的目的。噴油嘴是浙青拌合設備物料加熱系統(tǒng)的關鍵零件，是形成燃料射流的直接元件，它的質量直接影響著燃料霧化程度和加熱效果，影響著設備相關部分的工作狀況和使用壽命，也影響整個拌合物料和鋪設路面的質量。但目前浙青拌合設備燃燒系統(tǒng)中的噴油嘴的結構是將控制元件放在機體里面，致使噴油嘴部件結構復雜，控制困難，加工制造成本高，使用過程中易損壞，維修和更換不方便。

實用新型內容針對現有浙青拌合設備燃燒系統(tǒng)中的噴油嘴結構復雜，易磨損，成本高等缺點，本實用新型提出一種新型結構的噴油嘴，該噴油嘴采用了外控式，即將控制部件放在噴油嘴機體外面，并采用標準的氣動控制閥來實現，使執(zhí)行部分單獨實現噴油霧化功能，具有結構簡單，成本降低，控制容易，維修方便等優(yōu)點。本實用新型解決所述技術問題的技術方案是設計一種噴油嘴，包括執(zhí)行部件和控制部件，其特征在于所述執(zhí)行部件和控制部件相分離，執(zhí)行機構僅包括依次組裝在一起的機體、過渡盤、噴嘴和壓緊螺母；所述控制部件主要包括氣動控制閥，氣動控制閥安裝在噴油嘴執(zhí)行部件外部的油路上，且氣動控制閥的第三端經一個氣路分支與噴油嘴外部的氣路上的三通閥相連接；所述氣路經另一個氣路分支與噴油嘴的執(zhí)行部件相連接；所述機體僅有一個單向出油孔。與現有技術相比，本實用新型噴油嘴由于設計了噴油嘴執(zhí)行部件與控制部件相分離結構，且噴油嘴的控制部件在噴油嘴機體之外(即外控式結構)，因而可以使噴油嘴執(zhí)行部分單獨實現噴油霧化功能，具有結構簡單，控制操作容易，便于維修保養(yǎng)，成本大幅降低等優(yōu)點。

圖1是本實用新型噴油嘴一種實施例的執(zhí)行部件整體結構爆炸示意圖；圖2是本實用新型噴油嘴一種實施例的部分執(zhí)行部件組裝結構示意圖；圖3是本實用新型噴油嘴一種實施例的執(zhí)行部件的機體結構示意圖；圖4是本實用新型噴油嘴一種實施例控制部分系統(tǒng)結構和工作原理示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及其附圖進一步敘述本實用新型。[0011]本實用新型設計的噴油嘴(參見圖1-4)包括執(zhí)行部件6和控制部件7，其特征在于執(zhí)行部件6和控制部件7相分離，所述執(zhí)行機構6僅包括依次組裝在一起的機體61、過渡盤62、噴嘴63和壓緊螺母64，所述控制部件7主要包括氣動控制閥70，氣動控制閥70安裝在噴油嘴執(zhí)行部件6外部的油路8上，且氣動控制閥70的第三端經一個氣路分支51與噴油嘴外部的氣路5上的三通閥13相連接；所述氣路5經另一個氣路分支52與噴油嘴的執(zhí)行部件6相連接；所述機體61僅有一個單向出油孔613。本實用新型噴油嘴的外部油路8包括與氣動控制閥70 —端依次連接的油壓表9、 過濾閥10、控油閥11和油罐12。氣動控制閥70的另一端與執(zhí)行部件6連接。噴油嘴的外部氣路5包括依次連接的空氣壓縮機1、壓力罐、氣壓表3、控氣閥4和三通閥13的一端，三通閥13另一端經另一個氣路分支52與噴油嘴的執(zhí)行部件6相連接；三通閥13的第三端與氣動控制閥70的第三端連接。本實用新型噴油嘴的外部油路8和外部氣路5基本為現有技術。本實用新型設計的噴油嘴是一種分離結構的噴油嘴，即執(zhí)行部件和控制部件的相分離的噴油嘴，具體說是將現有噴油嘴的控制元件挺桿，彈簧，彈簧托盤，滑塊和托塊等， 從噴油嘴機體分離出來，代之以在外部油路中使用氣路控制閥(標準件)等元器件和適當油路設計，實現噴油嘴的控制，而執(zhí)行部分單獨實現噴油，噴氣的功能，從而達到結構簡單， 控制容易，更換方便，便于維修，使用成本降低的目的。本實用新型噴油嘴的具體結構是在執(zhí)行部件6的機體61前端上依次壓緊安裝有過渡盤62、噴嘴63和壓緊螺母64，它們共同組成噴油嘴的執(zhí)行部件6，(參見圖1)。所述過渡盤62是圓柱體，其軸向內部均布有六個通油孔621，通油孔621的中心與機體61的軸向成52度角；其軸向外部均布有六個通氣孔623，通氣孔623的中心與機體61的軸向成50 度角；所述通油孔621和通氣孔623以過渡盤62的中心為中心，且相隔30度角交叉分布。所述機體61的進油孔616與噴油嘴外部油路通道8接通；機體61的進氣孔611 與所述另一個氣路分支52接通(參見圖2、；3)。油路通道8上安裝有氣動控制閥70，氣路控制閥70的控制部分7連接到氣路的一個氣路分支51上(參見圖4)。噴嘴63是圓柱凸臺體，凸臺體下端外部軸向均布12個通氣通道632，內部軸向均布12個通油通道633 ；凸臺體上端軸向均布12個油氣混合通道631 (即噴孔)631，通油通道633和通氣通道632軸線相交成45度，油氣混合通道631的軸線與機體61的軸向30度相交(參見圖2)。機體61是階梯狀的圓柱體，其內部包括相互分離的進氣系統(tǒng)和進油系統(tǒng)。進氣系統(tǒng)包括進氣孔611， 儲氣腔615和12個通氣孔612、12個通氣通道614，通氣通道614軸向均布在機體61的前端進油系統(tǒng)包括一個進油孔616和一個出油孔613 (參見圖3)。進油孔616連接到油路8 上，油路8上的油是由油罐12經過油閥開關11、過濾器10提供的，油壓表9測定壓力。進氣孔611連接到氣路通道5的另一個氣路分支52上。氣路5中的空氣是由空氣壓縮機1 經過壓力罐2，氣壓表3和氣閥開關4提供。氣動控制閥70的兩端連接在油路8上，第三端連接在一個氣路分支51上，而該氣路分支51又連接到氣路5的三通閥13上(參見圖4)。 所述過渡盤62、噴嘴63和壓緊螺母64的結構同于現有技術；所述機體61在原有技術上有所改進，主要是將原有雙向出油孔的一端封死，即改為一個單向出油孔613，或說機體61僅有一個單向出油孔613。所述過渡盤62上的過渡盤通氣孔623和過渡盤通油孔621的數量以及機體61上的通氣孔612的數量是根據功能要求和試驗效果設計。本實用新型實施例過渡盤通氣孔623、過渡盤通油孔621和通氣孔612的數量分別為12個。根據功能要求和試驗效果，所述孔的數量可以適當增減。所述的執(zhí)行部件6 (參見圖2、；3)僅包括一個機體61、一個過渡盤62、一個噴嘴 63和一個壓緊螺母64 ；機體61、過渡盤62、噴嘴63和壓緊螺母64按順序依次組裝好(參見圖2)。執(zhí)行部件6工作原理和過程是空氣壓縮機1提供的壓縮空氣從進氣孔611進入， 充滿進氣腔615，通過12個出氣孔612，經過出氣通道614，進入過渡盤的六個通氣孔623， 經過12個噴嘴氣通道632再進入噴嘴63的12個油氣混合通道(即噴孔)631 ；同時燃料油從進油孔616進入，經過機體1出油孔613，進入六個通油孔621，經過六個過渡盤油通道 622進入到噴嘴63的12個噴嘴油通道633，再進入12個油氣混合通道(即噴孔)631，與空氣混合噴入燃燒室中。過渡盤62中的六個過渡盤油通道622與六個過渡盤氣通道621成交叉形狀即通氣由外到內，通油是由內到外。所述的控制部件7 (參見圖4)主要由氣動控制閥70組成，氣動控制閥70為標準部件。氣動控制閥70裝在噴油嘴的外部油路8上，同時經氣路5的一個氣路分支51與三通閥13相連。氣路5有兩個功能一個功能是通過一個氣路分支51根據設定的空氣壓力值，自動控制氣動控制閥70，使油路8適時啟閉，實現對油路8的自動開閉控制；氣路5的另一個功能是通過另一個氣路分支52直接給噴油嘴執(zhí)行部件6提供氣源?？刂撇考?工作原理和過程是空氣壓縮機1提供壓縮空氣，經過氣路5的兩個氣路分支，一個氣路分支51進入氣動控制閥70 ；另一個氣路分支52直接進入噴油嘴執(zhí)行機構6中的機體進氣孔611。氣路5中的空氣壓力達到氣動控制閥70開啟的壓力值時，將開啟氣動控制閥70，使油路8形成通路，燃料油經過機體1進油孔616，進入執(zhí)行部件6中。 氣路5中的空氣壓力小于氣動控制閥70開啟壓力值時，氣動控制閥70自動關閉，使油路8 關閉，停止供油，實現自動控油。本實用新型的噴油嘴主要用于浙青拌合設備的燃燒系統(tǒng)中，根據工作任務的要求，可控制氣動控制閥70實現噴嘴執(zhí)行部分6單獨噴氣進入燃燒室中；也可以控制氣動控制閥70實現噴嘴執(zhí)行部分6油氣混合噴氣進入燃燒室中。本實用新型未述及之處適用于現有技術。
權利要求1. 一種噴油嘴，包括執(zhí)行部件和控制部件，其特征在于所述執(zhí)行部件和控制部件相分離，執(zhí)行機構僅包括依次組裝在一起的機體、過渡盤、噴嘴和壓緊螺母；所述控制部件主要包括氣動控制閥，氣動控制閥安裝在噴油嘴執(zhí)行部件外部的油路上，且氣動控制閥的第三端經一個氣路分支與噴油嘴外部的氣路上的三通閥相連接；所述氣路經另一個氣路分支與噴油嘴的執(zhí)行部件相連接；所述機體僅有一個單向出油孔。
專利摘要本實用新型公開一種噴油嘴。該噴油嘴包括執(zhí)行部件和控制部件，其特征在于所述執(zhí)行部件和控制部件相分離，執(zhí)行機構僅包括依次組裝在一起的機體、過渡盤、噴嘴和壓緊螺母；所述控制部件主要包括氣動控制閥，氣動控制閥安裝在噴油嘴執(zhí)行部件外部的油路上，且氣動控制閥的第三端經一個氣路分支與噴油嘴外部的氣路上的三通閥相連接；所述氣路經另一個氣路分支與噴油嘴的執(zhí)行部件相連接；所述機體僅有一個單向出油孔。本實用新型噴油嘴主要用于瀝青拌合設備的燃燒系統(tǒng)中。
文檔編號F23D11/38GK202024326SQ201120027278
公開日2011年11月2日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權日2011年1月27日
發(fā)明者劉軍田, 劉金玥, 張順心, 王寧, 王立坤, 范順成, 賈亞利, 鄭小平, 靳玉川 申請人:河北工業(yè)大學, 河北建設集團卓誠路橋工程有限公司