專(zhuān)利名稱：汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體的集流水室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體結(jié)構(gòu)，特別涉及汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯的集流水室。
背景技術(shù)：
汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體是汽車(chē)加熱系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)熱交換的核心部件，通過(guò)熱水在芯體中的循環(huán)流動(dòng)，就可將熱量傳遞給周?chē)諝?，?shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)加熱。暖風(fēng)芯體兩端的集流水室是將并列設(shè)置的扁管連為一體的結(jié)構(gòu)，限于車(chē)內(nèi)有限的空間，目前的集流水室由周向封閉的內(nèi)腔壁和外腔壁構(gòu)成，內(nèi)、外腔壁均為U型結(jié)構(gòu)，外腔壁的部分側(cè)壁嵌入到內(nèi)腔壁中，與內(nèi)腔壁的側(cè)壁接觸，在接觸部位形成焊接面，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)兩者相互定位(參見(jiàn)圖9)，將組裝好的暖風(fēng)芯體送入釬焊爐中，可使內(nèi)、外腔壁焊合固定，形成密閉的集流水室。上述結(jié)構(gòu)的內(nèi)、外腔壁形成的集流水室具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)約空間的優(yōu)點(diǎn)，但受材料特性的影響，內(nèi)、外腔壁在成型過(guò)程中易發(fā)生自然變形回彈，為保證兩者組裝后形成適當(dāng)?shù)暮附娱g隙，需要對(duì)內(nèi)、外腔壁的尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣對(duì)加工模具的精度要求就比較高，使加工制造成本提高；此外內(nèi)、外腔壁的焊合位置位于側(cè)面上，其焊接質(zhì)量難以控制，維修和維護(hù)也不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種焊接配合要求較低、焊接質(zhì)量易于保證、維修和維護(hù)較方便的汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體的集流水室。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體的集流水室，包括相互配合的內(nèi)腔壁和外腔壁，其特征在于所述內(nèi)腔壁上設(shè)有向外的第一翻邊，所述第一翻邊平行于內(nèi)腔壁的底壁，所述外腔壁上設(shè)有向外的第二翻邊，所述第二翻邊平行于外腔壁的底壁，所述第一翻邊的外端面與所述第二翻邊的外端面相接觸；所述內(nèi)、外腔壁之間還設(shè)有定位夾緊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還可以采取的技術(shù)方案是所述定位夾緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)在所述第一翻邊上沿周向的數(shù)個(gè)定位翅及設(shè)在所述第二翻邊上沿周向的數(shù)個(gè)定位豁口，所述定位翅與定位豁口的數(shù)量一致，定位翅插入定位豁口中，定位翅伸出定位豁口 2 3mm。所述定位翅和定位豁口在寬度方向留有0. 2 0. 3mm的配合間隙。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是通過(guò)在內(nèi)、外腔壁上設(shè)置向外的配合翻邊，將焊接面設(shè)在材料的自然面上，不受材料自然回彈的影響，對(duì)加工模具無(wú)高精度要求，從而可降低模具成本，且組裝過(guò)程不易變形，對(duì)工藝要求低，焊接泄漏率低；內(nèi)、外腔壁上進(jìn)一步設(shè)置由定位翅和定位豁口構(gòu)成的定位夾緊結(jié)構(gòu)，可便于兩者快速組裝，進(jìn)一步保證焊接成型質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意3[0012]圖2是圖1中A-A剖視放大圖；圖3是圖1中B-B剖視放大圖；圖4是本實(shí)用新型中外腔壁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是本實(shí)用新型中內(nèi)腔壁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的左視圖；圖8是圖6的俯視圖；圖9是現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)、外腔壁結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、內(nèi)腔壁；2、外腔壁；3、第一翻邊；4、第二翻邊；5、定位翅；6、定位豁口。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1-8，一種汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體的集流水室，包括相互配合的內(nèi)腔壁1和外腔壁2，所述內(nèi)腔壁上設(shè)有向外的第一翻邊3，所述第一翻邊平行于內(nèi)腔壁的底壁，所述外腔壁上設(shè)有向外的第二翻邊4，所述第二翻邊平行于外腔壁的底壁，所述第一翻邊的外端面與所述第二翻邊的外端面相接觸，在接觸部位形成焊接面；在內(nèi)、外腔壁之間還設(shè)有定位夾緊結(jié)構(gòu)。為便于在后續(xù)的焊接過(guò)程中，定位夾緊結(jié)構(gòu)與內(nèi)、外腔壁焊合為一體，確保集流水室的密封性，在本實(shí)施例中，沿上述第一翻邊的周向設(shè)置數(shù)個(gè)定位翅5，定位翅與翻邊相垂直，伸向遠(yuǎn)離內(nèi)腔壁底壁的一側(cè)，在上述第二翻邊的周向設(shè)置相應(yīng)的數(shù)個(gè)定位豁口 6，使第一翻邊與第二翻邊的端面接觸時(shí)，定位翅插入相應(yīng)的定位豁口中，實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外腔壁在端面上的定位，為限制內(nèi)外腔壁在垂直于端面方向的位移，定位翅需要伸出定位豁口，根據(jù)實(shí)際的工況，以采用2 3mm的伸出量為宜。在組裝時(shí)，通過(guò)胎具可快速地將上述定位翅的伸出部分向內(nèi)側(cè)折彎壓緊在第二翻邊上，從而限制內(nèi)、外腔壁在垂直于端面方向的位移。為抵消定位翅或定位豁口在加工中可能出現(xiàn)的誤差，保證定位翅與相應(yīng)定位豁口的準(zhǔn)確配合，在寬度方向，定位豁口要略大于定位翅，根據(jù)實(shí)際的工況，以采用0. 2 0. 3mm的配合間隙為宜。綜上，通過(guò)在內(nèi)、外腔壁上分別設(shè)置相接觸的第一翻邊和第二翻邊，將焊接面設(shè)在材料的自然面上，不受材料自然回彈的影響，對(duì)加工模具無(wú)高精度要求，從而可降低模具成本，且組裝過(guò)程不易變形，對(duì)工藝要求低，焊接泄漏率低；內(nèi)、外腔壁上進(jìn)一步設(shè)置由定位翅和定位豁口構(gòu)成的定位夾緊結(jié)構(gòu)，可便于兩者快速組裝，進(jìn)一步保證焊接成型質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體的集流水室，包括相互配合的內(nèi)腔壁和外腔壁，其特征在于 所述內(nèi)腔壁上設(shè)有向外的第一翻邊，所述第一翻邊平行于內(nèi)腔壁的底壁，所述外腔壁上設(shè)有向外的第二翻邊，所述第二翻邊平行于外腔壁的底壁，所述第一翻邊的外端面與所述第二翻邊的外端面相接觸；所述內(nèi)、外腔壁之間還設(shè)有定位夾緊結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體的集流水室，其特征在于所述定位夾緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)在所述第一翻邊上沿周向的數(shù)個(gè)定位翅及設(shè)在所述第二翻邊上沿周向的數(shù)個(gè)定位豁口，所述定位豁口與定位翅的數(shù)量一致，定位翅插入相應(yīng)定位豁口中，定位翅伸出定位豁口 2 3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體的集流水室，其特征在于所述定位翅和定位豁口在寬度方向留有0. 2 0. 3mm的配合間隙。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)暖風(fēng)芯體的集流水室，包括相互配合的內(nèi)腔壁和外腔壁，其特點(diǎn)是所述內(nèi)腔壁上設(shè)有向外的第一翻邊，所述第一翻邊平行于內(nèi)腔壁的底壁，所述外腔壁上設(shè)有向外的第二翻邊，所述第二翻邊平行于外腔壁的底壁，所述第一翻邊的外端面與所述第二翻邊的外端面相接觸；所述內(nèi)、外腔壁之間還設(shè)有定位夾緊結(jié)構(gòu)。定位夾緊結(jié)構(gòu)進(jìn)一步設(shè)為位于翻邊上的相互配合的定位翅和定位豁口。本實(shí)用新型通過(guò)翻邊的接觸配合，將焊接面設(shè)在材料的自然面上，不受材料回彈影響，對(duì)加工模具無(wú)高精度要求，從而可降低模具成本，且組裝過(guò)程不易變形，對(duì)工藝要求低，焊接泄漏率低；由定位翅和定位豁口構(gòu)成的定位夾緊結(jié)構(gòu)，可便于兩者快速組裝，進(jìn)一步保證焊接成型質(zhì)量。
文檔編號(hào)F28F9/02GK201974094SQ20112006066
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者李絨珍 申請(qǐng)人:天津三電汽車(chē)空調(diào)有限公司