專(zhuān)利名稱(chēng)：燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃油工業(yè)爐領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的技術(shù)為采用空氣與燃油的電磁閥同時(shí)打開(kāi)與關(guān)閉來(lái)完成脈沖動(dòng)作，但油與空氣卻不能同時(shí)到達(dá)燒嘴，油壓高，管路細(xì)，油會(huì)先到，空氣后到，這樣燃燒就會(huì)不充分，有紅火與黑煙產(chǎn)生，對(duì)于燒成高檔白瓷餐具與衛(wèi)生潔具會(huì)有黑煙污染產(chǎn)品，而且大火容易造成點(diǎn)火燒嘴熄火。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)，通過(guò)控制空氣比油先到達(dá)燒嘴來(lái)保證油與空氣混合后能夠完全燃燒。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)，包括助燃空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)、點(diǎn)火燒嘴和柴油燃燒機(jī)；所述點(diǎn)火空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)和柴油燃燒機(jī)分別與點(diǎn)火燒嘴連接，所述助燃空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及霧化空氣系統(tǒng)分別與柴油燃燒機(jī)連接，所述霧化空氣系統(tǒng)同時(shí)與點(diǎn)火空氣系統(tǒng)連接。其中，所述助燃空氣系統(tǒng)包括依次通過(guò)連接管道連接的空氣蝶閥、過(guò)濾器和空氣脈沖電磁閥。其中，所述燃油系統(tǒng)包括依次通過(guò)連接管道連接的第一球閥、燃油電磁閥、流量計(jì)、過(guò)濾器、油量手動(dòng)調(diào)節(jié)閥、燃油電磁閥和緩沖閥。其中，所述霧化空氣系統(tǒng)包括通過(guò)連接管道與點(diǎn)火空氣系統(tǒng)和柴油燃燒機(jī)分別連接的第二球閥。其中，所述點(diǎn)火空氣系統(tǒng)包括通過(guò)連接管道連接的第三球閥和空氣減壓閥。其中，所述點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)包括通過(guò)連接管道連接的第四球閥、電磁閥和燃?xì)鉁p壓閥。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型中燃燒機(jī)的工作穩(wěn)定，使燒成產(chǎn)品的品質(zhì)提高；同時(shí)可控制實(shí)現(xiàn)空氣比油先到達(dá)燒嘴，確保了油能夠完全燃燒，節(jié)省了能源。

圖I是本實(shí)用新型燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)施例提供的燃油燒嘴控制系統(tǒng)由助燃空氣系統(tǒng)A、燃油系統(tǒng) B、霧化空氣系統(tǒng)C、點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)D、點(diǎn)火空氣系統(tǒng)E、點(diǎn)火燒嘴F、柴油燃燒機(jī)G組成。點(diǎn)火系統(tǒng)(包括點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)D和點(diǎn)火空氣系統(tǒng)E)與點(diǎn)火燒嘴F主要提供燃燒機(jī)的長(zhǎng)明火，為燃油點(diǎn)火用。助燃空氣系統(tǒng)A 助燃空氣系統(tǒng)由空氣蝶閥Al、過(guò)濾器A2、空氣脈沖電磁閥A3及連接管道等組成?？諝饷}沖電磁閥A3主要控制脈沖的動(dòng)作。燃油系統(tǒng)B 由球閥Bi、燃油電磁閥B2、流量計(jì)B3、過(guò)濾器B4、油量手動(dòng)調(diào)節(jié)閥B5、 燃油電磁閥B6、緩沖閥B7及連接管道等組成。燃油電磁閥B6與空氣脈沖電磁閥A3同步動(dòng)作，緩沖閥B7起減速燃油的作用。因?yàn)榭諝馀c油同時(shí)打開(kāi)時(shí)，油路的壓力比較大，管路比較小，油會(huì)比較先到達(dá)燃燒機(jī)的燒嘴頭，這樣空氣未到達(dá)油先到燃燒就會(huì)產(chǎn)生紅火，剛開(kāi)始時(shí)就會(huì)燃燒不充分，會(huì)污染產(chǎn)品，緩沖閥B7可以減緩燃油的速度，延遲油的時(shí)間，使其能與空氣完全混合燃燒。霧化空氣系統(tǒng)C:由球閥Cl與連接管道組成。點(diǎn)火空氣系統(tǒng)D 由球閥D1、空氣減壓閥D2與連接管道組成。點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)E 由球閥E1、電磁閥E2、燃?xì)鉁p壓閥E3與連接管道組成。點(diǎn)火系統(tǒng)上的空氣減壓閥D2與燃?xì)鉁p壓閥E3能穩(wěn)定兩者的壓力，使點(diǎn)火燒嘴F 的火焰保持穩(wěn)定。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于，包括助燃空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)、點(diǎn)火燒嘴和柴油燃燒機(jī)；所述點(diǎn)火空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)和柴油燃燒機(jī)分別與點(diǎn)火燒嘴連接，所述助燃空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及霧化空氣系統(tǒng)分別與柴油燃燒機(jī)連接，所述霧化空氣系統(tǒng)同時(shí)與點(diǎn)火空氣系統(tǒng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于，所述助燃空氣系統(tǒng)包括依次通過(guò)連接管道連接的空氣蝶閥、過(guò)濾器和空氣脈沖電磁閥。
3.如權(quán)利要求1所述的燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油系統(tǒng)包括依次通過(guò)連接管道連接的第一球閥、燃油電磁閥、流量計(jì)、過(guò)濾器、油量手動(dòng)調(diào)節(jié)閥、燃油電磁閥和緩沖閥。
4.如權(quán)利要求1所述的燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于，所述霧化空氣系統(tǒng)包括通過(guò)連接管道與點(diǎn)火空氣系統(tǒng)和柴油燃燒機(jī)分別連接的第二球閥。
5.如權(quán)利要求1所述的燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)火空氣系統(tǒng)包括通過(guò)連接管道連接的第三球閥和空氣減壓閥。
6.如權(quán)利要求1所述的燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)，其特征在于，所述點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)包括通過(guò)連接管道連接的第四球閥、電磁閥和燃?xì)鉁p壓閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種燃油燒嘴空氣與燃油同步脈沖燃燒控制系統(tǒng)，包括助燃空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)、點(diǎn)火燒嘴和柴油燃燒機(jī)；所述點(diǎn)火空氣系統(tǒng)、點(diǎn)火瓦斯系統(tǒng)和柴油燃燒機(jī)分別與點(diǎn)火燒嘴連接，所述助燃空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及霧化空氣系統(tǒng)分別與柴油燃燒機(jī)連接，所述霧化空氣系統(tǒng)同時(shí)與點(diǎn)火空氣系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型中燃燒機(jī)的工作穩(wěn)定，使燒成產(chǎn)品的品質(zhì)提高；同時(shí)可控制實(shí)現(xiàn)空氣比油先到達(dá)燒嘴，確保了油能夠完全燃燒，節(jié)省了能源。
文檔編號(hào)F23N1/02GK202303443SQ20112040748
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者王云 申請(qǐng)人:廣品工業(yè)窯爐(深圳)有限公司