專利名稱：船用液壓升降煙囪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煙囪，尤其涉及一種船用煙囪，更涉及一種旅游船用的液壓 升降煙囪。
背景技術(shù)：
通常，船舶一般有一個(gè)或兩個(gè)煙囪，用于主機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、鍋爐及其它需要排出 廢氣的設(shè)備進(jìn)行廢氣排出。對于長江上的旅游船而言，其功能性艙室、樓層較一般客船多， 船舶頂篷甲板高度已達(dá)到限高，這樣船舶在行駛時(shí)，頂篷甲板上的煙囪勢必會(huì)與長江上的 部分橋梁或葛洲壩上的檢修吊梁發(fā)生碰撞，影響船舶的正常航進(jìn)。針對上述不足，我公司考慮去掉船舶頂篷甲板上的煙囪，但如果去掉煙囪，頂蓬甲 板空無一物，船舶所屬公司的船徽也只有另找地方焊接，造成船舶船徽不明顯，正因如此， 我公司考慮將煙囪設(shè)計(jì)為升降式煙囪，但由于煙囪自身的重量在10噸左右，外形尺寸大且 不規(guī)則，要實(shí)現(xiàn)煙囪的升降，難度極高，根據(jù)我們查閱的資料顯示，目前國內(nèi)外尚無類似技 術(shù)可以達(dá)到，因此，解決船舶上煙囪的升降難題至為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種船用液壓升降煙囪，用于防止船舶在通過橋梁或 大壩檢修吊梁時(shí)，船舶上的煙囪與其發(fā)生碰撞，影響船舶的正常航進(jìn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種船用液壓升降煙囪，該煙囪至少被分為上下兩 層；各層煙 對應(yīng)下方的甲板上設(shè)有一組具有一定高度的煙 擱架，各層煙 放置在對應(yīng) 的煙囪擱架上；各層煙囪的外圍均設(shè)有導(dǎo)軌支撐架，導(dǎo)軌支撐架上固定有導(dǎo)軌，內(nèi)層煙囪外 圍的導(dǎo)軌支撐架固定在外層煙囪的內(nèi)壁，且導(dǎo)軌支撐架上設(shè)有擋塊，外層煙囪的導(dǎo)軌支撐 架固定在甲板上，同時(shí)，各層煙囪的外部固定有滾輪機(jī)構(gòu)，各層煙囪通過滾輪機(jī)構(gòu)沿導(dǎo)軌升 降；煙囪內(nèi)部設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)纳炜s端連接內(nèi)層煙囪的頂部。當(dāng)煙囪處于完全降落時(shí)，各層煙囪擱置在對應(yīng)的煙囪擱架組上；需要將煙囪頂起 時(shí)，千斤頂伸張推動(dòng)最內(nèi)層的煙囪沿導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)最內(nèi)層煙囪上升到最大行程時(shí)，滾輪 受到導(dǎo)軌支撐架上擋塊的阻礙，帶動(dòng)外層煙 向上運(yùn)動(dòng)，直至將煙 完全升起；煙 下降 時(shí)，千斤頂收縮帶動(dòng)各層煙 整體向下運(yùn)動(dòng)，由于內(nèi)層煙 上升后的位置較外層煙 上升 后的位置高，因此，最外層煙囪首先下降到煙囪擱架上，然后內(nèi)層煙囪依次下降到煙囪擱架 上。本實(shí)用新型的顯著效果主要包括如下幾個(gè)方面一、將煙囪分為至少兩段，一方面保證煙囪高度能夠滿足設(shè)計(jì)要求，另一方面解決 了煙 因體積、重量大無法將其整體頂起或放下的難題。二、在各層煙囪下方的主甲板上增加了一組具有一定高度的煙囪擱架，保證煙囪 處于一定高度，使煙 的升降不受千斤頂運(yùn)動(dòng)行程的限制，避免出現(xiàn)千斤頂無法將煙囪頂 到位的現(xiàn)象。[0010]三、在各層煙囪的外圍增加了導(dǎo)軌支撐架，導(dǎo)軌支撐架上安裝有導(dǎo)軌，同時(shí)在各層 煙囪上增加了滾輪機(jī)構(gòu)，各層煙囪在升降時(shí)沿導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，解決了煙囪因形狀不規(guī)則致 使其在升降或船舶傾斜時(shí)，煙 的重心易發(fā)生大幅變化，避免單點(diǎn)頂升重心不穩(wěn)，多點(diǎn)頂升 投入大、壽命短等不足，保證了煙 升降的穩(wěn)定性。四、本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低、性能穩(wěn)定。

圖1為煙囪處于完全升起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為煙囪俯視圖；圖3為導(dǎo)軌支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為煙囪擱架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為滾輪機(jī)構(gòu)X的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為滾輪機(jī)構(gòu)X的A-A剖視圖；圖7為液壓鎖Y的機(jī)構(gòu)示意圖；圖8為液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖I 3所示，一種船用液壓升降煙囪，煙囪I至少被分為上下兩層。各層煙囪 對應(yīng)下方的甲板2上設(shè)有一組具有一定高度的煙 擱架3，各層煙 放置在對應(yīng)的煙囪擱 架3上，各層煙囪對應(yīng)煙囪擱架3的總高度與千斤頂4運(yùn)動(dòng)行程之和大于煙囪I的總上升 行程，保證煙 I在起升時(shí)具有一定高度，防止千斤頂4不能夠?qū)? I完全頂起。各層煙 囪的外圍均設(shè)有導(dǎo)軌支撐架5，導(dǎo)軌支撐架5上固定有導(dǎo)軌6，內(nèi)層煙囪外圍的導(dǎo)軌支撐架 固定在外層煙囪的內(nèi)壁，且導(dǎo)軌支撐架5上設(shè)有擋塊7，外層煙囪的導(dǎo)軌支撐架固定在甲板 2上，同時(shí)各層煙囪的外部固定有滾輪機(jī)構(gòu)X。在煙囪上升時(shí)，千斤頂4伸張推動(dòng)最內(nèi)層的 煙囪沿導(dǎo)軌6向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)最內(nèi)層煙囪上升到最大行程時(shí)，滾輪機(jī)構(gòu)X受到導(dǎo)軌支撐架上擋 塊的阻礙，帶動(dòng)外層煙囪向上運(yùn)動(dòng)，直至將煙囪I完全升起。千斤頂4設(shè)置在煙囪I內(nèi)部， 其伸縮端連接內(nèi)層煙囪的頂部。煙囪I上升時(shí)，煙囪千斤頂4伸張帶動(dòng)內(nèi)層煙囪向上運(yùn)動(dòng)， 內(nèi)層煙囪上升到最大行程時(shí)，內(nèi)層煙囪外部的滾輪機(jī)構(gòu)X受到導(dǎo)軌支撐架上擋塊的阻礙， 帶動(dòng)外層煙囪向上運(yùn)動(dòng)，直至將煙囪I完全升起；下降時(shí)，千斤頂4收縮，煙囪I在重力作用 下整體向下運(yùn)動(dòng)，直至各層煙 放置在對應(yīng)的煙 擱架3上。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式，煙囪I分為上煙囪Ia和下煙囪lb。由于在設(shè) 計(jì)時(shí)將煙囪分為上、下兩層即可滿足升降要求，因此為了降低其制作成本，旅游船的煙囪設(shè) 計(jì)為兩層。上煙囪Ia對應(yīng)下方的甲板2上固定有四個(gè)上煙囪擱架3a，下煙囪Ib對應(yīng)下方 的甲板上固定有四個(gè)下煙囪擱架3b，上煙囪Ia和下煙囪Ib下降后分別放置在上煙囪擱架 3a和下煙囪擱架3b。下煙囪Ib的外圍甲板2上設(shè)有下煙囪導(dǎo)軌支撐架5b，下煙囪導(dǎo)軌支 撐架5b設(shè)有四條導(dǎo)軌6，下煙囪Ib的內(nèi)壁上焊接有上煙囪導(dǎo)軌支撐架5a，上煙囪導(dǎo)軌支撐 架5a上設(shè)有四條導(dǎo)軌6，上煙 導(dǎo)軌支撐架5a和下煙 導(dǎo)軌支撐架5b設(shè)有擋塊，同時(shí)，上 煙囪Ia和下煙囪Ib的外部均焊接有四個(gè)滾輪機(jī)構(gòu)X。上煙囪Ia和下煙囪Ib在千斤頂4的作用下通過滾輪機(jī)構(gòu)X沿導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，煙囪1內(nèi)的甲板2上設(shè)有用于安裝千斤頂4的底座7，千斤頂?shù)耐?座通過螺栓固定在底座8上。若千斤頂4發(fā)生損壞，維修人員可將螺栓旋下，對千斤頂4進(jìn) 行檢修或更換。如圖4所示，作為優(yōu)選，煙囪擱架3的受力面上設(shè)有耐油橡膠板3c，耐油橡膠板3c 用于防止煙囪1在降落時(shí)與煙囪擱板架6發(fā)生撞擊，產(chǎn)生震動(dòng)和聲響。同時(shí)橡膠板3c耐油， 可防止橡膠板3c受油腐蝕發(fā)泡。如圖5 6所示，在本實(shí)施例中，滾輪機(jī)構(gòu)X包括加強(qiáng)肘板11、固定連接板12、彈簧 座13、彈簧14、絲桿15、調(diào)節(jié)螺母16、活動(dòng)連接板17、導(dǎo)向輪支座18、導(dǎo)向輪19、連接桿20、 鎖緊螺母21，其中，加強(qiáng)肘板11焊接在煙 外部，固定連接板12焊接在加強(qiáng)肘板11上；導(dǎo) 向輪19安裝在導(dǎo)向輪支座18上，然后通過連接桿20和鎖緊螺母21將其固定在導(dǎo)向輪支 座18上，為防止鎖緊螺母21出現(xiàn)松動(dòng)，可在鎖緊螺母外加固薄螺母22。彈簧座13和彈簧 14安裝在固定連接板12和活動(dòng)連接板17之間，活動(dòng)連接板17連接導(dǎo)向輪支座18。滾輪機(jī)構(gòu)X的安裝過程如下首先絲桿15穿過固定連接板12，一端用調(diào)節(jié)螺母16 固緊，另一端穿過兩彈簧座13及固定在兩彈簧座13之間的彈簧14后連接活動(dòng)連接板17， 其中，活動(dòng)連接板17和兩彈簧座13可在加強(qiáng)肘板11上滑動(dòng)；組裝導(dǎo)向輪19與導(dǎo)向輪支座 18，將導(dǎo)向輪19安裝在導(dǎo)向輪支座18內(nèi)，然后用一端帶有螺紋的連接桿20穿過導(dǎo)向輪19 與導(dǎo)向輪支座18，其螺紋端用鎖緊螺母21固緊，且導(dǎo)向輪19可在連接桿20上轉(zhuǎn)動(dòng)；組裝 完畢后，將導(dǎo)向輪支座18與活動(dòng)連接板17連接起來。在滾輪機(jī)構(gòu)X安裝完畢后，將加強(qiáng)肘板11焊接到煙 上，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母16，調(diào) 節(jié)螺母16帶動(dòng)絲桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿15帶動(dòng)活動(dòng)連接板17運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)連接板17帶動(dòng)導(dǎo)向輪 支座18及安裝在導(dǎo)向輪支座18上的導(dǎo)向輪19運(yùn)動(dòng)，調(diào)整導(dǎo)向輪19與導(dǎo)軌6之間的間隙， 控制導(dǎo)向輪19與導(dǎo)軌6之間的滾輪力，防止煙囪1在升降時(shí)出現(xiàn)卡滯保證煙囪1能夠平穩(wěn) 正常升降；同時(shí)，在船舶發(fā)生傾斜時(shí)，煙囪1向某一方向傾斜，造成該方向上的導(dǎo)向輪19與 導(dǎo)軌6之間的滾輪力增大，同時(shí)導(dǎo)向輪支座18與活動(dòng)連接板17之間的壓力增大，彈簧14 壓縮使導(dǎo)向輪19與導(dǎo)軌6之間的間隙增大，滾輪力變小，對煙囪1傾斜致使導(dǎo)向輪19與導(dǎo) 軌6之間的滾輪力增大進(jìn)行緩沖，避免煙囪在升降過程中出現(xiàn)卡滯。在本實(shí)施例中，活動(dòng)連接板17與導(dǎo)向輪支座18通過螺栓23連接，且活動(dòng)連接板 17與導(dǎo)向輪支座18之間設(shè)有調(diào)整墊片24，由于調(diào)整墊片24具有彈性，在螺栓23固緊的同 時(shí)，調(diào)整墊片24受壓變形，同時(shí)作用活動(dòng)連接板17和導(dǎo)向輪支座18，使導(dǎo)向輪19與導(dǎo)軌6 之間的間隙發(fā)生變化。在滾輪機(jī)構(gòu)X裝配完畢后，裝配人員可通過調(diào)整螺栓23，使導(dǎo)向輪 19與導(dǎo)軌6之間的間隙小于1_，確保導(dǎo)軌6與導(dǎo)向輪19之間的間隙，以避免煙囪在升降 過程中發(fā)生傾斜與晃動(dòng)。如圖7所示，作為優(yōu)選，各層煙囪上焊接有用于鎖緊煙囪的液壓鎖Y。在本實(shí)施例 中，上煙 la和下煙 lb對應(yīng)四個(gè)液壓鎖Y。液壓鎖包括支座25、柱塞26、鎖槽27，支座 25焊接在煙 外壁，柱塞26活動(dòng)安裝在支座25上。若煙 1分為上煙 la和下煙囪lb， 上煙囪la對應(yīng)的鎖槽27焊接在下煙囪lb的內(nèi)壁，下煙囪lb對應(yīng)的鎖槽27焊接在下煙囪 導(dǎo)軌支撐架5b上。如圖8所示，千斤頂4采用液壓千斤頂，液壓千斤頂?shù)膬?nèi)部壓力腔連接液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)包括控制千斤頂4伸縮的主油路、控制液壓鎖Y的副油路及手動(dòng)控制油路。液壓系統(tǒng)的主油路包括油箱101、主電機(jī)102、主油泵103、單向閥106、電磁溢流閥 107、回油濾油器、換向閥110、節(jié)流閥111、平衡閥113、油缸114以及高壓油管112，其中，主 電機(jī)102連接主油泵103，主油泵103的進(jìn)油口接油箱101，主油泵103的出油口通過單向 閥106接換向閥110的進(jìn)油口 P，換向閥110的出油口 B通過節(jié)流閥111、平衡閥113接油 缸114 ;同時(shí)，主油泵103的出油口通過單向閥106接電磁溢流閥107，電磁溢流閥107通過 回油濾油器接油箱101。在本實(shí)施例中，節(jié)流閥111為雙聯(lián)節(jié)流閥，用于控制液壓千斤頂4的伸縮速度，避 免沖擊現(xiàn)象的發(fā)生。平衡閥113是一種具有自鎖功能的閥，當(dāng)液壓油進(jìn)入千斤頂4后，平衡 閥113能夠?qū)⒁簤河妥枣i在千斤頂4中，避免液壓油在重力作用下自泄，當(dāng)平衡閥113中有 信號油進(jìn)入時(shí)，平衡閥113開啟開始泄油?；赜蜑V油器包括過濾器108，過濾器108并連有 旁通的單向閥109。由于單向閥109必須有一定的壓力才能被打開，所以液壓油在回流時(shí)首 先經(jīng)過過濾器108，但在過濾器108有一定阻塞時(shí)，過濾器108發(fā)生阻塞報(bào)警，同時(shí)液壓油沖 開并連的單向閥109回流到油箱101。進(jìn)一步，主油泵103的出口處增設(shè)壓力表開關(guān)104和壓力表105，壓力表開關(guān)104 和壓力表105用于檢測主油泵103出口處液壓油的壓力，同時(shí)監(jiān)測主油泵103是否處于工 作狀態(tài)，或因失電或損壞停止工作，便于系統(tǒng)的維護(hù)。液壓控制系統(tǒng)的主油路工作過程如下主電機(jī)102通電運(yùn)行帶動(dòng)主油泵103工作， 主油泵103抽取油箱101中的液壓油，液壓油通過單向閥106流到換向閥110的進(jìn)油口 P， 若未操縱換向閥110，換向閥110處于關(guān)閉狀態(tài)，液壓油通過電磁溢流閥107流到回油濾油 器，經(jīng)回油濾油器過濾后流回油箱101 ;關(guān)閉電磁溢流閥107，操縱換向閥110，使換向閥110 的進(jìn)油口 P連通出油口 B，液壓油通過換向閥110的進(jìn)油口 P流到換向閥110的出油口 B， 再經(jīng)過雙聯(lián)節(jié)流閥111進(jìn)入高壓油管112，進(jìn)入高壓油管112的液壓油通過平衡閥113中的 單向閥進(jìn)入千斤頂4的油缸114，千斤頂柱塞115伸張，推動(dòng)煙囪1上升；操縱換向閥110， 使換向閥110的進(jìn)油口 P與換向閥中的平衡閥信號源進(jìn)、出油口 A連通，液壓油通過雙聯(lián)節(jié) 流閥111流入高壓油管112，進(jìn)入高壓油管112的液壓油流入平衡閥113，使平衡閥113泄 油，油缸114中的液壓油在重力的作用下經(jīng)平衡閥113、雙聯(lián)節(jié)流閥111以及換向閥110的 出油口 B和回油口 T流到回油濾油器，經(jīng)回油濾油器過濾后流回油箱101。液壓系統(tǒng)的副油路包括副電機(jī)116、副油泵117、單向閥118、溢流閥121、電磁閥 125、鎖緊油缸123和高壓油管122，其中，副電機(jī)116連接副油泵117，副油泵117的進(jìn)油口 接油箱101，出油口通過單向閥118、高壓油管122接鎖緊油缸123，鎖緊油缸123通過電磁 閥125接油箱101 ;同時(shí)，副油泵117通過單向閥118接溢流閥121，溢流閥121接油箱101。進(jìn)一步，副油泵117的出油口處設(shè)有壓力表開關(guān)119和壓力表120，壓力表開關(guān) 119和壓力表120用于檢測副油泵117出油口處的壓力，同時(shí)監(jiān)測副油泵117是否處于工作 狀態(tài)或因失電或損壞停止工作，便于系統(tǒng)的維護(hù)。液壓控制系統(tǒng)的副油路工作過程如下副電機(jī)116通電運(yùn)行帶動(dòng)副油泵117工作， 副油泵117抽取油箱101中的液壓油，若溢流閥121處于開啟狀態(tài)，液壓油通過單向閥118 和溢流閥121流回油箱101 ;煙囪上升時(shí)，關(guān)閉溢流閥121，液壓油通過單向閥118流入鎖緊 油缸123，使鎖緊油缸123內(nèi)的彈簧壓縮，帶動(dòng)柱塞26回縮，解除液壓鎖對煙囪1的鎖定；煙囪2上升到位后，副油泵117停止工作，打開電磁閥125，鎖緊油缸123內(nèi)的液壓油通過電磁 閥125流回油箱101，彈簧回彈，將柱塞26彈出，使柱塞26鎖緊在鎖槽27內(nèi)，防止千斤頂4 損壞，煙囪1在重力的作用下降落，引發(fā)安全事故。 液壓系統(tǒng)的手動(dòng)控制油路包括手搖栗126，手搖栗126的進(jìn)口接油箱101，手搖栗 126的出口通過單向閥127接主油路換向閥110進(jìn)油口 P，同時(shí)，手搖泵126的出口還接鎖 緊油缸123。當(dāng)主油泵103因失電或損壞而停止工作時(shí)，使換向閥110的進(jìn)油口 P與換向閥 中的平衡閥信號源進(jìn)、出油口 A連通，操縱手搖泵126，手搖泵抽取油箱101中的液壓油，液 壓油通過單向閥127、換向閥110、雙聯(lián)節(jié)流閥111和高壓油管112流入平衡閥113，使平衡 閥113開啟，主油缸114中的液壓油在重力的作用下經(jīng)平衡閥113、雙聯(lián)節(jié)流閥111以及換 向閥110的出油口 B和回油口 T流到回油濾油器，經(jīng)回油濾油器過濾后流回油箱101，煙囪 下降；當(dāng)副油泵117因失電或損壞而停止工作時(shí)，操縱手搖泵126，手搖泵抽取油箱101中 的液壓油，液壓油進(jìn)入鎖緊油缸123，鎖緊油缸123內(nèi)的彈簧壓縮，帶動(dòng)柱塞26回縮，使液壓 鎖解除鎖定，煙囪1下降。
權(quán)利要求1.一種船用液壓升降煙 ，其特征在于該煙 至少被分為上下兩層；各層煙 對應(yīng) 下方的甲板上設(shè)有一組具有一定高度的煙 擱架，各層煙 放置在對應(yīng)的煙 擱架上；各 層煙囪的外圍均設(shè)有導(dǎo)軌支撐架，導(dǎo)軌支撐架上固定有導(dǎo)軌，內(nèi)層煙囪外圍的導(dǎo)軌支撐架 固定在外層煙囪的內(nèi)壁，且導(dǎo)軌支撐架上設(shè)有一個(gè)擋塊，外層煙囪的導(dǎo)軌支撐架固定在甲 板上，同時(shí)，各層煙囪的外部固定有滾輪機(jī)構(gòu)，各層煙囪通過滾輪機(jī)構(gòu)沿導(dǎo)軌升降；煙囪內(nèi) 部設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)纳炜s端連接內(nèi)層煙 的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用液壓升降煙囪，其特征在于所述煙囪被分為上、下兩 層，上、下兩層煙 對應(yīng)下方的甲板上固定有四個(gè)煙 擱架，上、下兩層煙 分別放置在對 應(yīng)下方的四個(gè)煙 擱架上；上、下兩層煙 的外圍均設(shè)有導(dǎo)軌支撐架，上層煙 對應(yīng)的上煙 囪導(dǎo)軌支撐架固定在下煙 的內(nèi)壁，且上煙 導(dǎo)軌支撐架上設(shè)有一個(gè)擋塊，下層煙 對應(yīng) 的下煙囪導(dǎo)軌支撐架固定在甲板上，同時(shí)，上、下兩層煙囪的外部均設(shè)有四個(gè)滾輪機(jī)構(gòu)，兩 層煙 通過滾輪機(jī)構(gòu)沿導(dǎo)軌升降；煙 內(nèi)部設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)纳炜s端連接上層煙囪的 頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用液壓升降煙 ，其特征在于所述滾輪機(jī)構(gòu)包括加強(qiáng)肘 板、固定連接板、彈簧座、彈簧、絲桿、調(diào)節(jié)螺母、活動(dòng)連接板、導(dǎo)向輪支座、導(dǎo)向輪、連接桿、 鎖緊螺母，其中，加強(qiáng)肘板固定在煙 外部，固定連接板固定在加強(qiáng)肘板上；導(dǎo)向輪通過連 接桿、鎖緊螺母固定在導(dǎo)向輪支座上，導(dǎo)向輪支座通過活動(dòng)連接板連接固定連接板，彈簧及 彈簧座安裝在固定連接板和活動(dòng)連接板之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用液壓升降煙囪，其特征在于所述活動(dòng)連接板與導(dǎo)向輪 支座之間設(shè)有調(diào)整墊片，且活動(dòng)連接板通過螺栓與導(dǎo)向輪支座連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用液壓升降煙囪，其特征在于所述煙囪擱架的受力 面上設(shè)有耐油橡膠板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用液壓升降煙囪，其特征在于所述煙囪內(nèi)的甲板上設(shè)有 用于安裝千斤頂?shù)牡鬃Ы镯數(shù)耐凶ㄟ^螺栓固定在底座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用液壓升降煙囪，其特征在于各層煙囪上固定有用于鎖 緊煙囪的液壓鎖。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用液壓升降煙 ，其特征在于所述千斤頂采用液壓 千斤頂，液壓千斤頂?shù)膬?nèi)部壓力腔連接液壓系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用液壓升降煙 ，其特征在于所述液壓系統(tǒng)包括控制千 斤頂伸縮的主油路、控制液壓鎖的副油路及手動(dòng)控制油路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種船用液壓升降煙囪，煙囪至少被分為兩層；各層煙囪對應(yīng)下方的甲板上設(shè)有一組具有一定高度的煙囪擱架，各層煙囪放置在對應(yīng)的煙囪擱架上；各層煙囪的外圍均設(shè)有導(dǎo)軌支撐架，導(dǎo)軌支撐架上固定有導(dǎo)軌，內(nèi)層煙囪外圍的導(dǎo)軌支撐架固定在外層煙囪的內(nèi)壁，且導(dǎo)軌支撐架上設(shè)有一個(gè)擋塊，外層煙囪的導(dǎo)軌支撐架固定在甲板上，同時(shí)，各層煙囪的外部固定有滾輪機(jī)構(gòu)，各層煙囪通過滾輪機(jī)構(gòu)沿導(dǎo)軌升降；煙囪內(nèi)部設(shè)有千斤頂，千斤頂?shù)纳炜s端連接內(nèi)層煙囪的頂部。本實(shí)用新型的顯著效果在于煙囪能夠在通過橋梁或大壩檢修吊梁時(shí)進(jìn)行升降，避免了船舶在通過橋梁或大壩時(shí)煙囪與其發(fā)生碰撞，且結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、成本較低。
文檔編號F23J11/04GK202432535SQ201120408329
公開日2012年9月12日 申請日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者周學(xué)倫, 熊仁德, 鐘守道 申請人:重慶長航東風(fēng)船舶工業(yè)公司