專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛電池的冷卻裝置和具有這樣的冷卻裝置的車(chē)輛電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛電池的冷卻裝置，尤其是用于車(chē)輛推進(jìn)的電池，所述冷卻裝置具有包括至少一個(gè)接觸表面(特別是平坦接觸表面)的冷卻底板，以提供與電池單元組的表面接觸。此外，本發(fā)明涉及一種車(chē)輛電池組件，具有至少一個(gè)這樣的冷卻裝置和至少一個(gè)電池單元組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車(chē)輛(特別是電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)輛)的車(chē)輛電池，要求高容量和高功率密度，以給出必需的加速和里程。當(dāng)操作車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)電池由于存儲(chǔ)的能量被使用而放電或由于能量被輸入而充電(例如，在制動(dòng)期間)。在這些充電和放電過(guò)程期間，熱量被釋放，這可以影響車(chē)輛電池的性能和壽命。冷卻裝置因此已經(jīng)從現(xiàn)有技術(shù)已知，其使車(chē)輛電池保持40°C至60°C的操作溫度。專(zhuān)利US2009/0142653A1例如顯示出為用于電池組的冷卻底板形式的冷卻裝置。因?yàn)槔鋮s管蜿蜒通過(guò)整個(gè)冷卻底板，管長(zhǎng)度在該情況下非常長(zhǎng)，并且相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)電池組的均勻冷卻較困難，這取決于使用的冷卻劑。另外，需要大直徑的管，以便實(shí)現(xiàn)電池組所需的冷卻能力。專(zhuān)利W02009/146876A1還披露了一種用于冷卻車(chē)輛電池的設(shè)備。具有用于流體流動(dòng)通過(guò)的通道的熱沉與車(chē)輛電池的電存儲(chǔ)元件熱接觸。此外，冷卻本體/熱沉制成為擠出型材，因此使得冷卻裝置的制造簡(jiǎn)單且廉價(jià)
發(fā)明內(nèi)容
`本發(fā)明的目的是提供一種用于車(chē)輛電池的高效的冷卻裝置，其將電池溫度降低至期望水平，最小化各個(gè)電池單元之間的溫度差，并還可以簡(jiǎn)單并廉價(jià)地制造。本發(fā)明的主題是使用用于車(chē)輛電池的冷卻裝置實(shí)現(xiàn)該目的，所述冷卻裝置具有冷卻底板，所述冷卻底板具有至少一個(gè)平坦表面專(zhuān)用于與電池組進(jìn)行表面接觸，其中冷卻底板包括至少一個(gè)單件式平坦管道，以一角度彎曲，所述平坦管道具有兩個(gè)水平取向的腿部和連接橋件。盡管是短的管線長(zhǎng)度(僅單個(gè)U形回路)，管道的平坦表面具有與電池單元組的較大接觸表面，為各個(gè)電池單元提供了非常均勻的冷卻。另外，平坦管道對(duì)于低內(nèi)置高度允許高冷卻劑流，由此賦予其高冷卻能力。該冷卻裝置的進(jìn)一步的益處還在于使用彎曲的U形平坦管道的冷卻底板易于制造且經(jīng)濟(jì)上可承受，以及可以以最少的工作被組裝到電池單元上。上述平坦管道區(qū)別在于，它具有管線的寬度大于它的高度的橫截面。熱沉中腿部的布置由電池單元組的底部表面限定，其中平坦管道使它的平坦側(cè)部平行于電池單元組的底部表面。平坦管優(yōu)選地彎曲為U形形狀。這意味著，平坦管道的腿部彼此基本上成180°的角度，使得冷卻底板的緊湊設(shè)計(jì)可行。U形平坦管道的兩個(gè)腿部?jī)?yōu)選地共面，具體地，每一個(gè)腿部的兩個(gè)平坦側(cè)部中的一個(gè)建立用于電池組的接觸表面。對(duì)于冷卻底板的較低的總高度，該構(gòu)造在平坦管道和電池組之間建立特別大的接觸面積。在冷卻裝置的一個(gè)版本中，平坦管道在連接橋件與腿部之間的過(guò)渡區(qū)域中在塑性變形下扭曲，以使得平坦管道在橋件區(qū)域中基本上直立延伸。如果平坦管道的接觸側(cè)部和平坦側(cè)部基本上平行于冷卻底板的接觸表面排布，則平坦管道在該配置中稱(chēng)為水平地布置，或如果平坦管道的平坦側(cè)部相對(duì)于接觸區(qū)域成至少45°的角度，則稱(chēng)為垂直地布置。特別地，在連接橋件處的平坦管道直立地排布，并與腿部的平坦管道成大約90°的角度。平坦管道在連接橋件和腿部之間的過(guò)渡區(qū)域中特別地變形為使得，為腿部地帶提供接觸區(qū)域的平坦側(cè)部在連接橋區(qū)域中面向腿部。該變形可在制造期間以很少工作實(shí)現(xiàn)，且得到用于平坦管道的非常緊湊的冷卻回路。在冷卻裝置的另一版本中，平坦管道的寬度是平坦管道的高度的至少兩倍大，優(yōu)選地五倍大。例如，管的寬度可以為大約15至50mm，而管的高度具有I至3mm的量級(jí)。對(duì)于大約10:1的寬度對(duì)高度比，平坦管道可以以非常少的困難制造，保持內(nèi)置高度較低，并且冷卻底板抵靠電池單元組的平坦表面的接觸面積大。此外，在該比值下以可接受的流動(dòng)阻力實(shí)現(xiàn)了必需的冷卻劑流動(dòng)速率。優(yōu)選地，平坦管道在腿部地帶中的中心軸線和平坦管道在連接橋地帶中的中心軸線之間的距離應(yīng)不超過(guò)平坦管道的幅寬的一半，所述距離垂直于接觸表面測(cè)量。這允許垂直取向的連接件被調(diào)整至垂直于接觸表面的位置(根據(jù)其被安置到的單獨(dú)的空間)，同時(shí)避免平坦管道上的過(guò)度材料應(yīng)力和彎曲。在冷卻裝置的進(jìn)一步的實(shí)施例中，平坦管道具有跨過(guò)其寬度分布的多個(gè)冷卻劑通道。在該情況下，所有冷卻劑通道優(yōu)選地布置為基本上在單個(gè)平面中跨過(guò)平坦管道的高度，優(yōu)選地居中跨過(guò)。用于平坦管道的諸如這樣的構(gòu)造在技術(shù)上容易制成，并且還對(duì)于冷卻底板的較低總高度，使得電池單元組的高效冷卻可行。冷卻劑通道的橫截面寬度可大于或等于冷卻劑通道的橫截面高度。對(duì)于冷卻劑通道橫截面的該選擇還對(duì)于冷卻底板和平坦管道的較低內(nèi)置高度給出了特別好的冷卻接觸面積。用于冷卻劑通道的滾圓的且特別是圓形的橫截面已經(jīng)證明是特別有利的。平坦管道在連接件處應(yīng)優(yōu)選地具有最小曲率半徑，對(duì)應(yīng)于平坦管道的高度的一至三倍。通過(guò)在該點(diǎn)處使用最小曲率半徑，一方面確保了通過(guò)彎曲的冷卻劑通道的足夠流動(dòng)，另一方面使得用于冷卻劑通道的緊湊結(jié)構(gòu)可行。特別地，平坦管道可具有多個(gè)冷卻劑通道，其中冷卻劑入口被設(shè)計(jì)為分配器，所述分配器在冷卻劑通道之中分配進(jìn)入的冷卻劑。該分配器允許冷卻劑很少工作被平均地分配，由此為電池單元組實(shí)現(xiàn)非常均勻的冷卻效果，即，在電池組內(nèi)的各個(gè)電池單元上以很小的溫度差冷卻。特別優(yōu)選的是使平坦管道限定蒸發(fā)器，其中用作冷卻劑的制冷劑的液體部分被至少部分地蒸發(fā)。在冷卻裝置的另一實(shí)施例中，冷卻底板具有至少兩個(gè)U形彎曲平坦管段，布置為一個(gè)挨著一個(gè)，以使得所有腿部指向相同方向，并且限定出用于電池單元組的接觸表面的平坦側(cè)部的取向基本上共面。使用至少兩個(gè)U形平坦管道允許減少平坦管道的寬度，這對(duì)于制造期間平坦管道的變形是有益的。在該版本中，經(jīng)由分配器和集流器設(shè)備，兩個(gè)U形彎曲管道段的冷卻劑入口連接在一起并且兩個(gè)冷卻劑出口連接在一起，其中分配器和集流器設(shè)備正好限定一個(gè)冷卻劑入口連接器和一個(gè)冷卻劑出口連接器。該分配器和集流器設(shè)備以及冷卻劑入口作為分配器的設(shè)計(jì)允許冷卻劑被分配在兩個(gè)平坦管道之間，以及還允許冷卻劑被分配在任何一個(gè)平坦管道內(nèi)，而不增加將冷卻劑回路包括在冷卻底板中所需的工作。替換地，分配器裝置和集流器裝置可以是分立的部件，允許平坦管道被連接至冷卻劑回路。特別地，節(jié)流閥可設(shè)置在冷卻劑入口連接器和每一個(gè)冷卻劑入口之間。節(jié)流截面例如在5至20mm2的范圍內(nèi)，并保證了冷卻劑至兩個(gè)平坦管道段中的冷卻劑入口的期望分配。本發(fā)明還涉及一種車(chē)輛電池組件，具有至少一個(gè)如上所述的冷卻裝置以及至少一個(gè)電池單元組，其中每一個(gè)電池單元組被指派給正好一個(gè)冷卻裝置。由于該布置，模塊化組件可被容易地制造，其中具有其自己專(zhuān)用冷卻裝置的各個(gè)電池單元組可被各個(gè)放置在可用于安置它們的空間中。在特別優(yōu)選的變化例中，由平坦管道限定的冷卻底板的接觸表面覆蓋電池單元組的面向冷卻底板的下側(cè)的大約30%至60%。由于冷卻劑的均勻分配以及由平坦管道提供的用于電池單元組的高效冷卻過(guò)程，使平坦管道的僅基本上覆蓋電池單元組的下側(cè)的一半的接觸表面足以將電池單元組保持在期望溫度范圍(優(yōu)選地大約40°C至60°C )內(nèi)。相應(yīng)地，使得冷卻底板的構(gòu)造較容易，有益地減少了冷卻裝置的制造成本。


本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢(shì)將從以下優(yōu)選變化例的描述并參考附圖而變得顯而易見(jiàn)。這些附圖示出:在圖1中，是通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛電池組的示意性橫截面，具有根據(jù)本發(fā)明的冷卻裝置；在圖2中，是根據(jù)本發(fā)明的冷卻裝置的U形彎曲平坦管道的俯視圖和兩個(gè)截面圖；在圖3中，是根據(jù)本發(fā)明的冷卻裝置的示意圖，具有兩個(gè)連接的U形平坦管道；和在圖4中，是通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的如圖3的冷卻裝置的截面IV-1V。
具體實(shí)施例方式圖1示出通過(guò)車(chē)輛電池組件10的截面，所述車(chē)輛電池組件10具有冷卻裝置12和電池單元組14，其中每一個(gè)電池單元組14正好指派給一個(gè)冷卻裝置12。電池單元組14示出為由多個(gè)電池單元16制成的預(yù)制單元(還參考圖3)，其中電池單元16可例如是鋰離子單元、超級(jí)電容器、燃料電池、常規(guī)蓄電池或這樣的元件的組合。例如，六至十四個(gè)鋰離子電池單元16可限定出預(yù)制電池單元組14，所述電池單元組14也可成為電池塊或電池組(battery pack)。取決于性能需求，適當(dāng)數(shù)量的電池單元組14被連接在一起，以產(chǎn)生用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛電池，特別是電動(dòng)或混合動(dòng)力車(chē)輛。由于各個(gè)電池單元組14正好被指派有一個(gè)冷卻裝置12，每一個(gè)冷卻裝置12加上它的相關(guān)電池單元組14可相對(duì)較自由地定位，以便對(duì)可用于安置其的空間進(jìn)行最佳的使用，并且可隨后連接至冷卻回路。該冷卻回路可以是分立的冷卻回路，或其可以是車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的冷卻回路。用于該冷卻回路的冷卻劑可以是冷卻劑液體，諸如水、乙二醇或水/乙二醇混合物，或它們可以是相變制冷劑，特別是基于二氧化碳的。當(dāng)使用的制冷劑具有液態(tài)和氣態(tài)時(shí)，冷卻裝置12設(shè)計(jì)為制冷劑蒸發(fā)器，其中進(jìn)入的制冷劑的液體部分被至少部分地蒸發(fā)。當(dāng)冷卻裝置12通過(guò)制冷劑操作時(shí)，由于基本上恒定的蒸發(fā)溫度，在電池單元組14內(nèi)實(shí)現(xiàn)了非常均勻的溫度分布。此外，有益的是，在該情況下的冷卻裝置可以容易地與常規(guī)車(chē)輛空調(diào)單元結(jié)合。根據(jù)圖1的冷卻裝置12包括冷卻底板18，所述冷卻底板18具有平坦接觸表面20，用于與電池單元組14進(jìn)行表面接觸，具體地用于與電池單元組14的每一個(gè)單獨(dú)的電池單元16接觸。圖1中的冷卻底板18具有U形彎曲單件式平坦管道22，所述管道22具有兩個(gè)水平布置的腿部24和26，以及連接件28 (還參見(jiàn)圖2)。在根據(jù)圖1的示例變化例中，平坦管道22布置在冷卻底板18的柔性支撐元件30上。冷卻底板18的余下空間至少部分地填充有彈性塑料泡沫32，所述塑料泡沫32的材料和形狀還決定冷卻裝置12的期望的接觸壓力。冷卻底板18可以例如被圖1中所示的緊固件34彈性地?cái)D壓，因此抵靠電池單元組14被預(yù)施加應(yīng)力。該預(yù)張力使得冷卻底板18的柔性設(shè)計(jì)的平坦管道22令人滿(mǎn)意地抵靠電池單元組14的下側(cè)裝配，從而確保了優(yōu)異的熱傳遞。由于車(chē)輛電池組件10的構(gòu)造，如果車(chē)輛電池組件10覆蓋冷卻底板18的接觸表面20的30%至60%，冷卻裝置12的冷卻能力大致已經(jīng)足夠了，如由面向電池單元組14的下側(cè)的平坦管道所限定的。平坦管道22的兩個(gè)腿部24和26處于共面配置，如圖1所示，而腿部24和26中的每一個(gè)的平坦側(cè)部中的一個(gè)為電池單元組14提供冷卻的接觸表面20。術(shù)語(yǔ)接觸表面20在下文中應(yīng)僅被理解為意思是平坦管道的與電池單元組14的電池單元16接觸的平坦表面，即使在冷卻底板18的其他部分——例如支撐元件30或塑料泡沫32——包括與電池單元組14接觸的其他接觸點(diǎn)。圖2示出俯視圖和通過(guò)U形彎曲平坦管道22的兩個(gè)截面，作為詳細(xì)示意圖。這使得清楚的是，優(yōu)選地，平坦管道22在線形連接橋件28與腿部24和26之間的過(guò)渡區(qū)域36中在塑性變形下扭曲，以使得平坦管道22在橋件28處基本上垂直延伸。因此這意味著，平坦管道22的平坦側(cè)部在腿部24和26處基本上平行于接觸表面20 (水平的)，且在連接橋件處基本上垂直于接觸表面(垂直的)。換句話說(shuō)，平坦管道22在連接件28處的平坦側(cè)部是直立的，即，相對(duì)于平坦管道22在腿部24和26處的平坦側(cè)部成大約90°的角度。平坦管道22在過(guò)渡地帶36中的變形使得，在腿部24和26處限定出接觸表面20的同一平坦側(cè)部在連接件28處面向腿部24和26。
被選擇用于平坦管道22的變形的過(guò)渡區(qū)域36的曲率半徑越小，冷卻裝置12的設(shè)計(jì)可以越緊湊。同時(shí)，必須不能使用小于最小曲率半徑的半徑，所述最小曲率半徑對(duì)應(yīng)于平坦管道22的高度h的大約一至三倍，保證平坦管道22中的冷卻劑流不被過(guò)分地阻礙。平坦管道可以例如制成為擠出的鋁型材。為了避免過(guò)多的材料應(yīng)力同時(shí)使平坦管道22變形，平坦管道22在腿部24和26處的中心軸線A和平坦管道在連接件28處的中心軸線A之間的距離X (垂直于接觸表面20測(cè)量)必須不大于平坦管道22的寬度b的一半。因而，特別是在一個(gè)變化例中，平坦管道22對(duì)稱(chēng)地變形，使得平坦管道22在腿部24和26處的中心軸線A以及平坦管道22在連接件28處的中心軸線A限定出平行于接觸表面20的平面。在另一有利變化例中(參考圖2)，平坦管道22變形為使得平坦管道22在腿部24和26處以及在連接件28處與頂部或底部側(cè)基本上相齊，并且沿中心軸線A的腿部段和橋段具有間隔x=l/2 (b-h)(垂直于接觸表面20測(cè)量)。平坦管道22具有幅寬(breadth) b,所述幅寬b是平坦管道的高度h的至少兩倍大，且優(yōu)選地至少是其五倍大。典型地，幅寬b具有15至75mm的量級(jí)，高度h具有I至4mm的量級(jí)。盡可能最大的接觸表面面積20、平坦管道22或冷卻底板18的盡可能最小的總高度以及用于平坦管道22的可接受流動(dòng)阻力和制造工作之間的優(yōu)選妥協(xié)針對(duì)側(cè)部給出h:b 1:10的比。如可在圖1和2中看到的，平坦管道22具有跨過(guò)它的幅寬b分布的多個(gè)冷卻劑通道38。冷卻劑通道38在平坦管道22的高度h上基本上居中地排列。這允許平坦管道22易于制造并且為較低的總高度提供較大的接觸表面20。通道38在U形平坦管道22的整個(gè)長(zhǎng)度上延伸。如果冷卻劑通道38的橫截面寬度大于或等于冷卻劑通道38的橫截面高度，還存在對(duì)冷卻的接觸表面20和高度之間的比的積極影響。圖1中的冷卻劑通道例如具有水平橢圓形橫截面；相反地，根據(jù)圖2，具有圓形橫截面的冷卻劑通道作為替換例被示出。圖3示出根據(jù)又一實(shí)施例的冷卻裝置12的示意圖。冷卻底板18這里具有兩個(gè)U形彎曲平坦管道22，布置為抵靠彼此，以使得所有腿部24和26指向相同方向，并且限定出用于電池單元組14的接觸表面的平坦側(cè)部處于基本上共面的配置中。在冷卻裝置12的該設(shè)計(jì)中，平坦管道22的橫截面——特別是它的幅寬b——可被顯著減少，或更具體地減半，這使得平坦管道22在過(guò)渡地帶36中更易于變形，且意味著其較少地中斷了垂直排布的連接件28。在該變化例中，寬度b應(yīng)優(yōu)選地為大約15至25mm以及高度h為大約2至4mm。平坦管道22的一個(gè)腿部24的自由端部40限定冷卻劑入口，而平坦管道22的另一個(gè)腿部26的自由端部42限定冷卻劑出口。在平坦管道22具有多個(gè)冷卻劑通道38的情況下，冷卻劑入口被設(shè)計(jì)為分配器44，其將進(jìn)入的冷卻劑分配給各個(gè)冷卻劑通道38。特別是當(dāng)使用兩相制冷劑時(shí)，非常重要的是一如果要跨過(guò)接觸表面20獲得均勻的冷卻能力一則平坦管道22的每一個(gè)冷卻劑通道38盡可能取得在氣態(tài)和液態(tài)中的制冷劑的相等比例，從而整個(gè)平坦管道22可以用作均勻蒸發(fā)器。在圖3中所示的實(shí)施例中，兩個(gè)U形彎曲平坦管道22每一個(gè)在一個(gè)腿部24的自由端部40處具有冷卻劑入口，且每一個(gè)在另一腿部26的自由端部42處具有冷卻劑出口。為了保證冷卻裝置12的該變換例(具有兩個(gè)U形彎曲單件式平坦管道22)可以被容易地連接至冷卻回路，兩個(gè)U形彎曲管道22的冷卻劑入口經(jīng)由分配器和集流器設(shè)備46被連接在一起，兩個(gè)冷卻劑出口也是，其中分配器和集流器設(shè)備46具有正好一個(gè)冷卻劑入口連接器48和正好一個(gè)冷卻劑出口連接器50。具有5至25mm2范圍的節(jié)流橫截面的節(jié)流閥52布置在冷卻劑入口連接器48和兩個(gè)冷卻劑入口中的每一個(gè)之間。這些節(jié)流器52保證了冷卻劑至U形平坦管道22的兩個(gè)冷卻劑入口的期望(具體地:相等的)分配。冷卻劑入口則可以設(shè)計(jì)為分配器44，正如圖1和2中的變化例中所示的，由此再次保證冷卻劑到各個(gè)冷卻劑通道38中的相等分配。分配器44在圖3中由在腿部24的自由端部40處的引導(dǎo)板54示意性地指示。圖4示出通過(guò)根據(jù)圖3的冷卻裝置12截取的截面IV-1V。這里清楚的是，分配器和集流器設(shè)備46由兩個(gè)部分構(gòu)成，上部56和下部58。在上部56和下部58之間的面向腿部24和26的自由端部40和42的一側(cè)，設(shè)置有溝道，平坦管道22的所述自由端部40和42可被插入到所述溝道中。在分配器和集流器設(shè)備的相對(duì)端部處，大致居中地，上部56和下部58緊密地連接在一起，以便建立流入腔室60和流出腔室62。替換地，顯然可設(shè)想分配器和集流器設(shè)備的單件式變化例。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛電池的冷卻裝置，具有冷卻底板(18)，所述冷卻底板(18)具有至少一個(gè)接觸表面且尤其是平坦的接觸表面(20)，用于與電池單元組(14)進(jìn)行表面接觸，其中冷卻底板(18 )包含至少一個(gè)單件式平坦管道(22 )，所述平坦管道(22 )以一角度彎曲，具有兩個(gè)水平取向的腿部(24、26 )和連接橋件(28 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻裝置，其中，所述單件式平坦管道(22)彎曲為U形形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的冷卻裝置，其中，兩個(gè)腿部(24、26)的配置為共面的，優(yōu)選地，腿部(24、26)的兩個(gè)平坦側(cè)部限定用于電池單元組(14)的接觸表面(20)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的冷卻裝置，其特征在于，平坦管道(22)在連接橋件(28)與腿部(24、26)之間的過(guò)渡區(qū)域(36)中在塑性變形下扭曲，以使得平坦管道(22)在橋件區(qū)域(28)中基本上直立地延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷卻裝置，其中，在腿部(24、26)處限定出接觸表面(20)的平坦側(cè)部在連接橋(28)區(qū)域中面向腿部(24、26)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的冷卻裝置，其中，平坦管道(22)的幅寬(b)是平坦管道(22)的高度(h)的至少兩倍大，且優(yōu)選地至少是其五倍大。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的冷卻裝置，其中，平坦管道(22)在腿部(24、26)地帶中的中心軸線(A)和平坦管道(22)在連接橋(28)地帶中的中心軸線(A)之間的距離(X)應(yīng)不超過(guò)平坦管道(22)的幅寬(b)的一半，所述距離是垂直于接觸表面(20)測(cè)得的。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的冷卻裝置，其中，平坦管道(22)具有跨過(guò)其幅寬(b)分布的多個(gè)冷卻劑通道(38)。
9.根據(jù)權(quán)利要 求8所述的冷卻裝置，其中，所有冷卻劑通道(38)優(yōu)選地布置為基本上在單個(gè)平面中跨過(guò)平坦管道(22)的高度(h)，優(yōu)選地居中跨過(guò)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的冷卻裝置，其中，冷卻劑通道(38)的橫截面寬度大于或等于冷卻劑通道(38)的橫截面高度。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的冷卻裝置，其中，平坦管道(22)在連接件(28)處具有最小曲率半徑，對(duì)應(yīng)于平坦管道(22)的高度(h)的一至三倍。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的冷卻裝置，其中，平坦管道(22)具有多個(gè)冷卻劑通道(38)，其中冷卻劑入口被設(shè)計(jì)為分配器(44)，所述分配器(44)在冷卻劑通道(38)之中分配進(jìn)入的冷卻劑。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的冷卻裝置，其中，平坦管道(22)限定蒸發(fā)器，其中用作冷卻劑的制冷劑的液體部分被至少部分地蒸發(fā)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的冷卻裝置，其中，冷卻底板(18)具有至少兩個(gè)U形彎曲平坦管段(22)，布置為一個(gè)挨著一個(gè)，以使得所有腿部(24、26)指向相同方向，并且限定出用于電池單元組(14)的接觸表面的平坦側(cè)部(20)的取向基本上共面。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的冷卻裝置，其中，經(jīng)由分配器和集流器設(shè)備(46)，兩個(gè)U形彎曲平坦管段(22)的冷卻劑入口連接在一起并且兩個(gè)冷卻劑出口連接在一起，由此分配器和集流器設(shè)備(46)限定出正好一個(gè)冷卻劑入口連接器(48)和正好一個(gè)冷卻劑出口連接器(50)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的冷卻裝置，其中，節(jié)流閥(52)設(shè)置在冷卻劑入口連接器(48)和每一個(gè)冷卻劑入口之間。
17.一種車(chē)輛電池組件，具有至少一個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的冷卻裝置(12)以及至少一個(gè)電池單元組(14)，其中每一個(gè)電池單元組(14)正好指派給一個(gè)冷卻裝置(12)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車(chē)輛電池組件，其中，由平坦管道(22)限定的冷卻底板(18)的接觸表面(20)覆蓋電池單`元組(14)的面向冷卻底板(18)的下側(cè)的大約30%至60%。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛電池的冷卻裝置(12)，具有冷卻底板(18)，所述冷卻底板(18)包含至少一個(gè)接觸表面且尤其是平坦的接觸表面(20)，用于與電池單元組(14)進(jìn)行表面接觸，其中冷卻底板(18)具有至少一個(gè)U形彎曲單件式平坦管道(22)，所述平坦管道(22)具有兩個(gè)水平取向的腿部(24、26)和連接橋件(28)。
文檔編號(hào)F28F3/12GK103155264SQ201180037626
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者R.豪斯曼 申請(qǐng)人:法雷奧空調(diào)系統(tǒng)有限責(zé)任公司