專利名稱：一種方圓形壓縮空氣冷卻螺旋鋼管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓縮空氣冷卻管。
背景技術：
目前，整車上裝配的壓縮空氣冷卻鋼管一般是圓形螺旋鋼管，為￠15鋼管彎制4-8個螺旋而成，螺旋管截面呈圓形?？諝饨?jīng)空壓機加壓后，經(jīng)該螺旋管降溫后進入空氣干燥器，再進入儲氣筒，根據(jù)各類電、氣功能閥的指令完成氣動操縱功能，這種螺旋鋼管易成型、冷卻效果好，但同時存在著占用空間大、螺旋鋼管在車架上的不易固定、固定支架的角度不易調整等問題，隨著大馬力國4、國5發(fā)動機的普及，發(fā)動機輔助設備增多，整車上安裝空間變小，給螺旋管的安裝布置帶來困難?！ぐl(fā)明內容·本實用新型所要解決的技術問題是圓形螺旋管安裝占用空間大、不易固定的問題。為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種方圓形壓縮空氣冷卻螺旋鋼管，由螺旋管和兩端的連接管構成，所述螺旋管為盤旋形狀帶圓角的矩形。本實用新型由普通鋼管經(jīng)螺旋繞制而成。所述連接管為直形。有益效果本實用新型在滿足車輛壓縮空氣降溫性能的同時占用的安裝空間更小，更利于在車上安裝固定，批量裝配效率高，解決了圓形螺旋管安裝占用空間大、不易固定的問題，使壓縮空氣供氣系統(tǒng)更加合理，提高了整車的可靠性與安全性。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖中I螺旋管、2連接管。
具體實施方式
本實用新型用于重型汽車壓縮空氣供氣系統(tǒng)。
以下結合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。圖I所示為本實用新型的結構示意圖。本實用新型由螺旋管I和兩端的連接管2構成，所述螺旋管I為盤旋形狀并帶圓角的矩形，螺旋管I的圈數(shù)為41圈。由圓形螺旋彎管機稍加改制后彎制而成，彎管機的管芯按需要的尺寸定制，管芯的截面形狀同需要的方圓形螺旋鋼管截面形狀。螺旋管I所用的鋼管管徑可選小15 18mm多種管徑。所述連接管2為直形。[0017]本實用新型的一端連接管2與發(fā)動機空氣壓縮機連接，另一端連接管2與空氣干燥器連接。本實用新型解決了圓形螺旋管安裝占用空間大、不易固定的問題，在滿足車輛壓縮空氣降溫性能的同時占用的安裝空間更小，更利于在車上安裝固定，使壓縮空氣供氣系統(tǒng)更加合理，本實用新型可靠性高、批量裝配效率高，提高了整車的可靠性與安全性。本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內或等同本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包圍。
權利要求1.ー種方圓形壓縮空氣冷卻螺旋鋼管，由螺旋管和兩端的連接管構成，其特征在于所述螺旋管為盤旋形狀帶圓角的矩形。
2.根據(jù)權利要求I所述的方圓形壓縮空氣冷卻螺旋鋼管，其特征在干由普通鋼管經(jīng)螺旋繞制而成。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的方圓形壓縮空氣冷卻螺旋鋼管，其特征在于所述連接管為直形。
專利摘要本實用新型公開了一種方圓形壓縮空氣冷卻螺旋鋼管，由螺旋管和兩端的連接管構成，所述螺旋管為盤旋形狀帶圓角的矩形，由普通鋼管經(jīng)螺旋繞制而成，所述連接管為直形。本實用新型在滿足車輛壓縮空氣降溫性能的同時占用的安裝空間更小，更利于在車上安裝固定，批量裝配效率高，解決了圓形螺旋管安裝占用空間大、不易固定的等問題，使壓縮空氣供氣系統(tǒng)更加合理，提高了整車的可靠性與安全性。
文檔編號F28F1/00GK202470854SQ20122001037
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權日2012年1月11日
發(fā)明者孫紀路, 王亓召 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司