專利名稱：雙油路離心霧化噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙油路離心霧化噴射裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及渦輪發(fā)動機領(lǐng)域，特別地，涉及一種雙油路離心霧化噴射裝置。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的渦輪發(fā)動機總體要求燃燒室的穩(wěn)定工作范圍越來越寬，這就要求其燃油噴 射裝置必須在寬廣的供油范圍內(nèi)有良好的性能。具體來說，在發(fā)動機點火起動及小狀態(tài)時 要求燃油噴射裝置的燃油有良好的霧化效果以保證點火及小狀態(tài)性能，而在大狀態(tài)工作時 又不能使供油系統(tǒng)的供油壓力過高。傳統(tǒng)的單油路噴射裝置供油范圍較窄，在小狀態(tài)時霧 化較差，穩(wěn)定工作范圍有限，已越來越不能滿足現(xiàn)代燃燒室發(fā)展的要求。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型目的在于提供一種雙油路離心霧化噴射裝置，以解決現(xiàn)有的單油路噴 射裝置霧化效果差，穩(wěn)定工作范圍有限的技術(shù)問題。[0004]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型提供了一種雙油路離心霧化噴射裝置，其包括 第一噴嘴殼體、沿軸向順次套裝于第一噴嘴殼體內(nèi)的第二噴嘴殼體、油濾組件及安裝于第 二噴嘴殼體內(nèi)的旋流器；第一噴嘴殼體包括第一進油口和第二進油口，第二噴嘴殼體和油 濾組件分別設(shè)置于第一進油口和第二進油口的下方。[0005]進一步地，第一噴嘴殼體的內(nèi)壁設(shè)有第一錐面，第一進油口和第二進油口分布于 第一錐面的兩側(cè)。[0006]進一步地，第二噴嘴殼體的第一端的周緣設(shè)有與第一錐面相適應(yīng)的第二錐面，第 二錐面和第一錐面壓緊配合。[0007]進一步地，第一噴嘴殼體的內(nèi)壁和第二噴嘴殼體的外壁之間形成環(huán)腔，環(huán)腔與第 一進油口相通。[0008]進一步地，第二噴嘴殼體的第二端的周緣上設(shè)有多個第一螺旋槽，每一個第一螺 旋槽均與環(huán)腔連通。[0009]進一步地，第二噴嘴殼體的第二端還設(shè)有第二噴口，第一噴嘴殼體設(shè)有第一噴口， 第一噴口和第二噴口同軸線。[0010]進一步地，旋流器通過螺紋連接于第二噴嘴殼體內(nèi)，旋流器和第二噴嘴殼體的端 面齊平，油濾組件通過螺紋連接安裝于第一噴嘴殼體內(nèi)，且沿軸向緊抵于第二噴嘴殼體的 端面。[0011]進一步地，旋流器的端部的外周圓設(shè)有第二螺旋槽，旋流器的端部與第二噴口的 內(nèi)腔形成空腔，空腔與第二螺旋槽和第二噴口均相通。[0012]進一步地，旋流器的遠離第二螺旋槽的端部設(shè)有開口，旋流器還包括內(nèi)腔通路，內(nèi) 腔通路與開口和第二螺旋槽均相通。[0013]進一步地，油濾組件包括筒狀結(jié)構(gòu)的油濾本體，油濾本體軸向緊抵于第二噴口的 端部，油濾本體的內(nèi)腔和開口相通。[0014]進一步地，油濾本體的周緣設(shè)有多個貫通的斜孔，斜孔與第二進油口相通。[0015]進一步地，油濾組件還包括油濾網(wǎng)和固定環(huán)，油濾本體的端部設(shè)有沉孔，油濾網(wǎng)和 固定環(huán)順次的安裝于沉孔內(nèi)，固定環(huán)抵靠于第二噴口。[0016]進一步地，雙油路離心霧化噴射裝置還包括蓋板，蓋板緊抵于油濾組件的端部，蓋 板焊接于第一噴嘴殼體內(nèi)。[0017]進一步地，雙油路離心霧化噴射裝置還包括噴嘴帽罩，噴嘴帽罩套裝于第一噴嘴 殼體的第二端。[0018]本實用新型具有以下有益效果本實用新型的雙油路離心霧化噴射裝置采用主、 副兩條油路供油，當(dāng)燃燒室點火及小狀態(tài)工作時采用副油路通道供油，提高供油壓力以改 善燃油霧化質(zhì)量，當(dāng)供油量增加時打開主油路通道供油以保證最高油壓不超過燃油系統(tǒng)的 可靠工作范圍，主、副油路的燃油分別通過第一螺旋槽和第二螺旋槽高速旋轉(zhuǎn)后經(jīng)噴口噴 入燃燒室的火焰筒，使得燃油在離心力和氣動力的作用下碎裂進而霧化，拓寬了供油范圍、 提高了燃油的燃燒效率，也延長了噴射裝置的使用壽命。[0019]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu) 點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。


[0020]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖 中[0021]圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的雙油路離心霧化噴射裝置的裝配示意圖；[0022]圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的第二噴嘴殼體和旋流器的裝配示意圖；以及[0023]圖3是本實用新型優(yōu)選實施例的油濾組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。[0025]參見圖1，本實用新型提供了一種雙油路離心霧化噴射裝置，其包括第一噴嘴殼體 10、沿軸向順次套裝于第一噴嘴殼體10內(nèi)的第二噴嘴殼體20、油濾組件40和蓋板50及安 裝于第二噴嘴殼體20內(nèi)的旋流器30。[0026]第一噴嘴殼體10為兩端開口的結(jié)構(gòu)，其包括一段內(nèi)壁為錐形的第一錐面11、分別 設(shè)置于第一錐面11兩側(cè)的第一進油口 12和第二進油口 13，第一進油口 12和第二進油口 13均貫通第一噴嘴殼體10，為外部向雙油路離心霧化噴射裝置內(nèi)部注油的入口。第一噴嘴 殼體10還包括第一端面和與第一端面相對的第二端面，第二進油口 13靠近第一端面，第二 端面處開設(shè)有第一噴口 14，雙油路離心霧化噴射裝置內(nèi)的燃油經(jīng)第一噴口 14噴入火焰筒。 第一噴嘴殼體10的第一端的內(nèi)壁處設(shè)有內(nèi)螺紋。[0027]結(jié)合參見圖2，第二噴嘴殼體20亦為兩端開口的結(jié)構(gòu)，設(shè)置于第一進油口 12的下 方。第二噴嘴殼體20的第一端的周緣設(shè)有與第一錐面11相適應(yīng)的第二錐面21，第二噴嘴 殼體20的第二端開設(shè)第二噴口 23，第二噴口 23和第一噴口 14同軸線。在第二噴嘴殼體20的第二端的周緣上，沿軸向還設(shè)有多個第一螺旋槽22，燃油經(jīng)第一螺旋槽22后呈渦流狀 并在第一噴口 14處高速旋轉(zhuǎn)噴出。安裝時，第一噴嘴殼體10和第二噴嘴殼體20由第一錐 面11和第二錐面12壓緊配合連接，配合后，第二噴嘴殼體20的第一端的端部位于第二進 油口 13的后方，以免堵塞第二進油口 13的入口。此時，第一噴嘴殼體10的內(nèi)腔和第二噴 嘴殼體20的外壁之間形成與第一進油口 12相通的環(huán)腔15，環(huán)腔15和每一個第一螺旋槽22均連通。于是，第一進油口 12、環(huán)腔15、第一螺旋槽22和第一噴口 14順次形成主油路通 道。第二噴嘴殼體20的內(nèi)腔還包括一段內(nèi)螺紋。[0028]旋流器30的第一端的端部設(shè)有開口 31，旋流器30的第二端的外周圓設(shè)有與第一 螺旋槽22的結(jié)構(gòu)相同的第二螺旋槽32。旋流器30還包括內(nèi)腔通路33，內(nèi)腔通路33的第 一端與開口 31連通，內(nèi)腔通路33的第二端與第二螺旋槽32連通。旋流器30的外周圓還 設(shè)有一段與第二噴嘴殼體20的內(nèi)螺紋相適應(yīng)的外螺紋，旋流器30通過螺紋連接安裝于第 二噴嘴殼體20內(nèi)，安裝后，旋流器30的第一端和第二噴嘴殼體20的第一端齊平，旋流器30 的第二端和第二噴嘴殼體20的內(nèi)腔形成空腔34，空腔34與第二螺旋槽32和第二噴口 23 均相通。[0029]結(jié)合參見圖3，油濾組件40設(shè)置于第二進油口 13的下方，其包括筒狀結(jié)構(gòu)的油濾 本體41、安裝于油濾本體41內(nèi)的油濾網(wǎng)42和固定環(huán)43。其中，油濾本體41的周緣設(shè)有多 個貫通的斜孔410，斜孔410均與第二進油口 13貫通。優(yōu)選地，多個斜孔410均勻的分布 于油濾本體41上。油濾本體41的端部設(shè)有沉孔，油濾網(wǎng)42和固定環(huán)43順次的安裝于此 沉孔內(nèi)，并與其端面齊平。優(yōu)選地，油濾網(wǎng)42和固定環(huán)43均通過焊接方式安裝于油濾本體 41內(nèi)，方便可靠。油濾本體41的第一端的外周圓還設(shè)有與第一噴嘴殼體10的內(nèi)螺紋相適 應(yīng)的外螺紋，油濾組件40通過螺紋連接安裝于第一噴嘴殼體10內(nèi)，油濾組件40的一端面 緊抵于第二噴嘴殼體10的端部，使第一噴嘴10和第二噴嘴20的錐面緊密配合，進而防止 第一進油口 12和第二進油口 13之間竄油，而油濾組件40的另一端面由蓋板50軸向壓緊， 蓋板50與第一噴嘴殼體10焊接。此時，第二進油口 13、油濾組件40、旋流器30和第二噴 口 23順次形成的通路為副油路通道。[0030]優(yōu)選地，本實用新型的雙油路離心霧化噴射裝置還包括套裝于第一噴嘴殼體10 第二端外周圓的噴嘴帽罩60，用于去除和防止第一噴嘴殼體10上的積炭，提高噴射裝置的 壽命。[0031]燃氣輪機在運行時，主油路通道和副油路通道為兩條獨立的供油通道，互不干擾。 在發(fā)動機燃油流量較小時，只需打開流通面積較小的副油路通道供油，可提高供油壓力，改 善燃油霧化質(zhì)量。此時，副油路通道上，燃油經(jīng)第二進油口 13進入油濾組件40，依次經(jīng)油 濾組件40的斜孔410、油濾網(wǎng)42和固定環(huán)43進入旋流器30的內(nèi)腔通路33，再經(jīng)第二螺旋 槽32渦旋霧化后流入空腔34，進而由第二噴口 23噴出。當(dāng)發(fā)動機燃油的供油量增加時， 打開流通面積較大的主油路通道，使得最大供油量時的油壓不超過燃油系統(tǒng)的可靠工作范 圍，此時，主油路通道上，燃油經(jīng)第一進油口 12進入環(huán)腔15，再經(jīng)第一螺旋槽22渦旋霧化后 經(jīng)第一噴口 14噴出。[0032]本實用新型的雙油路離心霧化噴射裝置采用主、副兩條油路供油，當(dāng)燃燒室點火 及小狀態(tài)工作時采用副油路通道供油，提高供油壓力以改善燃油霧化質(zhì)量，當(dāng)供油量增加 時打開主油路通道供油以保證最高油壓不超過燃油系統(tǒng)的可靠工作范圍，主、副油路的燃油分別通過第一螺旋槽22和第二螺旋槽32高速旋轉(zhuǎn)后經(jīng)噴口噴入燃燒室的火焰筒，使得 燃油在離心力和氣動力的作用下碎裂進而霧化，拓寬了供油范圍、提高了燃油的燃燒效率， 也延長了噴射裝置的使用壽命。[0033]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙油路離心霧化噴射裝置，其包括第一噴嘴殼體(10)，其特征在于，還包括沿軸向順次套裝于所述第一噴嘴殼體(10)內(nèi)的第二噴嘴殼體(20)、油濾組件(40)及安裝于所述第二噴嘴殼體(20)內(nèi)的旋流器(30)； 所述第一噴嘴殼體(10)包括第一進油口( 12)和第二進油口( 13)，所述第二噴嘴殼體(20)和所述油濾組件(40)分別設(shè)置于所述第一進油口(12)和第二進油口(13)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述第一噴嘴殼體(10)的內(nèi)壁設(shè)有第一錐面(11 )，所述第一進油口( 12)和所述第二進油口( 13)分布于所述第一錐面(11)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述第二噴嘴殼體(20)的第一端的周緣設(shè)有與所述第一錐面(11)相適應(yīng)的第二錐面(21)，所述第二錐面(21)和所述第一錐面(11)壓緊配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述第一噴嘴殼體(10)的內(nèi)壁和所述第二噴嘴殼體(20)的外壁之間形成環(huán)腔(15)，所述環(huán)腔(15)與所述第一進油口(12)相通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述第二噴嘴殼體(20)的第二端的周緣上設(shè)有多個第一螺旋槽(22)，每一個所述第一螺旋槽(22)均與所述環(huán)腔(15)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述第二噴嘴殼體(20)的第二端還設(shè)有第二噴口(23)，所述第一噴嘴殼體(10)設(shè)有第一噴口(14)，所述第一噴口(14)和所述第二噴口(23)同軸線。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述旋流器(30)通過螺紋連接于所述第二噴嘴殼體(20)內(nèi)，所述旋流器(30)和所述第二噴嘴殼體(20)的端面齊平，所述油濾組件(40)通過螺紋連接安裝于所述第一噴嘴殼體(10)內(nèi)，且沿軸向緊抵于所述第二噴嘴殼體(20)的端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述旋流器(30)的端部的外周圓設(shè)有第二螺旋槽(32)，所述旋流器(30)的端部與所述第二噴口(23)的內(nèi)腔形成空腔(34)，所述空腔(34)與所述第二螺旋槽(32)和所述第二噴口(23)均相通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述旋流器(30)的遠離所述第二螺旋槽(32)的端部設(shè)有開口(31)，所述旋流器(30)還包括內(nèi)腔通路(33)，所述內(nèi)腔通路(33)與所述開口(31)和所述第二螺旋槽(32)均相通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述油濾組件(40)包括筒狀結(jié)構(gòu)的油濾本體(41)，所述油濾本體(41)軸向緊抵于所述第二噴口(23)的端部，所述油濾本體(41)的內(nèi)腔和所述開口(31)相通。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述油濾本體(41)的周緣設(shè)有多個貫通的斜孔(410)，所述斜孔(410)與所述第二進油口(13)相通。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述油濾組件(40)還包括油濾網(wǎng)(42)和固定環(huán)(43)，所述油濾本體(41)的端部設(shè)有沉孔，所述油濾網(wǎng)(42)和固定環(huán)(43)順次的安裝于所述沉孔內(nèi)，所述固定環(huán)(43)抵靠于所述第二噴口(23)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述雙油路離心霧化噴射裝置還包括蓋板(50)，所述蓋板(50)緊抵于所述油濾組件(40)的端部，所述蓋板(50)焊接于所述第一噴嘴殼體(10)。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油路離心霧化噴射裝置，其特征在于，所述雙油路離心霧化噴射裝置還包括噴嘴帽罩(60)，所述噴嘴帽罩(60)套裝于所述第一噴嘴殼體(10)的第
專利摘要本實用新型提供了一種雙油路離心霧化噴射裝置，包括第一噴嘴殼體、沿軸向順次套裝于第一噴嘴殼體內(nèi)的第二噴嘴殼體、油濾組件及安裝于第二噴嘴殼體內(nèi)的旋流器；第一噴嘴殼體包括第一進油口和第二進油口，第二噴嘴殼體和油濾組件分別設(shè)置于第一進油口和第二進油口的下方。本實用新型的雙油路離心霧化噴射裝置采用主、副兩條油路供油，當(dāng)燃燒室點火及小狀態(tài)工作時采用副油路通道供油，改善燃油霧化質(zhì)量，當(dāng)供油量增加時打開主油路供油以保證最高油壓的可靠工作范圍，主、副油路的燃油分別通過第一螺旋槽和第二螺旋槽高速旋轉(zhuǎn)后經(jīng)噴口噴入燃燒室的火焰筒，燃油在氣動力的作用下霧化，拓寬供油范圍、提高燃油的燃燒效率，延長噴射裝置的使用壽命。
文檔編號F23R3/38GK202852884SQ20122044510
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者陳盛, 張帆, 謝芳 申請人:中國航空動力機械研究所