專利名稱：船用焚燒爐污油供給管路凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種管路凈化裝置，特別是公開一種船用焚燒爐污油供給管路的凈化裝置，應(yīng)用于采用輕柴油和廢污油的船用焚燒爐。
背景技術(shù)：
為有效降低船用焚燒爐營運成本以及節(jié)約能源，船用焚燒爐采用輕柴油和船舶營運廢污油為燃燒原料，通過PLC自動控制器在不同的工況環(huán)境下控制輕柴油和廢污油作為燃料燃燒進(jìn)行切換。優(yōu)先盡可能多地使用船舶營運期間產(chǎn)生的廢污油來代替輕柴油作為焚燒爐動作燃料，由于船舶機艙內(nèi)的工況環(huán)境比較惡劣，污油的粘稠度很高，因此污油供給管路內(nèi)會殘留部分污油，便其燃燒不充分，并且容易導(dǎo)致管路堵塞，致使設(shè)備運行期間出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計一種船用焚燒爐污油供給管路的凈化裝置，使船用焚燒爐在使用輕柴油作為燃料的同時也可采用船舶上的廢污油作為燃燒燃料，實現(xiàn)了船用焚燒爐的節(jié)能環(huán)保，降低了運作成本。本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明為一種船用焚燒爐污油供給管路凈化裝置，包括污油入口、污油輸送管路和燃燒器，其特征在于所述的污油輸送管路上連接有管路凈化裝置，所述的管路凈化裝置是一條連接在污油輸送管路上的防污油結(jié)垢的壓縮空氣管路，所述的壓縮空氣管路上設(shè)有氣缸以及與氣缸協(xié)調(diào)工作的壓力儲集裝置活塞；所述管路凈化裝置的結(jié)構(gòu)是壓縮空氣入口經(jīng)過管路連接到壓力儲集裝置活塞處，連接管路形成一密閉容腔，所述的壓力儲集裝置活塞在容腔中心并連接氣缸，所述容腔右端為壓縮空氣進(jìn)口，稱壓力儲集裝置A端，所述容腔左端為壓縮空氣出口，稱壓力儲集裝置B端，所述壓力儲集裝置B端經(jīng)凈化空氣管路連通污油輸送管路。所述的壓縮空氣管路還連接一支路，直通燃燒室，利用壓縮空氣提高燃燒的效率。廢污油從污油輸入口輸送到焚燒爐本體上的燃燒器，要經(jīng)過一段污油輸送管路，由于廢污油的粘稠度較高，污油輸送管路會殘留部分廢污油，為了使廢污油燃燒更徹底，防止廢污油粘稠物阻塞污油輸送管路，增設(shè)本發(fā)明污油管路凈化裝置，清潔污油輸送管路，提高了燃燒效率。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明提出的船用焚燒爐污油供給管路凈化裝置，實現(xiàn)了清除污油管路堵塞、使污油燃燒更徹底，有效提高了燃燒效率，真正達(dá)到了節(jié)能效果。


圖1是本發(fā)明工作流程示意圖。
具體實施方式
根據(jù)附圖1，一種船用焚燒爐污油供給管路浄化裝置，包括污油入口 3、污油輸送管路4和燃燒器1，污油輸送管路4上連接有管路凈化裝置。管路浄化裝置是一條連接在污油輸送管路4上的防污油結(jié)垢的壓縮空氣管路，壓縮空氣管路上設(shè)有氣缸5以及與氣缸協(xié)調(diào)工作的壓カ儲集裝置活塞7。管路浄化裝置的結(jié)構(gòu)是壓縮空氣入口 2經(jīng)過管路連接到壓カ儲集裝置活塞7處，連接管路形成一密閉容腔，壓カ儲集裝置活塞7在容腔中心并連接氣缸5，容腔右端為壓縮空氣進(jìn)ロ，稱壓カ儲集裝置A端6，容腔左端為壓縮空氣出ロ，稱壓カ儲集裝置B端8。壓カ儲集裝置B端8經(jīng)凈化空氣管路9連通污油輸送管路4。壓縮空氣管路還連接ー支路，直通燃燒室，利用壓縮空氣提高燃燒的效率。本發(fā)明工作原理如下
壓縮空氣經(jīng)過壓縮空氣入ロ 2輸送至壓カ儲集裝置，壓カ儲集裝置活塞7頂住壓カ儲集裝置B端8，此時壓縮空氣將被輸送到氣缸5進(jìn)行充氣。當(dāng)氣缸5完成充氣后，壓縮空氣入口 2停止提供壓縮空氣，氣缸5上端的氣壓カ大于下端的氣壓，從而壓カ儲集裝置活塞7在氣壓的作用下被推送到壓カ儲集裝置A端6，氣缸5內(nèi)的壓縮空氣通過空氣凈化管路9吹送到污油輸送管路4。由于空氣凈化管路9的管徑小，氣缸5內(nèi)的氣壓較大，從而產(chǎn)生較大的壓強，空氣從壓カ儲集裝置B端8噴射出去經(jīng)過空氣凈化管路9以及污油輸送管路，到達(dá)爐腔，以此吹除管路內(nèi)的污油殘留物，起到了浄化管路的作用，并且使污油充分徹底地燃
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權(quán)利要求
1.一種船用焚燒爐污油供給管路浄化裝置，包括污油入口、污油輸送管路和燃燒器，其特征在于所述的污油輸送管路上連接有管路浄化裝置，所述的管路浄化裝置是一條連接在污油輸送管路上的防污油結(jié)垢的壓縮空氣管路，所述的壓縮空氣管路上設(shè)有氣缸以及與氣缸協(xié)調(diào)工作的壓カ儲集裝置活塞；所述管路浄化裝置的結(jié)構(gòu)是壓縮空氣入口經(jīng)過管路連接到壓カ儲集裝置活塞處，連接管路形成一密閉容腔，所述的壓カ儲集裝置活塞在容腔中心并連接氣缸，所述容腔右端為壓縮空氣進(jìn)ロ，稱壓カ儲集裝置A端，所述容腔左端為壓縮空氣出ロ，稱壓カ儲集裝置B端，所述壓カ儲集裝置B端經(jīng)凈化空氣管路連通污油輸送管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用焚燒爐污油供給管路浄化裝置，其特征在干所述的壓縮空氣管路還連接ー支路，直通燃燒室，利用壓縮空氣提高燃燒的效率。
全文摘要
本發(fā)明為一種船用焚燒爐污油供給管路凈化裝置，包括污油入口、污油輸送管路和燃燒器，其特征在于所述的污油輸送管路上連接有管路凈化裝置，所述的管路凈化裝置是一條連接在污油輸送管路上的防污油結(jié)垢的壓縮空氣管路，所述的壓縮空氣管路上設(shè)有氣缸以及與氣缸協(xié)調(diào)工作的壓力儲集裝置活塞；所述管路凈化裝置的結(jié)構(gòu)是壓縮空氣入口經(jīng)過管路連接到壓力儲集裝置活塞處，連接管路形成一密閉容腔，所述的壓力儲集裝置活塞在容腔中心并連接氣缸，所述容腔右端為壓縮空氣進(jìn)口，所述容腔左端為壓縮空氣出口，容腔左端經(jīng)凈化空氣管路連通污油輸送管路。所述的壓縮空氣管路還連接一支路，直通燃燒室，利用壓縮空氣提高燃燒的效率。
文檔編號F23G7/05GK103062778SQ201310045060
公開日2013年4月24日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者陳亞軍, 曹柳萌, 李軍華 申請人:漢盛(上海)海洋裝備技術(shù)股份有限公司