直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】提出了一種直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括總線式振動(dòng)傳感器，設(shè)置在用于固定空冷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)橋架上；分散控制系統(tǒng)，包括總線控制器；總線電纜，連接在所述總線式振動(dòng)傳感器和總線控制器之間。本方案提出的所述直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)解決了現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)直接空冷系統(tǒng)中風(fēng)機(jī)振動(dòng)的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)電廠直接空冷系統(tǒng)測(cè)控【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種直接空冷振動(dòng) 在線監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)場(chǎng)總線FCS:安裝在制造或過(guò)程區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)裝置與控制室內(nèi)的自動(dòng)控制裝置之 間的數(shù)字式、串行、多點(diǎn)通信的數(shù)據(jù)總線。
[0003]DCS:分散控制系統(tǒng)。
[0004]直接空冷:汽輪機(jī)的排汽直接用空氣來(lái)冷凝，空氣與蒸汽間進(jìn)行熱交換，其工藝流 程為汽輪機(jī)排汽通過(guò)粗大的排氣管道至室外的空冷凝汽器內(nèi)，軸流冷卻風(fēng)機(jī)使空氣流過(guò)冷 卻器外表面，將排汽冷凝成水。
[0005]直接空冷系統(tǒng)因其節(jié)水效果顯著，在國(guó)內(nèi)得到推廣，應(yīng)用前景廣闊，為我國(guó)電力工 業(yè)的發(fā)展和節(jié)水技術(shù)做出了突出貢獻(xiàn)。直接空冷機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了監(jiān)控空冷平臺(tái)的振動(dòng) 參數(shù)極為重要。對(duì)空冷平臺(tái)振動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，必將會(huì)大大提高空冷系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和經(jīng) 濟(jì)性，促進(jìn)直接空冷技術(shù)在電站中更廣泛地應(yīng)用。
[0006]另一方面，這幾年現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)FCS在火電廠的推廣和應(yīng)用，積累了一定的運(yùn)行 經(jīng)驗(yàn)，再加上數(shù)字式智能儀表的快速發(fā)展，使建設(shè)數(shù)字化火電廠得到了前所未有的進(jìn)步。
[0007]空冷平臺(tái)風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)是空冷安全運(yùn)行的重要參數(shù)，做到對(duì)風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān) 測(cè)非常重要。引起風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)的原因有:風(fēng)機(jī)橋架的自振特性；空冷風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的不平衡 (正常運(yùn)行時(shí)不平衡力、葉片斷裂時(shí)不平衡力、電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不平衡力);傳動(dòng)軸系的振動(dòng)； 機(jī)組負(fù)荷變化；季風(fēng)等。
[0008]空冷結(jié)構(gòu)體系下部為鋼筋混凝土空心管柱，上部有A型支架和擋風(fēng)墻，頂部還有 大直徑通氣管道。結(jié)構(gòu)上部空間鋼桁架的剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)下部鋼筋混凝土管柱所提供的剛 度；結(jié)構(gòu)上部的設(shè)備是結(jié)構(gòu)主要荷載，造成結(jié)構(gòu)大部分質(zhì)量集中在上部。電廠直接空冷風(fēng)機(jī) 橋架通常固定在鋼桁架上，直接承受空冷風(fēng)機(jī)、減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)的靜態(tài)荷載和動(dòng)力荷載。轉(zhuǎn) 動(dòng)風(fēng)機(jī)對(duì)空冷平臺(tái)引起的振動(dòng)危害較大，尤其要避開(kāi)空冷平臺(tái)的共振頻率。
[0009]目前已有方案大多是采用振動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)橋架的振動(dòng)，只能做到風(fēng)機(jī)振動(dòng) 大時(shí)停止風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以起到保護(hù)空冷平臺(tái)和空冷風(fēng)機(jī)的作用，不能做到對(duì)空冷風(fēng)機(jī)橋架振 動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在線監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 風(fēng)機(jī)振動(dòng)的問(wèn)題。
[0011]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提出一種直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括 總線式振動(dòng)傳感器，設(shè)置在用于固定空冷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)橋架上；分散控制系統(tǒng)，包括總線控制 器；總線電纜，連接在所述總線式振動(dòng)傳感器和總線控制器之間。[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述總線式振動(dòng)傳感器為一個(gè)或多個(gè)，每個(gè)總線式 振動(dòng)傳感器設(shè)置在用于固定每臺(tái)空冷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)橋架上；每個(gè)總線式振動(dòng)傳感器通過(guò)所述 總線電纜連接至所述總線控制器。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述總線式振動(dòng)傳感器與所述總線控制器的總線協(xié) 議相同，所述總線式振動(dòng)傳感器通過(guò)總線電纜直接連接至所述總線控制器。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述總線式振動(dòng)傳感器與所述總線控制器的總線協(xié) 議不同，所述總線式振動(dòng)傳感器通過(guò)總線電纜經(jīng)由協(xié)議轉(zhuǎn)換器連接至所述總線控制器。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述總線式振動(dòng)傳感器與所述總線控制器的總線協(xié) 議為PROFIBUS - DP協(xié)議。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述總線式振動(dòng)傳感器的總線協(xié)議為PROFIBUS - PA 協(xié)議，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換器為PA-DP協(xié)議轉(zhuǎn)換器，所述總線控制器的總線協(xié)議為PROFIBUS - DP 協(xié)議。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述總線式振動(dòng)傳感器的總線協(xié)議為PROFIBUS或 M0DIBUS 協(xié)議。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述總線控制器為分散控制系統(tǒng)的分散控制單元。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)還包括與總線控制 器相連的操作員站；所述總線式振動(dòng)傳感器，用于測(cè)量對(duì)應(yīng)于每臺(tái)空冷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)橋架振 動(dòng)，通過(guò)總線電纜將振動(dòng)數(shù)據(jù)上傳至所述總線控制器；所述操作員站，用于綜合各個(gè)風(fēng)機(jī)橋 架的實(shí)時(shí)振動(dòng)數(shù)據(jù)并組成整個(gè)空冷單元機(jī)組的實(shí)時(shí)振動(dòng)場(chǎng)數(shù)據(jù)，對(duì)實(shí)時(shí)振動(dòng)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分 析和處理，預(yù)測(cè)發(fā)生振動(dòng)異常的空冷風(fēng)機(jī)。
[0020]直接空冷平臺(tái)振動(dòng)場(chǎng)在線監(jiān)控系統(tǒng)就是要利用總線技術(shù)FCS解決空冷凝汽器的 振動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，采用分散控制系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)特性分析，提高機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng) 濟(jì)性。直接空冷風(fēng)機(jī)振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)能夠做到對(duì)空冷平臺(tái)風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。通 過(guò)對(duì)空冷平臺(tái)風(fēng)機(jī)橋架的振動(dòng)實(shí)時(shí)檢測(cè)建立起整個(gè)空冷平臺(tái)振動(dòng)數(shù)據(jù)，做到振動(dòng)異常情況 早知道，及時(shí)處理，有效減少空冷風(fēng)機(jī)的停機(jī)次數(shù)，有利于空冷系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型提出的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)第一實(shí)施例的示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型提出的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)第二實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施實(shí)例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]圖1為本實(shí)用新型提出的第一實(shí)施例，具體為采用PR0FIBUS-DP總線的直接空冷 平臺(tái)振動(dòng)場(chǎng)在線監(jiān)控系統(tǒng)。在包括例如橡膠墊101，風(fēng)機(jī)102，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)103，風(fēng)機(jī)橋架104 的原有系統(tǒng)中加入總線式振動(dòng)傳感器105，總線式振動(dòng)傳感器105與位于空冷DCS電子間 108的DCS總線控制器106連接，總線控制器106與DCS的操作員站107連接。所述DCS操 作員站可以包括對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的計(jì)算機(jī)等設(shè)備。
[0025]圖2為本實(shí)用新型提出的第二實(shí)施例，具體為采用PR0FIBUS-PA總線的直接空冷平臺(tái)振動(dòng)場(chǎng)在線監(jiān)控系統(tǒng)。與圖1相同的標(biāo)記表示相同的設(shè)備。在該系統(tǒng)中，總線式振動(dòng) 傳感器105與DCS總線控制器106的總線協(xié)議不同，因此，在兩者之間接入?yún)f(xié)議轉(zhuǎn)換器201。
[0026]以300麗直接空冷機(jī)組為例說(shuō)明直接空冷平臺(tái)振動(dòng)場(chǎng)在線監(jiān)控系統(tǒng)的具體實(shí)施 方案。每個(gè)用于固定空冷風(fēng)機(jī)的位于鋼桁架上的風(fēng)機(jī)橋架設(shè)有I臺(tái)總線式振動(dòng)傳感器。每 臺(tái)空冷風(fēng)機(jī)機(jī)組的空冷凝汽器共6列空冷風(fēng)機(jī)，每列有5個(gè)空冷風(fēng)機(jī)，用總線電纜分別連接 每個(gè)用于固定空冷風(fēng)機(jī)的位于鋼桁架上的風(fēng)機(jī)橋架的總線式振動(dòng)傳感器，這樣，每臺(tái)機(jī)組 共需要30根總線電纜連接至30個(gè)總線式振動(dòng)傳感器。如果總線式振動(dòng)傳感器與DCS控制 器的總線協(xié)議相同，都采用PROFIBUS - DP總線技術(shù)，總線電纜可直接連接到DCS總線控制 器上，如圖1所示。如果總線式振動(dòng)傳感器與DCS總線控制器的總線協(xié)議不同，總線式振動(dòng) 傳感器采用PROFIBUS - PA總線技術(shù)，中間需要加裝PA-DP協(xié)議轉(zhuǎn)換器進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換，然后 再連接到DCS總線控制器上，如圖2所示。
[0027]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:采用總線式振動(dòng) 傳感器，分別測(cè)量對(duì)應(yīng)于每臺(tái)空冷風(fēng)機(jī)的橋架振動(dòng)，然后通過(guò)總線電纜將振動(dòng)數(shù)據(jù)上傳至 DCS,由各個(gè)空冷風(fēng)機(jī)橋架實(shí)時(shí)振動(dòng)組成整個(gè)空冷單元機(jī)組的實(shí)時(shí)振動(dòng)場(chǎng)，通過(guò)操作員站的 計(jì)算設(shè)備對(duì)實(shí)時(shí)振動(dòng)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，提前預(yù)知空冷風(fēng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)異常的單元，預(yù)防 振動(dòng)過(guò)大造成風(fēng)機(jī)設(shè)備損壞，引起共振給空冷平臺(tái)帶來(lái)危險(xiǎn)，提高空冷運(yùn)行的安全性。
[0028]直接空冷平臺(tái)振動(dòng)場(chǎng)在線監(jiān)控系統(tǒng)主要由總線式振動(dòng)傳感器、總線電纜、DCS總線 控制器等部件組成?？偩€式振動(dòng)傳感器采用PROFIBUS或M0DIBUS通訊協(xié)議，優(yōu)選采用具有 耐震、適應(yīng)惡劣環(huán)境等功能的傳感器?？偩€電纜采用屏蔽雙絞線銅芯電纜或多模光纖?；?電廠推薦使用的PR0FIBUS-PA總線電纜為T(mén)ype A,導(dǎo)體截面積為0.8mm2，最大電阻為44 Q / km，最大電纜總長(zhǎng)度為1900m。PR0FIBUS-DP總線電纜一般采用RS485屏蔽雙絞線。在傳輸 距離較長(zhǎng)、電磁環(huán)境惡劣的情況下，使用光纖。PROFIBUS多模光纖傳輸距離可達(dá)2-3km，抗 電磁干擾能力較雙絞線好。DCS總線控制器為直接空冷控制系統(tǒng)DCS的分散處理單元DPU， 內(nèi)置總線協(xié)議芯片或外加總線協(xié)議通訊模塊?？偩€控制器具體可采用西門(mén)子SIMATIC的 FCS控制器，它由冗余型CPU模塊S7417H加PROFIBUS DP通訊模塊CP443-5組成，每個(gè)FCS 控制器最多支持5個(gè)CP443-5模塊，加上CPU自身的通訊模塊，每個(gè)FCS控制器最多支持6 條冗余PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)，每條PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)最多連接4個(gè)DP網(wǎng)段共125個(gè)從站，PA 設(shè)備通過(guò)DP-PA協(xié)議轉(zhuǎn)換器連接到PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)DP-PA協(xié)議轉(zhuǎn)換器最多連接5個(gè) PA網(wǎng)段160個(gè)從站。PROFIBUS DP波特率可在9.6Kbit/s?12Mbbit/s之間選擇，PROFIBUS PA波特率固定為31.25Kbit/s，一個(gè)PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)支持的站點(diǎn)地址范圍0?127，其中 幾個(gè)特殊地址保留，除此之外的地址可供DP設(shè)備隨便使用。一個(gè)PROFIBUS PA網(wǎng)絡(luò)支持的 站點(diǎn)地址范圍是I?32。DP-PA協(xié)議轉(zhuǎn)換器在PROFIBUS DP網(wǎng)絡(luò)作為DP從站，要占用一個(gè) DP地址，對(duì)PA網(wǎng)段來(lái)說(shuō)它相當(dāng)于PA的就地設(shè)備的主站，PA網(wǎng)段內(nèi)就地設(shè)備可以和DP網(wǎng)絡(luò) 上的站點(diǎn)地址重復(fù)。由此可見(jiàn)，直接空冷平臺(tái)振動(dòng)場(chǎng)在線監(jiān)控系統(tǒng)主要由振動(dòng)傳感器、計(jì)算 機(jī)電纜、DCS控制器等部件組成。振動(dòng)傳感器采用PROFIBUS或M0DIBUS通訊協(xié)議，專(zhuān)用于 室外振動(dòng)測(cè)量，具有耐震、適應(yīng)惡劣環(huán)境功能?？偩€電纜采用單股銅芯聚乙烯絕緣、低煙低 鹵105°C阻燃聚氯乙烯護(hù)套、對(duì)絞式、銅帶分屏總屏計(jì)算機(jī)控制電纜。DCS控制器可為直接 空冷控制系統(tǒng)DCS的DPU。
[0029]本實(shí)用新型的有益效果是:[0030]監(jiān)視每臺(tái)風(fēng)機(jī)的振動(dòng)數(shù)據(jù)，避免每臺(tái)風(fēng)機(jī)不應(yīng)因?yàn)殛囷L(fēng)的影響、機(jī)組負(fù)荷的影響、 空冷風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)影響或與其它風(fēng)機(jī)同時(shí)運(yùn)行而出現(xiàn)有害的振動(dòng)。通過(guò)DCS畫(huà)面提前預(yù)知空冷 風(fēng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)異常的單元，及時(shí)停機(jī)處理，預(yù)防振動(dòng)過(guò)大造成風(fēng)機(jī)設(shè)備損壞或引起共振給 空冷平臺(tái)帶來(lái)危險(xiǎn)，提高空冷運(yùn)行的安全性。
[0031]本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)發(fā)電廠空冷平臺(tái)風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)檢測(cè)，采用總線型振動(dòng)傳感器監(jiān) 控直接空冷風(fēng)機(jī)系統(tǒng)在不同工況下運(yùn)行時(shí)風(fēng)機(jī)橋的振動(dòng)情況、建立起空冷平臺(tái)橋架的振動(dòng) 的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，保證空冷風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行。這種直接空冷平臺(tái)振動(dòng)場(chǎng)在線監(jiān)控系統(tǒng)采用總 線式振動(dòng)傳感器，分別測(cè)量每個(gè)用于固定空冷風(fēng)機(jī)的鋼桁架上風(fēng)機(jī)橋架的振動(dòng)，通過(guò)總線 電纜將振動(dòng)數(shù)據(jù)上傳至DCS，由每個(gè)用于固定空冷風(fēng)機(jī)的鋼桁架上風(fēng)機(jī)橋架的振動(dòng)組成空 冷振動(dòng)場(chǎng)，通過(guò)DCS系統(tǒng)對(duì)振動(dòng)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，提高空冷機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì) 性。
[0032]應(yīng)注意，以上所述的本實(shí)用新型實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限 定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，例如但凡采用智 能振動(dòng)傳感器、總線電纜、總線控制器組成的測(cè)控系統(tǒng)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求 保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:總線式振動(dòng)傳感器，設(shè)置在用于固定空冷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)橋架上；分散控制系統(tǒng)，包括總線控制器；總線電纜，連接在所述總線式振動(dòng)傳感器和總線控制器之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述總線式振動(dòng)傳感器為一個(gè)或多個(gè)，每個(gè)總線式振動(dòng)傳感器設(shè)置在用于固定每臺(tái)空 冷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)橋架上；每個(gè)總線式振動(dòng)傳感器通過(guò)所述總線電纜連接至所述總線控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述總線式振動(dòng)傳感器與所述總線控制器的總線協(xié)議相同，所述總線式振動(dòng)傳感器通 過(guò)總線電纜直接連接至所述總線控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述總線式振動(dòng)傳感器與所述總線控制器的總線協(xié)議不同，所述總線式振動(dòng)傳感器通 過(guò)總線電纜經(jīng)由協(xié)議轉(zhuǎn)換器連接至所述總線控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述總線式振動(dòng)傳感器與所述總線控制器的總線協(xié)議為PROFIBUS - DP協(xié)議。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述總線式振動(dòng)傳感器的總線協(xié)議為PROFIBUS - PA協(xié)議，所述協(xié)議轉(zhuǎn)換器為PA-DP協(xié) 議轉(zhuǎn)換器，所述總線控制器的總線協(xié)議為PROFIBUS - DP協(xié)議。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述總線式振動(dòng)傳感器的總線協(xié)議為PROFIBUS或M0DIBUS協(xié)議。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述總線控制器為分散控制系統(tǒng)的分散控制單元。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述直接空冷振動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)還包括與總線控制器相連的操作員站；所述總線式振動(dòng)傳感器，用于測(cè)量對(duì)應(yīng)于每臺(tái)空冷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)橋架振動(dòng)，通過(guò)總線電 纜將振動(dòng)數(shù)據(jù)上傳至所述總線控制器；所述操作員站，用于綜合各個(gè)風(fēng)機(jī)橋架的實(shí)時(shí)振動(dòng)數(shù)據(jù)并組成整個(gè)空冷單元機(jī)組的實(shí) 時(shí)振動(dòng)場(chǎng)數(shù)據(jù)，對(duì)實(shí)時(shí)振動(dòng)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，預(yù)測(cè)發(fā)生振動(dòng)異常的空冷風(fēng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F28B11/00GK203454837SQ201320382247
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月29日
【發(fā)明者】王杰, 賈杰 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院