一種汽車(chē)換熱器平行流管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)換熱器平行流管，包括管體，所述管體上設(shè)有減少管體內(nèi)部壓力的孔；所述孔有若干個(gè)，沿管體橫向均勻分布在管體上；所述孔的形狀包括有圓形和橢圓形。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便；耐壓性好、不易變形。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)換熱器平行流管【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，特別是指一種汽車(chē)換熱器上的平行流管。
【背景技術(shù)】[0002]汽車(chē)空調(diào)有兩個(gè)重要的部件:冷凝器和蒸發(fā)器；其換熱效果會(huì)直接影響整個(gè)系統(tǒng)的性能。而它們的重量和體積大小會(huì)影響整車(chē)的緊湊性，因此，汽車(chē)換熱器(冷凝器和蒸發(fā)器)對(duì)高效、緊湊性要求較高?，F(xiàn)有汽車(chē)換熱器的結(jié)構(gòu)形式有翅片式和管帶式；但這兩種結(jié)構(gòu)形式空間面積占有率大、換熱效率低，已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展，要逐漸被淘汰。為了解決這一技術(shù)難題，生產(chǎn)廠(chǎng)商在平行流管的管體上開(kāi)設(shè)有方形的承壓孔，但方形孔存在有直角，在平行流管內(nèi)加壓時(shí)，直角處易產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而發(fā)生管體變形甚至管體破裂。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決了現(xiàn)有技術(shù)提出的技術(shù)難題，本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)換熱器平行流管，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便；耐壓性好、不易變形。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)換熱器平行流管，包括管體，所述管體上設(shè)有提高管體耐壓性的孔；所述孔有若干個(gè)，沿管體橫向均勻分布在管體上；所述孔的形狀包括有圓形和橢圓形。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)選，所述孔為圓形孔。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選，所述孔與孔的間隔與孔的壁厚比為0.9:1。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選,所述孔兩側(cè)圓弧處的壁厚聞?dòng)诳字胁繄A弧處的壁厚。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選，所述孔與管體為一體制造而成。
[0009]本實(shí)用新型所具備的有益效果如下:
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型減少管體內(nèi)部壓力的孔采用得是圓形或橢圓形的孔，消除應(yīng)力集中區(qū)，防止管體發(fā)生變形甚至破裂，提高了管體的使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型提出了一種汽車(chē)換熱器平行流管，包括管體1，所述管體I上設(shè)有提高管體I耐壓性的孔2 ;所述孔2有若干個(gè)，沿管體I橫向均勻分布在管體I上；所述孔2的形狀包括有圓形和橢圓形。所述孔2為圓形孔。所述孔2與孔2的間隔與孔2的壁厚比為0.9:1。所述孔2兩側(cè)圓弧處的壁厚高于孔2中部圓弧處的壁厚。所述孔2與管體I為一體制造而成。
[0015]一根管體I設(shè)有若干個(gè)圓形的孔2 ;圓形孔2沿管體I橫向均勻分布在管體I上；該些圓形孔2沒(méi)有應(yīng)力集中區(qū)，可以防止管體I發(fā)生變形甚至破裂?？?與管體I是通過(guò)模具一體制造而成。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)換熱器平行流管，其特征在于，包括管體，所述管體上設(shè)有提高管體耐壓性的孔；所述孔有若干個(gè)，沿管體橫向均勻分布在管體上；所述孔的形狀包括有圓形和橢圓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)換熱器平行流管，其特征在于，所述孔為圓形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)換熱器平行流管，其特征在于，所述孔與孔的間隔與孔的壁厚比為0.9:1。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)換熱器平行流管，其特征在于，所述孔兩側(cè)圓弧處的壁厚高于孔中部圓弧處的壁厚。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種汽車(chē)換熱器平行流管，其特征在于，所述孔與管體為一體制造而成。
【文檔編號(hào)】F28F1/00GK203501874SQ201320577970
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】吳漢文, 孫中春 申請(qǐng)人:惠州宏文德制冷管業(yè)有限公司