一種車用散熱器總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用散熱器總成，包括芯體、設(shè)置在芯體上下兩端的上側(cè)板與下側(cè)板以及設(shè)置在芯體兩側(cè)的水室，所述水室外側(cè)設(shè)置有安裝支架，所述水室與芯體之間夾設(shè)有彈性密封圈，所述上側(cè)板的長度方向兩側(cè)至少各設(shè)置有一個條形卡孔，所述條形卡孔由上側(cè)板長度方向的外側(cè)端至內(nèi)側(cè)端的寬度呈逐漸減小設(shè)置。本實用新型技術(shù)方案，具有更易安裝的效果。
【專利說明】一種車用散熱器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種車用散熱器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]車用散熱器總成，包括芯體、設(shè)置在芯體上下兩端的上側(cè)板與下側(cè)板以及設(shè)置在芯體兩側(cè)的水室，所述水室外側(cè)設(shè)置有安裝支架，所述水室與芯體之間夾設(shè)有彈性密封圈，然而傳統(tǒng)的車用散熱器總成，經(jīng)常與車體內(nèi)安裝位置存在差異，從而不能將兩側(cè)安裝支架與車體相固定，并且芯體與水室之間容易發(fā)生震動，影響使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種更易安裝的汽車散熱器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車用散熱器總成，包括芯體、設(shè)置在芯體上下兩端的上側(cè)板與下側(cè)板以及設(shè)置在芯體兩側(cè)的水室，所述水室外側(cè)設(shè)置有安裝支架，所述水室與芯體之間夾設(shè)有彈性密封圈，所述上側(cè)板的長度方向兩側(cè)至少各設(shè)置有一個條形卡孔，所述條形卡孔由上側(cè)板長度方向的外側(cè)端至內(nèi)側(cè)端的寬度呈逐漸減小設(shè)置。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，當車體內(nèi)安裝位置過大時，先通過上側(cè)板一側(cè)的條形卡孔固定，然后將散熱器總成向上側(cè)板相對該條形卡孔另一方向移動，再通過另一側(cè)的安裝支架與車體相固定，便完成了散熱器總成的安裝固定，并且，條形卡孔由上側(cè)板長度方向的外側(cè)端至內(nèi)側(cè)端的寬度呈逐漸減小設(shè)置，使得側(cè)板能夠更加穩(wěn)固的與車體連接。
[0006]本實用新型進一步設(shè)置:所述上側(cè)板的長度方向兩側(cè)各設(shè)置有多個條形卡孔。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，通過固定不同的條形卡孔進行位置的調(diào)節(jié)。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置:所述彈性密封圈呈矩形設(shè)置，所述彈性密封圈包括長度方向設(shè)置的兩根橫筋以及寬度方向設(shè)置的兩根縱筋，所述兩根橫筋之間跨設(shè)有若干數(shù)量的連接筋，所述連接筋向芯體方向凸出設(shè)置。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，連接筋向芯體方向凸出設(shè)置，連接筋對芯體起到緩沖作用，減少了水室與芯體之間的震動，延長了使用壽命。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖2為圖1的俯視圖；
[0013]圖3為圖2的A部放大圖；
[0014]圖4為本實用新型實施例的彈性密封圈結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖5為圖4的A-A剖視圖?！揪唧w實施方式】
[0016]參見附圖1至附圖5，本實用新型公開的車用散熱器總成，包括芯體1、設(shè)置在芯體I上下兩端的上側(cè)板2與下側(cè)板3以及設(shè)置在芯體I兩側(cè)的水室4，所述水室4外側(cè)設(shè)置有安裝支架5，所述水室4與芯體I之間夾設(shè)有彈性密封圈6，所述上側(cè)板2的長度方向兩側(cè)至少各設(shè)置有一個條形卡孔201，所述條形卡孔201由上側(cè)板2長度方向的外側(cè)端至內(nèi)側(cè)端的寬度呈逐漸減小設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，當車體內(nèi)安裝位置過大時，先通過上側(cè)板2 一側(cè)的條形卡孔201固定，然后將散熱器總成向上側(cè)板2相對該條形卡孔另一方向移動，再通過另一側(cè)的安裝支架5與車體相固定，便完成了散熱器總成的安裝固定，并且，條形卡孔201由上側(cè)板2長度方向的外側(cè)端至內(nèi)側(cè)端的寬度呈逐漸減小設(shè)置，使得上側(cè)板2能夠更加穩(wěn)固的與車體連接。
[0017]本實施例進一步設(shè)置:所述上側(cè)板2的長度方向兩側(cè)各設(shè)置有多個條形卡孔201。通過采用上述技術(shù)方案，通過固定不同的條形卡孔201進行位置的調(diào)節(jié)。
[0018]本實施例進一步設(shè)置:所述彈性密封圈6呈矩形設(shè)置，所述彈性密封圈6包括長度方向設(shè)置的兩根橫筋601以及寬度方向設(shè)置的兩根縱筋602，所述兩根橫筋601之間跨設(shè)有若干數(shù)量的連接筋603，所述連接筋603向芯體I方向凸出設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，連接筋603向芯體I方向凸出設(shè)置，連接筋603對芯體I起到緩沖作用，減少了水室4與芯體I之間的震動,延長了使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種車用散熱器總成，包括芯體、設(shè)置在芯體上下兩端的上側(cè)板與下側(cè)板以及設(shè)置在芯體兩側(cè)的水室，所述水室外側(cè)設(shè)置有安裝支架，所述水室與芯體之間夾設(shè)有彈性密封圈，其特征在于:所述上側(cè)板的長度方向兩側(cè)至少各設(shè)置有一個條形卡孔，所述條形卡孔由上側(cè)板長度方向的外側(cè)端至內(nèi)側(cè)端的寬度呈逐漸減小設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用散熱器總成，其特征在于:所述上側(cè)板的長度方向兩側(cè)各設(shè)置有多個條形卡孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用散熱器總成，其特征在于:所述彈性密封圈呈矩形設(shè)置，所述彈性密封圈包括長度方向設(shè)置的兩根橫筋以及寬度方向設(shè)置的兩根縱筋，所述兩根橫筋之間跨設(shè)有若干數(shù)量的連接筋，所述連接筋向芯體方向凸出設(shè)置。
【文檔編號】F28F11/00GK203472516SQ201320598125
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】舒金華, 管鴻宇, 舒彬彬, 朱定真, 舒奇青 申請人:浙江馳田散熱器制造有限公司