車用空調(diào)前蒸器的左右殼體組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用空調(diào)前蒸器的左右殼體組件，包括左殼體（A）和右殼體（B），兩者均為注塑成型件，左、右殼體均是由底板（1）、沿底板（1）周邊布置并垂直于底板（1）的側(cè)壁（2）所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，并在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板（3），左殼體、右殼體的側(cè)壁（2）的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳（6），兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝支耳（6）由貫通的周邊螺栓（9）相連，在左、右殼體（A、B）的中部設(shè)置有垂直于底板（1）的中部安裝柱（4），所述中部安裝柱（4）與殼體內(nèi)的隔板（3）相連，兩個(gè)中部安裝柱（4）由貫穿的中部螺栓（5）相連。增加了左右殼體裝配的可靠性，保證了中間安裝柱的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、裝配性好。
【專利說明】車用空調(diào)前蒸器的左右殼體組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車用空調(diào)前蒸器的左右殼體組件結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸發(fā)器總成(簡(jiǎn)稱NBM1)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中是至關(guān)重要的部件，對(duì)空調(diào)的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，從而達(dá)到制冷目的。車用空調(diào)蒸發(fā)器根據(jù)在車內(nèi)安裝位置的不同，分為前蒸發(fā)器總成和頂蒸發(fā)器總成。
[0003]前蒸發(fā)器總成(簡(jiǎn)稱前蒸總成)由依次連接的連接風(fēng)道、進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件等組成。通過連接風(fēng)道進(jìn)風(fēng)，經(jīng)進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件后，由左右殼體組件出風(fēng)，在左右殼體組件上設(shè)置有出風(fēng)口。左右殼體組件由左殼體和右殼體組成，兩者均為注塑成型件，左、右殼體均是由底板、沿底板周邊布置并垂直于底板的側(cè)壁所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，并在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板，左殼體、右殼體的側(cè)壁的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳，兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝支耳由貫通的周邊螺栓相連。由于左右殼體的尺寸較大，僅靠周邊螺栓緊固，可靠性不夠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配更為可靠的左右殼體組件。
[0005]為此，本實(shí)用新型提供的一種車用空調(diào)前蒸器的左右殼體組件，包括左殼體(A)和右殼體(B)，兩者均為注塑成型件，左、右殼體(A、B)均是由底板(I)、沿底板(I)周邊布置并垂直于底板(I)的側(cè)壁(2 )所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，并在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板(3 ),所述左殼體(A)、右殼體(B)的側(cè)壁(2)的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳(6)，兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝支耳(6)由貫通的周邊螺栓(9)相連，關(guān)鍵在于:在所述左、右殼體(A、B)的中部設(shè)置有垂直于底板(I)的中部安裝柱(4)，所述中部安裝柱(4)與殼體內(nèi)的隔板(3)相連，兩個(gè)中部安裝柱(4)由貫穿的中部螺栓(5)相連。
[0006]優(yōu)選為，在所述左殼體(A)的安裝支耳(6)上設(shè)置有插柱(7)，在右殼體(B)的安裝支耳(6)上設(shè)置有與插柱(7)對(duì)應(yīng)的插孔(8)，插柱(7)插入與之對(duì)應(yīng)的插孔(8)內(nèi)。通過插孔與插柱的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證了兩者較好的裝配性。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在左右殼體的中部增設(shè)中間安裝柱，且中間安裝柱與隔板相連，一方面能增加左右殼體裝配的可靠性，另一方面也保證了中間安裝柱的強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、裝配性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型中左殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型中右殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖3是左右殼體組件在前蒸器上的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]圖1所示為左殼體A，圖2所示為右殼體B，兩者均為注塑成型件，左殼體A與右殼體B的結(jié)構(gòu)相似，均是由底板1、沿底板I周邊布置并垂直于底板I的側(cè)壁2所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板3。
[0013]結(jié)合圖1——圖3所示，左殼體A、右殼體B的側(cè)壁2的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳6，兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝支耳6由貫通的周邊螺栓9相連。以上所述與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一致，在此不再贅述。
[0014]區(qū)別在于:在左、右殼體A、B的中部還設(shè)置有垂直于底板I的中部安裝柱4，中部安裝柱4與殼體內(nèi)的隔板3相連，兩個(gè)中部安裝柱4由貫穿的中部螺栓5相連。最好是，側(cè)壁2、隔板3和中部安裝柱4等高。
[0015]進(jìn)一步，在左殼體A的安裝支耳6上設(shè)置有若干插柱7，在右殼體B的安裝支耳6上設(shè)置有與插柱7對(duì)應(yīng)的插孔8,插柱7插入與之對(duì)應(yīng)的插孔8內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用空調(diào)前蒸器的左右殼體組件，包括左殼體(A)和右殼體(B)，兩者均為注塑成型件，左、右殼體(A、B)均是由底板(I )、沿底板(I)周邊布置并垂直于底板(I)的側(cè)壁(2)所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，并在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板(3 ),所述左殼體(A)、右殼體(B)的側(cè)壁(2)的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳(6)，兩個(gè)對(duì)應(yīng)的安裝支耳(6)由貫通的周邊螺栓(9)相連，其特征在于:在所述左、右殼體(A、B)的中部設(shè)置有垂直于底板(I)的中部安裝柱(4)，所述中部安裝柱(4)與殼體內(nèi)的隔板(3)相連，兩個(gè)中部安裝柱(4)由貫穿的中部螺栓(5)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)前蒸器的左右殼體組件，其特征在于:在所述左殼體(A)的安裝支耳(6)上設(shè)置有插柱(7)，在右殼體(B)的安裝支耳(6)上設(shè)置有與插柱(7)對(duì)應(yīng)的插孔(8)，插柱(7)插入與之對(duì)應(yīng)的插孔(8)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F28F9/00GK203550311SQ201320695816
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】盧強(qiáng), 鄭宇
申請(qǐng)人:重慶龍潤(rùn)汽車轉(zhuǎn)向器有限公司