疊加式主片散熱器芯體的制作方法
【專利摘要】一種疊加式主片散熱器芯體，包括主片、冷卻管以及散熱帶，所述主片采用疊加方式組合構(gòu)成疊加式主片，疊加式主片通過(guò)冷卻管孔與冷卻管裝配成小通道單元分體，每個(gè)小通道單元分體與散熱帶交替層疊，通過(guò)釬焊連接成為芯體總成。采用本實(shí)用新型不僅具有常規(guī)管帶式散熱器的高換熱系數(shù)的性能，還能夠大幅度增強(qiáng)主片強(qiáng)度，有效解決冷卻管開裂、主片與水室之間的焊縫開裂，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在不增加主片模具的情況下靈活性調(diào)整散熱器芯子寬度。
【專利說(shuō)明】疊加式主片散熱器芯體
一、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及乘用車、商用車、客車、工程機(jī)械散熱器領(lǐng)域，尤其是在使用過(guò)程中受到較大振動(dòng)、較大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的使用環(huán)境中的疊加式主片散熱器芯體。
二、【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械、越野車或大型卡車經(jīng)常行駛在非公路或石子路等坑洼路面上，導(dǎo)致普通結(jié)構(gòu)的管帶式散熱器，在受到過(guò)大振動(dòng)應(yīng)力或扭轉(zhuǎn)應(yīng)力作用下，發(fā)生冷卻管腳開裂失效、車輛無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行。普通結(jié)構(gòu)的管帶式散熱器，由于主片采用較薄板材沖壓成型(其結(jié)構(gòu)如圖6)，強(qiáng)度較低，無(wú)法抵抗過(guò)大振動(dòng)、過(guò)大扭矩等對(duì)主片本體產(chǎn)生的應(yīng)力，導(dǎo)致產(chǎn)品形變，冷卻管腳開裂。目前常見的處理方法是，采用較厚鋁板、鋁型材拼裝后，通過(guò)真空釬焊成型的板翅式結(jié)構(gòu)。但板翅式結(jié)構(gòu)水箱采用零散板材拼裝，生產(chǎn)效率低，且由于冷卻通道壁厚過(guò)大，導(dǎo)致散熱器的散熱效率低下，即散熱器產(chǎn)品的散熱量與芯體單位重量的比值低，所以板翅式散熱器應(yīng)用效果不夠理想。
三
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種生產(chǎn)簡(jiǎn)易，主片強(qiáng)度高，能增強(qiáng)冷卻管管腳強(qiáng)度的疊加式主片散熱器芯體。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種疊加式主片的散熱器芯體，包括主片、冷卻管以及散熱帶，所述主片采用疊加方式組合構(gòu)成疊加式主片，疊加式主片通過(guò)冷卻管孔與冷卻管裝配成小通道單元分體，每個(gè)小通道單元分體與散熱帶交替層疊，通過(guò)釬焊連接成為芯體總成。
[0005]所述冷卻管孔分有兩種結(jié)構(gòu)，一種是冷卻管孔為封閉式，另一種是冷卻管孔為哈夫敞開式。
[0006]所述疊加式主片分為A型結(jié)構(gòu)疊加式主片和B型結(jié)構(gòu)疊加式主片，所述A型結(jié)構(gòu)疊加式主片通過(guò)冷卻管孔與冷卻管裝配成小通道單元分體，每個(gè)小通道單元分體再與散熱帶交替疊加，通過(guò)釬焊連接成為芯體總成型結(jié)構(gòu)疊加式主片直接與冷卻管、散熱帶交替疊加，通過(guò)釬焊連接成為芯體總成。
[0007]所述A型結(jié)構(gòu)、B型結(jié)構(gòu)疊加式主片通過(guò)擠壓加工成型，并通過(guò)后序分段切割獲得。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、采用疊加式主片能夠有效增強(qiáng)主片強(qiáng)度，有效解決目前沖壓成型主片在大外應(yīng)力作用下，因強(qiáng)度不足而發(fā)生變形，而導(dǎo)致冷卻管開裂、主片與水室之間的焊縫開裂，同時(shí)也有效增加主片與冷卻管孔的焊接面，增強(qiáng)冷卻管腳焊縫強(qiáng)度。
[0010]2、由于采用的冷卻管為高強(qiáng)度的高頻焊接管，材料厚度比板翅式結(jié)構(gòu)的組合內(nèi)通道材料厚度更薄、更合理，具有著更高的散熱系數(shù)，即有著更高的產(chǎn)品散熱功率與芯體單位重量之間的比值，不僅具有常規(guī)管帶式散熱器高散熱系數(shù)的性能，而且在相同芯體大小的情況下，有著更大的散熱能力，有效解決車輛散熱器安裝空間小，散熱量需求大的難題。
[0011]3、采用疊加式主片和成型好的冷卻管組合，相對(duì)于板翅式水箱而言，其可有效地提高了生產(chǎn)效率，滿足量產(chǎn)產(chǎn)品的生產(chǎn)要求。
四、【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型所述的疊加式主片散熱器芯體的A型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述的疊加式主片散熱器芯體的A型結(jié)構(gòu)小通道單元分體結(jié)構(gòu)不意圖，其中E為王視圖，F(xiàn)為左視圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型所述的疊加式主片散熱器芯體的A型結(jié)構(gòu)的疊加式主片的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，C為封閉式的冷卻管孔。
[0015]圖4是本實(shí)用新型所述的疊加式主片散熱器芯體的B型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型所述的疊加式主片散熱器芯體的B型結(jié)構(gòu)的疊加式主片的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，D為哈夫敞開式的冷卻管孔。
[0017]圖6是本實(shí)用新型所述的疊加式主片散熱器芯體的B型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
五、【具體實(shí)施方式】
[0018]以下通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)成作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的疊加式主片散熱器芯體的A型結(jié)構(gòu)，包括小通道單元分體M和散熱帶3，小通道單元分體M與散熱帶3交替層疊，通過(guò)釬焊連接成為芯體總成。
[0020]如圖2所示，本實(shí)用新型所述的疊加式主片散熱器芯體的A型結(jié)構(gòu)的小通道單元分體，包括疊加式主片1、冷卻管2，疊加式主片I通過(guò)冷卻管孔C與冷卻管2裝配成為小通道單元分體M。
[0021]如圖3、圖5所示，本實(shí)用新型的疊加式主片，通過(guò)擠壓成型及后序分段切割獲得。
[0022]如圖4所示，本實(shí)用新型所述的疊加式主片散熱器芯體的B型結(jié)構(gòu)，由疊加式主片I直接與冷卻管2、散熱帶3交替疊加，通過(guò)釬焊連接成為芯體總成。
【權(quán)利要求】
1.一種疊加式主片散熱器芯體，包括主片、冷卻管以及散熱帶，其特征在于，所述主片采用疊加方式組合構(gòu)成疊加式主片，疊加式主片通過(guò)冷卻管孔與冷卻管裝配成小通道單元分體，每個(gè)小通道單元分體與散熱帶交替層疊，通過(guò)釬焊連接成為芯體總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疊加式主片散熱器芯體，其特征在于，所述冷卻管孔分有兩種結(jié)構(gòu)，一種是冷卻管孔為封閉式，另一種是冷卻管孔為哈夫敞開式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的疊加式主片散熱器芯體,其特征在于,所述疊加式主片分為A型結(jié)構(gòu)疊加式主片和B型結(jié)構(gòu)疊加式主片，所述A型結(jié)構(gòu)疊加式主片通過(guò)冷卻管孔與冷卻管裝配成小通道單元分體，每個(gè)小通道單元分體再與散熱帶交替疊加，通過(guò)釬焊連接成為芯體總成型結(jié)構(gòu)疊加式主片直接與冷卻管、散熱帶交替疊加，通過(guò)釬焊連接成為芯體總成。
【文檔編號(hào)】F28F1/32GK203629369SQ201320891562
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】黃志強(qiáng), 李文用, 蘇長(zhǎng)林 申請(qǐng)人:南寧八菱科技股份有限公司