一種分體式安全電子點煙器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種分體式安全電子點煙器，包括機身殼體、機頭殼體、發(fā)熱點蓋板、設置在機身殼體內部的電池、U形緊固卡箍、設置在電池側部的微控制單元及藍牙模塊，所述的微控制單元及藍牙模塊是分別與電池相互電連接；所述的機頭殼體頂部橫向設置有與發(fā)熱點蓋板相互適配的蓋板滑動軌道，頭殼體頂部一側設置有軌道開口，機頭殼體另一側設置有電阻發(fā)熱點；所述發(fā)熱點蓋板的底部設置有點火開關觸點，發(fā)熱點蓋板的底部中側設置有限位突起，限位突起與軌道開口下部側壁之間設置有復位彈簧。本發(fā)明所述的一種分體式安全電子點煙器，其結構合理，可以快速分離機身殼體與機頭殼體，乘坐飛機前將電子點煙器拆分成兩部分。
【專利說明】一種分體式安全電子點煙器

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及點煙器領域，尤其是一種分體式安全電子點煙器。

【背景技術】
[0002]吸煙者一般采用氣體、液體打火機和一體式電子點煙器作為點煙取火裝置。然而此類裝置所面臨的共同問題為在乘坐民航飛機的時候嚴禁攜帶任何取火裝置。吸煙者在乘機之前通過安全檢查時通常要將取火裝置拋棄或寄存，飛行結束后常常面臨想吸煙而無法取火的窘境。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是:為了克服上述中存在的問題，提供了一種分體式安全電子點煙器，其結構合理，可以快速分離機身殼體與機頭殼體，乘坐飛機前將電子點煙器拆分成兩部分，將機身殼體部分作為電池隨身攜帶登機，將機頭殼體部分作為電子部件隨行李托運。到達目的地后再將兩部分快速連接即可正常使用。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種分體式安全電子點煙器，包括機身殼體、機頭殼體、發(fā)熱點蓋板、設置在機身殼體內部的電池、[形緊固卡箍、設置在電池側部的微控制單元及藍牙模塊，所述的微控制單元及藍牙模塊是分別與電池相互電連接；
[0005]所述的機頭殼體頂部橫向設置有與發(fā)熱點蓋板相互適配的蓋板滑動軌道，機頭殼體頂部一側設置有軌道開口，機頭殼體另一側設置有電阻發(fā)熱點；所述發(fā)熱點蓋板的底部設置有點火開關觸點，發(fā)熱點蓋板的底部中側設置有限位突起，限位突起與軌道開口下部側壁之間設置有復位彈簧；所述的機身殼體與機頭殼體的連接端側壁分別設置有卡座；所述的V形緊固卡箍是與卡座相互適配；所述的V形緊固卡箍兩端部內側設置有彈性定位凸座；所述的卡座上設置有與彈性定位凸座相互適配的凹槽；
[0006]所述的電池的正極接口與負極接口是設置在電池的上部側壁，正極接口是與點火開關觸點相互對應；所述電阻發(fā)熱點的一端是通過第一導線與點火開關觸點相互電連接，電阻發(fā)熱點的另一端是通過第二導線與負極接口相互電連接；所述第二導線的中部設置有用于斷開電路的安全鎖口 ；所述電池的中部設置有與安全鎖口相互適配的安全鎖；所述的機身殼體底部設置有與電池相互電連接的舊8充電接口。
[0007]作為優(yōu)選的方案，所述的第一導線是螺旋彈性導線。
[0008]作為優(yōu)選的方案，所述的電池是充電式鋰電池。
[0009]作為優(yōu)選的方案，所述發(fā)熱點蓋板的頂部設置有撥動片。
[0010]作為優(yōu)選的方案，所述的微控制單元是采用8位處理器芯片。
[0011]進一步地，所述的電阻發(fā)熱點是低于機頭殼體，并且電阻發(fā)熱點與機頭殼體之間形成凹形槽，該凹形槽面積大小是與香煙截面面積大小相互適配。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:一種分體式安全電子點煙器，利用電池提供的電流通過電阻導體的焦耳效應產生熱能。相較于氣體、液體打火機優(yōu)勢為無明火設計，電阻發(fā)熱能夠完成點煙的功能，但因無明火所以不擅長用于點燃其他物體，且電阻發(fā)熱點凹槽設計，保障能夠點燃香煙的同時，降低點燃其他物體的便利性，因此能夠大大提高安全性。機頭殼體點火部分和機身殼體電源部分可分離設計，并具備機頭殼體和機身殼體連接固定裝置。當用戶乘坐飛機時，將機頭殼體點火部分和機身殼體電源部分分離，機身電源部分可隨身攜帶登機，機頭部分作為電子部件隨行李托運。到達目的地后用戶連接機頭與機身部位，即可正常使用電子點煙器功能。達到既能從根本上杜絕飛行過程中起火的隱患，又能方便用戶使用的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明所述的一種分體式安全電子點煙器整體結構示意圖；
[0015]圖2是本發(fā)明所述的一種分體式安全電子點煙器的機頭殼體結構示意圖；
[0016]圖3是本發(fā)明所述的一種分體式安全電子點煙器的U形緊固卡箍結構示意圖。
[0017]附圖中標記分述如下:1、機身殼體，12、USB充電接口，13、正極接口，14、負極接口，2、機頭殼體，21、蓋板滑動軌道，211、軌道開口，22、電阻發(fā)熱點，25、第一導線，26、第二導線，261、安全鎖口，3、發(fā)熱點蓋板，31、點火開關觸點，33、限位突起，34、復位彈簧，35、撥動片，4、電池，41、安全鎖，5、U形緊固卡箍，51、卡座，52、彈性定位凸座，53、凹槽，6、微控制單元。

【具體實施方式】
[0018]現在結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結構，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構成。
[0019]如圖1、2、3所不的一種分體式安全電子點煙器,包括機身殼體1、機頭殼體2、發(fā)熱點蓋板3、設置在機身殼體1內部的電池4、U形緊固卡箍5、設置在電池4側部的微控制單元6及藍牙模塊，所述的微控制單元及藍牙模塊是分別與電池4相互電連接；所述的機頭殼體2頂部橫向設置有與發(fā)熱點蓋板3相互適配的蓋板滑動軌道21，機頭殼體2頂部一側設置有軌道開口 211，機頭殼體2另一側設置有電阻發(fā)熱點22 ;所述發(fā)熱點蓋板3的底部設置有點火開關觸點31，發(fā)熱點蓋板3的底部中側設置有限位突起33，限位突起33與軌道開口211下部側壁之間設置有復位彈簧34 ;所述的機身殼體1與機頭殼體2的連接端側壁分別設置有卡座51 ;所述的U形緊固卡箍5是與卡座51相互適配；所述的U形緊固卡箍5兩端部內側設置有彈性定位凸座52 ;所述的卡座51上設置有與彈性定位凸座52相互適配的凹槽53 ;所述的電池4的正極接口 13與負極接口 14是設置在電池4的上部側壁，正極接口13是與點火開關觸點31相互對應；所述電阻發(fā)熱點22的一端是通過第一導線25與點火開關觸點31相互電連接，電阻發(fā)熱點22的另一端是通過第二導線26與負極接口 14相互電連接；所述第二導線26的中部設置有用于斷開電路的安全鎖口 261 ;所述電池4的中部設置有與安全鎖口 261相互適配的安全鎖41 ;所述的機身殼體1底部設置有與電池4相互電連接的USB充電接口 12。
[0020]所述的第一導線25是螺旋彈性導線。所述的電池4是充電式鋰電池。所述發(fā)熱點蓋板3的頂部設置有撥動片35。所述的微控制單元是采用8位RISC處理器芯片。所述的電阻發(fā)熱點22是低于機頭殼體2，并且電阻發(fā)熱點22與機頭殼體2之間形成凹形槽，該凹形槽的面積大小是與香煙截面面積大小相互適配。
[0021]本發(fā)明所述的一種分體式安全電子點煙器，利用電池提供的電流通過電阻導體的焦耳效應產生熱能。相較于氣體、液體打火機優(yōu)勢為無明火設計，電阻發(fā)熱能夠完成點煙的功能，但因無明火所以不擅長用于點燃其他物體，因此能夠大大提高安全性。機頭殼體2點火部分和機身殼體1電源部分可分離設計，并具備機頭殼體2和機身殼體1連接固定裝置。當用戶乘坐飛機時，將機機頭殼體2點火部分和機身殼體1電源部分分離，機身電源部分可隨身攜帶登機，機頭部分作為電子部件隨行李托運。到達目的地后用戶連接機頭與機身部位，即可正常使用電子點煙器功能。達到既能從根本上杜絕飛行過程中起火的隱患，又能方便用戶使用的目的；
[0022]并且具有電源安全鎖裝置。當機頭殼體2點火部分和機身殼體1電源部分閉合時，位于機身殼體1電源部分上的41、安全鎖和位于機頭殼體2點火部分的安全鎖口 261互相接觸，電源安全鎖閉合，電子點煙器可正常使用。當機頭殼體2點火部分和機身殼體1電源部分分離時，使用外部電源為機頭殼體2點火部分供電，電源安全鎖裝置無法通過外部觸發(fā)，所以機頭殼體2無法點火。因此此裝置能夠避免不法分子通過使用外部電源為機頭殼體2點火部分供電取火作案。
[0023]以上述依據本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種分體式安全電子點煙器，其特征是:包括機身殼體(1)、機頭殼體(2)、發(fā)熱點蓋板(3)、設置在機身殼體(1)內部的電池(4)、U形緊固卡箍(5)、設置在電池(4)側部的微控制單元(6)及藍牙模塊，所述的微控制單元及藍牙模塊是分別與電池(4)相互電連接； 所述的機頭殼體(2)頂部橫向設置有與發(fā)熱點蓋板(3)相互適配的蓋板滑動軌道(21)，機頭殼體(2)頂部一側設置有軌道開口(211)，機頭殼體(2)另一側設置有電阻發(fā)熱點(22);所述發(fā)熱點蓋板(3)的底部設置有點火開關觸點(31)，發(fā)熱點蓋板(3)的底部中側設置有限位突起(33)，限位突起(33)與軌道開口(211)下部側壁之間設置有復位彈簧(34);所述的機身殼體⑴與機頭殼體(2)的連接端側壁分別設置有卡座(51);所述的U形緊固卡箍(5)是與卡座(51)相互適配；所述的U形緊固卡箍(5)兩端部內側設置有彈性定位凸座(52);所述的卡座(51)上設置有與彈性定位凸座(52)相互適配的凹槽(53)； 所述的電池(4)的正極接口(13)與負極接口(14)是設置在電池(4)的上部側壁，正極接口(13)是與點火開關觸點(31)相互對應；所述電阻發(fā)熱點(22)的一端是通過第一導線(25)與點火開關觸點(31)相互電連接，電阻發(fā)熱點(22)的另一端是通過第二導線(26)與負極接口(14)相互電連接；所述第二導線(26)的中部設置有用于斷開電路的安全鎖口(261);所述電池⑷的中部設置有與安全鎖口(261)相互適配的安全鎖(41);所述的機身殼體⑴底部設置有與電池⑷相互電連接的USB充電接口(12)。
2.根據權利要求1所述的一種分體式安全電子點煙器，其特征是:所述的第一導線(25)是螺旋彈性導線。
3.根據權利要求1所述的一種分體式安全電子點煙器，其特征是:所述的電池(4)是充電式鋰電池。
4.根據權利要求1所述的一種分體式安全電子點煙器，其特征是:所述發(fā)熱點蓋板(3)的頂部設置有撥動片(35)。
5.根據權利要求1所述的一種分體式安全電子點煙器，其特征是:所述的微控制單元(6)是采用8位RISC處理器芯片。
6.根據權利要求1所述的一種分體式安全電子點煙器，其特征是:所述的電阻發(fā)熱點(22)是低于機頭殼體(2)，并且電阻發(fā)熱點(22)與機頭殼體(2)之間形成凹形槽，該凹形槽的面積大小是與香煙截面面積大小相互適配。
【文檔編號】F23Q7/24GK104406194SQ201410765076
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月12日 優(yōu)先權日:2014年12月12日
【發(fā)明者】王興 申請人:王興