一種垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于垃圾焚燒設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)。本實(shí)用新型的庫(kù)體內(nèi)部至少具備兩個(gè)以上的用于堆放垃圾的堆放區(qū)間，堆放區(qū)間的數(shù)目大于或等于其垃圾的設(shè)定堆焐發(fā)酵及好氧反應(yīng)完成的天數(shù)；其庫(kù)體內(nèi)部上方設(shè)置輸送組件，輸送組件包括輸送小車以及用于與該垃圾堆放工序的前段工序末端間銜接設(shè)置的環(huán)狀導(dǎo)軌部，環(huán)狀導(dǎo)軌部的軌面引導(dǎo)方向構(gòu)成運(yùn)輸小車的行進(jìn)方向，輸送小車的垃圾傾瀉方向至少指向環(huán)狀導(dǎo)軌部軌道兩側(cè)的其中一側(cè)布置；以在目前垃圾預(yù)處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高效率的循環(huán)垃圾自卸需求，其工作安全穩(wěn)定。
【專利說明】一種垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于垃圾焚燒設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)。

【背景技術(shù)】
[0002]垃圾焚燒是目前世界各國(guó)廣泛采用的城市垃圾處理方法，由于順應(yīng)了回收能源的要求，正逐漸上升為焚燒處理的主流。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)表明，在垃圾焚燒過程中，其釋放出的熱量要足以提供垃圾到達(dá)燃燒溫度所需的熱量和發(fā)生燃燒反應(yīng)所需的活化能，否則就必須添加輔助燃料以人為提升其燃燒所產(chǎn)生的熱能；然而，現(xiàn)有的垃圾焚燒多采用直接卸車堆放，之后再馬上輸入垃圾焚燒爐中焚燒方式，普遍存在堆放管理不足，堆放周期不夠現(xiàn)象，而生活垃圾自身熱質(zhì)較低，還有大量不可燃燒物及水份，最終致使使焚燒爐的內(nèi)部溫度難以達(dá)到所需的燃燒熱值，從而必然又需耗費(fèi)大量輔助燃料助燃，不但極大的增加了焚燒發(fā)電單位的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)由于無法充分燃燒垃圾，導(dǎo)致其排放的燃燒后渣滓含有大量二噁英等有害物質(zhì)，造成周圍環(huán)境的二次污染。如何尋求一種對(duì)垃圾預(yù)處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工藝的進(jìn)一步優(yōu)化提升，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸堆料操作時(shí)的高效率垃圾循環(huán)堆焐需求，最終達(dá)成整個(gè)工藝系統(tǒng)的工作效益最大化目的，為本領(lǐng)域科研人員所亟待解決的技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理而實(shí)用的垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)，以在目前垃圾預(yù)處理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更高效率的循環(huán)垃圾自卸需求，其工作安全穩(wěn)定。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)，其特征在于:其庫(kù)體內(nèi)部至少具備兩個(gè)以上的用于堆放垃圾的堆放區(qū)間，堆放區(qū)間的數(shù)目大于或等于其垃圾的設(shè)定堆焐發(fā)酵及好氧反應(yīng)完成的天數(shù)；其庫(kù)體內(nèi)部上方設(shè)置輸送組件，輸送組件包括輸送小車以及用于與該垃圾堆放工序的前段工序末端間銜接設(shè)置的環(huán)狀導(dǎo)軌部，環(huán)狀導(dǎo)軌部的軌面引導(dǎo)方向構(gòu)成運(yùn)輸小車的行進(jìn)方向，輸送小車的垃圾傾瀉方向至少指向環(huán)狀導(dǎo)軌部軌道兩側(cè)的其中一側(cè)布置。
[0006]所述環(huán)狀導(dǎo)軌部外形呈軌面水平布置的橢圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)軸方向上的其中一端部形成與垃圾堆放工序的前段工序末端間銜接的銜接端。
[0007]所述運(yùn)輸小車為多個(gè)且沿環(huán)狀導(dǎo)軌部的軌面引導(dǎo)方向依次布置。
[0008]運(yùn)輸小車包括用于與環(huán)狀導(dǎo)軌部軌面間形成滾動(dòng)配合的底座以及布置于底座上的車身本體，車身本體外形呈料斗狀；車身本體與底座間具備有用于使車身本體沿底座作鉸接擺動(dòng)動(dòng)作的鉸接軸，該鉸接軸的軸線方向與車身本體出料口的垃圾出料方向垂直布置；所述運(yùn)輸小車還包括用于頂升車身本體的動(dòng)力部，以鉸接軸軸線分界，所述動(dòng)力部對(duì)于車身本體的作用部位，處于鉸接軸軸線的相對(duì)于車身本體出料口所在側(cè)的另一側(cè)車體上；車身本體的出料口指向環(huán)狀導(dǎo)軌部?jī)?nèi)側(cè)處設(shè)置。
[0009]所述動(dòng)力部為液壓缸，動(dòng)力部的缸體與底座間構(gòu)成鉸接配合，動(dòng)力部的液壓桿頂端與車身本體的底端面間鉸接設(shè)置；上述各鉸接部位軸線方向均與鉸接軸的軸線方向平行，動(dòng)力部的動(dòng)作方向與底座間處于避讓位置。
[0010]垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)的庫(kù)體旁側(cè)設(shè)置出料口，出料口為多個(gè)且沿環(huán)狀導(dǎo)軌部的布置方向順序均布，垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)的庫(kù)體上方還設(shè)置有用于抓取堆焐完成后垃圾的抓斗部。
[0011]本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)如下:
[0012]I)、摒棄了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的直接成堆隨意堆放所帶來的諸多缺陷，通過環(huán)狀導(dǎo)軌部與運(yùn)輸小車的彼此配合，以實(shí)現(xiàn)針對(duì)垃圾堆放區(qū)域的逐點(diǎn)定點(diǎn)傾瀉堆放目的；依靠運(yùn)輸小車所定點(diǎn)傾瀉的堆放區(qū)域的不同，而沿環(huán)狀布置的環(huán)狀導(dǎo)軌部行進(jìn)并相應(yīng)進(jìn)行卸料，從而完成更為高效的循環(huán)垃圾自卸需求。實(shí)際操作時(shí)，由于堆放區(qū)間或分置于環(huán)狀導(dǎo)軌部?jī)蓚?cè)，或只以環(huán)狀導(dǎo)軌部的一側(cè)作為堆放區(qū)域，或每一臺(tái)輸送小車只需滿足其環(huán)狀導(dǎo)軌部的相應(yīng)一側(cè)的垃圾堆放區(qū)間的堆放需求，也可每臺(tái)輸送小車同時(shí)滿足環(huán)狀導(dǎo)軌部?jī)蓚?cè)的順序落料需求；而無論如何，各輸送小車均可達(dá)成沿環(huán)狀導(dǎo)軌部的行進(jìn)和定點(diǎn)落料效果，這樣，當(dāng)一臺(tái)輸送小位于導(dǎo)軌部相對(duì)前道工序出料口的較遠(yuǎn)點(diǎn)執(zhí)行卸料操作時(shí)，相對(duì)靠近前道工序出料口是某堆堆放區(qū)間內(nèi)的垃圾應(yīng)當(dāng)已經(jīng)發(fā)酵反應(yīng)完成并可相應(yīng)進(jìn)行抓取和出料操作，這樣，運(yùn)輸小車不斷堆料，而之前已經(jīng)發(fā)酵完成的垃圾則不斷被提取出去而留出相應(yīng)的垃圾堆放區(qū)間，從而方便后期繼續(xù)堆放后續(xù)垃圾，最終形成整個(gè)垃圾堆放的良性循環(huán)過程，輸送小車在軌道上來回或環(huán)套循環(huán)輪流按順序卸料，也就達(dá)到了高效的卸料動(dòng)作互補(bǔ)目的。其通過采用區(qū)間管理、垃圾分堆堆放的方式，各垃圾堆放區(qū)域間互不干涉，當(dāng)前一處垃圾堆放區(qū)間的垃圾反應(yīng)完畢后，可直接送至焚燒爐，同時(shí)在原有區(qū)間補(bǔ)充新垃圾，從而在充分保證其生產(chǎn)效率的前提下確保其焚燒垃圾的高熱值；其方案由于無外界干涉，反應(yīng)完成的垃圾水分均勻且熱值高，適于焚燒，同時(shí)由于堆放區(qū)間的數(shù)目大于或等于待發(fā)酵垃圾的設(shè)定堆焐發(fā)酵及好氧反應(yīng)完成的天數(shù)，保證了各堆放區(qū)域的垃圾的循環(huán)更新始終滿足焚燒需要，生產(chǎn)效率極高。
[0013]2)、考慮到目前垃圾堆放庫(kù)的長(zhǎng)方狀構(gòu)造，此處通過橢圓形布置的環(huán)狀導(dǎo)軌部，從而使其更適當(dāng)?shù)馁N合布置于垃圾堆放庫(kù)的各側(cè)邊處，以最大化的保證環(huán)狀導(dǎo)軌部?jī)?nèi)側(cè)處，也即其各曲線的曲率中心所在區(qū)域的面積最大化目的，最終保證了垃圾堆放庫(kù)的內(nèi)部空間最優(yōu)化利用效果；每次運(yùn)輸小車運(yùn)輸垃圾并沿環(huán)狀導(dǎo)軌部行進(jìn)至指定點(diǎn)后，即直接向環(huán)狀導(dǎo)軌部?jī)?nèi)側(cè)處卸料，換句話說，此時(shí)環(huán)狀導(dǎo)軌部的軌體所圍合形成的區(qū)域即為落料區(qū)和垃圾堆放區(qū)，而運(yùn)輸小車也得以實(shí)現(xiàn)其單方向的落料工序，以便于簡(jiǎn)化運(yùn)輸小車的設(shè)計(jì)成本，同時(shí)也可對(duì)提升對(duì)垃圾的循環(huán)卸料和處理效率產(chǎn)生有利影響。
[0014]3)、在原有運(yùn)輸小車的基礎(chǔ)上，通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)其小車的在線軌道自卸功能；具體則為，通過底座與環(huán)狀導(dǎo)軌部間的配合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)小車基于導(dǎo)軌部的導(dǎo)向運(yùn)行動(dòng)作，而底座上相應(yīng)架設(shè)車身本體，且兩者間形成鉸接配合，再通過動(dòng)力部的頂升作用，從而在動(dòng)力部頂升車身本體時(shí)，車身本體即可沿鉸接軸產(chǎn)生擺動(dòng)抬升動(dòng)作，并最終將車身本體的出料口下斜以達(dá)到車身本體內(nèi)垃圾的卸料目的。實(shí)際操作時(shí)，將小車安置于導(dǎo)軌部上后，或通過人工監(jiān)測(cè)手動(dòng)操作，或通過控制系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)同控制，均可實(shí)現(xiàn)小車基于導(dǎo)軌部的定點(diǎn)停車、自動(dòng)往返乃至定點(diǎn)卸料功能，其工作效率極高而工作可靠穩(wěn)定；設(shè)計(jì)時(shí)使車身本體的出料方向與導(dǎo)軌部的運(yùn)行方向彼此垂直，因此也就能實(shí)現(xiàn)基于導(dǎo)軌部的側(cè)邊卸料目的，以避免與車體行進(jìn)方向產(chǎn)生干涉以及更進(jìn)一步提升其卸料效率，從而也就能夠間接的提升企業(yè)的運(yùn)作效益。
[0015]4)、動(dòng)力部的組成,或?yàn)闄C(jī)械臂推動(dòng),或?yàn)殂q鏈等動(dòng)力部件進(jìn)行外部施力等，以能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于車身本體的頂升作用即可；本實(shí)用新型優(yōu)選為以液壓缸結(jié)構(gòu)，以通過利用液壓缸自身的低損耗、高動(dòng)力乃至工作穩(wěn)定性，從而以最簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車身本體的穩(wěn)定卸料需求；操作時(shí)更是可以根據(jù)實(shí)際情況，而針對(duì)性的增加動(dòng)力部數(shù)目和延長(zhǎng)車身本體的車廂長(zhǎng)度，從而更高效率的小車運(yùn)輸效果；依靠動(dòng)力部上的缸體與底座間，動(dòng)力部的液壓桿頂端與車身本體的底端面間乃至車身本體與底座間的三者鉸接配合，實(shí)際上也即在導(dǎo)軌部的橫截面投影方向上形成了類似平面四桿結(jié)構(gòu)，在動(dòng)力部的巨大頂升力作用下，很方便的即可達(dá)到控制車身本體沿底座的穩(wěn)定抬升及卸料目的。
[0016]5)、出料口的布置，保證了發(fā)酵完成后的垃圾的出料和后續(xù)焚燒操作的實(shí)現(xiàn)；而抓斗部，則提供了發(fā)酵完成后的垃圾由庫(kù)體內(nèi)部堆放區(qū)間至出料口的位移保證。此外，抓斗部還可在各堆放區(qū)域滿負(fù)荷運(yùn)作時(shí)，相應(yīng)對(duì)其各堆放區(qū)域進(jìn)行垃圾抓取調(diào)整；甚至出現(xiàn)諸如后續(xù)焚燒進(jìn)度停止而垃圾仍在不斷運(yùn)輸和發(fā)酵時(shí)，通過抓斗部將其抓取至垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)的庫(kù)體內(nèi)的除堆放區(qū)間外的空白場(chǎng)地，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)酵完成后的垃圾的臨時(shí)堆放效果，以為后續(xù)的垃圾焚燒爐的逐步啟用起到運(yùn)料緩沖作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1-2為垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)應(yīng)用至目前垃圾預(yù)處理工序時(shí)的各部件結(jié)
[0018]構(gòu)位置示意圖；
[0019]圖3為運(yùn)料小車沿導(dǎo)軌部作傾倒動(dòng)作時(shí)的動(dòng)作示意圖。
[0020]圖中各標(biāo)號(hào)與本實(shí)用新型各部位名稱的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:
[0021]10-運(yùn)輸小車11-底座12-車身本體13-鉸接軸14-動(dòng)力部
[0022]20-環(huán)狀導(dǎo)軌部30-出料口 40-抓斗部

【具體實(shí)施方式】
[0023]為便于理解，此處結(jié)合圖1-3具體闡述本實(shí)用新型的組件構(gòu)造及其具體工作流程:
[0024]本實(shí)用新型的具體構(gòu)造如圖1-3所示，大體包括呈方形構(gòu)造的庫(kù)體，庫(kù)體內(nèi)部布置環(huán)狀導(dǎo)軌部20，環(huán)狀導(dǎo)軌部20或通過支撐架或通過懸臂而懸置于庫(kù)體內(nèi)部上方處，環(huán)狀導(dǎo)軌部20上方再架設(shè)運(yùn)輸小車10 ;運(yùn)輸小車10自身具備卸料功能，其具體動(dòng)作過程可考慮采用諸如卸料卡車的卸料結(jié)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)；而具體的運(yùn)輸小車10的最優(yōu)化設(shè)計(jì)構(gòu)造，應(yīng)當(dāng)滿足在其單方向卸料過程中，一方面其卸料方向應(yīng)當(dāng)始終垂直于當(dāng)前的運(yùn)輸小車10的行進(jìn)方向，也即當(dāng)前的環(huán)狀導(dǎo)軌部20對(duì)于該運(yùn)輸小車10的引導(dǎo)方向；另一方面，運(yùn)輸小車10的卸料方向也始終指向環(huán)狀導(dǎo)軌部20內(nèi)側(cè)處，也即其環(huán)狀導(dǎo)軌部20的軌體所圍合形成的空間內(nèi)，以方便最大化利用場(chǎng)地空間和便于抓斗部的抓料運(yùn)料需求。
[0025]實(shí)際操作時(shí)，再以圖1所示系統(tǒng)為例:堆放區(qū)間單方向的布置于環(huán)狀導(dǎo)軌部20內(nèi)偵牝其上布置的運(yùn)輸小車10，且每一臺(tái)運(yùn)輸小車10只需滿足環(huán)狀導(dǎo)軌部20的內(nèi)側(cè)的各垃圾堆放區(qū)間的堆放需求即可；若干臺(tái)沿環(huán)狀導(dǎo)軌部20的導(dǎo)向方向布置的運(yùn)輸小車10或卸料、或由前道工序的出料端處裝料、或進(jìn)行行進(jìn)動(dòng)作，且各小車出料口均朝內(nèi)布置；當(dāng)有卸料完畢并返回前道工序的出料端處裝料時(shí)，原先裝料的運(yùn)輸小車10即已完全裝料完畢并沿環(huán)狀導(dǎo)軌部20行進(jìn)，最終至指定的堆放區(qū)間處卸料；實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可使多臺(tái)小車在軌道上或逆時(shí)針或順時(shí)針的循環(huán)輪流按順序卸料，以達(dá)到高效的卸料目的。同時(shí)，在運(yùn)輸小車10運(yùn)料至卸料地點(diǎn)時(shí)，通過人為控制或自動(dòng)化的運(yùn)行動(dòng)力部14，從而使動(dòng)力部14產(chǎn)生基于車身本體12的頂升動(dòng)作，車身本體12被不斷施力并最終沿鉸接軸13產(chǎn)生相對(duì)于底座11的擺動(dòng)動(dòng)作，車身本體12出料口不斷下斜，以完成垃圾物料的傾瀉目的。在車身本體12內(nèi)的垃圾傾瀉完畢后，動(dòng)力部14復(fù)位，車身本體12在動(dòng)力部14的復(fù)位作用下重新回到初始的裝料狀態(tài)，以方便運(yùn)輸小車10返回至前道工序的出料端處，并再次重復(fù)執(zhí)行裝料和運(yùn)輸操作，以此循環(huán)往復(fù)，最終達(dá)成與環(huán)狀導(dǎo)軌部20間互為配合的高效率軌道運(yùn)料及快速環(huán)狀循環(huán)自卸需求。
【權(quán)利要求】
1.一種垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)，其特征在于:其庫(kù)體內(nèi)部至少具備兩個(gè)以上的用于堆放垃圾的堆放區(qū)間，堆放區(qū)間的數(shù)目大于或等于其垃圾的設(shè)定堆焐發(fā)酵及好氧反應(yīng)完成的天數(shù)；其庫(kù)體內(nèi)部上方設(shè)置輸送組件，輸送組件包括輸送小車(10)以及用于與該垃圾堆放工序的前段工序末端間銜接設(shè)置的環(huán)狀導(dǎo)軌部(20)，環(huán)狀導(dǎo)軌部(20)的軌面引導(dǎo)方向構(gòu)成運(yùn)輸小車(10)的行進(jìn)方向，輸送小車(10)的垃圾傾瀉方向至少指向環(huán)狀導(dǎo)軌部(20)軌道兩側(cè)的其中一側(cè)布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)，其特征在于:所述環(huán)狀導(dǎo)軌部(20)外形呈軌面水平布置的橢圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)軸方向上的其中一端部形成與垃圾堆放工序的前段工序末端間銜接的銜接端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)，其特征在于:所述運(yùn)輸小車(10)為多個(gè)且沿環(huán)狀導(dǎo)軌部(20)的軌面引導(dǎo)方向依次布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)，其特征在于:運(yùn)輸小車(10)包括用于與環(huán)狀導(dǎo)軌部(20)軌面間形成滾動(dòng)配合的底座(11)以及布置于底座(11)上的車身本體(12)，車身本體(12)外形呈料斗狀；車身本體(12)與底座(11)間具備有用于使車身本體(12)沿底座作鉸接擺動(dòng)動(dòng)作的鉸接軸(13)，該鉸接軸(13)的軸線方向與車身本體(12)出料口的垃圾出料方向垂直布置；所述運(yùn)輸小車(10)還包括用于頂升車身本體(12)的動(dòng)力部(14)，以鉸接軸(13)軸線分界，所述動(dòng)力部(14)對(duì)于車身本體(12)的作用部位，處于鉸接軸(13)軸線的相對(duì)于車身本體(12)出料口所在側(cè)的另一側(cè)車體上；車身本體(12)的出料口指向環(huán)狀導(dǎo)軌部(20)內(nèi)側(cè)處設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)，其特征在于:所述動(dòng)力部(14)為液壓缸，動(dòng)力部(14)的缸體與底座(11)間構(gòu)成鉸接配合，動(dòng)力部(14)的液壓桿頂端與車身本體(12)的底端面間鉸接設(shè)置；上述各鉸接部位軸線方向均與鉸接軸(13)的軸線方向平行，動(dòng)力部(14)的動(dòng)作方向與底座(11)間處于避讓位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)，其特征在于:垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)的庫(kù)體旁側(cè)設(shè)置出料口(30)，出料口(30)為多個(gè)且沿環(huán)狀導(dǎo)軌部(20)的布置方向順序均布，垃圾堆放儲(chǔ)存庫(kù)的庫(kù)體上方還設(shè)置有用于抓取堆焐完成后垃圾的抓斗部(40)。
【文檔編號(hào)】F23G5/44GK204006016SQ201420306575
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】李登平, 韓瑩 申請(qǐng)人:李登平