一種汽車散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車散熱器，上、下芯體的中間部位裝有混水器，混合器的上、下口開放，四周封閉構成一個空腔，空腔里安放有擾流板，所述的擾流板上打有通往下芯體冷卻液的擾流網(wǎng)孔，擾流板的兩端頭到混合器邊緣留有貫通孔，所述的混合器與所述的上、下芯體之間的連接是通過主板上、下扣壓構成一個整體。散熱器性能的提高，相對減小散熱器的體積，節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本，保證了最大效率的散熱。
【專利說明】一種汽車散熱器
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種散熱器，特別適用于汽車系統(tǒng)的冷卻。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前汽車散熱器是由芯體、進出水口和電子扇構成，冷卻液由進水口進入芯體，靠電子扇帶動與空氣對流達到散熱，由于電子扇的風量有限，吹不到散熱器芯體的各個區(qū)域，致使散熱器芯體邊角區(qū)域風量小，從而造成散熱效率差；再者散熱器芯體里裝的散熱管，冷卻液在散熱管中穩(wěn)定流動，不利于散熱管中心部位的散熱，無法達到冷卻充分的熱交換；由于現(xiàn)有的散熱器性能差，就將散熱器的體積增大來滿足客戶的使用，其缺點是:不利于車輛輕量化的要求，造成生產(chǎn)成本的提高，導致生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有市場競爭力。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006]本實用新型的任務是提出一種使散熱器性能提高，散熱器里的芯體邊角區(qū)域都能充分發(fā)揮熱交換的一種汽車散熱器。
[0007]本實用新型的任務是這樣完成的，一種汽車散熱器，其特征在于:上、下芯體的中間部位裝有混水器，混合器的上、下口開放，四周封閉構成一個空腔，空腔里安放有擾流板，所述的擾流板上打有通往下芯體冷卻液的擾流網(wǎng)孔，擾流板的兩端頭到混合器邊緣留有貫通孔，所述的混合器與所述的上、下芯體之間的連接是通過主板上、下扣壓構成一個整體。所述的上、下芯體是由多條并聯(lián)的散熱管構成。所述的主板是扣壓到混合器的開放端的邊沿上，四周用膠條密封。
[0008]本實用新型具有以下效果:散熱器性能的提高，相對減小散熱器的體積，節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本，保證了最大效率的散熱。
[0009]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0010]圖1是散熱器的主視圖；圖2是圖1的后視圖；圖3是混合器的結構示意圖；圖4是圖2F-F的方向結構示意圖。
[0011]圖面說明:1、上水室，2、進水口，3、上芯體，4、散熱管，5、混水器，6、下芯體，7、下水室，8、出水口，9、電子扇，10、擾流板，11、擾流網(wǎng)孔，12、貫通孔，13、主板，14、膠條。
[0012]【具體實施方式】:
[0013]本技術方案是在上、下芯體的中間位置安裝有混水器，混合器里裝有擾流板，打破了現(xiàn)有散熱器芯體里上半部散熱管中形成的穩(wěn)定層，使冷卻液充分滲與散熱，使散熱器性倉泛擊是1?。
[0014]具體實施例如下:參見圖1和圖2所示，散熱器是由上、下芯體3和6、散熱管4、上、下水室I和7、進、出水口 2、和8構成，所述的上、下芯體的中間部位裝有混水器5，混水器5是一個注塑件，參見圖3所示，混合器的上、下口開放，四周封閉構成一個空腔，空腔里安放有擾流板10，所述的擾流板10上打有通往下芯體冷卻液的擾流網(wǎng)孔11，擾流板的兩端頭到混合器邊緣留有貫通孔12，所述的混合器與所述的上、下芯體之間的連接是通過主板13上下扣壓構成一個整體，進一步說:主板13扣壓到混合器的開放端的邊沿上，四周用膠條14密封，形成了密閉的空間，所述的上、下芯體是由多條并聯(lián)的散熱管4構成。
[0015]工作時，高溫冷卻液由上水室I上設置的進水口 I進入上水室，冷卻液進入上芯體3，上芯體是由多條并聯(lián)的散熱管構成，冷卻液分流到散熱管4里，由安裝在上、下芯體外部的電子扇9與空氣強制對流，上芯體風量大的B區(qū)域?qū)⒋蟛糠譄崃繋ё?，冷卻液比風量小的A區(qū)域散熱快溫度低，為了使冷卻液充分，散熱管里的冷卻液進入混水器5，不同溫度的冷卻液匯合在混水器里，由混水器里安裝的擾流板10擾亂散熱管內(nèi)中心不容易散熱的穩(wěn)定層，冷卻液經(jīng)混水器的擾流板10和擾流網(wǎng)孔充分混合，熱交換后進入下芯體6，下芯體是由并聯(lián)多條的散熱管構成，這時，進入下芯體的冷卻液混度均衡一致，保證了最大效率的散熱，最后冷卻液流入下水室7，由下水室上設置的出水口 8流出，完成一個循環(huán)的散熱。
【權利要求】
1.一種汽車散熱器，其特征在于:上、下芯體的中間部位裝有混水器，混合器的上、下口開放，四周封閉構成一個空腔，空腔里安放有擾流板，所述的擾流板上打有通往下芯體冷卻液的擾流網(wǎng)孔，擾流板的兩端頭到混合器邊緣留有貫通孔，所述的混合器與所述的上、下芯體之間的連接是通過主板上、下扣壓構成一個整體。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車散熱器，其特征在于:所述的上、下芯體是由多條并聯(lián)的散熱管構成。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車散熱器，其特征在于:所述的主板是扣壓到混合器的開放端的邊沿上，四周用膠條密封。
【文檔編號】F28F13/00GK204100856SQ201420545398
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權日:2014年9月23日
【發(fā)明者】李志良, 楊建光 申請人:河南科隆集團有限公司