本實(shí)用新型涉及燃?xì)廨啓C(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室端蓋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

燃?xì)廨啓C(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械。來(lái)自燃燒室的蒸汽進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)后，依次經(jīng)過(guò)一系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能?，F(xiàn)有的燃?xì)廨啓C(jī)，其燃油在進(jìn)入燃燒室之前往往不與空氣混合，導(dǎo)致其燃燒效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、可對(duì)空氣以及燃油進(jìn)行預(yù)混合，提高燃燒效率的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室端蓋結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室端蓋結(jié)構(gòu)，包括端蓋主體，還包括有進(jìn)氣管、進(jìn)油管以及多個(gè)插件；所述端蓋主體預(yù)留有分別連接進(jìn)氣管和進(jìn)油管的進(jìn)氣通道和進(jìn)油通道，同時(shí)端蓋主體的開(kāi)有多個(gè)貫穿其兩面的安裝通孔用于安裝多個(gè)所述插件，所述端蓋主體內(nèi)部形成有環(huán)形流道；所述插件的的外周面成形有上下分布的第一凸圈和第二凸圈，當(dāng)插件安裝至所述安裝通孔后，通過(guò)所述第一凸圈和第二凸圈配合在安裝通孔內(nèi)形成第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔，其中所述第一內(nèi)腔與環(huán)形流道之間通過(guò)第一連接通道連通，所述進(jìn)油通道與環(huán)形流道之間通過(guò)第二連接通道連通，所述進(jìn)氣通道與第二內(nèi)腔之間通過(guò)第三連接通道連通，所述第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔之間通過(guò)開(kāi)在所述第一凸圈上的連接通孔連通，所述插件還預(yù)留有從第一內(nèi)腔連通至其底面的輸出通孔。

進(jìn)一步，所述的進(jìn)氣管和進(jìn)油管通過(guò)焊接方式分別連接進(jìn)氣通道和進(jìn)油通道。

進(jìn)一步，所述的插件底面成形有凸緣，同時(shí)在所述端蓋主體的底面成形有與所述凸緣形狀配合的凹槽。

進(jìn)一步，所述的凸緣外周成形有止轉(zhuǎn)卡塊，同時(shí)所述凹槽外周留有與止轉(zhuǎn)卡塊配合的止轉(zhuǎn)卡槽。

進(jìn)一步，所述的環(huán)形流道通過(guò)預(yù)留在端蓋主體正面的環(huán)形槽以及覆蓋在環(huán)形槽的槽口上的環(huán)蓋形成，其中所述的環(huán)形槽的槽口成形有用于放置所述環(huán)蓋的臺(tái)階。

進(jìn)一步，所述的環(huán)蓋與環(huán)形槽的槽口之間通過(guò)焊接封閉兩者的縫隙。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室端蓋結(jié)構(gòu)采用上述結(jié)構(gòu)后，燃油和空氣分別通過(guò)進(jìn)氣管和進(jìn)油管進(jìn)入端蓋主體內(nèi)，并最終在第一內(nèi)腔進(jìn)行混合，混合后的油氣最后通過(guò)輸出通孔輸入至燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，由于燃油和空氣在進(jìn)入燃燒室前先經(jīng)過(guò)預(yù)先混合，可有效提高燃燒室內(nèi)的燃燒效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的仰視圖。

圖4為圖2中A-A向剖視圖。

圖5為圖3的B-B向剖視圖。

圖6為圖3中區(qū)域C的局部放大圖。

圖7為本實(shí)用新型的端蓋主體的剖視圖。

圖8為本實(shí)用新型的插件的剖視圖。

其中，1-端蓋主體，11-進(jìn)氣通道，12-進(jìn)油通道，13-安裝通孔，131-第一內(nèi)腔，132-第二內(nèi)腔，14-環(huán)形流道，141-環(huán)形槽，142-環(huán)蓋，15-第一連接通道，16-第二連接通道，17-第三連接通道，18-定位孔，2-進(jìn)氣管，3-進(jìn)油管，4-插件，41-第一凸圈，42-第二凸圈，43-連接通孔，44-輸出通孔，45-凸緣，451-定位槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)附圖1至圖8所示，本實(shí)施例中的包括端蓋主體1、進(jìn)氣管2、進(jìn)油管3以及多個(gè)插件4。

在本實(shí)施例中，端蓋主體1預(yù)留有分別連接進(jìn)氣管2和進(jìn)油管3的進(jìn)氣通道11和進(jìn)油通道12，其中進(jìn)氣管2和進(jìn)油管3通過(guò)焊接方式分別連接進(jìn)氣通道11和進(jìn)油通道12，同時(shí)端蓋主體1開(kāi)有多個(gè)貫穿其兩面的安裝通孔13用于安裝多個(gè)所述插件4，所述端蓋主體1內(nèi)部形成有環(huán)形流道14，在本實(shí)施例中環(huán)形流道14通過(guò)預(yù)留在端蓋主體1正面的環(huán)形槽141以及覆蓋在環(huán)形槽141的槽口上的環(huán)蓋142形成，其中所述的環(huán)形槽141的槽口成形有用于放置所述環(huán)蓋142的臺(tái)階，同時(shí)環(huán)蓋142與環(huán)形槽141的槽口之間通過(guò)焊接封閉兩者的縫隙。在本實(shí)施例中，安裝通孔13具有三段式結(jié)構(gòu)，其中上部的孔徑較小，下部的孔徑較大，其中部為斜孔結(jié)構(gòu)。

插件4的的外周面成形有上下分布的第一凸圈41和第二凸圈42，此外在插件4底面成形有凸緣45，所述凸緣45的外圍開(kāi)有定位槽451，同時(shí)在端蓋主體1的底面開(kāi)有與定位槽451一一對(duì)應(yīng)的定位孔18。當(dāng)插件4安裝至所述安裝通孔13后，通過(guò)所述第一凸圈41和第二凸圈42配合在安裝通孔13內(nèi)形成第一內(nèi)腔131和第二內(nèi)腔132，具體地插件4上部將安裝通孔13的上部封堵，第一凸圈41將安裝通孔13的中部與下部分隔形成第一內(nèi)腔131，第二凸圈42與第一凸圈41之間的空間形成第二內(nèi)腔132。

其中所述第一內(nèi)腔131與環(huán)形流道14之間通過(guò)第一連接通道15連通，所述進(jìn)油通道12與環(huán)形流道14之間通過(guò)第二連接通道16連通，所述進(jìn)氣通道11與第二內(nèi)腔132之間通過(guò)第三連接通道17連通，所述第一內(nèi)腔131和第二內(nèi)腔132之間通過(guò)開(kāi)在所述第一凸圈41上的連接通孔43連通，所述插件4還預(yù)留有從第一內(nèi)腔131連通至其底面的輸出通孔44。

本實(shí)用新型的工作方式如下：燃油先從進(jìn)油管3中進(jìn)入端蓋主體1的進(jìn)油通道12內(nèi)，隨后燃油依次沿著由“進(jìn)油通道12-第二連接通道16-環(huán)形流道14-第一連接通道15-第一內(nèi)腔131”組成的路徑進(jìn)入第一內(nèi)腔131；同時(shí)空氣先從進(jìn)氣管2進(jìn)入端蓋主體1的進(jìn)氣通道11內(nèi)，隨后空氣依次沿著由“進(jìn)氣通道11-第三連接通道17-第二內(nèi)腔132-連接通孔43-第一內(nèi)腔131”組成的路徑進(jìn)入第一內(nèi)腔131；空氣和燃油在第一內(nèi)腔131內(nèi)混合，最后，混合后的油氣從輸出通孔44輸出至燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，由于燃油和空氣在進(jìn)入燃燒室前先經(jīng)過(guò)預(yù)先混合，可有效提高燃燒室內(nèi)的燃燒效率。

以上所述之實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出更多可能的變動(dòng)和潤(rùn)飾，或修改均視為等同變化的等效實(shí)施例。故凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型之思路所作的等同等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。