專利名稱：噴霧式汽化柴油燃燒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種噴霧式汽化柴油燃燒器，其利用特殊的噴油嘴設(shè)計(jì)，而使一種柴油式燃燒器在柴油噴出時(shí)形成完全的霧化，使燃燒器在點(diǎn)火燃燒后達(dá)到完全燃燒的效果，提高燃燒效率而能有效節(jié)省油料的浪費(fèi)，為一實(shí)用、進(jìn)步的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
近代由于燃燒技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于一般需要高精度燃燒以及特效燃燒等的物品，均能藉由先進(jìn)科技的應(yīng)用，而達(dá)到滿意的效果；如一般燒烤窯爐或者鍋爐等，其中的燃燒器即可藉由電腦數(shù)值化的控制來控制其燃燒溫度、時(shí)間以及供油等項(xiàng)目，而使諸如陶瓷、瓷磚的燒烤或者合金鋼料的熱處理達(dá)到預(yù)定的效果。
然而，常規(guī)的燃燒器，其雖可配合若干科技性技術(shù)的應(yīng)用而達(dá)到良好的物品燃燒效果，然而在燃燒器的設(shè)計(jì)上，卻往往由于其噴油嘴出油孔設(shè)計(jì)的不當(dāng)而造成油料燃燒不完全的情形，不但使物品的燒烤難以維持既定的理想品質(zhì)，同時(shí)又易于造成燃燒油料浪費(fèi)等問題，因此，常規(guī)的燃燒器實(shí)有待作更進(jìn)一步改進(jìn)的必要，以期改善既存的問題。
因此，本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提供一種柴油燃燒器，利用在燃燒器柴油出油管的末端一體設(shè)有一噴油頭，該噴油頭的出油端設(shè)計(jì)為尖錐狀，使出油孔成為一微孔狀設(shè)計(jì)；其次，在噴油頭之外，套設(shè)有一霧化噴嘴，并使噴嘴的下端與燃燒器的高壓氣管銜接，而令設(shè)于氣管內(nèi)的出油管銜接于高壓供油管，而高壓氣管則與高壓供油管銜接；又，內(nèi)套于噴嘴內(nèi)的噴油頭，其出油孔尖端恰插置于噴嘴頭端的一中孔，而噴嘴中孔周緣設(shè)在若干斜孔，以使燃燒器的高壓氣管導(dǎo)入高壓空氣時(shí)，可循噴油頭底部周緣所設(shè)計(jì)的缺口輸送入噴嘴，而由噴嘴中孔周緣的斜孔噴出，部分則由噴油頭尖端與中孔間的間隙噴出，而使噴油頭所噴出的細(xì)束狀柴油經(jīng)高壓空氣的破解而形成霧化效果，且由于噴嘴斜孔其斜向交點(diǎn)恰位于噴嘴中孔的中心線上，因而使柴油的霧化效果更為優(yōu)良，提高油料燃燒效率，同時(shí)，由于其完全燃燒而使油料在有效燃燒提高的情況下節(jié)省油料的使用，因此，就本實(shí)用新型的整體功效而言，可謂為一既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的設(shè)計(jì)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種噴霧式汽化柴油燃燒器、其主要包括一燃燒器基座、一出油管、一氣流擾流環(huán)圈、噴嘴、耐火管以及點(diǎn)火系統(tǒng)等；其中，基座的一側(cè)設(shè)有一風(fēng)管藉以與一般燃燒氣體供氣管銜接，而循基座前接的耐火管而噴出助燃?xì)猓黄浯?，出油管呈?xì)管狀，后接柴油燃料供油管，前接有一噴嘴，并于噴嘴部分穿套固定一擾流環(huán)圈于耐火管內(nèi)，擾流環(huán)圈的周緣設(shè)有斜齒緣，其內(nèi)側(cè)設(shè)有通孔，且擾流環(huán)圈的兩側(cè)分別接設(shè)有一點(diǎn)火器與一地線所構(gòu)成的點(diǎn)火系統(tǒng)；其特征在于其中，基座的中央貫穿固定且高壓氣管，而基座的另一側(cè)則設(shè)有一與氣管相通的高壓空氣注入口，可外接高壓供氣管而注入高壓空氣于高壓氣管中，至于高壓氣管的下端是呈封閉狀；其次，出油管呈細(xì)管狀而插置于高壓氣管內(nèi)，出油管的出油末端一體設(shè)有一噴油頭，該噴油頭的出油端部分呈一尖錐狀的設(shè)計(jì)，且其出油孔為一微孔狀設(shè)計(jì)；再者，于基座高壓氣管的前端另銜接有一中空噴嘴，該中空噴嘴與前述擾流環(huán)圈穿套固定而與高壓氣管銜接，噴嘴的頭端部分設(shè)有一中孔，使噴油頭插套入噴嘴內(nèi)時(shí)，其出油端恰可插套于該中孔位置，然而，其中，中孔的孔徑略大于出油端的外徑；另外，則在噴油頭的后段部分設(shè)有凸起的環(huán)擋緣，以使噴油頭插套入噴嘴后，配合噴嘴中空內(nèi)孔的設(shè)計(jì)而限制出油端的凸伸位置，然而，另在噴油頭環(huán)擋緣的周緣開設(shè)有若干的凹陷缺口，使噴油頭插套于噴嘴時(shí)，仍保持噴嘴與高壓氣管呈氣體相通狀態(tài)；又，在該噴嘴頭端中孔的周緣，另環(huán)設(shè)有若干的斜孔，該若干斜孔的中心延伸線交點(diǎn)恰位于中孔中心線上，因此當(dāng)柴油經(jīng)出油管而自噴油頭噴出時(shí)，進(jìn)入噴嘴內(nèi)部而由斜孔處噴出的高壓空氣即可將該由中孔位置所噴出的柴油油料加以打散而形成霧化效果；而部分的高壓空氣更經(jīng)由中孔與噴油頭出油端間的間隙噴出，配合斜孔氣流以令噴出的油料完全被分解成油分子而霧化。
本實(shí)用新型所提供的噴霧式汽化柴油燃燒器，其確已達(dá)到了設(shè)計(jì)之初所預(yù)期的實(shí)效，與常規(guī)的燃燒器相比具有可使便柴油燃料霧化以達(dá)完全燃燒，并能有效節(jié)省燃料費(fèi)用，同時(shí)提高燃燒效率的優(yōu)點(diǎn)，為一創(chuàng)新而實(shí)用的設(shè)計(jì)。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，特征及其他目的，茲附以際圖詳細(xì)說明如后


圖1為本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
圖3為本實(shí)用新型噴油嘴的結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
首先，請(qǐng)同時(shí)配合參看
圖1及圖2所示，本實(shí)用新型所提供的噴霧式汽化柴油燃燒器，其主要包括一燃燒器基座1、一出油管2、一氣流擾流環(huán)圈3、噴嘴4、耐火管5以及點(diǎn)火系統(tǒng)6等；其中，基座1中穿固有一高壓氣管11，而基座1的兩側(cè)分別設(shè)有一風(fēng)管12以及一高壓空氣注入口13，其中，高壓空氣注入口13與前述高壓氣管11形成連通狀態(tài)，可外接高壓供氣管而注入高壓空氣于高壓氣管11中，至于風(fēng)管12則與一般助燃燒氣體供氣管銜接，而循基座1前接的耐火管5而噴出，藉以提供柴油燃料燃燒所需的助燃?xì)怏w；其次，出油管2呈細(xì)管狀而插置于高壓氣管11內(nèi)，其延伸于氣管下端與柴油供油管銜接，至于高壓氣管11的下端是呈封閉狀；出油管2的出油末端一體設(shè)有一噴油頭21，該噴油頭21的出油端211為一尖錐狀的設(shè)計(jì)，且其出油孔212呈微孔狀，當(dāng)高壓柴油燃料經(jīng)出油管21而至錐狀出油孔212時(shí)，會(huì)呈細(xì)束狀噴出；又，于基座1高壓氣管11的前端另銜接有一中空噴嘴4，且該中空噴嘴4穿套固定一擾流環(huán)圈3而與高壓氣管11銜接，擾流環(huán)圈3的兩側(cè)分別接設(shè)有一點(diǎn)火器61與一地線62所構(gòu)成的點(diǎn)火系統(tǒng)6；擾流環(huán)圈3的外緣設(shè)有斜齒緣31，而擾流環(huán)圈的內(nèi)側(cè)則環(huán)設(shè)有通孔32，當(dāng)耐火管5外套于擾流環(huán)圈3時(shí)，由基座1風(fēng)管12導(dǎo)入的燃燒空氣經(jīng)該擾流環(huán)圈3而形成一回旋氣流，使燃燒器所產(chǎn)生的火焰范圍更為集中與穩(wěn)定。
然而，本實(shí)用新型的主要特征在于其噴油嘴特殊的設(shè)計(jì)而使柴油產(chǎn)生霧化效果，進(jìn)而達(dá)到完全燃燒的功效；有關(guān)其特征請(qǐng)?jiān)偻瑫r(shí)配合參看圖2及圖3所示，前已述及，在出油管2的出油末端設(shè)有一噴油頭21，且其出油端211為一尖錐狀的設(shè)計(jì)，然而相對(duì)于該出油端211造形，則在噴嘴4的頭端部分設(shè)有一中孔41，使噴油頭21插套入噴咀4內(nèi)時(shí)，其出油端211恰插套于該中孔41處，然而，由于該中孔41孔徑略大于出油端211，因此在中孔41與出油端211間仍保留相當(dāng)?shù)目障?如圖3)；另外，在噴油頭21的后段部分設(shè)有凸起的環(huán)擋緣213，以使噴油頭21插套入噴嘴4后，配合噴嘴4中空內(nèi)孔的設(shè)計(jì)而限制出油端211凸伸的位置，然而，為確保高壓氣管11內(nèi)的高壓空氣能進(jìn)入噴嘴4內(nèi)部，則另在噴油頭21環(huán)擋緣213的周緣開設(shè)有若干的凹陷缺口214，使噴油頭21插套于噴嘴4時(shí)，仍保持噴嘴4與高壓氣管11呈氣體相通狀態(tài)；又，在該噴嘴4頭端中孔41的周緣，另環(huán)設(shè)有若干的斜孔42，該若干斜孔42的中心延伸線交點(diǎn)恰位于中孔41中心線上，因此，當(dāng)柴油經(jīng)出油管2而自噴油頭21噴出時(shí)，進(jìn)入噴嘴4內(nèi)部而由斜孔42處噴出高壓空氣即可將該由中孔41位置所噴出的柴油加以打散而形成霧化效果，除此之外，部分的高壓空氣更經(jīng)由中孔41與噴油頭21出油端211間的間隙噴出，配合斜孔42氣流而使噴出的油料完全被分解成油分子而霧化，然后經(jīng)點(diǎn)火系統(tǒng)6點(diǎn)燃后達(dá)到完全燃燒的目的。
圖4所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施狀態(tài)圖，圖中所示為本實(shí)用新型應(yīng)用于一窯爐的設(shè)計(jì)，由于本實(shí)用新型所提供的燃燒器燃燒效率完好，對(duì)于一種連續(xù)性的窯爐在燃料費(fèi)用的節(jié)省上更能達(dá)到經(jīng)濟(jì)的效果，確為一實(shí)用、精進(jìn)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.一種噴霧式汽化柴油燃燒器，其主要包括由一燃燒器基座、一出油管、一氣流擾流環(huán)圈、噴嘴、耐火管以及點(diǎn)火系統(tǒng)等；其中，基座的一側(cè)設(shè)有一風(fēng)管藉以與一般燃燒氣體供氣管銜接，而循基座前接的耐火管而噴出助燃?xì)?；其次，出油管呈?xì)管狀，后接柴油燃料供油管，前接有一噴嘴，并于噴嘴部分穿套固定一擾流環(huán)圈于耐火管內(nèi)，攏流環(huán)圈的周緣設(shè)有斜齒緣，其內(nèi)側(cè)設(shè)有通孔，且擾流環(huán)圈的兩側(cè)分別接設(shè)有一點(diǎn)火器與一地線所構(gòu)成的點(diǎn)火系統(tǒng)；其特征在于其中，基座的中央貫穿固定有一高壓氣管，而基座的另一側(cè)則設(shè)有一與氣管相通的高壓空氣注入口，可外接高壓供氣管而注入高壓空氣于高壓氣管中，至于高壓氣管的下端是呈封閉狀；其次，出油管呈細(xì)管狀而插置于高壓氣管內(nèi)，出油管的出油末端一體設(shè)有一噴油頭，該噴油頭的出油端部分為一尖錐狀的設(shè)計(jì)，且其出油孔為一微孔狀設(shè)計(jì)；再者，于基座高壓氣管的前端另銜接有一中空噴嘴，該中空噴嘴與前述擾流環(huán)圈穿套固定而與高壓氣管銜接，噴嘴的頭端部分設(shè)有一中孔，使噴油頭插套入噴嘴內(nèi)時(shí)，其出油端恰可插套于該中孔位置，然而，其中，中孔的孔徑略大于出油端的外徑；另外，則在噴油頭的后段部分設(shè)有凸起的環(huán)擋緣，以使噴油頭插套入噴嘴后，配合噴嘴中空內(nèi)孔的設(shè)計(jì)而限制出油端的凸伸位置，然而，另在噴油頭環(huán)擋緣的周緣開設(shè)有若干的凹陷缺口，使當(dāng)噴油頭插套于噴嘴時(shí)，仍保持噴嘴與高壓氣管呈氣體相通狀態(tài)；又，在該噴嘴頭端中孔的周緣，另環(huán)設(shè)有若干的斜孔，該若干斜孔的中心延伸線交點(diǎn)恰位于中孔中心線上，因此當(dāng)柴油經(jīng)出油管而自噴油頭噴出時(shí)，進(jìn)入噴嘴內(nèi)部而由斜孔處噴出的高壓空氣，即可將該由中孔位置所噴出的柴油油料加以打散而形成霧化效果；而部分的高壓空氣更經(jīng)由中孔與噴油頭出油端間的間隙噴出，配合斜孔氣流以令噴出的油料完全被分解成油分子而霧化。
專利摘要一種噴霧式汽化柴油燃燒器，其柴油噴油頭部分設(shè)計(jì)為一尖錐狀，并在噴油頭外配合套設(shè)一霧化噴嘴，噴嘴下端與燃燒器高壓氣管銜接，使噴油頭尖錐插置于噴嘴頭端的中孔，再由燃燒器基座經(jīng)高壓氣管導(dǎo)入高壓空氣，循噴油頭周緣缺口而由中孔周緣的斜孔噴出，部分則由噴油頭尖端與中孔間的間隙噴出，使噴出的細(xì)束狀柴油經(jīng)高壓空氣的破解而霧化，且由于斜孔斜向交點(diǎn)恰位于中孔中心線上，因而使霧化效果更佳，而達(dá)完全燃燒的功效，節(jié)省燃燒油料。
文檔編號(hào)F23D11/10GK2098620SQ9122304
公開日1992年3月11日 申請(qǐng)日期1991年8月12日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月12日
發(fā)明者王水湧 申請(qǐng)人:常鑫機(jī)械股份有限公司