值，待用燃料在30s內(nèi)充滿系統(tǒng)；退出燃料 的量同時減少一個與待用燃料增加的量相應(yīng)的數(shù)值；
[0069] 實際切換燃料時，待用燃料的量以某一斜率直線（即速度）增加到等于總?cè)剂狭浚?而退出燃料的量則以同樣斜率（速度）下降至〇。實際切換階段約在30~120s內(nèi)完成，如 果參與切換的燃料是天然氣，則時間可短些。由于總的能量基本保持恒定切換時負(fù)荷的變 化很??；
[0070] 燃料切換后對暫停不用的燃料系統(tǒng)進(jìn)行管線清吹。輕吹時盡量避免或減小將系統(tǒng) 中殘余的燃料帶進(jìn)機組。液體燃料噴嘴的清吹，應(yīng)在燃料切換的過程中開始。
[0071] 在本實施例中，從輕油起動切換至天然氣為主燃料燃燒，輕油和天然氣混合好的 前提下，從輕油退出，天然氣投入到100%負(fù)荷，整個過程僅需30s。而從輕油起動切換至重 油為主燃料燃燒，在重油系統(tǒng)凈油儲罐液位、重油過濾器出口壓力等滿足條件的情況下，從 輕油切換至重油投入，達(dá)到100%負(fù)荷，整個過程需要20min以上。從重油切換至輕油，建議 在燃機50%負(fù)荷時進(jìn)行，此時隨著負(fù)荷不斷降低，輕油也將完成整個置換清吹過程。從天然 氣切換至輕油，整個過程需要lmin時間，前30s為輕油準(zhǔn)備階段，后30s為實質(zhì)性的切換階 段。
[0072] 不同的燃料系統(tǒng)各自有自己的特點，這種特點體現(xiàn)在兩個方面：一是燃料流量，壓 力以及溫度的控制各有特點；二是系統(tǒng)的設(shè)備組成以及系統(tǒng)中的部件結(jié)構(gòu)各有其特點。比 如，在用輕油做燃料的系統(tǒng)中，常常采用控制燃油旁路回油流量的方法來達(dá)到控制送入燃 燒室燃料量的目的；而為了提高燃燒效率，燃油噴嘴的設(shè)計結(jié)構(gòu)也有特點，還必須加裝霧化 空氣系統(tǒng)。在用天然氣燃料的系統(tǒng)中，常常采用速度比例閥和燃料控制閥串聯(lián)的方式來控 制送入燃燒室的燃料量。而在多燃料的系統(tǒng)中，則需要控制兩種燃料比例的裝置。在采用 重油做燃料的系統(tǒng)中，則必須加裝重油預(yù)處理裝置。同使用輕油不同，還需提高霧化空氣栗 的增壓比。
[0073] 以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實 施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存 在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0074] 以上所述實施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并 不能因此而理解為對發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來 說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù) 范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1. 一種多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，其特征在于，包括如下步驟， 重油儲罐中儲存的重油進(jìn)入重油靜電處理裝置中進(jìn)行靜電除雜質(zhì)處理得到凈油，凈油 進(jìn)入重油前置模塊進(jìn)行前置處理，并進(jìn)入重油加熱器進(jìn)行加熱，再進(jìn)入重油過濾器進(jìn)行過 濾后進(jìn)入燃機入口； 輕油儲罐中儲存的輕油進(jìn)入輕油前置模塊進(jìn)行前置處理，并進(jìn)入輕油加熱器進(jìn)行加 熱，再進(jìn)入輕油過濾器進(jìn)行過濾后進(jìn)入到燃機入口； 氣源中的天然氣進(jìn)入廠外調(diào)壓站進(jìn)行廠外調(diào)壓，再進(jìn)入廠內(nèi)增壓站中進(jìn)行廠內(nèi)增壓， 然后進(jìn)入天然氣前置過濾模塊進(jìn)行前置過濾處理后進(jìn)入到燃機入口； 輕油-重油切換裝置根據(jù)需要切換輸送重油或輕油通過燃機入口進(jìn)入燃機中，或者天 然氣-輕油切換裝置根據(jù)需要切換輸送天然氣或輕油通過燃機入口進(jìn)入燃機中。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，其特征在于，重油進(jìn)入 重油靜電處理裝置中進(jìn)行靜電除雜質(zhì)處理包括如下步驟，重油進(jìn)入加熱裝置進(jìn)行加熱，并 與注破乳劑栗、注脫金屬劑栗及注水栗送來的破乳劑、脫金屬劑及熱水混合，然后進(jìn)入靜電 分離器中進(jìn)行脫水處理，再進(jìn)入采樣回油模塊進(jìn)行采樣化驗處理，若化驗合格就經(jīng)重油冷 油器出油送至凈油儲罐中進(jìn)行儲存，若化驗不合格則出油至重油儲罐重新進(jìn)行處理。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，其特征在于，重油進(jìn)行 靜電除雜質(zhì)處理具體還包括如下步驟， 重油與一級注破乳劑栗及一級注脫金屬劑栗送來的破乳劑、脫金屬劑匯合，然后進(jìn)入 蒸汽加熱器加熱，與一級注水栗送來的熱水混合，經(jīng)靜態(tài)混合器及混合閥充分混合后進(jìn)入 一級靜電分離器，在一級靜電分離器內(nèi)進(jìn)行脫水處理后從重油出口集合管輸出； 然后與二級注水栗送來的除鹽水、二級注破乳劑栗和二級注脫金屬劑栗送來的破乳劑 及脫金屬劑匯合，經(jīng)靜態(tài)混合器及混合閥充分混合后進(jìn)入二級靜電分離器，在二級靜電分 離器內(nèi)進(jìn)行脫水處理后經(jīng)重油出口集合管輸出。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，其特征在于，在極端冷 的天氣情況下，燃機在環(huán)境溫度低于輕油傾點時需要啟動，輕油經(jīng)過設(shè)置于輕油儲罐下的 加熱盤管進(jìn)行加熱； 在極端熱的天氣情況下，電站環(huán)境溫度高于輕油閃點溫度，輕油經(jīng)過設(shè)置于輕油儲罐 上的噴淋降溫裝置進(jìn)行降溫。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，其特征在于，天然氣進(jìn) 入廠外調(diào)壓站進(jìn)行廠外調(diào)壓的步驟如下，天然氣進(jìn)入廠外入口單元，并進(jìn)入廠外旋風(fēng)分離 單元進(jìn)行氣固液分離，然后進(jìn)入廠外凝聚式精過濾單元進(jìn)行氣液、塵粒分離，再進(jìn)入水浴加 熱單元提高汽化效率促進(jìn)汽化，再進(jìn)入調(diào)壓單元調(diào)節(jié)氣體壓力到常規(guī)壓力，再進(jìn)入液體分 離單元進(jìn)一步去除氣體中的液體。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，其特征在于，天然氣進(jìn) 入廠內(nèi)增壓站進(jìn)行廠內(nèi)增壓的步驟如下，調(diào)壓處理后的天然氣進(jìn)入廠內(nèi)入口單元，并進(jìn)入 廠內(nèi)旋風(fēng)分離單元進(jìn)一步地進(jìn)行氣固液分離，再進(jìn)入廠內(nèi)凝聚式精過濾單元進(jìn)一步地進(jìn)行 氣液、塵粒分離，再進(jìn)入增壓單元進(jìn)行增壓達(dá)到燃機入口壓力要求。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，其特征在于，輕油-重油 切換裝置或天然氣-輕油切換裝置進(jìn)行燃料切換必須在燃機起動之前或負(fù)荷大于某個數(shù) 值之后進(jìn)行： 燃機起動前，對于天然氣-輕油系統(tǒng)，可選擇天然氣或輕油任一種燃料作為起動燃料； 對于以重油為主燃料的多燃料系統(tǒng)，選擇輕油為起動燃料； 機組運行中，進(jìn)行燃料切換時燃機負(fù)荷大于額定負(fù)荷的20% -30% ;從輕油切換至重 油，負(fù)荷應(yīng)高于30% ;從輕油切換至天然氣，負(fù)荷應(yīng)高于20% -25% ; 燃機停機前，燃機燃燒重油時需要切換至輕油。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，其特征在于，燃料切換 包括充燃料、實際切換及管線清吹： 充燃料時，待用燃料的量增加至某一數(shù)值，待用燃料在30s內(nèi)充滿系統(tǒng)；退出燃料的量 同時減少一個與待用燃料增加的量相應(yīng)的數(shù)值； 實際切換燃料時，待用燃料的量以某一斜率直線增加到等于總?cè)剂狭?，而退出燃料?量則以同樣斜率下降至〇; 燃料切換后對暫停不用的燃料系統(tǒng)進(jìn)行管線清吹。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，包括如下步驟：重油進(jìn)行靜電除雜質(zhì)處理得到凈油，凈油進(jìn)行前置處理，并進(jìn)行加熱，再進(jìn)行過濾后進(jìn)入燃機入口；輕油進(jìn)行前置處理，并進(jìn)行加熱，再進(jìn)行過濾后進(jìn)入到燃機入口；天然氣進(jìn)行廠外調(diào)壓，再進(jìn)行廠內(nèi)增壓，然后進(jìn)行前置過濾處理后進(jìn)入到燃機入口；根據(jù)需要切換輸送重油或輕油通過燃機入口進(jìn)入燃機中，或者切換輸送天然氣或輕油通過燃機入口進(jìn)入燃機中。本發(fā)明提出的多燃料燃機的燃料處理及供應(yīng)方法，能夠切換使用多種燃料，可保障機組能夠持續(xù)穩(wěn)定地供電。
【IPC分類】C10L1/00, C10L10/00, F23C1/08
【公開號】CN105090938
【申請?zhí)枴緾N201510583337
【發(fā)明人】彭娜, 劉建強, 梁展鵬
【申請人】中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計研究院有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年9月14日