汽輪機(jī)乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，火電機(jī)組仍然在主要經(jīng)濟(jì)體的電力生產(chǎn)中扮演重要角色。隨著化石能源的日益減少、環(huán)保要求的日益提高以及國家能源產(chǎn)業(yè)政策對火力發(fā)電節(jié)能降耗提出更高標(biāo)準(zhǔn)，如何進(jìn)一步降低單位發(fā)電能耗進(jìn)而實現(xiàn)節(jié)能減排是發(fā)電企業(yè)的重要任務(wù)。
[0003]基于蒸汽朗肯動力循環(huán)理論，機(jī)組發(fā)電時汽輪機(jī)排汽需要產(chǎn)生大量的能源損失，約占機(jī)組輸入能量的40%。該汽輪機(jī)乏汽余熱損失利用的技術(shù)措施有限，在北方通過高背壓、熱栗等方法可用于冬季采暖供熱，但在采暖尖末寒期該余熱無法全部利用，非供熱季以及南方全季節(jié)時間該余熱無法利用，造成冷源損失。因此，有必要研究汽輪機(jī)乏汽余熱的其他利用方式。
[0004]火電機(jī)組排煙溫度每升高10°C，機(jī)組供電煤耗將增加約lg/(kW.h)，在運行中排煙溫度偏高是影響鍋爐效率的重要因素之一，尤其是隨著運行時間的增加，排煙溫度偏高的現(xiàn)象比較普遍。鍋爐煙氣余熱利用是降低排煙溫度、提高爐效的有效措施。但當(dāng)前低溫省煤器等技術(shù)措施，由于排煙溫度受制于低溫腐蝕等因素影響，余熱利用的能源品位等級較低，進(jìn)而提高機(jī)組效率空間受限。此外，鍋爐重要輔機(jī)空預(yù)器存在低溫腐蝕導(dǎo)致漏風(fēng)量偏大、風(fēng)機(jī)電耗增加的問題，同時隨著SCR煙氣脫硝裝置投入后，低煙溫也導(dǎo)致氨氣逃逸后生成的硫酸氫氨容易聚集在空預(yù)器受熱面上發(fā)生腐蝕和堵塞。因此，需考慮在不增加抽汽前提下提高暖風(fēng)器出口風(fēng)溫，進(jìn)而提高空預(yù)器冷端出口煙溫預(yù)防低溫腐蝕的措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對前述火電機(jī)組存在的問題，本發(fā)明提供了一種可利用汽輪機(jī)乏汽余熱加熱暖風(fēng)器中冷風(fēng)，提高的排煙余熱由凝結(jié)水通過煙-水換熱器進(jìn)行回收，并排擠低壓加熱器抽汽返回汽輪機(jī)做功，實現(xiàn)了汽輪機(jī)乏汽余熱與鍋爐煙氣余熱的耦合利用，由此可進(jìn)一步提高發(fā)電機(jī)組的熱效率，降低能源消耗，減少污染的汽輪機(jī)乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的汽輪機(jī)乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)，包括一次風(fēng)機(jī)和二次風(fēng)機(jī)，一次風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口和二次風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口分別與外界大氣相連，一次風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口與一次風(fēng)輸送管路的進(jìn)風(fēng)口相連，一次風(fēng)輸送管路的中部穿過空氣預(yù)熱器的一次風(fēng)換熱通道，二次風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口與二次風(fēng)輸送管路的進(jìn)風(fēng)口相連，二次風(fēng)輸送管路的中部穿過空氣預(yù)熱器的二次風(fēng)換熱通道，空氣預(yù)熱器的一側(cè)設(shè)有煙氣通道，空氣預(yù)熱器的煙氣通道串聯(lián)在煙道的中部，煙道出口端設(shè)有除塵器，所述一次風(fēng)輸送管路和二次風(fēng)輸送管路位于空氣預(yù)熱器進(jìn)風(fēng)段的管路上串聯(lián)有暖風(fēng)器，暖風(fēng)器的加熱回路串聯(lián)在機(jī)組循環(huán)水/乏汽循環(huán)管路上;
[0007]所述煙道位于空氣預(yù)熱器和除塵器之間的管路上串聯(lián)有煙-水換熱器，煙-水換熱器的加熱回路串聯(lián)在凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路上；
[0008]所述凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路的入口端與低壓加熱管路的進(jìn)口端相連，凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路的出口端與低壓加熱管路的出口端相連，低壓加熱管路上自入口端至出口端依次串聯(lián)有八號低壓加熱器、七號低壓加熱器、六號低壓加熱器和五號低壓加熱器，八號低壓加熱器具有八號低壓加熱器抽汽裝置，七號低壓加熱器具有七號低壓加熱器抽汽裝置，六號低壓加熱器具有六號低壓加熱器抽汽裝置，五號低壓加熱器具有五號低壓加熱器抽汽裝置；
[0009]所述低壓加熱管路位于所述七號低壓加熱器和六號低壓加熱器之間的管路段通過管道與所述凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路上將凝結(jié)水輸入所述煙-水換熱器的管段相連，所述低壓加熱管路位于所述六號低壓加熱器和五號低壓加熱器之間的管路段通過管道與所述凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路上將凝結(jié)水輸出所述煙-水換熱器的管段相連。
[0010]本發(fā)明的汽輪機(jī)乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)，其中所述空氣預(yù)熱器為回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。
[0011]本發(fā)明的汽輪機(jī)乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)的有益效果如下:
[0012]本發(fā)明提供了一種汽輪機(jī)乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)，采用本發(fā)明系統(tǒng)及方法后，一是可以通過機(jī)組循環(huán)水/乏汽加熱暖風(fēng)器中一、二次風(fēng)實現(xiàn)回收汽輪機(jī)乏汽余熱；二是空氣預(yù)熱器出口煙氣溫度提高，有利于預(yù)防空預(yù)器冷端低溫腐蝕；三是煙氣余熱量增加及能量品位提高，通過煙-水換熱器中凝結(jié)水吸熱回收后，排擠了較高能級低壓加熱器抽汽并增加機(jī)組做功能力；四是對于濕冷機(jī)組，機(jī)組循環(huán)水經(jīng)過暖風(fēng)器被冷卻，減少了冷卻水塔散熱損失及蒸發(fā)損失；五是對于干冷機(jī)組，夏季高溫時用暖風(fēng)器冷卻乏汽可起到降低尖峰背壓的作用。因此，本發(fā)明可進(jìn)一步提高發(fā)電機(jī)組的熱效率，降低能源消耗，減少污染。
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的汽輪機(jī)乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，本發(fā)明的汽輪機(jī)乏汽余熱耦合鍋爐煙氣余熱深度利用系統(tǒng)，包括一次風(fēng)機(jī)1和二次風(fēng)機(jī)2，一次風(fēng)機(jī)1的進(jìn)風(fēng)口和二次風(fēng)機(jī)2的進(jìn)風(fēng)口分別與外界大氣相連，一次風(fēng)機(jī)1的排風(fēng)口與一次風(fēng)輸送管路的進(jìn)風(fēng)口相連，一次風(fēng)輸送管路的中部穿過空氣預(yù)熱器4的一次風(fēng)換熱通道，二次風(fēng)機(jī)2的排風(fēng)口與二次風(fēng)輸送管路的進(jìn)風(fēng)口相連，二次風(fēng)輸送管路的中部穿過空氣預(yù)熱器4的二次風(fēng)換熱通道，空氣預(yù)熱器4的一側(cè)設(shè)有煙氣通道，空氣預(yù)熱器4的煙氣通道串聯(lián)在煙道16的中部，煙道16出口端設(shè)有除塵器，一次風(fēng)輸送管路和二次風(fēng)輸送管路位于空氣預(yù)熱器4進(jìn)風(fēng)段的管路上串聯(lián)有暖風(fēng)器3，暖風(fēng)器3的加熱回路串聯(lián)在機(jī)組循環(huán)水/乏汽循環(huán)管路14上；
[0016]煙道16位于空氣預(yù)熱器4和除塵器之間的管路上串聯(lián)有煙-水換熱器15，煙-水換熱器15的加熱回路串聯(lián)在凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路13上；
[0017]凝汽器后軸封加熱器凝結(jié)水循環(huán)管路13的入口端與低壓加熱管路的進(jìn)口端相連，凝汽器后軸