一種船舶輔助鍋爐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶輔機(jī)，具體是一種船舶輔助鍋爐。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。船舶中除了主機(jī)之外還有許多其他用途的輔機(jī)，其中輔助鍋爐是其中重要的一項(xiàng)，輔助鍋爐將柴油等燃料中化學(xué)能轉(zhuǎn)化出來，然而船舶輔助鍋爐對(duì)柴油等燃料燃燒不充分，造成能源的損失，同時(shí)燃燒不充分的產(chǎn)物對(duì)環(huán)境造成污染，影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶輔助鍋爐，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種船舶輔助鍋爐，包括支撐腿、燃燒爐、固定爪、燃燒排、一次燃燒嘴、儲(chǔ)油罐、輸油管、噴頭、溫度計(jì)、二次通氣孔、二次燃燒嘴、計(jì)時(shí)器、氣壓表和鼓風(fēng)機(jī)，所述的燃燒爐底端設(shè)有支撐腿，燃燒爐兩側(cè)設(shè)有連接件，連接件下表面設(shè)有伸縮桿，伸縮桿底端設(shè)有固定爪，燃燒爐內(nèi)部底端設(shè)有燃燒排，燃燒排上設(shè)有一次燃燒嘴，燃燒排上部設(shè)有輸氣管，輸氣管與鼓風(fēng)機(jī)連接，儲(chǔ)油罐通過輸油管與燃燒爐連通，輸油管上設(shè)有控制閥，輸油管出口端安裝噴頭，燃燒爐上安裝溫度計(jì)和氣壓表，燃燒爐上設(shè)有計(jì)時(shí)器，燃燒爐頂部設(shè)有二次燃燒嘴，二次燃燒嘴一側(cè)設(shè)有二次通氣孔。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的輸氣管上設(shè)有控制閥。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述的噴頭設(shè)置在燃燒爐內(nèi)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過伸縮桿和固定爪將燃燒爐加緊固定在船身，防止船舶航行時(shí)船身晃動(dòng)影響工作，多個(gè)一次燃燒嘴使燃燒更加均勻充分，鼓風(fēng)機(jī)位燃燒提供充足的氧氣，噴頭使燃料噴出，燃燒充分，溫度計(jì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)燃燒爐內(nèi)溫度，氣壓表避免燃燒爐內(nèi)氣壓過高引起爆炸危險(xiǎn)，計(jì)時(shí)器記錄燃燒時(shí)間，保證精準(zhǔn)，二次通氣孔和二次燃燒嘴將一次燃燒的氣體再次燃燒，保證其充分燃燒，避免能源的損失，同時(shí)減少燃燒不充分的產(chǎn)物對(duì)環(huán)境造成污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利于推廣。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種船舶輔助鍋爐的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、支撐腿，2、燃燒爐，3、固定爪，4、伸縮桿，5、連接件，6、燃燒排，7、一次燃燒嘴，8、儲(chǔ)油罐，9、輸油管，10、噴頭，11、溫度計(jì)，12、二次通氣孔，13、二次燃燒嘴，14、計(jì)時(shí)器，
15、氣壓表，16、輸氣管，17、鼓風(fēng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，一種船舶輔助鍋爐，包括支撐腿1、燃燒爐2、固定爪3、燃燒排6、一次燃燒嘴7、儲(chǔ)油罐8、輸油管9、噴頭10、溫度計(jì)11、二次通氣孔12、二次燃燒嘴13、計(jì)時(shí)器14、氣壓表15和鼓風(fēng)機(jī)17，所述的燃燒爐2底端設(shè)有支撐腿1，燃燒爐2兩側(cè)設(shè)有連接件5，連接件5下表面設(shè)有伸縮桿4，伸縮桿4底端設(shè)有固定爪3，通過伸縮桿4和固定爪3將燃燒爐2加緊固定在船身，防止船舶航行時(shí)船身晃動(dòng)影響工作，燃燒爐2內(nèi)部底端設(shè)有燃燒排6，燃燒排6上設(shè)有多個(gè)一次燃燒嘴7，多個(gè)一次燃燒嘴7使燃燒更加均勻充分，燃燒排6上部設(shè)有輸氣管16，輸氣管16與鼓風(fēng)機(jī)17連接，鼓風(fēng)機(jī)17位燃燒提供充足的氧氣，輸氣管16上設(shè)有控制閥，儲(chǔ)油罐8通過輸油管9與燃燒爐2連通，輸油管9上設(shè)有控制閥，輸油管9出口端安裝噴頭10，噴頭10設(shè)置在燃燒爐2內(nèi)，噴頭10使燃料噴出，燃燒充分，燃燒爐2上安裝溫度計(jì)11和氣壓表15，溫度計(jì)11隨時(shí)監(jiān)測(cè)燃燒爐2內(nèi)溫度，氣壓表15避免燃燒爐2內(nèi)氣壓過高引起爆炸危險(xiǎn)，燃燒爐2上設(shè)有計(jì)時(shí)器14，計(jì)時(shí)器14記錄燃燒時(shí)間，保證精準(zhǔn)，燃燒爐2頂部設(shè)有二次燃燒嘴13，二次燃燒嘴13 —側(cè)設(shè)有二次通氣孔12，二次通氣孔12和二次燃燒嘴13將一次燃燒的氣體再次燃燒，保證其充分燃燒，避免能源的損失，同時(shí)減少燃燒不充分的產(chǎn)物對(duì)環(huán)境造成污染。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理是:本實(shí)用新型通過伸縮桿和固定爪將燃燒爐加緊固定在船身，防止船舶航行時(shí)船身晃動(dòng)影響工作，多個(gè)一次燃燒嘴使燃燒更加均勻充分，鼓風(fēng)機(jī)位燃燒提供充足的氧氣，噴頭使燃料噴出，燃燒充分，溫度計(jì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)燃燒爐內(nèi)溫度，氣壓表避免燃燒爐內(nèi)氣壓過高引起爆炸危險(xiǎn)，計(jì)時(shí)器記錄燃燒時(shí)間，保證精準(zhǔn)，二次通氣孔和二次燃燒嘴將一次燃燒的氣體再次燃燒，保證其充分燃燒，避免能源的損失，同時(shí)減少燃燒不充分的產(chǎn)物對(duì)環(huán)境造成污染。
[0014]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶輔助鍋爐，包括支撐腿、燃燒爐、固定爪、燃燒排、一次燃燒嘴、儲(chǔ)油罐、輸油管、噴頭、溫度計(jì)、二次通氣孔、二次燃燒嘴、計(jì)時(shí)器、氣壓表和鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述的燃燒爐底端設(shè)有支撐腿，燃燒爐兩側(cè)設(shè)有連接件，連接件下表面設(shè)有伸縮桿，伸縮桿底端設(shè)有固定爪，燃燒爐內(nèi)部底端設(shè)有燃燒排，燃燒排上設(shè)有一次燃燒嘴，燃燒排上部設(shè)有輸氣管，輸氣管與鼓風(fēng)機(jī)連接，儲(chǔ)油罐通過輸油管與燃燒爐連通，輸油管上設(shè)有控制閥，輸油管出口端安裝噴頭，燃燒爐上安裝溫度計(jì)和氣壓表，燃燒爐上設(shè)有計(jì)時(shí)器，燃燒爐頂部設(shè)有二次燃燒嘴，二次燃燒嘴一側(cè)設(shè)有二次通氣孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶輔助鍋爐，其特征在于，所述的輸氣管上設(shè)有控制閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶輔助鍋爐，其特征在于，所述的噴頭設(shè)置在燃燒爐內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶輔助鍋爐，包括支撐腿、燃燒爐、固定爪、燃燒排、一次燃燒嘴、儲(chǔ)油罐、輸油管、噴頭、溫度計(jì)、二次通氣孔、二次燃燒嘴、計(jì)時(shí)器、氣壓表和鼓風(fēng)機(jī)，所述的燃燒爐底端設(shè)有支撐腿，燃燒爐兩側(cè)設(shè)有連接件，連接件下表面設(shè)有伸縮桿，伸縮桿底端設(shè)有固定爪，燃燒爐內(nèi)部底端設(shè)有燃燒排，燃燒排上部設(shè)有輸氣管，輸氣管與鼓風(fēng)機(jī)連接，儲(chǔ)油罐通過輸油管與燃燒爐連通，輸油管出口端安裝噴頭，燃燒爐上安裝溫度計(jì)和氣壓表，燃燒爐上設(shè)有計(jì)時(shí)器，燃燒爐頂部設(shè)有二次燃燒嘴。本實(shí)用新型防止船舶航行時(shí)船身晃動(dòng)影響工作，燃燒充分，避免能源的損失，同時(shí)減少燃燒不充分的產(chǎn)物對(duì)環(huán)境造成污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利于推廣。
【IPC分類】F23C5/08
【公開號(hào)】CN204962729
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520702898
【發(fā)明人】程向新, 劉鑫, 李揚(yáng)
【申請(qǐng)人】山東交通學(xué)院
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月12日