尾筒、燃燒器、以及具備尾筒和燃燒器的燃?xì)廨啓C的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及尾筒、燃燒器、W及具備尾筒和燃燒器的燃?xì)廨啓C。
【背景技術(shù)】
[0002] 在燃?xì)廨啓C用的燃燒器中，有時因燃燒室內(nèi)的壓力變動等而產(chǎn)生燃燒振動。作為 用于使運樣的燃燒振動衰減的技術(shù)，公知下述專利文獻1所記載的技術(shù)。
[0003] 在專利文獻1所記載的裝置中，在燃燒器尾筒的外周面設(shè)置有作為摩擦阻尼器的 多個摩擦板。燃燒振動所導(dǎo)致的尾筒的振動能夠通過向該摩擦阻尼器傳遞而衰減。
[0004] 在先技術(shù)文獻 陽00引專利文獻
[0006] 專利文獻1 :日本特開2004-3763號公報
[0007] 然而，在使燃?xì)廨啓CW部分負(fù)荷運轉(zhuǎn)的情況下，有時在燃燒器的燃燒器室內(nèi)產(chǎn)生 的火焰的前端延伸至尾筒內(nèi)側(cè)。在運樣的情況下，即便如所述專利文獻1那樣設(shè)置摩擦阻 尼器等，仍有在尾筒內(nèi)側(cè)的與火焰前端對應(yīng)的區(qū)域產(chǎn)生燃燒振動的可能性。 【實用新型內(nèi)容】
[0008] 實用新型要解決的課題
[0009] 本實用新型是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供能夠充分抑制燃燒振 動的尾筒W及燃燒器。
[0010] 用于解決課題的手段
[0011] 本實用新型的一方式的尾筒是在內(nèi)側(cè)從上游側(cè)朝向下游側(cè)流動有燃燒氣體的燃 燒器的尾筒，所述尾筒具備：入口環(huán)，其W所述燃燒器的軸線作為中屯、形成為筒狀，供所述 燃燒氣體流入；中央環(huán)，其設(shè)置在所述入口環(huán)的下游側(cè)，具有比所述入口環(huán)小的外徑尺寸， 并且在周向上形成有多個貫通孔；過渡環(huán)，其設(shè)置在所述中央環(huán)的下游側(cè)，隨著從上游側(cè)朝 向下游側(cè)而截面形狀變形；W及襯板，其從所述中央環(huán)的外側(cè)覆蓋所述中央環(huán)的形成有所 述貫通孔的區(qū)域，并且在周向上形成有多個貫通孔。
[0012] 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在中央環(huán)的內(nèi)側(cè)產(chǎn)生的燃燒振動通過形成于中央環(huán)的貫通孔向襯板 與中央環(huán)之間傳播之后衰減。由此，能夠降低燃燒振動。
[0013] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述襯板形成為環(huán)狀。根據(jù)該 結(jié)構(gòu)，能夠在中央環(huán)的周向上的大致整體中降低燃燒振動。
[0014] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述入口環(huán)的外徑尺寸比所 述襯板的外徑尺寸大。
[0015] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述襯板具有：上游板，其從 所述中央環(huán)向所述中央環(huán)的徑向外側(cè)延伸；外板，其與所述上游板的徑向外側(cè)端部連接，并 且W與所述中央環(huán)的外周面隔開間隔的方式向下游側(cè)延伸；W及下游板，其與所述外板的 下游側(cè)端部連接，并且向所述中央環(huán)的徑向內(nèi)側(cè)延伸，并與所述中央環(huán)的外周面連接。
[0016] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，在所述過渡環(huán)上設(shè)置有向所 述過渡環(huán)的內(nèi)側(cè)供給空氣的旁通管。
[0017] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，所述襯板的所述燃燒氣體的流動方向上 的從上游端到下游端的尺寸是20mmW上且35mmW下。
[0018] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，從所述外板的外周面到所述 中央環(huán)的外周面的尺寸是3. 5mmW上且6. 0mmW下。
[0019] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述襯板的上游端位于與所 述入口環(huán)的上游端相距100mmW上且200mmW下的位置。
[0020] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述襯板的貫通孔的內(nèi)徑尺 寸比所述中央環(huán)的貫通孔的內(nèi)徑尺寸小。
[0021] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述襯板的貫通孔的數(shù)量比 所述中央環(huán)的貫通孔的數(shù)量少。
[0022] 本實用新型的一方式的尾筒也可W構(gòu)成為，所述襯板的在周向上形成有多個的貫 通孔在所述燃燒氣體的流動方向上形成有多列，所述中央環(huán)的在周向上形成有多個的貫通 孔在所述燃燒氣體的流動方向上形成有多列，所述襯板的貫通孔的列數(shù)比所述中央環(huán)的貫 通孔的列數(shù)少。
[0023] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述襯板的貫通孔的周向上 的數(shù)量比所述中央環(huán)的貫通孔的周向上的數(shù)量少。
[0024] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述襯板的貫通孔的內(nèi)徑尺 寸是1. 0mmW上且2. 0mmW下，所述中央環(huán)的貫通孔的內(nèi)徑尺寸是2. 0mmW上且4. 0mmW 下，所述中央環(huán)的貫通孔在所述燃燒氣體的流動方向上相鄰地形成，在所述燃燒氣體的流 動方向上相鄰的一對所述中央環(huán)的貫通孔彼此的間隔是5. 0mmW上且10. 0mmW下。
[00巧]在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述襯板的貫通孔在所述燃 燒氣體的流動方向上設(shè)置有2列，所述中央環(huán)的貫通孔在所述燃燒氣體的流動方向上設(shè)置 有3列。
[00%] 在本實用新型的一方式的尾筒的基礎(chǔ)上，也可W是，所述中央環(huán)的貫通孔與所述 襯板的貫通孔在所述燃燒氣體的流動方向上設(shè)置于彼此不同的位置。
[0027] 本實用新型的其他方式的燃燒器具備：燃料噴嘴，其供給燃料；內(nèi)筒，其在內(nèi)側(cè)設(shè) 置有所述燃料噴嘴；W及上述任一方式的尾筒，所述內(nèi)筒的下游端插入至所述尾筒的所述 入口環(huán)的內(nèi)側(cè)。
[0028] 本實用新型的另一其他方式的燃?xì)廨啓C具備上述方式的燃燒器、W及被由所述燃 燒器生成的燃燒氣體驅(qū)動的滿輪。
[0029] 實用新型效果
[0030] 根據(jù)本實用新型，能夠提供可充分抑制燃燒振動的尾筒W及燃燒器。
【附圖說明】
[0031] 圖1是本實用新型的實施方式的燃?xì)廨啓C的示意圖。
[0032] 圖2是本實用新型的實施方式的燃燒器的示意圖。
[0033] 圖3是本實用新型的實施方式的尾筒的剖視圖。
[0034] 圖4是本實用新型的實施方式的尾筒的放大圖。
[0035] 附圖標(biāo)記說明
[0036] 1...燃?xì)廨啓C；2...壓縮機；3...燃燒器；4...滿輪；21...壓縮機轉(zhuǎn)子； 22.. .壓縮機殼體；23...轉(zhuǎn)子軸；24...靜翼列；25...動翼列；31...外筒；32...內(nèi)筒； 33.. .尾筒；41...滿輪轉(zhuǎn)子；42...滿輪殼體；43...轉(zhuǎn)子軸；44...靜翼列；45...動翼列； 51.. .燃?xì)廨啓C轉(zhuǎn)子；52...燃?xì)廨啓C殼體；60...凸緣；331...入口環(huán)；332...中央環(huán)； 333.. .過渡環(huán)；334...襯板；335...臺階部；336...貫通孔；337...貫通孔列；338...貫 通孔；339...貫通孔列；334A...上游板；334B...外板；334C...下游板；A...壓縮空氣； F...燃料；G...燃燒氣體；01...軸線；02...軸線。
【具體實施方式】
[0037] 參照附圖對本實用新型的實施方式進行說明。圖1是示出燃?xì)廨啓C1的結(jié)構(gòu)的圖。 如該圖所示，燃?xì)廨啓C1具備將外部的空氣壓縮而產(chǎn)生壓縮空氣A的壓縮機2、使燃料F在 壓縮空氣A中燃燒而生成燃燒氣體G的燃燒器3、W及被燃燒氣體G旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的滿輪4。
[0038] 壓縮機2具有W軸線01作為中屯、而旋轉(zhuǎn)的壓縮機轉(zhuǎn)子21、覆蓋壓縮機轉(zhuǎn)子21的 壓縮機殼體22、W及多個靜翼列24。
[0039] 壓縮機轉(zhuǎn)子21具有W其軸線01作為中屯、呈柱狀延伸的轉(zhuǎn)子軸23、W及安裝于該 轉(zhuǎn)子軸23的多個動翼列25。多個動翼列25在軸線01方向上隔開間隔排列。各動翼列25 由在軸線01的周向上排列的多個動翼構(gòu)成。在多個動翼列25的各下游側(cè)配置有靜翼列 24。各靜翼列24設(shè)置在壓縮機殼體22的內(nèi)側(cè)。各靜翼列24均由在周向上排列的多個靜 翼構(gòu)成。
[0040] 滿輪4具有W軸線01作為中屯、而旋轉(zhuǎn)的滿輪轉(zhuǎn)子41、覆蓋滿輪轉(zhuǎn)子41的滿輪殼 體42、W及多個靜翼列44。滿輪轉(zhuǎn)子41具有W軸線01作為中屯、呈柱狀延伸的轉(zhuǎn)子軸43、 W及安裝于該轉(zhuǎn)子軸23的多個動翼列45。
[0041] 壓縮機轉(zhuǎn)子21與滿輪轉(zhuǎn)子41位于同軸（軸線01)上并相互連結(jié)而形成燃?xì)廨啓C 轉(zhuǎn)子51。在該燃?xì)廨啓C轉(zhuǎn)子51上例如連接有發(fā)電機GE的轉(zhuǎn)子。另外，壓縮機殼體22與滿 輪殼體42相互連結(jié)而形成燃?xì)廨啓C殼體52。
[0042] 接下來，參照圖2~圖4對燃燒器3的結(jié)構(gòu)進行說明。
[0043] 燃燒器3具有支承于外筒31且供給燃料F的噴嘴31A、將從噴嘴31A供給的燃料 F與從壓縮機2供給的壓縮空氣A向內(nèi)側(cè)供給的內(nèi)筒32、W及與內(nèi)筒32的下游側(cè)連接的尾 筒33。
[0044] 噴嘴31A將使燃料FW及壓縮空氣A混合而得到的預(yù)混合氣體向內(nèi)筒32內(nèi)側(cè)供 給。內(nèi)筒32呈W軸線02(燃燒器軸線02)作為中屯、的圓筒狀。在內(nèi)筒32的下游側(cè)的端部 連接有尾筒33。從噴嘴31A供給的燃料F在內(nèi)筒32內(nèi)側(cè)與壓縮空氣A混合之后立刻燃燒， 生成燃燒氣體G。燃燒氣體G經(jīng)由尾筒33向滿輪4供給。
[0045] 需要說明的是，在本實施方式中使用的上游、下游、上游側(cè)、下游側(cè)的語句用作與 在內(nèi)筒32的內(nèi)側(cè)和尾筒33的內(nèi)側(cè)流動的燃燒氣體G的流動相關(guān)的用語。換句話說，W上 述的尾筒33作為基準(zhǔn)將設(shè)置噴嘴31A的一側(cè)稱作上游側(cè)，W噴嘴31A作為基準(zhǔn)將設(shè)置尾筒 33的一側(cè)稱作下游側(cè)。另外，燃燒氣體G的流動方向是指沿著軸線02方向的朝向。
[0046] 尾筒33具備入口環(huán)331、中央環(huán)332、過渡環(huán)333W及襯板334。 W47](入 口環(huán)）
[0048] 入口環(huán)331是與上述的內(nèi)筒32的下游側(cè)端部連接的大致圓筒狀的構(gòu)件。入口環(huán) 331的內(nèi)徑與外徑沿著軸線02大致恒定。入口環(huán)331的下游側(cè)的端部經(jīng)由臺階部335與后 述的中央環(huán)332 -體連接。需要說明的是，臺階部335通過使入口環(huán)331的徑向上的尺寸 急劇縮小而形成。內(nèi)筒32的下游側(cè)的端部在該軸線02方向上向入口環(huán)331的內(nèi)側(cè)插入至 比該臺階部335更靠上游側(cè)的位置。 W例（中央環(huán)）
[0050] 中央環(huán)332是與上述的臺階部335的下游側(cè)連接并且W軸線02作為中屯、的大致 圓筒狀的構(gòu)件。中央環(huán)332的徑向上的尺寸設(shè)定為比上述的入口環(huán)331的徑向上的尺寸小。 中央環(huán)332也與入口環(huán)331相同，徑向上的尺寸也大致恒定。此外，優(yōu)選形成中央環(huán)332的 板材的板厚t為5. 0mm~8. 0mm，最優(yōu)選為6. 0mm~7. 0mm。
[0051] 在中央環(huán)332上形成有沿中央環(huán)332的徑向貫通的多個開孔即多個貫通孔336。 更具體而言，上述的貫通孔336具有多列（3列）沿著中央環(huán)332的外周面在周向上等間隔 地排列成環(huán)狀的貫通孔336的列337。在本實施方式中，中央環(huán)332的貫通孔336的列337