一種重油燃油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重油燃油系統(tǒng)，將從重油罐的來油通過油過濾器除去雜質(zhì)，過濾后的重油通過低溫供油泵升壓，將重油送入重油加熱器升溫，高溫重油送入鍋爐房爐前燃油系統(tǒng)燃燒；從鍋爐房回來的回油則通過設(shè)置小容量的高溫低壓循環(huán)油泵送至供油管路；在低溫供油泵出口設(shè)置一路帶調(diào)節(jié)閥的回油管路，將重油回油至油罐。本實(shí)用新型取消了重油回油冷卻器，減少了冷卻器的油側(cè)、水側(cè)的壓力、溫度、流量控制，減少了回油冷卻器相關(guān)的管道、調(diào)節(jié)閥、關(guān)斷閥等配置；減少了初投資，運(yùn)行更加方便，還節(jié)省了能源。
【專利說明】
-種重油燃油系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及火力發(fā)電廠燃油系統(tǒng)領(lǐng)域，特別設(shè)及一種重油燃油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 在火力發(fā)電廠內(nèi)通常需要使用一種易著火的燃料對(duì)鍋爐內(nèi)的燃煤進(jìn)行點(diǎn)火及助 燃。燃料種類根據(jù)電廠所在地油氣資源情況進(jìn)行選擇，一般有輕柴油、重油、天然氣等。在國 夕h重油資源則相對(duì)較多，價(jià)格更便宜，所W選擇重油作為點(diǎn)火及助燃燃料較多，例如在越 南、孟加拉等。
[0003] 當(dāng)選擇重油作為鍋爐用油時(shí)，因其含蠟量高、凝固點(diǎn)低、粘度大等特點(diǎn)，常溫下呈 粘滯狀態(tài)，在運(yùn)輸使用時(shí)需要先將其加熱，使其能夠保持良好的流動(dòng)性。為了尋求良好的霧 化和燃燒效果，鍋爐爐前的重油油溫一般要求120°C左右，所W重油系統(tǒng)中必須有重油加熱 器。為了保證鍋爐安全穩(wěn)定用油，送至鍋爐爐前的油量大于鍋爐實(shí)際燃油量，多余的油則通 過回油管路進(jìn)行回油。重油從鍋爐爐前回油的油溫一般也為120°C左右。為了防止油罐內(nèi)的 油品因高溫出現(xiàn)局部碳化，需要將回油溫度降至90°C左右，然后送回至重油油罐儲(chǔ)存。
[0004] 在鍋爐點(diǎn)火時(shí)，燃油系統(tǒng)需要先行投入大量燃油進(jìn)行鍋爐點(diǎn)火;正常運(yùn)行時(shí)燃油 系統(tǒng)內(nèi)的油要一直處于熱備用狀態(tài)，一旦需要可W立即投入；當(dāng)鍋爐低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，燃油系 統(tǒng)需要提供一定量的燃料用于鍋爐的助燃，使其保持一定鍋爐負(fù)荷。所W燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 及安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)整個(gè)火力發(fā)電廠而言意義重大。
[0005] 火力發(fā)電廠的燃油系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下，是處于熱備用狀態(tài)。
[0006] 常規(guī)重油系統(tǒng)是將重油通過供油累送入重油加熱器加熱，加熱后的高溫重油被送 至鍋爐油槍進(jìn)行點(diǎn)火燃燒；同時(shí)部分高溫回油沿回油管路進(jìn)入回油冷卻器降溫，最后回油 至重油油罐。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，系統(tǒng)要求高，初投資高，耗水量大且運(yùn)行成本較高，而且在運(yùn) 個(gè)系統(tǒng)中，有部分重油需要先被加熱然后又被冷卻，運(yùn)樣存在著能源的浪費(fèi)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種經(jīng)濟(jì)節(jié)能型重油燃 油系統(tǒng)，該系統(tǒng)取消重油回油冷卻器，通過設(shè)置低溫供油累和高溫循環(huán)油累來實(shí)現(xiàn)不同工 況下的重油節(jié)能供給。
[000引本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種重油燃油系統(tǒng)，將從重油罐的來 油通過油過濾器除去雜質(zhì)，過濾后的重油通過低溫供油累升壓，將重油送入重油加熱器升 溫，高溫重油送入鍋爐房爐前燃油系統(tǒng)燃燒;從鍋爐房回來的回油則通過設(shè)置小容量的高 溫低壓循環(huán)油累送至供油管路;在低溫供油累出口設(shè)置一路帶調(diào)節(jié)閥的回油管路，將重油 回油至油罐。
[0009] 優(yōu)選地，所述高溫低壓循環(huán)油累來保持油系統(tǒng)的循環(huán)，并能使油溫滿足在鍋爐運(yùn) 行中緊急投油助燃的需要。
[0010] 優(yōu)選地，所述高溫低壓循環(huán)油累在燃油系統(tǒng)處于備用或帶低負(fù)荷中維持從油加熱 器至爐前和回油管路的高溫循環(huán)。
[0011] 優(yōu)選地，所述低溫供油累能夠向系統(tǒng)充油，并能在燃油系統(tǒng)處于備用狀態(tài)時(shí)通過 低溫供油累出口回油調(diào)節(jié)閥來維持供、回油管路至油罐的低溫循環(huán)和對(duì)高溫循環(huán)累入口加 壓，W防止高溫循環(huán)累在油溫很高時(shí)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。
[0012] 優(yōu)選地，所述低溫供油累在鍋爐燃油時(shí)運(yùn)行，供給所需的燃油量，同時(shí)也能夠維持 低溫回路的循環(huán)。
[0013] 優(yōu)選地，所述低溫供油累具有回油調(diào)節(jié)閥，用于調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)在帶負(fù)荷器件的油 量，使多余的油通過再循環(huán)回到油罐。
[0014] 優(yōu)選地，所述燃油系統(tǒng)內(nèi)燃油溫度的控制是靠控制裝置根據(jù)用油溫度來整定，通 過蒸汽調(diào)節(jié)閥來改變油加熱器的汽量來進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0015] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
[0016] 1、本實(shí)用新型系統(tǒng)簡單，取消了重油回油冷卻器，減少了冷卻器的油側(cè)、水側(cè)的壓 力、溫度、流量控制，減少了回油冷卻器相關(guān)的管道、調(diào)節(jié)閥、關(guān)斷閥等配置。
[0017] 2、本實(shí)用新型運(yùn)行方便，取消了重油回油冷卻器，在實(shí)際運(yùn)行中減少了設(shè)備維護(hù)。
[0018] 3、本實(shí)用新型減少了初投資取消了重油回油冷卻器，與之配套的控制儀表、管道 及管道附件等都隨之取消。另外，用于冷卻的機(jī)力塔也可W取消。
[0019] 4、本實(shí)用新型取消了重油回油冷卻器，運(yùn)樣就取消了冷卻水的需求。對(duì)于火電廠 而言，減少了閉式冷卻水的需求量，減少了制水系統(tǒng)的容量成本。若火電廠位于淡水資源缺 乏的濱海區(qū)域，則減少了海水淡化系統(tǒng)的制水成本。
[0020] 5、本實(shí)用新型系統(tǒng)運(yùn)行更節(jié)能。在火電廠運(yùn)行中大多數(shù)時(shí)間燃油系統(tǒng)是處于熱備 用狀態(tài)，即火電廠正常運(yùn)行運(yùn)行時(shí)油系統(tǒng)一直在處于油循環(huán)狀態(tài)，此時(shí)可W通過小容量低 壓高溫循環(huán)油累來維持鍋爐房爐前油管道的油循環(huán)。運(yùn)樣較常規(guī)的重油系統(tǒng)的從油罐至油 加熱器至爐前油系統(tǒng)至回油冷卻器的"大"油循環(huán)路徑，更加節(jié)約油累的電耗、水耗(若采用 水冷電機(jī)）。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的重油系統(tǒng)示意圖。
[0022] 圖2為本實(shí)用新型所述的重油燃油系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施 方式不限于此。
[0024] 如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的重油燃油系統(tǒng)是將從重油罐的來油通過油過濾器除去 雜質(zhì)，過濾后的重油通過供油累升壓，將重油送入重油加熱器升溫，高溫重油送入鍋爐房爐 前燃油系統(tǒng)燃燒。從鍋爐房回來的高溫回油通過回油冷卻器降溫，冷卻至90°C左右;降溫后 的回油通過油管路送至重油罐。
[0025] W上重油燃油系統(tǒng)存在W下問題：（1)系統(tǒng)復(fù)雜。系統(tǒng)中設(shè)置了2 X 100%或3 X 35%等容量的重油回油冷卻器，隨之配套的有水側(cè)調(diào)節(jié)閥組、相關(guān)管路及附件、油水兩側(cè)的 壓力、溫度、流量控制儀表。吸熱后的冷卻水還需要通過機(jī)力塔等設(shè)備進(jìn)行冷卻。（2)系統(tǒng)要 求高。由于系統(tǒng)中設(shè)置了重油回油冷卻器，需要供給連續(xù)的冷卻水。一般對(duì)于淡水冷卻水 源，要求采用除鹽水水質(zhì)，防止在管熱管水側(cè)表面出現(xiàn)污垢和浮游生物;吸熱后的冷卻水還 需要通過機(jī)力塔等設(shè)備進(jìn)行冷卻。對(duì)于海水冷卻水源，則需要配置鐵合金材質(zhì)的冷卻器，防 止海水的腐蝕。（3)初投資高。（4)耗水。重油必須通過冷卻水進(jìn)行冷卻降溫。若濱海電廠采 用海水直流冷卻，水資源方面不成問題，但是鐵合金材質(zhì)的冷卻器又使初投資大大提高，同 時(shí)環(huán)境中還存在溫排水問題。（5)運(yùn)行成本高。一方面體現(xiàn)在制水、用水方面，另一方面體現(xiàn) 在油累的運(yùn)行電耗方面。在火電廠運(yùn)行中大多數(shù)時(shí)間燃油系統(tǒng)是處于熱備用狀態(tài)，即火電 廠正常運(yùn)行運(yùn)行時(shí)油系統(tǒng)一直在處于油循環(huán)狀態(tài)，現(xiàn)有技術(shù)一的重油系統(tǒng)采用的是從油罐 至油加熱器至爐前油系統(tǒng)至回油冷卻器的"大"油循環(huán)路徑，部分重油先被加熱后又被冷 卻，且要一直克服加熱器和冷油器的阻力，所W油累的電耗、水耗(若采用水冷電機(jī))存在劣 勢。
[0026] 如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種經(jīng)濟(jì)型節(jié)能重油燃油系統(tǒng)，將從重油罐的來油通 過油過濾器除去雜質(zhì)，過濾后的重油通過低溫供油累升壓，將重油送入重油加熱器升溫，高 溫重油送入鍋爐房爐前燃油系統(tǒng)燃燒;從鍋爐房回來的回油則通過設(shè)置小容量的高溫低壓 循環(huán)油累送至供油管路;在低溫供油累出口設(shè)置一路帶調(diào)節(jié)閥的回油管路，將重油回油至 油罐。
[0027] 在本實(shí)施例中，所述高溫低壓循環(huán)油累來保持油系統(tǒng)的循環(huán)，并能使油溫滿足在 鍋爐運(yùn)行中緊急投油助燃的需要。
[0028] 更進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，所述高溫低壓循環(huán)油累在燃油系統(tǒng)處于備用或帶低 負(fù)荷中維持從油加熱器至爐前和回油管路的高溫循環(huán)。
[0029] 在本實(shí)施例中，所述低溫供油累能夠向系統(tǒng)充油，并能在燃油系統(tǒng)處于備用狀態(tài) 時(shí)通過低溫供油累出口回油調(diào)節(jié)閥來維持供、回油管路至油罐的低溫循環(huán)和對(duì)高溫循環(huán)累 入口加壓，W防止高溫循環(huán)累在油溫很高時(shí)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。
[0030] 更進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，所述低溫供油累在鍋爐燃油時(shí)運(yùn)行，供給所需的燃油 量，同時(shí)也能夠維持低溫回路的循環(huán)。
[0031] 另外，所述低溫供油累具有回油調(diào)節(jié)閥，用于調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)在帶負(fù)荷器件的油量， 使多余的油通過再循環(huán)回到油罐。
[0032] 在本實(shí)施例中，所述燃油系統(tǒng)內(nèi)燃油溫度的控制是靠控制裝置根據(jù)用油溫度來整 定，通過蒸汽調(diào)節(jié)閥來改變油加熱器的汽量來進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0033]
[0034] 如上表所示，現(xiàn)有技術(shù)與本實(shí)用新型所用零件與費(fèi)用的對(duì)比表可W看出，本實(shí)用 新型比閉式除鹽水冷卻系統(tǒng)節(jié)省85.9萬元，比海水直流冷卻系統(tǒng)節(jié)省227.9萬元。
[0035] 上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述 實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替 代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種重油燃油系統(tǒng)，其特征在于將從重油罐的來油通過油過濾器除去雜質(zhì)，過濾后 的重油通過低溫供油栗升壓，將重油送入重油加熱器升溫，高溫重油送入鍋爐房爐前燃油 系統(tǒng)燃燒;從鍋爐房回來的回油則通過設(shè)置小容量的高溫低壓循環(huán)油栗送至供油管路;在 低溫供油栗出口設(shè)置一路帶調(diào)節(jié)閥的回油管路，將重油回油至油罐。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于:所述高溫低壓循環(huán)油栗來保持油 系統(tǒng)的循環(huán)，并能使油溫滿足在鍋爐運(yùn)行中緊急投油助燃的需要。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于:所述高溫低壓循環(huán)油栗在燃油系 統(tǒng)處于備用或帶低負(fù)荷中維持從油加熱器至爐前和回油管路的高溫循環(huán)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于：所述低溫供油栗能夠向系統(tǒng)充 油，并能在燃油系統(tǒng)處于備用狀態(tài)時(shí)通過低溫供油栗出口回油調(diào)節(jié)閥來維持供、回油管路 至油罐的低溫循環(huán)和對(duì)高溫循環(huán)栗入口加壓，以防止高溫循環(huán)栗在油溫很高時(shí)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn) 象。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于:所述低溫供油栗在鍋爐燃油時(shí)運(yùn) 行，供給所需的燃油量，同時(shí)也能夠維持低溫回路的循環(huán)。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于：所述低溫供油栗具有回油調(diào)節(jié) 閥，用于調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)在帶負(fù)荷器件的油量，使多余的油通過再循環(huán)回到油罐。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重油燃油系統(tǒng)，其特征在于:所述燃油系統(tǒng)內(nèi)燃油溫度的控制 是靠控制裝置根據(jù)用油溫度來整定，通過蒸汽調(diào)節(jié)閥來改變油加熱器的汽量來進(jìn)行自動(dòng)調(diào) -K-
【文檔編號(hào)】F23K5/04GK205535916SQ201620070660
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】徐金苗, 樊曉茹, 吳阿峰, 霍沛強(qiáng), 李偉科
【申請(qǐng)人】中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司