專(zhuān)利名稱(chēng)：混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法及其設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法及其設(shè)備，具體地說(shuō)是混鐵車(chē)內(nèi)襯錐體部的修補(bǔ)方法及其設(shè)備。
混鐵車(chē)是鐵水的運(yùn)輸工具，其作用是將鐵水由高爐運(yùn)送至轉(zhuǎn)爐煉鋼。隨著對(duì)鐵水質(zhì)量要求的提高，在運(yùn)輸過(guò)程中還要進(jìn)行鐵水脫硫和脫磷預(yù)處理，而造成鐵水及渣對(duì)磚襯的沖刷加劇，混鐵車(chē)大修爐齡下降，特別是混鐵車(chē)內(nèi)襯熔損最快的部位一錐體部，因受其形狀所限不能象直筒部那樣進(jìn)行局部挖修，一旦損壞只能大修，所以大修爐齡急劇下降、修補(bǔ)費(fèi)用大幅上升。目前，一些企業(yè)采用在中修理時(shí)將Al-SiC質(zhì)的修補(bǔ)料涂抹在錐體部熔損最大處的方法進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)厚度在50mm左右。但由于涂抹料施工需加大量水，造成修補(bǔ)層致密性差，不耐磨、易脫落，使用壽命僅為2～3爐。現(xiàn)有技術(shù)中，較為先進(jìn)的錐體部修補(bǔ)方法是振動(dòng)鏝振動(dòng)成型施工方法首先，在錐體部熔損較大部位的原襯磚表面刷一層高溫粘結(jié)劑，然后，將Al-SiC質(zhì)修補(bǔ)料填補(bǔ)在該部位，并利用振動(dòng)鏝振動(dòng)成型。該方法施工厚度也僅能達(dá)到50～70mm，使用壽命在30～70爐之間。由于修補(bǔ)只能局部進(jìn)行，仍存在修補(bǔ)層整體性差、易脫落的缺陷。
本發(fā)明的目的是提供一種能夠使錐體部獲得較厚、且致密性好的整體性修補(bǔ)層的混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法及其設(shè)備，從而延長(zhǎng)大修爐齡，降低維修費(fèi)用。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)的。
一種混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法，包括以下步驟1)在混鐵車(chē)內(nèi)錐體部下方，圓周角30°～180°軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置澆注模板，澆注模板的外表面與需要澆注完成的修補(bǔ)層的內(nèi)錐面一致；2)將澆注料由澆注模板側(cè)面澆注入模板與襯磚破損表面之間形成修補(bǔ)層；3)養(yǎng)生至少4小時(shí)；4)轉(zhuǎn)動(dòng)混鐵車(chē)，將與已澆注完成的修補(bǔ)層緊鄰的圓周角30°～100°的錐體部轉(zhuǎn)至下方，在該位置錐體部軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置澆注模板，澆注模板的外表面與已澆注完成的修補(bǔ)層的內(nèi)錐面一致；5)將澆注料由澆注模板側(cè)面澆注入模板與襯磚破損表面之間形成修補(bǔ)層，該修補(bǔ)層與緊鄰的已澆注完成的修補(bǔ)層相接為一體；6)養(yǎng)生至少4小時(shí)；7)按上述4)～6)步驟進(jìn)行至完成錐體部圓周角315°～350°的澆注修補(bǔ)后，對(duì)剩余圓周角10°～45°的錐體部直接在襯磚破損表面進(jìn)行澆注形成與已澆注完成的修補(bǔ)層內(nèi)錐面一致的修補(bǔ)層，該修補(bǔ)層與兩側(cè)緊鄰的已澆注完成的修補(bǔ)層相接為一體；8)養(yǎng)生至少4小時(shí)；9)拆除全部澆注模板；10)對(duì)修補(bǔ)層進(jìn)行烘烤50～120小時(shí)，最終烘烤溫度為700～1000℃。
所述的澆注模板拆除后，養(yǎng)生至少4小時(shí)。
所述的養(yǎng)生時(shí)間為12～48小時(shí)。
所述的烘烤過(guò)程如下10～30小時(shí)內(nèi)，由常溫升至200～300℃，保溫10～30小時(shí)；10～30小時(shí)內(nèi)，繼續(xù)升溫至500～600℃，保溫10～30小時(shí)；10～30小時(shí)內(nèi)，繼續(xù)升溫至700～1000℃，保溫10～30小時(shí)。
一種用于上述混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法的設(shè)備，主要由十字撐桿、中心桿、中心連接套、連桿和澆注模板組成，兩個(gè)其支撐腿長(zhǎng)度可調(diào)的十字撐桿分別支撐在混鐵車(chē)內(nèi)錐體部頂部和直筒部襯磚上，其中心孔與混鐵車(chē)中心線(xiàn)同軸線(xiàn)；中心桿安裝支撐在兩個(gè)十字撐桿的中心孔內(nèi)，中心桿上套裝有至少2個(gè)周?chē)植加写怪庇谥行臈U的徑向螺紋孔的中心連接套；長(zhǎng)度可調(diào)的連桿一端安裝在中心連接套的螺紋孔內(nèi)，另一端與澆注模板相連接；澆注模板設(shè)置在錐體部圓周角315°～350°的軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)，外表面與需要澆注完成的修補(bǔ)層的內(nèi)錐面一致，在圓周上分割成與中心連接套的徑向螺紋孔相匹配的數(shù)個(gè)部分，軸向至少分割為兩部分形成數(shù)塊澆注模板。
所述的澆注模板在軸向分割為兩部分，每塊澆注模板至少由同一軸向平面內(nèi)的兩根連桿與其相連接。
所述的中心連接套上分布有5～12個(gè)垂直于中心桿的徑向螺紋孔。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法采用澆注料對(duì)錐體部進(jìn)行模板澆注修補(bǔ)施工，所獲得的修補(bǔ)層致密性好、耐鐵水沖刷能力強(qiáng)；修補(bǔ)層為厚度達(dá)50～300mm的布滿(mǎn)整個(gè)錐體部的整體，解決了現(xiàn)有技術(shù)中修補(bǔ)層易脫落的問(wèn)題；因而能夠有效地保護(hù)破損磚襯，大幅度地延長(zhǎng)修補(bǔ)層的使用壽命，降低了維修費(fèi)用。另外，本發(fā)明設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝調(diào)節(jié)，工作可靠。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳述。


圖1為本發(fā)明混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為圖1的B-B剖視圖。
圖4-圖8由圖1的B-B剖面所反映的本發(fā)明混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法的修補(bǔ)過(guò)程示意圖。
本發(fā)明混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)設(shè)備，如圖1-圖3所示，主要由十字撐桿1、中心桿2、中心連接套3、連桿4和澆注模板5組成。十字撐桿1的每個(gè)支撐腿由兩段加工有螺紋的桿件和螺紋套構(gòu)成，其長(zhǎng)度可通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋套進(jìn)行調(diào)節(jié)。兩個(gè)十字撐桿1分別支撐在混鐵車(chē)7內(nèi)錐體部頂部和直筒部襯磚6上，其中心孔與混鐵車(chē)7中心線(xiàn)同軸線(xiàn)。中心桿2安裝支撐在兩個(gè)十字撐桿1的中心孔內(nèi)，中心桿2上套裝有4個(gè)周?chē)植加?個(gè)垂直于中心桿2的徑向螺紋孔的中心連接套3。連桿4與十字撐桿1的支撐腿采用相同的長(zhǎng)度可調(diào)結(jié)構(gòu)，其一端安裝在中心連接套3的螺紋孔內(nèi)，另一端與澆注模板5相連接。澆注模板5設(shè)置在錐體部圓周角345°的軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)，外表面與原設(shè)計(jì)襯磚6表面一致。澆注模板5在圓周上分割成與中心連接套3的徑向螺紋孔相匹配的6個(gè)部分，其中5個(gè)部分每部分對(duì)應(yīng)的圓周角為60°，另外一個(gè)部分對(duì)應(yīng)的圓周角為45°，軸向分割為兩部分，形成12塊澆注模板5。澆注模板5內(nèi)表面設(shè)置有加強(qiáng)筋板，以提高其剛度。每塊澆注模板5的兩側(cè)內(nèi)表面上有兩個(gè)凸起的銷(xiāo)孔，兩根連桿4采用銷(xiāo)子經(jīng)這兩個(gè)銷(xiāo)孔與澆注模板5相連接，每根連桿4可同時(shí)與圓周方向相鄰的兩塊澆注模板5相連接，在對(duì)澆注模板5進(jìn)行固定的同時(shí)，起到使兩相鄰澆注模板5相互連接的作用。
本發(fā)明混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法，采用Al-SiC質(zhì)澆注料對(duì)混鐵車(chē)錐體部進(jìn)行整體性修補(bǔ)，包括以下具體步驟1)將兩個(gè)十字撐桿1分別支撐在混鐵車(chē)7內(nèi)錐體部頂端和直筒部的襯磚6上，調(diào)節(jié)其支撐腿使其中心孔與混鐵車(chē)7的中心線(xiàn)同軸線(xiàn)。中心桿2安裝支撐在兩個(gè)十字撐桿1的中心孔內(nèi)，其上套裝有4個(gè)中心連接套3。采用6塊相應(yīng)圓周角為60°的澆注模板5，設(shè)置在混鐵車(chē)7內(nèi)與爐口相對(duì)的錐體部下方圓周角180°的軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)，連桿4一端安裝在中心連接套3的螺紋孔內(nèi)，另一端與澆注模板5相連接，調(diào)節(jié)連桿4使?jié)沧⒛０?外表面與原設(shè)計(jì)襯磚6表面相一致，參照?qǐng)D1-圖3；2)將澆注料由澆注模板5側(cè)面澆注入澆注模板5與襯磚6破損表面之間形成修補(bǔ)層8a，見(jiàn)圖4；3)養(yǎng)生12小時(shí)；4)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)混鐵車(chē)7，將與已澆注部分緊鄰的圓周角為60°的錐體部轉(zhuǎn)至下方，見(jiàn)圖5。采用2塊相應(yīng)圓周角為60°的澆注模板5，設(shè)置在該位置錐體部圓周角為60°的軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)，連桿4一端安裝在中心連接套3的螺紋孔內(nèi)，另一端與澆注模板5相連接，調(diào)節(jié)連桿4使?jié)沧⒛０?的外表面與已澆注完成的修補(bǔ)層8a的內(nèi)錐面一致；5)將澆注料由注料模板5側(cè)面澆注入注料模板5與襯磚6破損表面之間形成修補(bǔ)層8b，該修補(bǔ)層8b與緊鄰的已澆注完成的修補(bǔ)層8a相接為一體；6)養(yǎng)生12小時(shí)；7)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)混鐵車(chē)7，將與已澆注部分緊鄰的圓周角為60°的錐體部轉(zhuǎn)至下方，見(jiàn)圖6。采用2塊相應(yīng)圓周角為60°的澆注模板5，設(shè)置在該位置錐體部圓周角為60°的軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)，連桿4一端安裝在中心連接套3的螺紋孔內(nèi)，另一端與澆注模板5相連接，調(diào)節(jié)連桿4使?jié)沧⒛０?的外表面與已澆注完成的修補(bǔ)層8a的內(nèi)錐面一致；8)將澆注料由注料模板5側(cè)面澆注入注料模板5與襯磚6破損表面之間形成修補(bǔ)層8c，該修補(bǔ)層8c與緊鄰的已澆注完成的修補(bǔ)層8a相接為一體；9)養(yǎng)生12小時(shí)；10)繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)混鐵車(chē)6，將與已澆注部分緊鄰的圓周角為45°的錐體部轉(zhuǎn)至下方，見(jiàn)圖7。采用2塊相應(yīng)圓周角為45°的澆注模板5，設(shè)置在該位置錐體部圓周角為45°的軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)，連桿4一端安裝在中心連接套3的螺紋孔內(nèi)，另一端與澆注模板5相連接，調(diào)節(jié)連桿4使?jié)沧⒛０?的外表面與已澆注完成的修補(bǔ)層8b的內(nèi)錐面一致；11)將澆注料由注料模板5側(cè)面澆注入注料模板5與襯磚6破損表面之間形成修補(bǔ)層8d，該修補(bǔ)層8d與緊鄰的已澆注完成的修補(bǔ)層8b相接為一體；12)養(yǎng)生12小時(shí)；13)經(jīng)上述操作步驟后已完成錐體部圓周角345°的澆注修補(bǔ)，對(duì)剩余的圓周角15°的錐體部直接在襯磚6破損表面進(jìn)行澆注形成與已澆注完成的修補(bǔ)層8c、8d內(nèi)錐面一致的修補(bǔ)層8e，該修補(bǔ)層8e與兩側(cè)緊鄰的已澆注完成的修補(bǔ)層8c、8d相接為一體，見(jiàn)圖8；14)養(yǎng)生12小時(shí)；15)拆除全部澆注模板5；16)養(yǎng)生12小時(shí)；17)對(duì)修補(bǔ)層8進(jìn)行烘烤，其過(guò)程如下12小時(shí)內(nèi)，由常溫升至250℃，保溫12小時(shí)；12小時(shí)內(nèi)，繼續(xù)升溫至500℃，保溫12小時(shí)；12小時(shí)內(nèi)，繼續(xù)升溫至900℃，保溫12小時(shí)。
現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際試用結(jié)果表明采用本發(fā)明方法澆注施工獲得的整體修補(bǔ)層，徹底解決了修補(bǔ)層易脫落問(wèn)題，在一代大修爐齡內(nèi)，只須進(jìn)行一次澆注修補(bǔ)，就可提高350～450爐的使用壽命，而且達(dá)到了與混鐵車(chē)直筒部最終同步熔損的效果，可節(jié)省大量修補(bǔ)費(fèi)用，降低修補(bǔ)成本。按一年采用本發(fā)明方法澆注修補(bǔ)12臺(tái)混鐵車(chē)計(jì)算，較之現(xiàn)有技術(shù)每年可節(jié)省修補(bǔ)費(fèi)用700萬(wàn)元以上。
權(quán)利要求
1．一種混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法，其特征在于它包括以下步驟1)在混鐵車(chē)(7)內(nèi)錐體部下方，圓周角30°～180°軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置澆注模板(5)，澆注模板(5)的外表面與需要澆注完成的修補(bǔ)層(8)的內(nèi)錐面一致；2)將澆注料由澆注模板(5)側(cè)面澆注入模板(5)與襯磚(6)破損表面之間形成修補(bǔ)層(8)；3)養(yǎng)生至少4小時(shí)；4)轉(zhuǎn)動(dòng)混鐵車(chē)(7)，將與已澆注完成的修補(bǔ)層(8)緊鄰的圓周角30°～100°的錐體部轉(zhuǎn)至下方，在該位置錐體部軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)設(shè)置澆注模板(5)，澆注模板(5)的外表面與已澆注完成的修補(bǔ)層(8)的內(nèi)錐面一致；5)將澆注料由澆注模板(5)側(cè)面澆注入模板(5)與襯磚(6)破損表面之間形成修補(bǔ)層(8)，該修補(bǔ)層(8)與緊鄰的已澆注完成的修補(bǔ)層(8)相接為一體；6)養(yǎng)生至少4小時(shí)；7)按上述4)～6)步驟進(jìn)行至完成錐體部圓周角315°～350°的澆注修補(bǔ)后，對(duì)剩余的圓周角10°～45°的錐體部直接在襯磚(6)破損表面進(jìn)行澆注，形成與已澆注完成的修補(bǔ)層內(nèi)錐面一致的修補(bǔ)層(8)，該修補(bǔ)層(8)與兩側(cè)緊鄰的已澆注完成的修補(bǔ)層(8)相接為一體；8)養(yǎng)生至少4小時(shí)；9)拆除全部澆注模板(5)；10)對(duì)修補(bǔ)層(8)進(jìn)行烘烤50～120小時(shí)，最終烘烤溫度為700～1000℃。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述的澆注模板(5)拆除后，養(yǎng)生至少4小時(shí)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于所述的養(yǎng)生時(shí)間為12～48小時(shí)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述的烘烤過(guò)程如下10～30小時(shí)內(nèi)，由常溫升至200～300℃，保溫10～30小時(shí)；10～30小時(shí)內(nèi)，繼續(xù)升溫至500～600℃，保溫10～30小時(shí)；10～30小時(shí)內(nèi)，繼續(xù)升溫至700～1000℃，保溫10～30小時(shí)。
5．一種用于權(quán)利要求1所述的混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法的設(shè)備，其特征在于主要由十字撐桿(1)、中心桿(2)、中心連接套(3)、連桿(4)和澆注模板(5)組成，兩個(gè)其支撐腿長(zhǎng)度可調(diào)的十字撐桿(1)分別支撐在混鐵車(chē)(7)內(nèi)錐體部頂部和直筒部襯磚上，其中心孔與混鐵車(chē)(7)中心線(xiàn)同軸線(xiàn)；中心桿(2)安裝支撐在兩個(gè)十字撐桿(1)的中心孔內(nèi)，中心桿(2)上套裝有至少2個(gè)周?chē)植加写怪庇谥行臈U(2)的徑向螺紋孔的中心連接套(3)；長(zhǎng)度可調(diào)的連桿(4)一端安裝在中心連接套(3)的螺紋孔內(nèi)，另一端與澆注模板(5)相連接；澆注模板(5)設(shè)置在錐體部圓周角315°～350°的軸向全長(zhǎng)范圍內(nèi)，外表面與需要澆注完成的修補(bǔ)層的內(nèi)錐面一致，在圓周上分割成與中心連接套(3)的徑向螺紋孔相匹配的數(shù)個(gè)部分，軸向至少分割為兩部分，形成數(shù)塊澆注模板(5)。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于所述的澆注模板(5)在軸向分割為兩部分，每塊澆注模板(5)至少由同一軸向平面內(nèi)的兩根連桿(4)與其相連接。
7．根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于所述的中心連接套(3)上分布有5～12個(gè)垂直于中心桿(2)的徑向螺紋孔。
全文摘要
一種混鐵車(chē)內(nèi)襯修補(bǔ)方法及其設(shè)備,將混鐵車(chē)錐體部圓周方向分成數(shù)個(gè)部分,分段設(shè)置澆注模板,將澆注料澆注入模板與襯磚破損表面之間;在采用上述步驟完成圓周角315°～350°的錐體部澆注修補(bǔ)后,對(duì)剩余的圓周角10°～45°的錐體部直接在襯磚破損表面進(jìn)行澆注,形成錐體部整體修補(bǔ)層。本發(fā)明采用澆注料對(duì)錐體部進(jìn)行模板澆注修補(bǔ)施工,所獲得的修補(bǔ)層致密性好、耐鐵水沖刷能力強(qiáng);修補(bǔ)層為厚度達(dá)50～300mm的布滿(mǎn)整個(gè)錐體部的整體,解決了現(xiàn)有技術(shù)中修補(bǔ)層易脫落的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F27D1/16GK1300931SQ0013256
公開(kāi)日2001年6月27日 申請(qǐng)日期2000年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月29日
發(fā)明者沈偉國(guó), 鮑戟, 宋飛, 勵(lì)軍, 徐漢良, 張耀庭 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司