專利名稱：柴油循環(huán)加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及循環(huán)加熱裝置，特別是一種柴油循環(huán)加熱裝置。
目前，鐵路機車燃油消耗占機務(wù)成本支出，一般在百分之七十以上，而燃油使用標(biāo)號的高低對燃油價格又有較大影響，是鐵路機務(wù)部門(段)盈虧的關(guān)鍵所在。在實際工作中常常遇到如下三種情況1當(dāng)?shù)竭_低號油罐車燃油未凝固時，如何防止燃油凝固；2當(dāng)?shù)竭_低號油罐車，燃油已經(jīng)凝固，如何進行熔化；3如何處理卸車、管路清洗、除臘疏通管路等問題。因此，為適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟形勢的需要，如何解決上述問題，扭虧增盈，提高經(jīng)濟效益，即如何解決使用低標(biāo)號燃油(如可機車燃油低燒一號)而又不影響使用效果已成為目前迫切需要解決的問題。
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，設(shè)計提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以用蒸汽、熱水或電為熱源，溫度易于控制，燃油不接觸火源、電源，安全可靠的柴油循環(huán)加熱裝置。
本實用新型是通過下列方式予以實現(xiàn)的、一種柴油循環(huán)加熱裝置，其特征在于具有一個殼體3及其上設(shè)置的水箱1及連接管2，在殼體3內(nèi)設(shè)有上下兩層排管13和14，殼體3內(nèi)的下部設(shè)有電加熱器9(如


圖1、2所示)。同時，在殼體3左下端和右上部分別設(shè)有進、出水口10和4(如
圖1所示)，其中，上層排管13和下層排管14的左右端部均設(shè)有上下封頭5和8(如
圖1、2所示)，并且左端部的上下封頭5和8分別通過連接管11和12兩兩垂直連通(如
圖1、3所示)，相應(yīng)右端部的兩下封頭8通過連接管7水平連通(如
圖1、4所示)，而右端部兩上封頭5中左邊為進油口6右邊為出油口15(如圖4所示)。
本技術(shù)的工作特點是熱源可采用熱蒸汽、熱水或其它熱源，通?？筛鶕?jù)需要采用其中一種或兩種，使用中首先向本技術(shù)的加熱裝置16內(nèi)充滿水(或其它導(dǎo)熱好，不燃燒、不凍結(jié)的液體)，進、出油口6和15分別通過冷、熱油管18、19和油泵20接被加熱油罐車17的進出油口。具體工作過程是當(dāng)接通熱源即加熱器9后，本技術(shù)加熱裝置16內(nèi)的水溫升高，這樣高溫水將熱量通過上、下層排管13和14內(nèi)的柴油，使其油溫升高，此時開啟循環(huán)泵，本技術(shù)加熱裝置內(nèi)的熱油徑送油管18送入被加熱油罐車17內(nèi)，此時熱油與被加熱油罐車17內(nèi)的低溫柴油混合，并使其低溫油升溫融化，同時，吸油管19將被加熱油罐車17內(nèi)的已融化的(較低溫度)柴油吸入本技術(shù)的加熱裝置內(nèi)再進行加熱，使該油溫升高，然后將該油溫已升高的柴油再送入被加熱油罐車17內(nèi)，使被加熱油罐車17內(nèi)的油溫逐漸升高，這樣經(jīng)過循環(huán)加熱過程即達到了要求的油溫，從而完成了油罐車的加溫、卸車、機車加油、疏通掛臘堵塞輸油管路等工作。該技術(shù)也適用于以車代庫機務(wù)段進行燃油低燒時的油罐車加溫及有保溫設(shè)備機務(wù)段低號燃油卸車和疏通輸油管等。
本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可用電、蒸汽、熱水等為熱源，溫度易于控制，燃油不接觸火源、電源等，安全性較高等特點。
圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
圖3是本實用新型的左視圖。
圖4是本實用新型的右視圖。
圖5是
圖1的A-A剖面圖。
圖6是本實用新型與被加熱油罐車連接關(guān)系示意圖。
圖中1水箱、2連接管、3殼體、4出水口(循環(huán)水出口)5上封頭(上層的進油封頭)、6進油口、7連接管(水平連接管)、8下封頭(下層的進油封頭)、9加熱器、10進水口(循環(huán)水進口或蒸汽進口)、11連接管(垂直連接管)、12連接管(垂直連接管)、13上層排管、14下層排管、15出油口、16柴油循環(huán)加熱裝置、17被加熱油罐車、18熱油管(送油管)、19吸油管(冷油管)、20油泵。
本實用新型的最佳實施例，如
圖1-6所示。一種柴油循環(huán)加熱裝置，其特征在于具有一個殼體3及其上設(shè)置的水箱1及連接管2，在殼體3內(nèi)設(shè)有上下兩層排管13和14(即為上下兩層排管每層兩組總計四組)，殼體3內(nèi)的下部設(shè)有電加熱器9(如
圖1、2所示)，同時，在殼體3左下端和右上部分別設(shè)有進、出水口10和4(如
圖1所示)，其中，上層排管13和下層排管14的左右端部均設(shè)有上下封頭5和8(如
圖1、2所示)，并且左端部的上下封頭5和8分別通過連接管11和12兩兩垂直連通(如
圖1、3所示)，相應(yīng)右端部的兩下封頭8通過連接管7水平連通，而右端部兩上封頭5中左邊為進油口6右邊為出油口15(如圖4所示)。
權(quán)利要求1.一種柴油循環(huán)加熱裝置，其特征在于具有一個殼體3及其上設(shè)置的水箱1及連接管2，在殼體3內(nèi)設(shè)有上下兩層排管13和14，殼體3內(nèi)的下部設(shè)有電加熱器9，同時，在殼體3左下端和右上部分別設(shè)有進、出水口10和14，其中，上層排管13和下層排管14的左右端部均設(shè)有上下封頭5和8，并且左端部的上下封頭5和8分別通過連接管11和12兩兩垂直連通，相應(yīng)右端部的兩下封頭8通過連接管7水平連通，而右端部兩上封頭5中左邊為進油口6右邊為出油口15。
專利摘要本實用新型涉及加熱裝置，其特征是有一殼體3，其上分別設(shè)有水箱1、連接管2、進、出水口10和4，同時殼體3內(nèi)分別設(shè)有上下兩層排管13和14及加熱電器9，其中，上下層排管13和14左右端設(shè)有上下封頭5和8，且左端部的上下封頭5和8分別通過連接管11和12兩兩垂直連通，而右端部的兩下封頭8通過連接管7水平連通，相應(yīng)兩上封頭5分別為進、出油口6和15，該技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可用蒸汽、熱水或電為熱源，安全可靠等特點。
文檔編號F24H1/20GK2447690SQ00255238
公開日2001年9月12日 申請日期2000年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月30日
發(fā)明者徐桂華, 劉亞平 申請人:徐桂華