專利名稱：組合式空調(diào)室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種組合式空調(diào)室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置，具體講，是涉及一種，通過在根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪傳送的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力邊上下運(yùn)動(dòng)邊升降閘門的升降器，和引導(dǎo)該升降器的上下移動(dòng)的升降導(dǎo)向架之間，設(shè)置多個(gè)導(dǎo)向輪，把升降器和升降導(dǎo)向架之間的接觸形態(tài)由面接觸改變?yōu)榫€接觸，從而可以減小摩擦力及其引起的噪聲，減少驅(qū)動(dòng)扭矩的組合式空調(diào)室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置。
這種空調(diào)可根據(jù)壓縮機(jī)、冷凝機(jī)和蒸發(fā)機(jī)的配置安裝形式，分為一體式和分離式。其中，壓縮機(jī)、冷凝機(jī)和蒸發(fā)機(jī)被設(shè)計(jì)在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)的一體式空調(diào)的代表例是窗式空調(diào)。另一方面，分離式空調(diào)是把由壓縮機(jī)和冷凝機(jī)構(gòu)成的室外機(jī)，和由膨脹閥和蒸發(fā)機(jī)構(gòu)成的室內(nèi)機(jī)分離構(gòu)成的。分離式空調(diào)有室內(nèi)機(jī)安裝在壁面上的壁掛式空調(diào)，和室內(nèi)機(jī)安裝在地面上的立式組合式空調(diào)。
本發(fā)明公開的是分離式空調(diào)中，特別是把室內(nèi)機(jī)安裝在地面上的立式組合式空調(diào)。
通常，組合式空調(diào)由室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)構(gòu)成，室內(nèi)機(jī)內(nèi)設(shè)置有膨脹閥和蒸發(fā)機(jī)。該室內(nèi)機(jī)的工作原理是，使鼓風(fēng)機(jī)吸入的室內(nèi)空氣邊通過蒸發(fā)機(jī)周圍，邊和流動(dòng)在蒸發(fā)機(jī)配管中的冷卻劑進(jìn)行熱交換被冷卻后，再次提供給室內(nèi)，使室內(nèi)冷卻。另一方面，室外機(jī)內(nèi)設(shè)置有壓縮冷卻劑的壓縮機(jī)和冷卻被壓縮后的冷卻劑的冷凝機(jī)。


圖1表示的是普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的立體圖。
如前所述，組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)中，向室內(nèi)排放冷氣的空氣排氣口15形成于其前面的上部，在該空氣排氣口15中設(shè)置有調(diào)節(jié)空氣排放方向的、上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)的多個(gè)葉片20。
最近，為防止在不使用空調(diào)時(shí)雜物通過空氣排氣口15進(jìn)入室內(nèi)機(jī)內(nèi)，有的在空氣排氣口15設(shè)置有閘門10。閘門10安裝在空氣排氣口15，并上下自由移動(dòng)。
圖2表示的是這種閘門的構(gòu)成的側(cè)面截面圖，圖3表示的是過去的組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置的正面截面圖，圖4是圖3的E部分的放大圖，圖5是圖4的A-A線截面圖。
如這些圖所示，在形成于室內(nèi)機(jī)的上部前面的空氣排氣口15，設(shè)置有調(diào)節(jié)向室內(nèi)排放冷氣的方向的、可上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)的多個(gè)葉片20。在葉片20的前方安裝有，防止在不使用空調(diào)時(shí)雜物通過空氣排氣口15進(jìn)入室內(nèi)機(jī)內(nèi)的閘門10，能夠上下自由移動(dòng)。
為使閘門10上下移動(dòng)，裝備有利用從外部供給的電進(jìn)行工作的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40安裝有自由轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪45。驅(qū)動(dòng)輪45借助于驅(qū)動(dòng)輪支持構(gòu)件50的支撐而在固定位置上轉(zhuǎn)動(dòng)。該驅(qū)動(dòng)輪45和升降器30相作用性接觸連接。
在接觸連接該驅(qū)動(dòng)輪45的升降器30的一個(gè)側(cè)面，形成有防止滑動(dòng)的多個(gè)防滑條35。升降器30的上段通過連接桿25與閘門10連接，下段和升降導(dǎo)向架55連接。在導(dǎo)向板70上形成有邊防止升降器30脫落邊引導(dǎo)上下方向移動(dòng)的多個(gè)防脫落片60。
另外，連接桿25的上段與閘門10的后面連接的同時(shí)，下段與升降器30的上段連接，使升降器30根據(jù)通過驅(qū)動(dòng)輪45傳送的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40的驅(qū)動(dòng)力而上下移動(dòng)。此時(shí)，升降器30的上下移動(dòng)通過連接桿25傳送給閘門10并使其上下開閉。
即，如果給驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40供電，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40就邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊使由驅(qū)動(dòng)輪支持構(gòu)件50支撐的驅(qū)動(dòng)輪45轉(zhuǎn)動(dòng)。通過驅(qū)動(dòng)輪45的轉(zhuǎn)動(dòng)，和其接觸連接的升降器30開始上升或下降，升降器30的上下移動(dòng)通過連接桿25傳送給閘門10。這樣，伴隨著空調(diào)的工作狀態(tài)，使形成于室內(nèi)機(jī)的前面上部的空氣排放口15可以開閉。
但是，過去的閘門驅(qū)動(dòng)裝置存在有以下問題，為防止驅(qū)動(dòng)輪45和升降器30的相互滑動(dòng)而在通電和接觸連接狀態(tài)下傳送動(dòng)力，由于在升降導(dǎo)向架55的外壁和升降器30內(nèi)壁間呈面接觸狀態(tài)的升降器30的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生磨損和噪聲，為抵抗前面所述的摩擦，使得驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40的負(fù)荷增大。
為實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明涉及的組合式空調(diào)室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置，接受突起設(shè)置在導(dǎo)向板上的升降導(dǎo)向架的引導(dǎo)的同時(shí)，通過借助驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力做上下直線運(yùn)動(dòng)的升降器使閘門上下開閉，其特征在于，所述升降導(dǎo)向架具有減少所述升降導(dǎo)向架的外壁面和所述升降器的內(nèi)壁面之間的摩擦的摩擦減少裝置。
所述摩擦減少裝置由形成于升降導(dǎo)向架上的多個(gè)圓筒狀的輪接受裝置，插入設(shè)置在前述輪接受裝置中、和所述升降器的內(nèi)壁面線接觸的導(dǎo)向輪，延所述導(dǎo)向輪一端設(shè)置、貫通所述升降導(dǎo)向架上形成的軸孔、具有銷孔的輪軸，和插裝在所述輪軸的銷孔上的固定銷構(gòu)成。
另外，所述導(dǎo)向輪最好是用ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)材料制成的。
圖2表示的是普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門構(gòu)造的側(cè)面截面圖。
圖3表示的是普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置的正面截面圖。
圖4是圖3的E部分的放大圖。
圖5是圖4的A-A線截面圖。
圖6表示的是本發(fā)明涉及的普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置的正面截面圖。
圖7是圖6的B-B線截面圖。
圖8表示的是本發(fā)明涉及的普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置的摩擦減少裝置的立體圖。
符號(hào)說明10 閘門15 空氣排氣口20 葉片25 連接桿30 升降器
35 防滑條40 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)45 驅(qū)動(dòng)輪50 驅(qū)動(dòng)輪支持構(gòu)件55 升降導(dǎo)向架60 防脫落片65 導(dǎo)向輪70 導(dǎo)向板75 輪軸80 銷孔85 固定銷90 軸孔95 輪接受裝置F 摩擦減少裝置圖6表示的是本發(fā)明涉及的普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置的正面截面圖。圖7是圖6的B-B線截面圖，圖8表示的是本發(fā)明涉及的普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置的摩擦減少裝置的立體圖。
如這些附圖所示，本發(fā)明的具有普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置，包括通過外部的供電進(jìn)行工作的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40，通過該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40而轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪45，支撐該驅(qū)動(dòng)輪45自由轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪支持構(gòu)件50，伴隨驅(qū)動(dòng)輪45的轉(zhuǎn)動(dòng)而上下移動(dòng)的升降器30，和把該升降器30的上下移動(dòng)傳送給閘門10的連接桿25。和過去相同，導(dǎo)向板70具有引導(dǎo)升降器30和升降導(dǎo)向架55上下移動(dòng)的多個(gè)防脫落片60。
如前所述，通過給驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40通電而使驅(qū)動(dòng)輪45轉(zhuǎn)動(dòng)，和驅(qū)動(dòng)輪45接觸連接的升降器30上下移動(dòng)的同時(shí)，通過連接桿25使閘門10上升或下降。
這里，本發(fā)明的構(gòu)成要旨是，把邊接受升降導(dǎo)向架55的引導(dǎo)邊使閘門10做上下直線移動(dòng)的升降器30的內(nèi)壁面和升降導(dǎo)向架55的外壁面間的接觸方式，由面接觸改變?yōu)榫€接觸，為此公開了包含有導(dǎo)向輪65的摩擦減少裝置F。
本發(fā)明的摩擦減少裝置F的構(gòu)成包括形成于升降導(dǎo)向架55的圓筒狀多個(gè)輪接受裝置95，插入設(shè)置在該輪接受裝置95上并和升降器30的內(nèi)壁面形成線接觸的自由轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向輪65，延該導(dǎo)向輪65的一端設(shè)置、貫通升降導(dǎo)向架55上形成的軸孔90、具有銷孔80的輪軸75，和插裝在該輪軸75的銷孔80上的固定銷85。
此時(shí)，導(dǎo)向輪65最好是用熱塑性樹脂ABS材料制成。ABS是由丙烯腈和丁二烯的混合聚合物以及苯乙烯和丁二烯的混合聚合物混合制成的，是一種具有良好的耐磨損性和尺寸穩(wěn)定性，同時(shí)還具有良好的耐熱性和剛性的材料。
以下，根據(jù)附圖對(duì)具有所述構(gòu)成的本發(fā)明涉及的普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置的組裝過程和作用及效果作詳細(xì)說明。
首先，向輪接受裝置95插入導(dǎo)向輪65，在輪接受裝置95的軸孔90插裝導(dǎo)向輪65的輪軸75。然后，在導(dǎo)向板70的后面一側(cè)，向輪軸75的銷孔80插裝固定銷85，使導(dǎo)向輪65自由轉(zhuǎn)動(dòng)。最后，使升降導(dǎo)向架55接觸連接升降器30。
上述連接完成后，驅(qū)動(dòng)輪45通過驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40的驅(qū)動(dòng)力而轉(zhuǎn)動(dòng)，使和驅(qū)動(dòng)輪45接觸連接的升降器30上下移動(dòng)，由此通過連接桿25使閘門10邊上下移動(dòng)邊使空氣排氣口15開閉。
此時(shí)，升降器30是在防止在升降導(dǎo)向架55和防脫落片60之間脫落的狀態(tài)下上下移動(dòng)。該過程中，通過導(dǎo)向輪65把升降器30和升降導(dǎo)向架55的接觸方式由過去的面接觸改變?yōu)榫€接觸。因此，通過導(dǎo)向輪65大大減少了升降導(dǎo)向架55外壁面和升降器30內(nèi)壁面的接觸面，降低了因摩擦而產(chǎn)生的噪聲。而且，還可以降低為抵抗摩擦給驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40帶來的負(fù)荷，所以可以節(jié)約能源，減小馬達(dá)容量。
在本發(fā)明的實(shí)施方式中，圖示說明了使用作為本發(fā)明的摩擦減少裝置的導(dǎo)向輪的例子，但是，本發(fā)明的主要目的是把升降器30和升降導(dǎo)向架55的接觸方式由過去的面接觸改變?yōu)榫€接觸，所以不只限定于所述構(gòu)成，在不脫離本發(fā)明的思想及領(lǐng)域的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行多種修改和變更，這對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是很明確的。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明涉及的普通組合式空調(diào)的室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置，通過使用多個(gè)導(dǎo)向輪，把邊接受升降導(dǎo)向架的引導(dǎo)邊使閘門做上下直線移動(dòng)的升降器內(nèi)壁面和升降導(dǎo)向架的外壁面之間的接觸方式由過去的面接觸改變?yōu)榫€接觸，大幅度地減少了升降器和升降導(dǎo)向架間的摩擦及由此引起的噪聲，同時(shí)可以降低驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的負(fù)荷。
權(quán)利要求
1.一種組合式空調(diào)室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置，通過在接受突起設(shè)置在導(dǎo)向板上的升降導(dǎo)向架的引導(dǎo)的同時(shí)依靠驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力做上下直線運(yùn)動(dòng)的升降器，使閘門上下開閉，其特征在于，所述升降導(dǎo)向架具有減少所述升降導(dǎo)向架外壁面和所述升降器內(nèi)壁面之間的摩擦的摩擦減少裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式空調(diào)室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述摩擦減少裝置由形成于升降導(dǎo)向架上的圓筒狀的多個(gè)輪接受裝置；插入設(shè)置在所述輪接受裝置上，并和所述升降器內(nèi)壁面成線接觸的導(dǎo)向輪；延所述導(dǎo)向輪的一端設(shè)置、貫通所述升降導(dǎo)向架上形成的軸孔、并具有銷孔的輪軸；以及插裝在所述輪軸的銷孔上的固定銷構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的組合式空調(diào)室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向輪是由ABS材料制成的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種組合式空調(diào)室內(nèi)機(jī)的閘門驅(qū)動(dòng)裝置，該閘門驅(qū)動(dòng)裝置中，在通過由驅(qū)動(dòng)輪(45)傳送的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(40)的驅(qū)動(dòng)力邊上下移動(dòng)邊升降閘門(10)的升降器(30)，和引導(dǎo)該升降器(30)上下移動(dòng)的升降導(dǎo)向架(55)之間，設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向輪(65)。因此，可以把升降器(30)和升降導(dǎo)向架(55)之間的面接觸改變成線接觸，減小摩擦力及其引起的噪聲，減少驅(qū)動(dòng)扭矩。
文檔編號(hào)F24F13/20GK1405511SQ0213207
公開日2003年3月26日 申請(qǐng)日期2002年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月12日
發(fā)明者李商炫, 樸俊炯, 梁承大, 崔貴振 申請(qǐng)人:萬都空調(diào)株式會(huì)社