專利名稱：冷藏集裝箱貨艙的通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的來講涉及輪船冷藏集裝箱貨艙中的通風(fēng)系統(tǒng)，更具體地講，涉及貨艙的可將位于冷藏集裝箱后部的冷卻裝置產(chǎn)生的熱量排到外面的通風(fēng)管道的布置。
為了解決上述問題，已經(jīng)提出一種傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將冷卻裝置周圍的熱量排出貨艙，使得冷卻裝置平穩(wěn)地運(yùn)行。如

圖1所示，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)成沿各排冷藏集裝箱5設(shè)置通風(fēng)管道2。然而，傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)存在的問題是其制造和安裝成本高，以及船只重量增加，這是因?yàn)榇恢醒b設(shè)傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)需要許多人工和管路。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種裝載冷藏集裝箱的貨艙的通風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有兩種管道裝置形式。第一種采用第一管道裝置進(jìn)行機(jī)械排氣和自然供氣，機(jī)械排氣扇1和通風(fēng)管道2設(shè)置在排出貨艙7產(chǎn)生的熱空氣的位置。新鮮空氣通過固定在艙口的通風(fēng)裝置4自然地送入貨艙7。第二種采用第二管道裝置進(jìn)行機(jī)械供氣和自然排氣。通風(fēng)管路2設(shè)置在靠近機(jī)械供氣扇9的位置。貨艙7的熱空氣通過固定在艙口的通風(fēng)裝置11自然地排到外面。另外，為了準(zhǔn)備在貨艙中裝載裝有危險(xiǎn)物質(zhì)的集裝箱，通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)管路以兩種形式中的一種設(shè)置在貨艙中，將一條或兩條管路延伸到貨艙7的底部周圍的位置以便排出重的氣體。尤其是在機(jī)械供氣和自然排氣的管路裝置中，只有延伸到貨艙7底部周圍位置的管路風(fēng)扇以反方向轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。
圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的貨艙通風(fēng)系統(tǒng)的剖面圖，其中使用了機(jī)械排氣扇。圖3是顯示根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的貨艙通風(fēng)系統(tǒng)的剖面圖，使用了機(jī)械供氣扇。圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的貨艙通風(fēng)系統(tǒng)的正視圖，其中使用了機(jī)械供氣扇。
如圖2所示，裝載了冷藏集裝箱5的貨艙7的通風(fēng)系統(tǒng)具有進(jìn)行機(jī)械排氣和自然供氣的第一管路裝置。即每兩排冷藏集裝箱5設(shè)置一條通氣管路2。延伸的通氣管路2的底端位置距貨艙7底部8的間隔高度H為6到16米。同時(shí)，如圖3和4所示，裝載冷藏集裝箱5的貨艙7的通風(fēng)系統(tǒng)具有進(jìn)行機(jī)械供氣和自然排氣的第二管路裝置。即每兩排冷藏集裝箱5設(shè)置一通風(fēng)管路2。延伸的通風(fēng)管路2的底端位置距貨艙7底部8的間隔高度H為10到20米。
在這種情況下，柵格框架12固定在管路2下面的縱梁13上，可使供應(yīng)的空氣到達(dá)貨艙7的底部8，從而使空氣平穩(wěn)地循環(huán)。與傳統(tǒng)的管路比較，管路之間的間距變得更寬，這是因?yàn)椴煌谘馗髋爬洳丶b箱設(shè)置的傳統(tǒng)管路，每兩排冷藏集裝箱設(shè)置了一條管路。
如圖2和圖3所示，當(dāng)危險(xiǎn)的物質(zhì)裝在貨艙7時(shí)，使用次級(jí)通風(fēng)管路3。次級(jí)通風(fēng)管路3從管路2的底端向下延伸到與貨艙7的底部相距預(yù)定高度的位置。在次級(jí)通風(fēng)管路3的底端安裝了金屬絲網(wǎng)以便防止不希望的雜質(zhì)進(jìn)入次級(jí)通風(fēng)管路3和防止由于排氣扇產(chǎn)生的火星與危險(xiǎn)物質(zhì)之間發(fā)生反應(yīng)而出現(xiàn)不希望的爆炸。另外，防爆馬達(dá)安裝在次級(jí)通風(fēng)管路3上的通風(fēng)扇。普通型號(hào)的通風(fēng)扇應(yīng)用于其他的管路2上。為了制作將貨艙7的熱空氣排出到外面的通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)管路2以兩種管路形式中的一種設(shè)置在貨艙中。在這種情況下，根據(jù)本發(fā)明的通風(fēng)系統(tǒng)的不同管路裝置，通風(fēng)管路2的底端可到達(dá)與貨艙底部間隔6到16米或10到20米的位置，即使用機(jī)械供氣和自然排氣的第一通風(fēng)裝置，或使用機(jī)械排出空氣和自然供應(yīng)空氣的第二通風(fēng)裝置。
如上所述，本發(fā)明提供了一種裝載冷藏集裝箱的貨艙的通風(fēng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)相比只需較少數(shù)量的管路，因此極大地減少了對(duì)貨艙中安裝管路的勞動(dòng)力的需求；減少了連接到通風(fēng)扇下部的的管路長度，因此提高了通氣扇的工作效率，這樣就實(shí)現(xiàn)了貨艙的優(yōu)良的通風(fēng)效果；本發(fā)明比傳統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)重量輕，即使在各個(gè)縱梁安裝了柵格框架用以引導(dǎo)新鮮空氣到達(dá)貨艙的底部的情況下。
雖然為了進(jìn)行說明已經(jīng)對(duì)根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例加以了介紹，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員都清楚，在不脫離所附權(quán)利要求中闡明的發(fā)明范圍和實(shí)質(zhì)精神的情況下，可以進(jìn)行各種改進(jìn)、添加和替換。
權(quán)利要求
1.一種裝載冷藏集裝箱的貨艙的通風(fēng)系統(tǒng)，采用了機(jī)械排氣和自然供氣，其中每兩排冷藏集裝箱設(shè)置一條通風(fēng)管道，所述通風(fēng)管道的底端設(shè)置在與貨艙底部間隔高度為6到16米的位置。
2.一種裝載冷藏集裝箱的貨艙的通風(fēng)系統(tǒng)，采用了機(jī)械供氣和自然排氣，其中每兩排冷藏集裝箱設(shè)置一條通風(fēng)管道，所述通風(fēng)管道的底端設(shè)置在與貨艙底部間隔高度為10到20米的位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種裝載冷藏集裝箱的貨艙的通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)用于將位于冷藏集裝箱后部的冷卻裝置產(chǎn)生的熱量排出到外面。通風(fēng)系統(tǒng)使用了兩種管道裝置，即采用機(jī)械供氣和自然排氣的第一管道裝置，或采用自然供氣和機(jī)械排氣的第二管道裝置。
文檔編號(hào)F24F13/02GK1421352SQ02142060
公開日2003年6月4日 申請(qǐng)日期2002年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月22日
發(fā)明者金永植 申請(qǐng)人:現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社