專(zhuān)利名稱(chēng)：組合式雙板簧燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)滑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在燒結(jié)機(jī)中使用的，用于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)與抽風(fēng)箱之間的密封裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中有兩種結(jié)構(gòu)型式的燒結(jié)機(jī)密封用臺(tái)車(chē)滑道，一種是圓彈簧滑道，即在滑道槽與活動(dòng)游板之間用圓彈簧作為彈性元件彈起活動(dòng)游板，保證活動(dòng)游板與風(fēng)箱上沿的固定滑道之間的密封。這種圓彈簧滑道的缺點(diǎn)是滑道槽與活動(dòng)游板之間有1毫米左右的縫，形成漏風(fēng)通道，使燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)增加。另一種是板彈簧滑道，即在滑道槽與活動(dòng)游板之間用板狀彈簧作為彈性元件彈起活動(dòng)游板，保證活動(dòng)游板與風(fēng)箱上沿的固定滑道之間的密封。這種板彈簧滑道的優(yōu)點(diǎn)是板彈簧封住了滑道槽與活動(dòng)游板之間存在的1毫米左右的縫，缺點(diǎn)是，有時(shí)有細(xì)小的燒結(jié)礦顆粒落到滑道槽與活動(dòng)游板之間的縫隙中，活動(dòng)游板易被掉下的燒結(jié)礦顆?？ㄗ。够顒?dòng)游板不能活動(dòng)，而失去密封效果。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作穩(wěn)定、故障率低、活動(dòng)游板不易被卡住的組合式雙板簧燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)滑道。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型組合式雙板簧燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)滑道包括滑道槽，滑道槽上設(shè)有安裝螺栓、活動(dòng)游板，在活動(dòng)游板與滑道槽之間設(shè)有兩個(gè)板彈簧、至少兩個(gè)圓螺旋彈簧和至少兩個(gè)定位拉桿，板彈簧兩上、下邊分別通過(guò)上壓板和下壓板及螺釘或鉚釘與滑道槽和活動(dòng)游板相固定，定位拉桿一端與滑道槽和活動(dòng)游板之一相固定，定位拉桿另一端設(shè)置有滑道槽或活動(dòng)游板限位結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地，所述板彈簧長(zhǎng)度與滑道內(nèi)腔長(zhǎng)度相匹配。
進(jìn)一步地，所述活動(dòng)游板上設(shè)置有圓螺旋彈簧安裝座孔。
本實(shí)用新型組合式雙板簧滑道與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)由于在現(xiàn)有雙板簧滑道中增加了兩個(gè)圓彈簧，使得雙板簧滑道彈性增加，在保留雙板簧滑道良好的密封性的同時(shí)，克服了活動(dòng)游板易被掉下的燒結(jié)礦顆?？ㄗ〉膯?wèn)題。


圖1為本實(shí)用新型組合式雙板簧臺(tái)車(chē)滑道的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，滑道槽由本體4及兩端封板1構(gòu)成。兩條安裝螺栓5安裝在滑道槽本體4上?；啦劭垩b在滑動(dòng)游板8上，兩個(gè)板彈簧9設(shè)置在滑道槽與滑動(dòng)游板之間，板彈簧9上側(cè)邊通過(guò)上壓板7及鉚釘(圖中未示出)固定在滑道槽上，其下側(cè)邊通過(guò)下壓板6及鉚釘固定在滑動(dòng)游板8上。兩根定位拉桿2設(shè)置在滑道槽與滑動(dòng)游板之間，定位拉桿下端以螺紋方式固定在滑動(dòng)游板8上，定位拉桿2上端帶有凸臺(tái)，定位拉桿2穿過(guò)滑道槽，其上端凸臺(tái)對(duì)滑道槽上下垂直方向的位移起到限位作用。兩個(gè)圓螺旋彈簧3安裝在滑道槽與滑動(dòng)游板8之間，滑動(dòng)游板8上設(shè)置有圓螺旋彈簧3的安裝座孔。
工作時(shí)，滑道槽與滑動(dòng)游板之間在板彈簧和圓螺旋彈簧的作用下趨向于相互遠(yuǎn)離，定位拉桿在對(duì)滑道槽和滑動(dòng)游板之間的相互位置進(jìn)行定位的同時(shí)，其上端凸臺(tái)對(duì)滑道槽起到限位作用。
權(quán)利要求1.一種組合式雙板簧燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)滑道，其特征在于，包括滑道槽，滑道槽上設(shè)有安裝螺栓、活動(dòng)游板，在活動(dòng)游板與滑道槽之間設(shè)有兩個(gè)板彈簧、至少兩個(gè)圓螺旋彈簧和至少兩個(gè)定位拉桿，板彈簧兩上、下邊分別通過(guò)上壓板和下壓板及螺釘或鉚釘與滑道槽和活動(dòng)游板相固定，定位拉桿一端與滑道槽和活動(dòng)游板之一相固定，定位拉桿另一端設(shè)置有滑道槽或活動(dòng)游板限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式雙板簧燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)滑道，其特征在于，所述板彈簧長(zhǎng)度與滑道內(nèi)腔長(zhǎng)度相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式雙板簧燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)滑道，其特征在于，所述活動(dòng)游板上設(shè)置有圓螺旋彈簧安裝座孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式雙板簧燒結(jié)機(jī)臺(tái)車(chē)滑道，該臺(tái)車(chē)滑道包括滑道槽，滑道槽上設(shè)有安裝螺栓、活動(dòng)游板，在活動(dòng)游板與滑道槽之間設(shè)有兩個(gè)板彈簧、至少兩個(gè)圓螺旋彈簧和至少兩個(gè)定位拉桿，板彈簧兩上、下邊分別通過(guò)上壓板和下壓板及螺釘或鉚釘與滑道槽和活動(dòng)游板相固定，定位拉桿一端與滑道槽和活動(dòng)游板之一相固定，定位拉桿另一端設(shè)置有滑道槽或活動(dòng)游板限位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型組合式雙板簧滑道與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)由于在現(xiàn)有雙板簧滑道中增加了兩個(gè)圓彈簧，使得雙板簧滑道彈性增加，在保留雙板簧滑道良好的密封性的同時(shí)，克服了活動(dòng)游板易被掉下的燒結(jié)礦顆?？ㄗ〉膯?wèn)題。
文檔編號(hào)F27B21/00GK2713410SQ200420050999
公開(kāi)日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者任志國(guó), 王法清 申請(qǐng)人:任志國(guó), 王法清