專利名稱：電動式汽車空調(diào)操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)操縱器。
背景技術(shù)：
目前，汽車空調(diào)操縱器控制出風(fēng)門、進(jìn)風(fēng)門的方式都采用旋鈕、蝸輪、蝸桿、拉絲組合的機(jī)械手動控制方式。這種控制方式的操縱器存在主要問題有1.控制靈活性小，限制風(fēng)門機(jī)殼的安裝位置及方向。只能安裝在拉絲能動作的一個(gè)極小范置內(nèi)。2.占用空間大，儀表臺內(nèi)空間有限，但為使蝸輪、蝸桿、拉絲的傳動不受干涉，必須留有足夠的活動空間。3.對各級傳動零部件相配合精度要求高，不然會產(chǎn)生噪音，影響操縱手感及使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足而提供的一種控制轉(zhuǎn)角精度高，噪聲小，體積小、安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、操縱容易、適應(yīng)面廣、安全性能好的電動式汽車空調(diào)操縱器。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)施的一種電動式汽車空調(diào)操縱器包括主芯片、操作開關(guān)部分，顯示部分、信號輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分；主芯片電路是以馬達(dá)驅(qū)動器L2722為核心組成。操作部分由二個(gè)按鍵、一個(gè)電位器、一個(gè)模式旋轉(zhuǎn)開關(guān)、一個(gè)風(fēng)檔開關(guān)組成；顯示部分由發(fā)光二極管L1~L23組成；信號輸入部分由電位器信號、風(fēng)門電機(jī)的反饋信號、電源電壓信號、背光燈輸入信號及輸入變換電路構(gòu)成；電位器2腳的信號通過電阻R9連接到主芯片的8腳，風(fēng)門電機(jī)的反饋信號通過電阻R8連接到主芯片的8腳；通過電源保護(hù)二極管D1、D2的電源電壓連接到主芯片的2腳，并經(jīng)過電阻R4、R5、R6、R7連接到主芯片的6腳、7腳；背光燈輸入信號經(jīng)限流電阻連接到發(fā)光二極管L1、L2、L5~L23的正極及負(fù)極；輸出控制部分由主芯片直接輸出和經(jīng)晶體管Q3~Q5，電阻R30~R35的放大電路輸出構(gòu)成；電源部分主要由保護(hù)二極管D1、D2及濾波電容C3、C5構(gòu)成。
本實(shí)用新型以馬達(dá)驅(qū)動器為主控器，根據(jù)設(shè)定信號與風(fēng)門電機(jī)的反饋信號直接完成對風(fēng)門電機(jī)的定位控制。其定位精度高，反應(yīng)靈敏；不但可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)門電機(jī)正反轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)控制，而且還具備堵轉(zhuǎn)保護(hù)、短路保護(hù)、過熱保護(hù)、過壓保護(hù)、短路監(jiān)測等保護(hù)功能，提高了系統(tǒng)工作的安全性。本實(shí)用新型操縱器操作方便、噪聲小、顯示直觀、反應(yīng)靈敏、節(jié)能、安全。


圖1為一種電動式汽車空調(diào)操縱器正視圖；圖2為本實(shí)用新型電動式汽車空調(diào)操縱器A視圖；圖3為本實(shí)用新型電動式汽車空調(diào)操縱器電路方框圖；圖4為本實(shí)用新型電動式汽車空調(diào)操縱器電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本操縱器人機(jī)界面上設(shè)有兩個(gè)按鍵“新風(fēng)/循環(huán)風(fēng)”2和“A/C”4；一個(gè)電位器1；一個(gè)風(fēng)檔開關(guān)3；一個(gè)模式旋轉(zhuǎn)開關(guān)5。
如圖2所示，本操縱器內(nèi)有線路板組件a和線路板組件b，由本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)組成。
如圖3所示，本實(shí)用新型電動式汽車空調(diào)操縱器電路結(jié)構(gòu)方框圖主要由主芯片(馬達(dá)驅(qū)動器)、操作開關(guān)部分，顯示部分、信號輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分組成。主芯片主要是馬達(dá)驅(qū)動器L2722。操作部分和顯示部分由按鍵、電位器、模式旋轉(zhuǎn)開關(guān)、風(fēng)檔開關(guān)、LED顯示裝置組成。信號輸入部分由風(fēng)門電機(jī)反饋信號、電位器信號、背光輸入信號、A/C輸入信號、新風(fēng)/循環(huán)風(fēng)輸入信號和輸入變換電路構(gòu)成。輸出電路由晶體管驅(qū)動輸出電路、馬達(dá)驅(qū)動器輸出電路組成。
如圖4所示，本實(shí)用新型電動式汽車空調(diào)操縱器電路圖主要由主芯片1、輸入電路2、控制開關(guān)3、輸出控制電路4、電源組件部分5組成。主芯片是專用直流馬達(dá)驅(qū)動器L2722，此主芯片為DIP封裝，是集運(yùn)算放大器及功率輸出為一體的集成電路，并具有熱保護(hù)、短路保護(hù)功能。可直接控制直流電機(jī)正反轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)，而不需要另加功率輸出電路。使電路更簡潔、安全可靠，節(jié)能。輸入電路與輸出電路主要由風(fēng)門電機(jī)反饋的電壓信號和電位器信號通過輸入電路連接到主芯片的8腳；電源電壓經(jīng)分壓連接到主芯片的6、7腳，由主芯片的1、3腳直接輸出正反電壓控制風(fēng)門電機(jī)啟動正反轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)。A/C輸入信號經(jīng)晶體管放大、倒相后連接到“A/C”按鍵，由按鍵操作控制信號輸出。背光燈輸入信號經(jīng)限流電阻直接連接到發(fā)光二極管上，只要有電壓輸入，背光燈點(diǎn)亮。電源組件部分由要有反向保護(hù)作用的保護(hù)二極管及濾波電容構(gòu)成。該電路直接采用專用集成電路和電位器、開關(guān)等電子元器件，輸出電信號控制風(fēng)門電機(jī)轉(zhuǎn)動，既簡單、靈活，又安全可靠。
權(quán)利要求1.一種電動式汽車空調(diào)操縱器，包括控制開關(guān)，其特征在于該操縱器由主芯片、輸入部分、LED顯示部分、輸出控制部分、電源組件部分構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動式汽車空調(diào)操縱器其特征在于所述的主控電路由主芯片L2722及其外圍輸入、輸出信號、電源信號電路構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動式汽車空調(diào)操縱器其特征在于所述的輸入部分由風(fēng)門電機(jī)反饋信號、電位器信號、電源電壓信號、背光燈信號及輸入變換電路組成。風(fēng)門電機(jī)反饋信號和電位器信號分別經(jīng)電阻連接到主芯片的8腳，電源電壓信號連接到主芯片的2腳并經(jīng)分壓電路連接到主芯片的6腳、7腳；背光燈信號經(jīng)限流電阻連接到發(fā)光二極管的正、負(fù)極。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動式汽車空調(diào)操縱器其特征在于所述的輸出部分由主芯片1腳、3腳直接輸出電壓信號和晶體管倒相放大電路輸出。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動式汽車空調(diào)操縱器其特征在于所述的操作開關(guān)部分主要由二個(gè)按鍵、一個(gè)電位器、一個(gè)模式旋轉(zhuǎn)開關(guān)、一個(gè)風(fēng)檔開關(guān)組成。顯示部分由LED及限流電阻組成。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電動式汽車空調(diào)操縱器其特征在于所述的電源組件部分由要由保護(hù)二極管D1、D2及濾波作用的電容C3、C5構(gòu)成。
專利摘要一種電動式汽車空調(diào)操縱器，涉及汽車空調(diào)操縱器。其主要技術(shù)特征是本電動式汽車空調(diào)操縱器包括主芯片、操作開關(guān)部分，顯示部分、信號輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分；主芯片電路是以馬達(dá)驅(qū)動器L2722為核心組成。操作部分由二個(gè)按鍵、一個(gè)電位器、一個(gè)模式旋轉(zhuǎn)開關(guān)、一個(gè)風(fēng)檔開關(guān)組成；顯示部分由發(fā)光二極管L1~L23組成。本實(shí)用新型操縱器操作方便、噪聲小、顯示直觀、反應(yīng)靈敏、節(jié)能、安全。
文檔編號F24F11/00GK2782451SQ200520100428
公開日2006年5月24日 申請日期2005年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月1日
發(fā)明者凌燕 申請人:凌燕