專利名稱：燒結(jié)機臺車篦條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燒結(jié)機設(shè)備，尤其涉及燒結(jié)機臺車篦條。
背景技術(shù)：
燒結(jié)機臺車是燒結(jié)機的重要部件之一，其數(shù)量很多，工作環(huán)境惡劣。臺車在頭部裝滿混勻料(含鋪底料)后向尾部運行，混勻料外表面在點火爐下部點火燒結(jié)，在抽風(fēng)負壓的作用下，混勻料被燒結(jié)并向下延伸，在燒結(jié)機尾部燒結(jié)過程完成并卸下燒結(jié)料。臺車在尾部星輪帶動下翻轉(zhuǎn)，再沿下部軌道返回，在頭部星輪帶動下再次翻轉(zhuǎn)，返回頭部給料處裝料。混勻料堆放在在臺車篦條上，在燒結(jié)過程中，燒結(jié)熱風(fēng)從裝設(shè)于臺車梁上的多個并排布置的篦條間穿過，因此臺車篦條的結(jié)構(gòu)和布置對燒結(jié)機的工作效率有較大的影響?，F(xiàn)有燒結(jié)機臺車篦條的缺點有一是導(dǎo)風(fēng)性差，抽風(fēng)效率低，導(dǎo)致燒結(jié)機的工作效率低；二是篦條兩端透風(fēng)性差，位于篦條兩端處的燒結(jié)料存在導(dǎo)風(fēng)死區(qū)影響燒結(jié)效率；三是當(dāng)燒結(jié)機臺車卸料后，沿下部軌道返回時，臺車翻轉(zhuǎn)及篦條從臺車上掉下的現(xiàn)象也時有發(fā)生；四是篦條與臺車梁接觸面積大，對臺車體傳熱量也很大，對臺車體的工作環(huán)境造成不良影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能提高燒結(jié)機工作效率，可防止從燒結(jié)機臺車墜落的燒結(jié)機臺車篦條。
本發(fā)明的燒結(jié)機臺車篦條，包括篦條本體，篦條本體的上部為進風(fēng)端，下部為出風(fēng)端，兩端部為安裝端，所述篦條本體的進風(fēng)端設(shè)有利于氣流從篦條本體兩側(cè)向下運動的傾斜面。
所述篦條本體的安裝端設(shè)有防墜筋。
所述篦條本體的安裝端設(shè)有利于篦條本體兩端部的氣流向下運動的側(cè)向?qū)эL(fēng)面，側(cè)向?qū)эL(fēng)面的起始端位于傾斜面的端點下方。
所述篦條本體的安裝端設(shè)有凸臺，凸臺下部為長條形支撐面，所述長條形支撐面的寬度小于篦條本體的寬度。
所述傾斜面的下方設(shè)有與傾斜面相鄰的磨損預(yù)留面，磨損預(yù)留面為垂直面。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點就在于在篦條本體的進風(fēng)端設(shè)有傾斜面，使空氣的流動更流暢，抽風(fēng)效率更高，從而提高了燒結(jié)機的工作效率；在安裝端設(shè)有防墜筋，當(dāng)燒結(jié)機臺車翻轉(zhuǎn)及沿下部軌道返回時，防墜筋可有效防止篦條從臺車上掉下；在安裝端設(shè)有側(cè)向?qū)эL(fēng)面，從臺車下部抽風(fēng)時篦條兩端的空氣也能充分流動，避免出現(xiàn)導(dǎo)風(fēng)死區(qū)，保證臺車上靠近篦條端部的燒結(jié)料也能得到充分燃燒；安裝端的長條形支撐面的寬度小于篦條本體的寬度，使篦條與臺車梁的接觸面積更小，減少篦條對臺車梁的傳熱量，有利于改善臺車體的工作環(huán)境；傾斜面的下方設(shè)有與傾斜面相鄰的磨損預(yù)留面，在不可避免燒結(jié)料對篦條磨損的情況下，使傾斜面的耐磨期更長，提高篦條使用壽命。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是圖1的C-C剖視圖；圖5是相鄰篦板間的風(fēng)向示意圖；圖6是篦條的安裝示意圖；圖7是圖6的D向示意圖。
圖例說明1、篦條本體 2、傾斜面3、磨損預(yù)留面4、防墜筋5、側(cè)向?qū)эL(fēng)面6、凸臺7、支撐面51、起始端52、終止端 8、臺車梁具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實用新型的燒結(jié)機臺車篦條包括篦條本體1，篦條本體1的上部為進風(fēng)端，下部為出風(fēng)端，兩端部為安裝端，多個篦條本體1并排裝設(shè)于臺車梁8上，篦條本體1的進風(fēng)端設(shè)有利于氣流從篦條本體1兩側(cè)向下運動的傾斜面2，傾斜面2使空氣的流動更流暢，抽風(fēng)效率更高，空氣流動方向如圖5中箭頭所示。篦條本體1的安裝端設(shè)有防墜筋4，在臺車返回行程的翻轉(zhuǎn)過程中，防墜筋4的設(shè)置使翻轉(zhuǎn)后的篦條本體1與臺車梁8的可接觸面積更大，可有效防止篦條本體1發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從臺車上掉下。篦條本體1的安裝端設(shè)有側(cè)向?qū)эL(fēng)面5，側(cè)向?qū)эL(fēng)面5的起始端51位于傾斜面2的端點下方，側(cè)向?qū)эL(fēng)面5的終止端52與防墜筋4相連，側(cè)向?qū)эL(fēng)面5為起始端高終止端低的斜面，從臺車下部抽風(fēng)時篦條兩端的空氣如圖1中箭頭所示方向流動，保證臺車上靠近篦條端部的燒結(jié)料也能得到充分燃燒。篦條本體1的安裝端設(shè)有凸臺6，凸臺6下部為長條形支撐面7，長條形支撐面7的寬度L小于篦條本體的寬度D。使篦條本體1與臺車梁8的接觸面積更小，減少篦條本體1對臺車梁8的傳熱量，有利于改善臺車體的工作環(huán)境。傾斜面2的下方設(shè)有與傾斜面2相鄰的磨損預(yù)留面3，磨損預(yù)留面3為垂直面，由于在抽風(fēng)時燒結(jié)料對篦條磨損是很難避免的，在此情況下設(shè)置磨損預(yù)留面3可使傾斜面2的耐磨期更長，提高篦條使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種燒結(jié)機臺車篦條，包括篦條本體(1)，篦條本體(1)的上部為進風(fēng)端，下部為出風(fēng)端，兩端部為安裝端，其特征在于所述篦條本體(1)的進風(fēng)端設(shè)有利于氣流從篦條本體(1)兩側(cè)向下運動的傾斜面(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述燒結(jié)機臺車篦條，其特征在于所述篦條本體(1)的安裝端設(shè)有防墜筋(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述燒結(jié)機臺車篦條，其特征在于所述篦條本體(1)的安裝端設(shè)有利于篦條本體(1)兩端部的氣流向下運動的側(cè)向?qū)эL(fēng)面(5)，側(cè)向?qū)эL(fēng)面(5)的起始端(51)位于傾斜面(2)的端點下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述燒結(jié)機臺車篦條，其特征在于所述篦條本體(1)的安裝端設(shè)有凸臺(6)，凸臺(6)下部為長條形支撐面(7)，所述長條形支撐面(7)的寬度(L)小于篦條本體(1)的寬度(D)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述燒結(jié)機臺車篦條，其特征在于所述篦條本體(1)的安裝端設(shè)有凸臺(6)，凸臺(6)下部為長條形支撐面(7)，所述長條形支撐面(7)的寬度(L)小于篦條本體(1)的寬度(D)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述燒結(jié)機臺車篦條，其特征在于所述傾斜面(2)的下方設(shè)有與傾斜面(2)相鄰的磨損預(yù)留面(3)，磨損預(yù)留面(3)為垂直面。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述燒結(jié)機臺車篦條，其特征在于所述傾斜面(2)的下方設(shè)有與傾斜面(2)相鄰的磨損預(yù)留面(3)，磨損預(yù)留面(3)為垂直面。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述燒結(jié)機臺車篦條，其特征在于所述傾斜面(2)的下方設(shè)有與傾斜面(2)相鄰的磨損預(yù)留面(3)，磨損預(yù)留面(3)為垂直面。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述燒結(jié)機臺車篦條，其特征在于所述傾斜面(2)的下方設(shè)有與傾斜面(2)相鄰的磨損預(yù)留面(3)，磨損預(yù)留面(3)為垂直面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能提高燒結(jié)機工作效率，可防止從燒結(jié)機臺車墜落的燒結(jié)機臺車篦條。該燒結(jié)機臺車篦條，包括篦條本體，篦條本體的上部為進風(fēng)端，下部為出風(fēng)端，兩端部為安裝端，所述篦條本體的進風(fēng)端設(shè)有利于氣流從篦條本體兩側(cè)向下運動的傾斜面。
文檔編號F27B21/02GK1975306SQ200610136898
公開日2007年6月6日 申請日期2006年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月19日
發(fā)明者周勝良, 劉相佩, 戴傳德 申請人:中冶長天國際工程有限責(zé)任公司