專利名稱：車輛出風(fēng)口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛通風(fēng)口，更具體地說涉及一種車輛出風(fēng)口， 其中使用者可以根據(jù)光線的影子來確定葉片的打開量，從而可以通過 操作控制鈕來調(diào)整方向和風(fēng)量。
背景技術(shù)：
通常，車輛具有可以加熱或冷卻空氣并將被熱空氣或冷空氣供給 車廂內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)。
這種空調(diào)系統(tǒng)包括一輸送空氣的鼓風(fēng)機單元、加熱從鼓風(fēng)機送出 的空氣的加熱器、冷卻從鼓風(fēng)機送出的空氣的蒸發(fā)器單元、與加熱器 或者蒸發(fā)器單元相連通并將熱空氣或冷空氣導(dǎo)入車廂的管道、安裝在 管道末端可調(diào)節(jié)風(fēng)向的出風(fēng)口柵板。
該出風(fēng)口柵板一般通過在一矩形空心箱體內(nèi)呈格形重疊多個水平 葉片和多個垂直葉片形成，通過改變?nèi)~片的傾斜角度來調(diào)整從鼓風(fēng)機 單元送出的風(fēng)的方向。
如圖2所示，傳統(tǒng)的車輛出風(fēng)口的出風(fēng)口柵板ll通過在中空矩形 截面的通風(fēng)殼體10前端設(shè)置多個水平葉片13和多個垂直葉片14形成。
通風(fēng)殼體10的后側(cè)連接有管道15，水平葉片10被布置成外露在 車廂中。
葉片13和14在水平方向和垂直方向可轉(zhuǎn)動地連接到通風(fēng)殼體10 上，通過控制鈕12來調(diào)整水平傾斜角及其垂直方向。
因此，駕駛員或乘客可以通過調(diào)整控制鈕12來調(diào)節(jié)葉片13和14
的傾斜角度，從而將從管道15噴出的熱空氣或冷空氣排放到車廂中。 然而，由于在傳統(tǒng)的車輛出風(fēng)口中，水平葉片13位于出風(fēng)口柵板
11的前部而垂直葉片14位于出風(fēng)口柵板11的后部，所以可以容易地
顯示水平葉片13的傾斜角度，但是很難看到垂直葉片14的傾斜角度，
因為垂直葉片14被水平葉片13擋住了。
因此，為了將被冷卻的熱空氣排放到所需方向，需要調(diào)整水平葉
片13和垂直葉片14,然而麻煩的是需要調(diào)節(jié)幾次控制鈕12來調(diào)整其
傾斜角。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明試圖提供一種車輛出風(fēng)口，其中將燈安裝到出風(fēng)口柵板內(nèi) 側(cè)，從而使用者可以根據(jù)光線的影子來識別葉片的開啟量并通過操縱 控制鈕來調(diào)整風(fēng)量和風(fēng)向。
本發(fā)明的一個典型實施例提供了一種車輛出風(fēng)口，其中將燈安裝 到出風(fēng)口柵板內(nèi)側(cè)，從而使用者可以根據(jù)光線的影子來識別葉片的開 啟量并通過操縱控制鈕來調(diào)整風(fēng)量和風(fēng)向。
燈可以安裝在出風(fēng)口柵板上側(cè)、下側(cè)或內(nèi)側(cè)的任意一個位置上以 朝著非前方的一側(cè)照明，從而防止使用者的眼睛被晃到。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一典型實施例的車輛出風(fēng)口的透視圖。
圖2是傳統(tǒng)車輛出風(fēng)口的視圖。
<附圖中表示主要元件的附圖標(biāo)記說明>
11:出風(fēng)口柵板 12:控制鈕
13:水平葉片 14:垂直葉片
15:管道 20:燈
具體實施例方式
下面參考附圖詳細介紹本發(fā)明的一典型實施例。
圖1是根據(jù)本發(fā)明一典型實施例的車輛出風(fēng)口的透視圖。
如圖1所示，在根據(jù)本發(fā)明一典型實施例的車輛出風(fēng)口中，調(diào)整
控制鈕12來調(diào)節(jié)多個水平葉片13和多個垂直葉片14的傾斜角，從而 調(diào)節(jié)其開口量，以確定從管道15噴出的熱空氣或冷空氣的量及其方向。
然而，用肉眼很難識別水平葉片13和垂直葉片14的操作方向， 所以對于用戶來說得操作控制鈕12多次來調(diào)整熱空氣或冷空氣方向是 很繁瑣的事情，但是在本發(fā)明一典型實施例中，為了解決這個問題， 在出風(fēng)口柵板11內(nèi)側(cè)設(shè)置一個燈12。
由于燈20安裝在出風(fēng)口柵板11的內(nèi)側(cè)，所以可以照亮出風(fēng)口柵 板ll的任意位置，頂面、地面或內(nèi)側(cè)，所以燈光可以傳遞到使用者的 眼中。
此時，傳遞給使用者的光線量根據(jù)水平葉片13和垂直葉片40的 開啟量而變化，且在使用者看見出風(fēng)口柵板ll前方的情況下，當(dāng)控制 鈕朝著一側(cè)光線強于另一側(cè)的方向調(diào)節(jié)時，風(fēng)向就被引導(dǎo)向使用者的 前方。
同時，燈20被置于出風(fēng)口柵板11的內(nèi)側(cè)，從而光線朝著非前方 的一側(cè)照亮，所以當(dāng)使用者看著出風(fēng)口的前方時，點亮的燈不會晃到 使用者的眼睛。
此吋，為了讓用戶使熱空氣或冷空氣朝著他身體的一特定部分吹 去，使用者可以調(diào)節(jié)垂直葉片14來平行于他的視線，然后調(diào)節(jié)水平葉 片13,從而使用者可以通過調(diào)整發(fā)送到眼睛里的光線的量來輕松地調(diào) 節(jié)風(fēng)量及風(fēng)向，從而使風(fēng)朝著身體的所需部分吹。
特別地，當(dāng)使用者想要在短時間內(nèi)朝著前方調(diào)節(jié)風(fēng)量和風(fēng)向時， 使用者可以調(diào)整控制鈕12到光線最亮的位置，從而風(fēng)向和風(fēng)量可以朝 著所需方向調(diào)節(jié)風(fēng)量和風(fēng)向。
因此，由于不管遠近都可以很容易地識別出風(fēng)口水平葉片13和垂 直葉片14的角度變化，因此可以很容易地識別風(fēng)向和風(fēng)量，所以通過 操縱控制鈕12可以一次就輕松調(diào)整好風(fēng)向和風(fēng)量而不用多次調(diào)整。
盡管是結(jié)合目前被認(rèn)為實用的典型實施例來介紹本發(fā)明的，但是 可以理解本發(fā)明不限于所公開的實施例，相反，各種變型和等效結(jié)構(gòu) 都包括在所附權(quán)利要求的宗旨及范圍內(nèi)。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明一典型實施例的車輛出風(fēng)口中，由于將 燈設(shè)置在出風(fēng)口柵板內(nèi)側(cè)，所以可以根據(jù)葉片的開啟量來調(diào)整光的影
子，因而使用者可以通過操縱控制鈕容易地識別出風(fēng)量和風(fēng)向，從而 便于操作出風(fēng)口。
特別地，當(dāng)想要在短時間內(nèi)朝著前方調(diào)節(jié)風(fēng)量和風(fēng)向時，不用多 次操作就可以通過將控制鈕調(diào)整到最亮的位置來輕松調(diào)節(jié)風(fēng)向和風(fēng)量 到所需方向。
權(quán)利要求
1.車輛出風(fēng)口，其中將燈安裝到出風(fēng)口柵板內(nèi)側(cè)，從而使用者可以根據(jù)光線的影子來識別葉片的開啟量并通過操縱控制鈕來調(diào)整風(fēng)量和風(fēng)向。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的出風(fēng)口，其特征在于燈安裝在出風(fēng)口柵板 上側(cè)、下側(cè)或內(nèi)側(cè)的任意一個位置上以朝著非前方的一側(cè)照明，從而 防止使用者的眼睛被晃到。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛出風(fēng)口。將燈安裝到出風(fēng)口柵板內(nèi)側(cè)，從而使用者可以根據(jù)光線的影子來識別葉片的開啟量并通過操縱控制鈕來調(diào)整風(fēng)量和風(fēng)向。
文檔編號F24F13/078GK101169281SQ20061016873
公開日2008年4月30日 申請日期2006年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月25日
發(fā)明者申載宇 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社