專利名稱：一種組合式頂置空調(diào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種組合式頂置 空調(diào)機(jī)。
背景技術(shù)：
由于空調(diào)應(yīng)用范圍的特殊性，工作環(huán)境變化大，惡劣(戶外、野 外等)，熱負(fù)荷大，且車壁廂壁保溫效果遠(yuǎn)小于房屋墻壁，采用目前空調(diào)機(jī)，導(dǎo)致目前技術(shù)存在如下幾點(diǎn)問題如果使用家用空調(diào)的問題由于家用空調(diào)都是為靜止使用設(shè)計(jì)， 首先抗震強(qiáng)度就不能滿足要求，其次空調(diào)的使用設(shè)計(jì)都是以大量人群 可以居住的環(huán)境為基礎(chǔ)，在35-40度可以正常工作，房屋墻壁有符合 國家規(guī)定的隔熱系數(shù)和厚度，空調(diào)外機(jī)沒有體積限制。而且因?yàn)槭褂?對象是人，所以工作時(shí)間一般是8-12小時(shí)，低溫時(shí)不用。因此在體 積、壽命和工作環(huán)境要求方面就無法滿足使用的要求。特別是針對熱 源較少，房間較大的情況在設(shè)計(jì)中釆用的是管片式冷凝器，根據(jù)制冷 行業(yè)權(quán)威資料顯示管片式冷凝器的熱交換效率低于管帶式10-15%, 管帶式冷凝器的熱交換效率低于平行流式冷凝器的10-15%。因此在 高溫環(huán)境下由于散熱能力差，熱效率衰減嚴(yán)重，造成家用空調(diào)無法啟 動(dòng)。使用車用空調(diào)的問題車用空調(diào)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和使用范圍的基本要 求類似，各部件在抗震性上完全符合要求，使用的冷凝器也是管帶式 或平行流式制冷量大，空調(diào)壽命長。但它也有致命的缺點(diǎn)，首先它的 研發(fā)初衷是適應(yīng)公共交通的需要，因此各車型安裝空調(diào)壓縮機(jī)的位置 只有一個(gè)， 一旦用戶買成品車改裝時(shí)需更大冷量，就必須將空調(diào)壓機(jī) 和其他部件全部更換，費(fèi)用大時(shí)間長，將近一半的野外使用車輛為增 大動(dòng)力提高越野性能根本沒有為車用壓縮機(jī)預(yù)留接口。這只是安裝的
問題，還有一個(gè)最致命的問題就是，車用空調(diào)是以燃燒汽油為動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)工作的，如果野外工作時(shí)間較長車輛燃油耗盡將無法返回基地，同時(shí)在車輛停止時(shí)以怠速帶動(dòng)空調(diào)工作因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低制冷效率是系統(tǒng)的最低值，而且超過8小時(shí)以上將對發(fā)動(dòng)機(jī)造成無法逆轉(zhuǎn)的損壞。因此說車用空調(diào)是為移動(dòng)的車輛設(shè)計(jì)的適合的公共交 通、客運(yùn)和貨運(yùn)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要克服目前現(xiàn)有技術(shù)的頂置空調(diào)機(jī)的缺點(diǎn)， 而提供一種組合式頂置空調(diào)機(jī)。解決方案根據(jù)使用的特殊性，我們將車用和家用空調(diào)機(jī)，對這兩種空調(diào)機(jī) 加以匹配組合成頂置空調(diào)機(jī)，發(fā)揮車用和家用空調(diào)機(jī)各自的優(yōu)點(diǎn)和長 處。組合成的頂置空調(diào)機(jī)。使用以下部件1、 7管片式蒸發(fā)器(車 用、家用均可)層疊式為車用的，2、熱力膨脹閥(車用)，3、平行 流(管帶)式冷凝器(車用)，4、直流冷凝氣風(fēng)機(jī)(24/12V)(車用)， 5、直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(24/12V)(車用)，6、車用壓縮機(jī)，13、(交流驅(qū) 動(dòng)的立式、臥式壓縮機(jī))(家用)。其詳細(xì)描述如下1、 管片式蒸發(fā)器釆用進(jìn)口內(nèi)螺紋銅管和親水鋁薄，提高換熱效 率、且鋁箔鍍親水層后耐腐蝕，增加耐用性。層疊式為鉬制的。2、 平行流(管帶)式冷凝器具有耐腐蝕性好，換熱效率高(管 帶式高于管片式15%、平行流高于管帶式15%)，再配合上熱力膨脹閥， 使空調(diào)機(jī)可以滿足各種惡劣的環(huán)境的使用要求。同時(shí)冷凝器的材質(zhì)為 鋁制的，其再結(jié)構(gòu)上有優(yōu)良的減振效果，提高空調(diào)的性能穩(wěn)定性，目 前轎車全部采用該類冷凝器。3、 直流蒸發(fā)、冷凝風(fēng)機(jī)(24V/12V)具有重量輕、體積小、效率高等特性，使空調(diào)機(jī)的體積減少、重量減輕，安裝方便，使用性能提 高，直流的使用使的空調(diào)機(jī)更加安全。高效風(fēng)量配合平行流換熱器的 使用，可以滿足用戶的需求。目前轎車空調(diào)蒸發(fā)、冷凝風(fēng)機(jī)全部使用 直流風(fēng)機(jī)，其性能的穩(wěn)定是可以確認(rèn)的。4、 將節(jié)流裝置毛細(xì)管改為熱力膨脹閩，膨脹閥的特點(diǎn)體積小、 質(zhì)量輕、靈敏度高、可靠性高，特別在耐久性、耐振性、耐腐蝕性方面；可以滿足變化工況的需要。目前車用空調(diào)使用的膨脹閥可以調(diào)節(jié), 空調(diào)從車的怠速900轉(zhuǎn)/分到2600轉(zhuǎn)/分之間變化。目前轎車全部使用熱力膨脹閥，性能是可靠的。5、 臥式壓縮機(jī)的使用，首先在高度上解決空調(diào)機(jī)的體積問題， 同時(shí)重量也有所減輕。其次臥式壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上完全符合車上使用， 在工作效率、穩(wěn)定性、安全性方面，完全跨越了一步，使空調(diào)在匹配時(shí)，發(fā)揮穩(wěn)定的性能。 技術(shù)方案如下一種組合式頂置空調(diào)機(jī)，包括管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器、平行流式 或管帶式冷凝器、直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、直流冷凝風(fēng)機(jī)、熱力膨脹閥、壓縮 機(jī)。所述管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器為車用、家用型，所述平行流式或管 帶式冷凝器、直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、熱力膨脹閥、直流冷凝風(fēng)機(jī)管片式或?qū)?疊式蒸發(fā)器、壓縮機(jī)為車用型，其中，壓縮機(jī)也可釆用家用立式或臥 式壓縮機(jī)。所述管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器采用內(nèi)螺紋銅管和親水鋁薄制成，層 疊式蒸發(fā)器也可為鋁制的。所述冷凝器釆用平行流式冷凝器，釆用管帶式冷凝器。 所述冷凝器的材質(zhì)為鋁制的。 所述直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、直流冷凝風(fēng)機(jī)使用24V/12V。 所述壓縮機(jī)釆用臥式(水平式)壓縮機(jī)。 所述臥式(水平式)壓縮機(jī)使用交流電。 所述壓縮機(jī)采用立式壓縮機(jī)。
所述立式壓縮機(jī)使用交流電。本實(shí)用新型空調(diào)制冷系統(tǒng)使用范圍和針對環(huán)境使用在車頂上 (駕駛室、車廂、方艙、鉆井平臺(tái)、野營房等)；同時(shí)在戶外固定工作，針對用戶為航天、部隊(duì)、警察、通訊、環(huán)保、廣播電視、衛(wèi)生、 旅居房車、野外作業(yè)及石油礦井勘探等行業(yè))。因車輛到處流動(dòng)，且 方艙車廂體積有限，要求適配制冷空調(diào)髙度低，體積小，制冷量大，重量輕，使用壽命高，能夠適應(yīng)特寒(-40度以下)，特?zé)?+55度) 地區(qū)使用的要求?，F(xiàn)有巿電空調(diào)組成管片式蒸發(fā)器、管片式冷凝器、 交流電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)、交流電驅(qū)動(dòng)蒸發(fā)冷凝風(fēng)機(jī)、毛細(xì)管?，F(xiàn)有車用空 調(diào)組成管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器、管帶式或平行流式冷凝器，直流電 驅(qū)動(dòng)的非獨(dú)立式壓縮機(jī)，直流電驅(qū)動(dòng)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)，膨脹閩。 本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果A) 空調(diào)機(jī)使用由于平行流(管帶)式冷凝器及直流蒸發(fā)、冷凝 風(fēng)機(jī)(24/12V)的重量輕、體積小、效率高等特性，使空調(diào)機(jī)體積、 重量都可以滿足用戶的需求，同時(shí)節(jié)約成本，目前的銅價(jià)是2004年 的4倍。B) 空調(diào)機(jī)使用臥式壓縮機(jī)，使髙度最小可以達(dá)到190mm，增加 安裝車上的穩(wěn)定性、安全性。重量減輕。壓縮機(jī)的效率提高，在系統(tǒng) 匹配后，提高使性能有很大的改善，提高能效。C) 空調(diào)機(jī)匹配后平行流(管帶)式冷凝器的高換熱效果和熱力 膨脹閥的自動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足用戶在高溫情況的使用和負(fù)荷變化的需求。 d空調(diào)機(jī)使用的管片式蒸發(fā)器(進(jìn)口內(nèi)螺紋銅管和親水鋁薄效率髙) 及層疊式蒸發(fā)器、平行流(管帶)式冷凝器的耐腐蝕性好，提高空調(diào) 整機(jī)的減振性，滿足長周期運(yùn)行。


圖l是車用空調(diào)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是家用空調(diào)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的組合式頂置空調(diào)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；另 一組合式頂置空調(diào)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器；2、膨脹閥；3、平行流式冷 凝器；4、冷凝器風(fēng)機(jī)；5、冷凝器；6、車用壓縮機(jī)；7、室內(nèi)熱交換 器；8、三通截止閥；9、蒸發(fā)器風(fēng)扇；10、毛細(xì)管；11、三通截止閥； 12、過濾器；13、立式壓縮機(jī)；14、氣液分離器；15、室外熱交換器; 16、冷凝器風(fēng)扇；17、高壓液管；18、視液鏡；19、儲(chǔ)液干燥過濾器; 20、低壓氣管；21、高壓氣管；22、低壓沖注閥；23、髙壓沖注閥； 24、外殼；25、空調(diào)面板；A、車廂回風(fēng)；B、車外冷卻風(fēng)；C、出風(fēng)； D、回風(fēng)。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。圖l是車用空調(diào)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、管片式或?qū)盈B式蒸發(fā) 器；2、膨脹閥；3、平行流式冷凝器；4、冷凝器風(fēng)機(jī)(直流12V/24V); 5、平行流(管帶)式冷凝器；6、車用壓縮機(jī)；17、高壓液管；18、 視液鏡；19、儲(chǔ)液干燥過濾器；20、低壓氣管；21、高壓氣管；22、 低壓沖注閥；23、高壓沖注閥；A、車廂回風(fēng)；B、車外冷卻風(fēng)。圖2是家用空調(diào)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中7、室內(nèi)熱交換器(管片 式)；8、三通截止閥；9、蒸發(fā)器風(fēng)扇(交流電)；10、毛細(xì)管；11、 三通截止閥；12、過濾器；13、立式壓縮機(jī)(交流電驅(qū)動(dòng))；14、氣 液分離器；15、室外熱交換器(管片式)；16、冷凝器風(fēng)扇(交流電)。圖3是本實(shí)用新型的組合式頂置空調(diào)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。各部件布 置在殼體內(nèi)部。圖中1、管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器(車用)；2、膨脹閥；3、平行 流式冷凝器；4、冷凝器風(fēng)機(jī)(直流12V/24V); 5、平行流(管帶)式 冷凝器；13、立式或臥式(水平式)壓縮機(jī)(交流電驅(qū)動(dòng))家用；7、 室內(nèi)熱交換器(管片式)家用；24、外殼；25、空調(diào)面板；A、車外 冷卻風(fēng)；C、出風(fēng)；D、回風(fēng)。圖4是本實(shí)用新型的另一組合式頂置空調(diào)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。各部 件的相對位置可以調(diào)整組合。
權(quán)利要求1、一種組合式頂置空調(diào)機(jī)，其特征在于，包括管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器、平行流式或管帶式冷凝器、直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、直流冷凝風(fēng)機(jī)、熱力膨脹閥、壓縮機(jī)，所述管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器、平行流式或管帶式冷凝器、熱力膨脹閥、直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、直流冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)依次連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組合式頂置空調(diào)機(jī)，其特征在于，所 述管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器為車用、家用型，所述平行流式或管帶式冷 凝器、直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、熱力膨脹閥、直流冷凝風(fēng)機(jī)管片式或?qū)盈B式蒸 發(fā)器、壓縮機(jī)為車用型，其中，壓縮機(jī)也可釆用家用臥式壓縮機(jī)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式頂置空調(diào)機(jī)，其特征在于，所 述管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器釆用內(nèi)螺紋銅管和親水鋁薄制成，層疊式蒸 發(fā)器也可為鋁制的。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式頂置空調(diào)機(jī)，其特征在于，所 述冷凝器采用平行流式冷凝器，采用管帶式冷凝器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l或4所述的組合式頂置空調(diào)機(jī)，其特征在于，所述冷凝器的材質(zhì)為鋁制的。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式頂置空調(diào)機(jī)，其特征在于，所 述直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、直流冷凝風(fēng)機(jī)使用24V/12V。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組合式頂置空調(diào)機(jī)，其特征在，，所述 壓縮機(jī)釆用臥式壓縮機(jī)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合式頂置空調(diào)機(jī)，其特征在于，所 述臥式壓縮機(jī)使用交流電。
專利摘要本實(shí)用新型涉及空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種組合式頂置空調(diào)機(jī)。包括管片式或?qū)盈B式蒸發(fā)器、平行流式或管帶式冷凝器、直流蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、直流冷凝風(fēng)機(jī)、熱力膨脹閥、壓縮機(jī)。冷凝器采用平行流式冷凝器或管帶式冷凝器。壓縮機(jī)采用臥式壓縮機(jī)。本實(shí)用新型空調(diào)制冷系統(tǒng)使用在駕駛室、車廂、方艙、鉆井平臺(tái)、野營房等；同時(shí)用在戶外固定工作，野外作業(yè)及石油礦井勘探等。
文檔編號F24F1/02GK201041387SQ200620172879
公開日2008年3月26日 申請日期2006年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月30日
發(fā)明者忠 劉, 李北軍, 王宏宇 申請人:王宏宇;劉 忠;李北軍