專利名稱：一種客車空調(diào)簡易節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)冷卻裝置，尤其是指一種利用客車空調(diào)蒸發(fā)器的冷凝水來降低 空調(diào)壓縮機(jī)排氣管溫度的節(jié)能裝置。二、 背景技術(shù)車用空調(diào)的制冷效率隨著制冷工況的變化而變化。在炎熱的夏季，車室外環(huán)境溫度比較高，環(huán)境空氣和管內(nèi)制冷劑之間的傳熱溫差比較小，導(dǎo)致客車空調(diào)冷凝器換熱效率比較低， 制冷效率降低，然而車室內(nèi)空氣經(jīng)空調(diào)蒸發(fā)器冷卻而產(chǎn)生的冷凝水卻被排掉，造成了一部分冷量被白白的浪費(fèi)。如果能利用這部分冷量來降低壓縮機(jī)排氣溫度將會較大地提高制冷系統(tǒng) 效率，也會降低系統(tǒng)能耗。三、 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種客車空調(diào)用簡易的節(jié)能裝置，尤其是在夏季客車空調(diào)運(yùn)行時(shí)能夠利 用空調(diào)蒸發(fā)器的冷凝水來降低空調(diào)壓縮機(jī)排氣溫度的節(jié)能裝置，提高空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率，節(jié)省能源。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題在于夏季客車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，如何利用車用空調(diào)蒸發(fā)器的冷凝 水來蒸發(fā)冷卻壓縮機(jī)排氣管，降低壓縮機(jī)排氣溫度。為此本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是-由兩個半圓柱形殼體相互扣合組成，其兩端均為半圓錐臺漸縮連接一小半圓柱形殼體，且兩 個半圓柱形殼體內(nèi)有相互交叉相對的半圓環(huán)形勻水擋板，半圓柱形殼體外有多個短管接口， 分別作為節(jié)能裝置的冷凝水進(jìn)出口 ， 一般頂置式客車空調(diào)的冷凝水水管沿著風(fēng)道分兩邊排下， 因此，其中節(jié)能裝置的兩個短管接口為冷凝水進(jìn)水口， 一個為出水口；兩個半圓柱形殼體相 互扣合在客車空調(diào)壓縮機(jī)排氣口與冷凝器間的豎管上。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)該節(jié)能裝置安裝在客車空調(diào)壓縮機(jī)排氣管與冷凝器進(jìn)氣管 之間的豎管后，在夏季空調(diào)運(yùn)行時(shí)，來自蒸發(fā)器的冷凝水在節(jié)能裝置內(nèi)沿高溫的制冷劑管流 下，帶走排氣熱量，從而能降低壓縮機(jī)的排氣溫度，進(jìn)而提高客車空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率。四、
附圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；附圖2是附圖1中半圓柱形殼體1內(nèi)的半圓環(huán)形勻水擋板6的 示意圖；附圖3是附圖1中半圓柱形殼體2內(nèi)的半圓環(huán)形勻水擋板7的示意圖。附圖l中.1-半圓柱形殼體、2-半圓柱形殼體、3-冷凝水進(jìn)口、 4-冷凝水進(jìn)口、 5-冷凝水 出口、 6-半圓環(huán)形勻水板，7-半圓環(huán)形勻水板。五具體實(shí)施方式本實(shí)用新型由兩個半圓柱形殼體l、 2相互扣合組成。其結(jié)構(gòu)形式半圓柱形殼體1外有一個短管接口為冷凝水進(jìn)口3，其內(nèi)有半圓環(huán)形勻水擋 板6，半圓柱形殼體2外有兩個短管接口分別為冷凝水進(jìn)口4和冷凝水出口5，其內(nèi)有半圓環(huán)形 勻水擋板7，兩個半圓柱形殼體l、 2兩端均為半圓錐臺漸縮連接一小半圓柱形殼體，兩個半圓 柱形殼體l、 2能相互扣合形成一個兩端小中間大的圓柱形腔體，其中心為一圓柱慣穿孔。
權(quán)利要求1.一種客車空調(diào)用簡易節(jié)能裝置，由兩個半圓柱形殼體相互扣合組成；其特征是兩個半圓柱形殼體外有多個短管接口，分別作為節(jié)能裝置的冷凝水進(jìn)出口，兩個半圓柱形殼體相互扣合在壓縮機(jī)排氣口與冷凝器間的豎管上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述客車空調(diào)用簡易節(jié)能裝置，其特征在于兩個半圓柱形殼體 內(nèi)有相互交叉相對的半圓環(huán)形擋板。
專利摘要一種客車空調(diào)用簡易的節(jié)能裝置，由兩個半圓柱形殼體相互扣合組成，且兩個半圓柱形殼體內(nèi)有相互交叉的半圓環(huán)形勻水板，兩個半圓柱形殼體外有多個短管接口，分別作為節(jié)能裝置的冷凝水進(jìn)出口，兩個半圓柱形殼體相互扣合在壓縮機(jī)排氣口與冷凝器間的豎管上，其有益效果是當(dāng)該節(jié)能裝置安裝在客車空調(diào)壓縮機(jī)排氣管與冷凝器進(jìn)氣管之間的豎管后，在夏季客車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，來自蒸發(fā)器的冷凝水在節(jié)能裝置內(nèi)沿高溫制冷劑氣管流下，帶走排氣熱量，從而能降低壓縮機(jī)的排氣溫度，進(jìn)而提高空調(diào)系統(tǒng)的制冷效率。
文檔編號F24F13/00GK201170648SQ20072007652
公開日2008年12月24日 申請日期2007年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月8日
發(fā)明者吳俊云 申請人:吳俊云