專(zhuān)利名稱：車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣調(diào)節(jié)領(lǐng)域，具體涉及一種用于機(jī)箱、機(jī)柜等小空間環(huán)境的高效 自適應(yīng)防銹除濕裝置。
技術(shù)背景在機(jī)箱、機(jī)柜等小空間內(nèi)很容易因"呼吸效應(yīng)"會(huì)聚潮氣。當(dāng)晚上氣溫降低時(shí)，密 閉空間內(nèi)的氣體壓力會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s而隨溫度的降低而下降，為了平衡內(nèi)外壓差，就會(huì) 從縫隙中吸入外面的潮濕空氣。當(dāng)白天氣溫升高時(shí)，密閉空間內(nèi)的氣體壓力隨溫度的升 高而增大，內(nèi)部的氣體就會(huì)通過(guò)縫隙向外擴(kuò)散。這種"呼吸效應(yīng)"導(dǎo)致潮氣進(jìn)出不均等， 久而久之，密閉空間內(nèi)的氣體濕度越來(lái)越大，最終導(dǎo)致材料表面結(jié)露，影響電器性能， 并加速金屬腐蝕。研究表面，當(dāng)氣體濕度低于65%時(shí)，多數(shù)金屬?zèng)]有保護(hù)也不發(fā)生腐蝕，電器的絕緣 性能也不下降。因此，控制環(huán)境濕度對(duì)電器性能和可靠性有重要影響。防銹除濕機(jī)是通過(guò)制造相對(duì)低溫區(qū)，利用冷凝原理，將氣態(tài)水變成液態(tài)的水，通過(guò) 排水管排除，從而降低密閉空間內(nèi)的環(huán)境濕度在安全的范圍里，避免結(jié)露，防止腐蝕。但是一般的壓縮制冷設(shè)備體積大、噪音大、能耗高，難以匹配，放在機(jī)柜內(nèi)部需要 較大空間，放在外部影響設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)還帶來(lái)散熱問(wèn)題。采用半導(dǎo)體制冷的體 積小、無(wú)噪音、匹配性好，但半導(dǎo)體制冷在氣溫大于4(TC時(shí)制冷效率很低，容易失效， 很難適應(yīng)野外環(huán)境條件，也不能適應(yīng)軍品的環(huán)境要求。對(duì)于小功率設(shè)備來(lái)說(shuō)，冷端溫差 較小，氣態(tài)水在冷端凝結(jié)、流淌效率低，不利于水氣的分離。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于機(jī)箱、機(jī)柜內(nèi)的小空間內(nèi)環(huán)境濕度的高效自適應(yīng) 防銹除濕機(jī)，要求除濕機(jī)裝置體積小，除濕效率高，工作溫度范圍符合軍用裝備要求。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種高效自適應(yīng)防銹除濕機(jī)，包括電源插座1，變壓器2、溫度顯示器3、排風(fēng)扇4、 散熱器5、制冷裝置6，冷凝器7、集水器8、機(jī)箱9和隔熱層10。所述的車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)器，熱交換器與半導(dǎo)體硅板接觸的一面設(shè)置有開(kāi) 放性曲形循環(huán)水道，曲形循環(huán)水道一端為熱交換器的進(jìn)水U，另一端為熱交換 器的出水口。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越件 該車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)，是利用半導(dǎo)體硅板材料的溫差電效應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷制 熱的。其與現(xiàn)有車(chē)用壓縮機(jī)式空調(diào)器相比，節(jié)能40%以上，并能做到節(jié)能省油，， 超靜音和綠色環(huán)保效果。由于熱交換器與半導(dǎo)體硅板接觸面設(shè)置了開(kāi)放性曲形 循環(huán)水道，其散熱效果更好，制冷效果更佳。生產(chǎn)成本大大低于壓縮機(jī)式空調(diào)， 其使用壽命也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于壓縮機(jī)式空調(diào)器。

圖1為車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)的自動(dòng)控溫電路原理圖。圖中1—半導(dǎo)體硅板；2 —熱交換器；3 —散熱管；4一散熱水箱；5_散熱 風(fēng)扇；6 —水泵；7—曲形循環(huán)水道；8 —蒸發(fā)器；9一蒸發(fā)器風(fēng)扇；IO —水道。
具體實(shí)施方式
如圖1中所示該車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)器，包括半導(dǎo)體硅板(1)、熱交換器(2)、散熱風(fēng)扇(5)、水泵(6)、水箱(4)、蒸發(fā)器(8)、蒸發(fā)器風(fēng)扇(9)、 自動(dòng)控溫電路；在熱交換器(2)與蒸發(fā)器(8)之間裝置有半導(dǎo)體硅板(1)， 熱交換器(2)用螺釘固定在蒸發(fā)器(8)上；熱交換器(2)上的出水口經(jīng)管道 與水泵(6)和水箱(4)進(jìn)水口連通，水箱(4)的出水口經(jīng)管道與熱交換器(2) 上的進(jìn)水口連通；水泵(6)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，散熱風(fēng)扇(5)同定在水箱(4) 的后邊，蒸發(fā)器風(fēng)扇(9)與車(chē)內(nèi)出風(fēng)口對(duì)接；半導(dǎo)體硅板、風(fēng)扇和水泵采用導(dǎo)線連接自動(dòng)控溫電路。其水箱(4)內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)開(kāi)口散熱管(3)，開(kāi)口散熱管上、下端為水 道(10)，上水道為水箱(4)出水口，下水道為水箱(4)進(jìn)水口，水箱設(shè)置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最前面。其熱交換器、半導(dǎo)體硅板、蒸發(fā)器與蒸發(fā)器風(fēng)扇(9)安裝在駕駛室儀表板內(nèi)。其熱交換器(2)與半導(dǎo)體硅板(1)接觸的一面設(shè)置有開(kāi)放性曲形循環(huán)水道(7)，曲形循環(huán)水道一端為熱交換器(2)的進(jìn)水口，另一端為熱交換器(2) 的出水口。工作時(shí)，水泵(6)啟動(dòng)，半導(dǎo)體硅板(1)熱端產(chǎn)生的熱量傳給熱交換器 內(nèi)的曲形水道(7)，通過(guò)其內(nèi)的循環(huán)水將熱量帶到水箱(4)內(nèi)由散熱風(fēng)扇(5) 將熱氣吹向外部，同時(shí)半導(dǎo)體硅板(1)冷端產(chǎn)生的冷氣傳至蒸發(fā)器(8)上， 蒸發(fā)器風(fēng)扇(9)將其產(chǎn)生的冷氣吹向車(chē)內(nèi)。如圖2所示的自動(dòng)控溫電路用于控制空調(diào)器的關(guān)停，其主要包括基準(zhǔn)電源 A、測(cè)溫放大電路B、溫度設(shè)定電路C、自動(dòng)控制電路D以及A， D模數(shù)轉(zhuǎn)換、 液晶顯示LCD。其工作原理如下基準(zhǔn)電壓源A為檢測(cè)和設(shè)定部分提供了一個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)的工作電壓數(shù)據(jù)。感溫電阻R10的信號(hào)通過(guò)測(cè)溫放大電路B放大，放大的 信號(hào)通過(guò)A， D模數(shù)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，并由液晶L,CD顯示，放大的信號(hào) 同時(shí)作為溫度設(shè)定中的一個(gè)比較電壓信號(hào)。當(dāng)需要重新設(shè)定溫度時(shí)，將功能開(kāi) 關(guān)K選到設(shè)定溫度，設(shè)定的溫度在LCD上顯示，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到需設(shè)定的溫 度時(shí)，由設(shè)定電路2輸出一信號(hào)使自動(dòng)控制電路中的VT1導(dǎo)通，繼電器J吻合， 整個(gè)電源斷開(kāi)，機(jī)器停止工作。
權(quán)利要求1、一種車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)器，包括半導(dǎo)體硅板(1)、熱交換器(2)、散熱風(fēng)扇(5)、水泵(6)、水箱(4)、蒸發(fā)器(8)、蒸發(fā)器風(fēng)扇(9)、自動(dòng)控溫電路；其特征在于在熱交換器(2)與蒸發(fā)器(8)之間裝置有半導(dǎo)體硅板(1)，熱交換器(2)固定在蒸發(fā)器(8)上；熱交換器(2)上的出水口經(jīng)管道與水泵(6)和水箱(4)進(jìn)水口連通，水箱(4)的出水口經(jīng)管道與熱交換器(2)上的進(jìn)水口連通；水泵(6)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，散熱風(fēng)扇(5)固定在水箱(4)的后邊，蒸發(fā)器風(fēng)扇(9)與車(chē)內(nèi)出風(fēng)口對(duì)接；半導(dǎo)體硅板、風(fēng)扇和水泵通過(guò)導(dǎo)線連接自動(dòng)控溫電路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)器，其特征在于水箱(4)內(nèi)部設(shè)置有若十個(gè)開(kāi)口散熱管(3)，開(kāi)口散熱管上、下端為水道(10)，上水道 為水箱(4)出水口，下水道為水箱(4)進(jìn)水口，水箱設(shè)置在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最 前面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)器，其特征在于熱交換器、 半導(dǎo)體硅板、蒸發(fā)器與蒸發(fā)器風(fēng)扇(9)安裝在駕駛室儀表板內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)器，其特征在于熱交換器(2)與半導(dǎo)體硅板(O接觸的一面設(shè)置有開(kāi)放性曲形循環(huán)水道(7)，曲形 循環(huán)水道一端為熱交換器(2)的進(jìn)水口，另一端為熱交換器(2)的出水口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用半導(dǎo)體式空調(diào)器，在熱交換器(2)與蒸發(fā)器(8)之間裝置有半導(dǎo)體硅板(1)，熱交換器(2)固定在蒸發(fā)器(8)上；熱交換器(2)上的出水口經(jīng)管道與水泵(6)和水箱(4)進(jìn)水口連通，水箱(4)的出水口經(jīng)管道與熱交換器(2)上的進(jìn)水口連通；水泵(6)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，散熱風(fēng)扇(5)固定在水箱(4)的后邊，蒸發(fā)器風(fēng)扇(9)與車(chē)內(nèi)出風(fēng)口對(duì)接；半導(dǎo)體硅板、風(fēng)扇和水泵通過(guò)導(dǎo)線連接自動(dòng)控溫電路。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，耗能少、省油、使用壽命長(zhǎng)、顯著減小發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，并能做到超靜音和綠色環(huán)保。
文檔編號(hào)F24F5/00GK201093652SQ200720091988
公開(kāi)日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者張寶山 申請(qǐng)人:張寶山