專利名稱：一種車用空調(diào)控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣調(diào)節(jié)裝置，特別涉及車用空調(diào)的控制機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中的車用空調(diào)，主要包括設(shè)置在車體后部的壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將 壓縮后的高溫高壓制冷劑送到車體頂部的冷凝器進(jìn)行冷凝，使制冷劑成為高 壓液體，制冷劑再經(jīng)膨脹閥后在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，吸收熱量，使車體內(nèi)溫度降 低；為控制車用空調(diào)的啟動(dòng)和關(guān)閉，以及參數(shù)的調(diào)整，在駕駛室位置設(shè)有操 縱面板，在車體后側(cè)頂部設(shè)有集中控制裝置，集中控制裝置用于控制壓縮機(jī)、 蒸發(fā)器、冷凝器及相應(yīng)風(fēng)機(jī)和閥的運(yùn)行，操縱面板和集中控制器之間經(jīng)由若 干導(dǎo)線相連接，由于控制線路較多，且距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致布線困難，車體的振 動(dòng)容易導(dǎo)致導(dǎo)線的焊點(diǎn)脫焊、導(dǎo)向絕緣層容易破裂，影響控制；此外，導(dǎo)線 的敷設(shè)需耗費(fèi)大量的人力，同時(shí)，導(dǎo)線的大量使用，也增加了制造成本。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車用空調(diào)控制機(jī)構(gòu)，使其控制可靠，且能 節(jié)約成本。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種車用空調(diào)控制機(jī)構(gòu)，包括用于集 中控制裝置，所述集中控制裝置與一接收器電連接，車體的駕駛室內(nèi)設(shè)有一 發(fā)射器，所述發(fā)射器與接收器相對(duì)應(yīng)，接收器設(shè)置在車體后側(cè)的頂部。本實(shí)用新型工作時(shí)，發(fā)射器發(fā)射控制信號(hào)，接收器接收后將其轉(zhuǎn)換為控 制信號(hào)傳給集中控制機(jī)構(gòu)，集中控制機(jī)構(gòu)對(duì)車用空調(diào)的各部件進(jìn)行控制和協(xié) 調(diào)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置省略了大量的導(dǎo)線，節(jié)約了成本，解決了車體的振動(dòng)、高溫導(dǎo)致的導(dǎo)線老化、破損等問(wèn)題，提高了使用可靠性，該裝置可 用于各種汽車上。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，l集中控制裝置，2接收器，3冷凝器，4車體，5發(fā)射器，6壓縮機(jī)。
具體實(shí)施方式
如圖，為一種車用空調(diào)控制機(jī)構(gòu)，包括用于集中控制裝置1，所述集中 控制裝置1與一接收器2電連接，車體4的駕駛室內(nèi)設(shè)有一發(fā)射器5，所述 發(fā)射器5與接收器2相對(duì)應(yīng)，接收器2設(shè)置在車體4后側(cè)的頂部。發(fā)射器5 發(fā)射控制信號(hào)，接收器2接收后將其轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)傳給集中控制機(jī)構(gòu)，集 中控制機(jī)構(gòu)對(duì)壓縮機(jī)6、冷凝器3、蒸發(fā)器等進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。發(fā)射器可設(shè)置 在駕駛儀表板上。
權(quán)利要求1、一種車用空調(diào)控制機(jī)構(gòu)，包括用于集中控制裝置，其特征在于所述集中控制裝置與一接收器電連接，車體的駕駛室內(nèi)設(shè)有一發(fā)射器，所述發(fā)射器與接收器相對(duì)應(yīng)，接收器設(shè)置在車體后側(cè)的頂部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種車用空調(diào)控制機(jī)構(gòu)，包括用于集中控制裝置，所述集中控制裝置與一接收器電連接，車體的駕駛室內(nèi)設(shè)有一發(fā)射器，所述發(fā)射器與接收器相對(duì)應(yīng)，接收器設(shè)置在車體后側(cè)的頂部。本實(shí)用新型工作時(shí)，發(fā)射器發(fā)射控制信號(hào)，接收器接收后將其轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)傳給集中控制機(jī)構(gòu)，集中控制機(jī)構(gòu)對(duì)車用空調(diào)的各部件進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置省略了大量的導(dǎo)線，節(jié)約了成本，解決了車體的振動(dòng)、高溫導(dǎo)致的導(dǎo)線老化、破損等問(wèn)題，提高了使用可靠性，該裝置可用于各種汽車上。
文檔編號(hào)F24F11/00GK201217375SQ20082003650
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者周華宜 申請(qǐng)人:周華宜