專利名稱：一種汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車運(yùn)用的技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)的控制一般可分為溫度控制、濕度控制、風(fēng)量和風(fēng)向控制、模 式控制及內(nèi)、外循環(huán)的切換控制。其中模式控制又大致分為吹面、吹腳吹面、 吹腳、吹腳除霜、除霜等，不同的空調(diào)系統(tǒng)在模式控制數(shù)量及方式上會(huì)存在一
定差異。
最新研發(fā)的汽車新產(chǎn)品上所設(shè)置的自動(dòng)空調(diào)，除能實(shí)現(xiàn)以上的功能外，還 增加了AUTO功能、室外溫度顯示功能、空調(diào)系統(tǒng)故障自檢功能等新功能。其 中AUTO功能通過采集車室內(nèi)溫度、外環(huán)境溫度、太陽光強(qiáng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、
車速等信息后，將各種信息進(jìn)行比較，從而按設(shè)定的程序進(jìn)行溫度、風(fēng)量、模 式及內(nèi)、外循環(huán)的調(diào)節(jié)控制。該種自動(dòng)空調(diào)主要采集的為溫度信息，輸出的程 序也是以控制車室內(nèi)溫度為主要目的、而忽略了對(duì)空氣的質(zhì)量控制，特別是老 人與小孩的抵抗力較弱，對(duì)車內(nèi)的環(huán)境要求比成人要高，如果不對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn) 行控制，很可能會(huì)造成此類特殊乘員的不適。
現(xiàn)在有些用戶已認(rèn)識(shí)到車室內(nèi)空氣質(zhì)量的重要性，會(huì)根據(jù)車主自己的需要 增加空氣凈化裝置，但是此類后加的空氣凈化裝置不能和整車空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)合為 一體，不能將凈化、新風(fēng)、溫度有機(jī)的結(jié)合在一起。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車空調(diào)控制方式，其目的是自動(dòng) 控制車室內(nèi)空氣的各項(xiàng)參數(shù)，補(bǔ)充新風(fēng)并使其凈化，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量及乘坐的舒適性，以適應(yīng)老人、嬰兒等特殊乘員的需要。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為所提供的這種汽車空 調(diào)控制系統(tǒng)，包括溫度濕度控制模塊、風(fēng)量風(fēng)向控制模塊、內(nèi)外循環(huán)切換控制 模塊、工作模式切換控制模塊、顯示模塊和故障自檢模塊，所述的汽車空調(diào)控 制系統(tǒng)還設(shè)有空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)為其子系統(tǒng)，在所述的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中， 設(shè)空氣質(zhì)量感應(yīng)裝置和空氣凈化裝置，所述的空氣質(zhì)量感應(yīng)裝置和空氣凈化裝 置設(shè)置在汽車空調(diào)的空氣流通部位并通過信號(hào)線路分別與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)連 接。
為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方 案，以獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎 性和創(chuàng)造性
在所述的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的汽車空調(diào)控制面板上設(shè)有老人/嬰兒模式控制 鍵，所述的老人/嬰兒模式控制鍵通過信號(hào)線路與工作模式切換控制模塊連接， 所述的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)定老人/嬰兒乘坐自動(dòng)控制模式的控制程序；當(dāng)啟動(dòng) 老人/嬰兒模式控制鍵時(shí)，所述的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)處于老人/嬰兒乘坐自動(dòng)控制 模式的控制狀態(tài)，所述的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)運(yùn)行。
為了實(shí)現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本實(shí)用新型還提供了以上所述 的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)所采用的控制方式，所述的控制方式為
按下老人/嬰兒模式控制鍵，給汽車空調(diào)控制系統(tǒng)輸入信息，汽車空調(diào)控制 系統(tǒng)進(jìn)入老人/嬰兒自動(dòng)控制模式，通過汽車空調(diào)控制系統(tǒng)信息處理后，將控制 指令輸出給空調(diào)系統(tǒng)及空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，調(diào)節(jié)車室內(nèi)空氣；
再次按下老人/嬰兒模式控制鍵，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)退出老人/嬰兒自動(dòng)控制 模式。本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)為所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式設(shè)定 參數(shù)為
夏季默認(rèn)設(shè)定溫度24°C ，冬季默認(rèn)設(shè)定溫度22°C;
夏季默認(rèn)設(shè)定相對(duì)濕度50%，冬季默認(rèn)設(shè)定相對(duì)濕度45%;
車室內(nèi)的氣體污染物指標(biāo)NO2濃度不超過0.24mg/w3， NH3濃度不超過 0.2mg/w3，甲醛濃度不超過0.10mg/附3,苯濃度不超過0.11mg/m3。
本實(shí)用新型所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)自動(dòng)功能關(guān) 系為
1) 、車室內(nèi)氣體污染物中有一項(xiàng)或超過一項(xiàng)的濃度超標(biāo)，所述的空氣質(zhì)量 控制系統(tǒng)啟動(dòng)空氣凈化裝置。
2) 、所有車室內(nèi)氣體污染物的濃度持續(xù)低于設(shè)定值時(shí)間達(dá)5min，所述的空 氣質(zhì)量控制系統(tǒng)控制空氣凈化裝置關(guān)閉。
以上所述的氣體污染物包括N02、 NH3、甲醛和苯。
本實(shí)用新型所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)自動(dòng)功能關(guān)
系為所述的空氣凈化裝置設(shè)負(fù)離子發(fā)生器，所述的負(fù)離子發(fā)生器裝置每隔lh
自動(dòng)啟動(dòng)一次，啟動(dòng)后的工作時(shí)間為20min。
以上所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式與風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位自動(dòng)功能關(guān)系為
1) 、室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度差為大于0 2"C時(shí)，風(fēng)速檔位為低速檔；
2) 、室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度差為大于2 7'C時(shí)，風(fēng)速檔位為中速檔；
3) 、室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度差為大于7t:時(shí)，風(fēng)速檔位為最高檔。 在所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式下，空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀態(tài)由溫度特性來
決定，A/C開關(guān)的自動(dòng)功能如下
i)、在設(shè)定溫度一室內(nèi)溫度《一rc時(shí)，開A/C;2) 、在設(shè)定溫度一室內(nèi)溫度》2'C時(shí)，關(guān)A/C;
3) 、在一1°。<設(shè)定溫度一室內(nèi)溫度<2°。時(shí)，保持原狀態(tài)。 在所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式下，當(dāng)車速小于等于10Km/H超過lmin
時(shí)，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)自動(dòng)切換為內(nèi)循環(huán)工作方式；當(dāng)車速大于10Km/H超過 lmin時(shí)
1) 、若室外環(huán)境溫度大于30'C或小于5°C、室外空氣質(zhì)量優(yōu)于設(shè)定值時(shí)置 內(nèi)循環(huán)工作方式；
2) 、若5'C《環(huán)境溫度《3(TC、室外空氣質(zhì)量優(yōu)于設(shè)定值時(shí)，則置外循環(huán)工 作方式；
3) 、滿足內(nèi)循環(huán)狀態(tài)工作lOmin后，強(qiáng)制切換為外循環(huán)工作方式運(yùn)行并保 持lmin后再切換回到內(nèi)循環(huán)工作方式。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，使空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)與空調(diào)控制系統(tǒng)相結(jié) 合，利用簡(jiǎn)單的工作模式的切換方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制，自動(dòng)控制 車室內(nèi)空氣的各項(xiàng)參數(shù)，如溫度、濕度、風(fēng)量和風(fēng)向等，補(bǔ)充新風(fēng)并使其凈化， 提高車室內(nèi)的空氣質(zhì)量和乘坐的舒適性，并且控制方式簡(jiǎn)便易行，特別為老人 和嬰兒乘坐提供了方便。

下面對(duì)本說明書的附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明 圖1為本實(shí)用新型所涉及的汽車空調(diào)控制模式的原理示意圖。 圖中標(biāo)記為1、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)，2、室外溫度信號(hào)，3、室外空氣質(zhì)量信 號(hào)，4、室內(nèi)溫度信號(hào)，5、室內(nèi)空氣質(zhì)量信號(hào)，6、其它信號(hào)，7、空調(diào)控制面 板，8、空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)作信號(hào)，9、空氣凈化裝置動(dòng)作信號(hào)，10、老人/嬰兒模式控 制鍵輸入信號(hào)，11、汽車空調(diào)控制系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
、工 作原理、操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì) 本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
如圖1所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為一種汽車空調(diào)控制系統(tǒng) 11，包括溫度濕度控制模塊、風(fēng)量風(fēng)向控制模塊、內(nèi)外循環(huán)切換控制模塊、工 作模式切換控制模塊、顯示模塊和故障自檢模塊。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)ll的按鍵
輸入及顯示裝置均設(shè)在汽車空調(diào)控制面板7上。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)ll的各傳感
器輸入空調(diào)控制所需的信息。如圖1所示，具體的輸入信息可分為室內(nèi)空氣 質(zhì)量信號(hào)5、室內(nèi)溫度信號(hào)4，室外空氣質(zhì)量信號(hào)3、室外溫度信息2、其它信 號(hào)6如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫信號(hào)1、車速信息、光強(qiáng)信息等。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11進(jìn)行 各信息的比較后，輸出程序可控制空氣凈化裝置啟動(dòng)與否；空調(diào)系統(tǒng)制冷制熱、 內(nèi)外循環(huán)、風(fēng)量大小等。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11分別發(fā)出空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)作信號(hào)8、 空氣凈化裝置動(dòng)作信號(hào)9，控制其按要求正常工作。
為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服 其缺陷，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制車室內(nèi)空氣的各項(xiàng)參數(shù)、補(bǔ)充新風(fēng)并使其凈化、提高車 內(nèi)空氣質(zhì)量及乘坐的舒適性、以適應(yīng)老人、嬰兒等特殊乘員的需要的發(fā)明目的， 本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1示，所提供的這種汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11 還設(shè)有空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)為其子系統(tǒng)，在所述的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中，設(shè)空氣 質(zhì)量感應(yīng)裝置和空氣凈化裝置，所述的空氣質(zhì)量感應(yīng)裝置和空氣凈化裝置設(shè)置 在汽車空調(diào)的空氣流通部位并通過信號(hào)線路分別與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)連接。
所述的空氣質(zhì)量感應(yīng)裝置是空氣化學(xué)成份的探測(cè)頭，還設(shè)有浮塵微粒探測(cè) 頭，并將所測(cè)得的空氣化學(xué)成份和浮塵微粒信號(hào)通過傳感器傳遞給汽車空調(diào)控制系統(tǒng)ll，使其對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行分析和判斷，并作出相應(yīng)決策。
為了使本實(shí)用新型更為完善，還提供以下實(shí)施示例作為本實(shí)用新型在具體 實(shí)施時(shí)的參考
在所述的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11的汽車空調(diào)控制面板上設(shè)有老人/嬰兒模式 控制鍵，所述的老人/嬰兒模式控制鍵通過信號(hào)線路與工作模式切換控制模塊連 接，所述的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11設(shè)定老人/嬰兒乘坐自動(dòng)控制模式的控制程序； 當(dāng)啟動(dòng)老人/嬰兒模式控制鍵時(shí)，所述的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11處于老人/嬰兒乘 坐自動(dòng)控制模式的控制狀態(tài)，所述的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)運(yùn)行。
需在空調(diào)控制面板7上增加一個(gè)功能鍵即老人/嬰兒模式控制鍵，按下此鍵 給控制系統(tǒng)輸入老人/嬰兒模式控制鍵輸入信號(hào)10，通過空調(diào)控制系統(tǒng)比較各傳 感器輸入的信息，并處理信息后，輸出指令信號(hào)給空調(diào)系統(tǒng)及空氣凈化裝置動(dòng) 作，招待的結(jié)果使車室內(nèi)空氣質(zhì)量、溫度及舒適性達(dá)到最高。
其老人/嬰兒的控制模塊由空調(diào)控制面板新增功能鍵、空調(diào)控制系統(tǒng)內(nèi)的主 控程序、各種傳感器、空調(diào)系統(tǒng)及空氣凈化裝置組成。
實(shí)施例二
為了實(shí)現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本實(shí)用新型還提供了以上所述 的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11所采用的控制方式，所述的控制方式為
按下老人/嬰兒模式控制鍵，給汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11輸入信息(在任何狀態(tài) 下均有效)，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11進(jìn)入老人/嬰兒自動(dòng)控制模式，通過汽車空調(diào) 控制系統(tǒng)11信息處理后，將控制指令輸出給空調(diào)系統(tǒng)及空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)同時(shí) 運(yùn)行，調(diào)節(jié)車室內(nèi)空氣；
再次按下老人/嬰兒模式控制鍵，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11退出老人/嬰兒自動(dòng)控制模式。
通過上述方式，很方便地進(jìn)行普通工作模式與老人/嬰兒自動(dòng)控制模式之間 的切換。
實(shí)施例三
本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11為所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式 設(shè)定參數(shù)為
夏季默認(rèn)設(shè)定溫度24°C ，冬季默認(rèn)設(shè)定溫度22°C ;
夏季默認(rèn)設(shè)定相對(duì)濕度50%，冬季默認(rèn)設(shè)定相對(duì)濕度45%。
上述參數(shù)用于汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11在對(duì)工作狀態(tài)時(shí)的相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行比較。
車室內(nèi)的氣體污染物指標(biāo)NO2濃度不超過0.24mg/w3， NH3濃度不超過 0.2wg/w3，甲醛濃度不超過0.10mg/w3，苯濃度不超過0.11/wg/w3。
上述參數(shù)是污染物的限定值。因?yàn)樗婕暗幕瘜W(xué)成份均為對(duì)人體有害的物 質(zhì)，特別是對(duì)老人和嬰幼兒，影響更為嚴(yán)重。
實(shí)施例四
本實(shí)施例提供的是汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11對(duì)空氣中的污染物的具體控制方式。
本實(shí)用新型所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)自動(dòng)功能關(guān) 系為-
1) 、車室內(nèi)氣體污染物中有一項(xiàng)或超過一項(xiàng)的濃度超標(biāo)，所述的空氣質(zhì)量 控制系統(tǒng)啟動(dòng)空氣凈化裝置。
2) 、所有車室內(nèi)氣體污染物的濃度持續(xù)低于設(shè)定值時(shí)間達(dá)5min，所述的空 氣質(zhì)量控制系統(tǒng)控制空氣凈化裝置關(guān)閉。
上述的車室內(nèi)氣體污染物還應(yīng)包括粉塵微粒，對(duì)其過濾是在空調(diào)自身的過濾裝置上實(shí)現(xiàn)的。 實(shí)施例五
以上所述的氣體污染物包括N02、 NH3、甲醛和苯。 實(shí)施例六
為了進(jìn)一步改善空氣質(zhì)量，保障老人和嬰幼兒的身體健康，本實(shí)施例提供 了負(fù)離子發(fā)生器的設(shè)置技術(shù)方案，使乘車舒適性提高。
本實(shí)用新型所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)自動(dòng)功能關(guān) 系為所述的空氣凈化裝置設(shè)負(fù)離子發(fā)生器，所述的負(fù)離子發(fā)生器裝置每隔lh
自動(dòng)啟動(dòng)一次，啟動(dòng)后的工作時(shí)間為20min。 實(shí)施例七-
本實(shí)施例是為了使在不同的溫度下，采用不同的風(fēng)速，加快車身內(nèi)的溫度 均化，使空調(diào)的調(diào)節(jié)溫度作用盡快發(fā)揮出來。在溫度與設(shè)定溫度相差不大時(shí)， 又不要太大的風(fēng)速，因?yàn)殚L時(shí)間太大的風(fēng)速使乘車人員感覺不舒服，甚至造成 對(duì)身體的傷害。
以上所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式與風(fēng)機(jī)風(fēng)速檔位自動(dòng)功能關(guān)系為
1) 、室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度差為大于0 2'C時(shí)，風(fēng)速檔位為低速檔；
2) 、室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度差為大于2 7'C時(shí)，風(fēng)速檔位為中速檔；
3) 、室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度差為大于7'C時(shí)，風(fēng)速檔位為最高檔。
實(shí)施例八
本實(shí)施例是對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)的控制方式。 在所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式下，空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀態(tài)由溫度特性來
決定，A/C開關(guān)的自動(dòng)功能如下
i)、在設(shè)定溫度一室內(nèi)溫度《一rc時(shí)，開A/c;2) 、在設(shè)定溫度一室內(nèi)溫度》2'C時(shí)，關(guān)A/C;
3) 、在一rc〈設(shè)定溫度一室內(nèi)溫度〈2'c時(shí)，保持原狀態(tài)。
A/C開關(guān)為控制空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)行啟停的開關(guān)，受汽車空調(diào)控制系統(tǒng)ll的控制。
上述控制方式，給出一定壓縮機(jī)的工作溫度區(qū)間，即滿足溫度控制的要求， 又避免了壓縮機(jī)的頻繁啟停。 實(shí)施例九
在所述的老人/嬰兒自動(dòng)控制模式下
當(dāng)車速小于等于10Km/H超過lmin時(shí)，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)11自動(dòng)切換為 內(nèi)循環(huán)工作方式；
當(dāng)車速大于10Km/H超過lmin時(shí)
1) 、若室外環(huán)境溫度大于3(TC或小于5'C、室外空氣質(zhì)量優(yōu)于設(shè)定值時(shí)置 內(nèi)循環(huán)工作方式；
2) 、若5"C《環(huán)境溫度《30'C、室外空氣質(zhì)量優(yōu)于設(shè)定值時(shí)，則置外循環(huán)工 作方式；
3) 、滿足內(nèi)循環(huán)狀態(tài)工作10min后，強(qiáng)制切換為外循環(huán)工作方式運(yùn)行并保 持lmin后再切換回到內(nèi)循環(huán)工作方式。
上述方案主要考慮以下問題長時(shí)間過低的車速，車輛一般處于空氣質(zhì)量 較差的地帶， 一般為城市中心區(qū)域，應(yīng)盡量采用內(nèi)循環(huán)的工作方式；室內(nèi)外溫 差過大，應(yīng)盡量采用內(nèi)循環(huán)的工作方式；室外空氣質(zhì)量好且室內(nèi)外溫差小時(shí)， 應(yīng)盡量采用外循環(huán)的工作方式；在內(nèi)循環(huán)達(dá)到一定的時(shí)間后，必須強(qiáng)制切換為 外循環(huán)，以防止長時(shí)間的內(nèi)循環(huán)后，導(dǎo)致車室內(nèi)的空氣沒有新風(fēng)補(bǔ)充，使車內(nèi) 空氣質(zhì)量下降。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，包括溫度濕度控制模塊、風(fēng)量風(fēng)向控制模塊、內(nèi)外循環(huán)切換控制模塊、工作模式切換控制模塊、顯示模塊和故障自檢模塊，其特征在于所述的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)(11)還設(shè)有空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)為其子系統(tǒng)，在所述的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中，設(shè)空氣質(zhì)量感應(yīng)裝置和空氣凈化裝置，所述的空氣質(zhì)量感應(yīng)裝置和空氣凈化裝置設(shè)置在汽車空調(diào)的空氣流通部位并通過信號(hào)線路分別與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)連接。
2、 按照權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于在所述的汽車 空調(diào)控制系統(tǒng)(11)的汽車空調(diào)控制面板上設(shè)有老人/嬰兒模式控制鍵，所述的 老人/嬰兒模式控制鍵通過信號(hào)線路與工作模式切換控制模塊連接，所述的汽車 空調(diào)控制系統(tǒng)(11)設(shè)定老人/嬰兒乘坐自動(dòng)控制模式的控制程序；當(dāng)啟動(dòng)老人/ 嬰兒模式控制鍵時(shí)，所述的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)(11)處于老人/嬰兒乘坐自動(dòng)控 制模式的控制狀態(tài)，所述的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)運(yùn)行。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)控制方式，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)(11)還設(shè)有空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)為其子系統(tǒng)，在所述的空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中，設(shè)空氣質(zhì)量感應(yīng)裝置和空氣凈化裝置，所述的空氣質(zhì)量感應(yīng)裝置和空氣凈化裝置設(shè)置在汽車空調(diào)的空氣流通部位并通過信號(hào)線路分別與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)連接。采用上述技術(shù)方案，使空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)與空調(diào)控制系統(tǒng)相結(jié)合，利用簡(jiǎn)單的工作模式的切換方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制，自動(dòng)控制車室內(nèi)空氣的各項(xiàng)參數(shù)，如溫度、濕度、風(fēng)量和風(fēng)向等，補(bǔ)充新風(fēng)并使其凈化，提高車室內(nèi)的空氣質(zhì)量和乘坐的舒適性，并且控制方式簡(jiǎn)便易行，特別為老人和嬰兒乘坐提供了方便。
文檔編號(hào)F24F11/00GK201221827SQ20082011138
公開日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者鑫 張 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司